关于 冲压的实习报告论文Word文档格式.docx
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覆盖件坯板常常由于卷材在吊运、海运、陆运时的碰撞、摩擦和淋雨，仓储时受潮，落料时灰尘污染，落料线清洗机清洗油不纯等原因，导致坯板表面出现了夹杂、麻点、锈斑、压痕、压印等缺陷，这些缺陷影响了坯板外观和成形性能，更重要的是降低了抗腐蚀性、抗磨性、疲劳极限等使用性能;
而由于不能及时发现坯板存在的缺陷，造成冲压产品的报废，浪费材料增加了成本且生产效率也受到较大影响。
因此，对冲压件坯板在落料线上检测己就变得至关重要了。
在实际生产过程中，对于坯板表面的检测，本人所在单位落料线采用目视观察和油石打磨。
实践证明，由于检测精度和检测速度等方面的限制，目前这些检测方法很难胜任冲压件坯板的在线检测。
1.2国内外发展现状
国外，特别是欧美和日韩等发达地区的模具工业起步较早，拥有比较先进的生产管理技术及经验，值得我们国内模具行业学习和借鉴。
在欧美，许多模具企业将高新技术应用于模具的设计和制造，主要体现在[6]
（1）充分发挥了信息技术带动和提升模具工业的优越性。
（2）高速切削、五轴高速加工技术基本普及，大大缩减制模周期，提高企业的市场竞争力。
（3）快速成形技术和快速制模技术得到普遍应用。
（4）从事模具行业的人员精简，一专多能，一人多职，精益生产。
（5）模具产品专业化，市场定位准确，采用先进的管理信息系统，实现集
成化管理,工艺管理先进、标准化程度高。
与国际先进水平相比，中国的模具行业的差距不仅表现在精度差距大、交货周期长等方面，模具寿命也只有国际先进水平的50％左右，大型、精密、技术含量高的轿车覆盖件冲压模具和精密冲裁模具，每年都需要花费大量资金进口。
1.3汽车冲压工艺的重要性
冲压工艺的重要性：
冲压工艺应用范围十分广泛，在国民经济的各个部门中几乎都有冲压加工产品。
不单单是我们所学的汽车制造，还有飞机，电器，电机，仪表，铁道，邮电，化工等日用产品都占有很大的比重。
第二章汽车冲压工艺的流程介绍
2.1实习的目的
实习是每个大学生必须拥有的一点经历，它使我们在时间中了解社会，在时间中巩固知识。
实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验。
它让我们学到了很多在课堂上学不到的知识，又开阔了实验，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下了坚实的基础。
也是我们走向工作岗位的第一步。
生产实习是教学与生产实际相结合重要实践性教学环节。
在生产实习过程中，学校也可以培养学生的观察能力，解决问题和向生产实际学习能力的方法为目标。
培养我们的团结精神，牢固树立我们的的群体意识。
即个人智慧只有在融入集体之后才能最大化的发挥作用。
这次实习我将以“善用知识，增加社会经验，提高实践能力，丰富实习生活”为宗旨，利用期间参加有意义的社会实践活动，接触社会，了解社会，从社会实践中检验自我。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
大学生多接触社会、了解社会，一方面可以把学到的理论知识应用到实践中去，提高各方面的能力，另一方面可以积累工作经验对日后的就业大有裨益。
在注重素质教育的今天，大学生社会实践作为促进大学生素质教育,加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长成才的重要举措，作为培养和提高学生实践、创新和创业能力的重要途径，一直来深受学校的高度重视。
社会实践是大学生全面素质提高的重要环节，是学生将所学知识应用于社会的重要过程。
它既是学生学习、研究与实践成果的全面总结，又是对学生素质与综合能力的一次全面检验。
实习期间社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。
它有助于当代大学生接触社会，了解社会。
同时，实践也是大学生学习知识、锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社会、回报社会的一种良好形式
2.2单位介绍
重庆力帆实业（集团）有限公司乘用车项目位于重庆市北部新区汽车园，总体规划用地700亩，一期建设300亩。
力帆计划在此投资建成年产轿车15万辆，并根据《汽车产业发展政策》要求，建立汽车发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院。
力帆轿车项目分三期共投入24亿元资金。
目前，已完成了对一期工程的建设（投入全为自有资金），建成了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，同时成立了汽车研究院，二期工程现已启动。
力帆轿车响应国家对从"
中国制造"
提升到"
中国创造"
的倡议，坚持走自主研发的道路，产品开发主要采用联合开发与技术购买的方式，通过获得技术归属权获得自主知识产权，为力帆汽车业务跨越产业竞争壁垒、实现可持续发展创造核心战略资源，从而获得广阔发展空间。
在自主开发过程中，力帆也非常重视知识产权的保护。
截至目前，力帆轿车已被授权191项专利。
为有效实施自主研发战略，力帆汽车采用创新方式组建研发团队，从全球范围整合技术资源，引进国际汽车界高级人才。
同时从国内各大车厂引入数百人，搭建研发团队。
2004年8月，国家质量监督检验检疫总局正式对外公布04年获得国家免检资格的产品及生产企业，力帆集团的"
力帆（LIFAN）50-200ml单缸汽油机"
榜上有名，成为迄今为止全国摩托车行业发动机唯一一家上榜企业。
同年9月，国家质检总局、中国名牌战略推进委员会授予力帆摩托"
中国名牌"
荣誉称号。
2006年1月，中国品牌研究院公布"
中国100最具价值驰名商标"
排行榜，"
力帆LIFAN"
商标价值以21.333亿元的价值排名第78位，在汽车行业排名第六。
2007年，在世界品牌实验室评定的《中国500最具价值品牌》排行榜中，力帆位列第231位，品牌价值29.31亿人民币。
力帆国家级技术中心在全国汽车行业排名第七。
2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆集团正式进军汽车产业。
力帆轿车项目计划分三期投入24亿元资金。
目前，已建成冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，设计产能15万辆；
同时成立了汽车研究院。
截至2007年，力帆集团已获国内外专利4061项，居汽车行业第一，全国民营企业第一。
出口让力帆海外获利。
1998年力帆集团取得自营进出口权。
2007年出口创汇达4.096亿美元，占重庆市出口总量的9.08%，居国内同行之首。
力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家。
2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。
2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。
力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在越南下线。
2007年8月，力帆轿车在埃及、俄罗斯下线。
2007年，力帆集团统计销售收入121.6亿元人民币，发动机产销量306万台，出口创汇4.096亿美元，专利拥有量4061项，上述四项指标均居全国同行领先地位。
目前，力帆集团已有员工14068人，拥有一个国家级技术中心，连续多年入选中国500强企业，并居于重庆民营企业50强之首力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。
历经15年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。
目前，力帆集团已有员工14068人，拥有一个国家级技术中心，连续多年入选中国500强企业，并居于重庆民营企业50强之首。
力帆集团一直奉承着“宁可他人负力帆，不可力帆负他人”的口号。
力帆倾力为广大消费者奉献高品质的产品和优良的服务，树立了良好的社会口碑。
力帆集团连续多次获得重庆市"
重合同守信用企业"
称号。
力帆在重庆银行中拥有12960万股，在光大银行中拥有2200万股，金融投资获得了丰厚的回报。
力帆不忘回报国家，回报社会。
从1992年至今，力帆向社会累计捐赠6423余万元。
截止目前，力帆已捐建光彩学校86所，并计划2008年内在全国捐建100所光彩学校。
2005年11月，力帆实业（集团）股份有限公司董事长尹明善荣获由国家民政部和中华慈善总会颁布的"
中华慈善奖"
，成为重庆市唯一获此殊荣的企业家。
力帆集团的主要组成
力帆摩托
力帆实业集团销售有限公司成立于1992年，隶属摩托车事业部，并在全国30多个省、自治区、直辖市设立办事处和销售分公司，其销售网络辐射全国各地。
公司现有"
力帆"
、"
轰轰烈"
两大主打摩托车品牌，拥有水冷、多气门、电喷、大排量等世界领先的摩托车技术产品，其中力帆水冷摩托在国内市场畅销多年，在行业中独树一帜，深得消费者喜爱。
2006年，力帆实业集团销售有限公司摩托车产销量达到128万台，行业排名第四。
"
产品为本、服务至上"
是力帆实业集团销售有限公司的销售宗旨，用服务传递力帆文化，用服务体现力帆价值，用服务提升力帆品牌。
力帆汽车
重庆力帆汽车有限公司是重庆力帆集团下属控股的专业汽车生产企业，地处重庆后花园--北碚，是国家批准的底盘和整车的定点生产企业,主要产品类型有货运卡车、客车、各类微车和专用车，为全国知名的交通运输设备制造企业，有35年生产汽车历史。
公司占地面积8.7万平方米，资金实力雄厚，现有员工1000人，其中各类中高级专业技术人员近300人，具有年生产各类客车、货车和专用车6000辆的生产能力，营销规模5个亿。
力帆客车
重庆力帆汽车有限公司拥有国家批准的省级技术中心和国家汽车《公告》产品194个。
公司不断研发适应市场的新产品，狠抓技术改造，已建成了比较完善的自动化汽车安全环保检测线、淋雨试验台、冲压生产线、焊接生产线、涂装生产线、总装生产线，形成了"
力帆牌"
客车、厢式车、专用车、载货汽车及底盘、微车六大系列产品格局，即10-34座，6-8米级普通及中、高档豪华客车系列；
干湿式厢式商用车；
客货厢式商用车系列；
保检测线、淋雨试验台、冲压生产线、焊接生产线、涂装生产线、总装生产线，形成了"
载货汽车及底盘系列。
力帆牌汽车40%畅销国内市场，60%出口创汇。
产品销往全国30个省（市）、自治区。
国外市场主要销往哈萨克斯坦、尼日利亚、智利、吉尔吉斯坦、越南、缅甸、老挝等国家。
力帆汽车以性能可靠、造型时尚、乘座舒适、适应性强等特点，深受国内外商家和客户的喜爱。
力帆客车从新产品开发开始，就积极通过自己的客户管理系统了解客户需求，为客户进行"
定向开发"
和"
个性化生产"
。
在销售过程中，通过市场人员直接了解客户的需求，为客户推荐质量、性能可靠的产品。
2.3重要产品及车型
力帆汽车40%畅销国内市场，60%出口创汇。
力帆汽车以性能可公司为保证产品的一致性，按照国家颁布的汽车产品强制性检验生产一致性保证要求，建立了一套完整的质量体系，包括"
管理职责"
资源管理"
过程管理"
质量分析和改进"
等方面的内容，并通过ISO9001-2000质量管理体系、"
3C"
产品强制认证等国家质量认证体系。
公司产品由品质管理部严格监控产品质量：
各检站严把内、外配套质量关，专职质量员根据成品车进行规定的道路试验，每一项过程均有检测结果记录，并对产品质量追溯考核，以确保汽车质量。
2.4汽车冲压工艺流程
汽车冲压车间生产的汽车外观覆盖件形状很复杂，表面质量要求高。
用最少的模具成本、最少的设备台时加工出高质量的冲压件，需要编制合理精益工艺方案，是对工艺人员的高要求。
冲压工艺是汽车四大工艺之一，也是首位的，所以它的地位很重要，基本的工艺流程是安装好模具，准备材料，落料，拉伸，切边，冲孔，翻边，整形，修复等。
安装模具是几个人共同完成的任务，任务要分配好，这样才有利于工作的顺利进行。
在力帆实习的时候，每一个液压机都有一个机长，他就是起主导作用的，模具的安装首先要用行车把模具吊起来，模具有四个卡位，四个人一人一个卡位，把行车上的绳索安装在卡位上，让行车起吊。
注意的是要保证我们每个人安全，那个模具少说也有几十吨重吧！
这不是开玩笑，那里的师傅和组长是这样说的。
安全是最重要的，没了安全，挣再多的钱也无济于事，是不是嘛！
我们早上上班的时候，都要先集合，讲讲安全和生产的任务，质量这些的。
但是安全组长是每天都要讲的，也是上面要求的，他也是要落实落实。
我们有一个口号就是“质量在手中，安全在心中。
就是要时时刻刻注意安全。
在说准备材料了，材料准备好了生产的效率也就有了，这个就是模具不出什么问题的话，基本都行，效率也可以达到。
但是一旦模具材料压出了问题，那麻烦就大了，这就是时间的浪费了，少则一个小时，多则几个小时都很正常，那个液压机工作一分钟就是四块钱，力帆汽车冲压车间分了两条生产线，一条A线,一条B线，总共十台液压机，一天要消耗多少钱啊！
拉伸，拉伸是保证制成合格覆盖件最重要的，是使它能够成型，拉伸时常出现一些问题，而导致覆盖件的质量缺陷，它表面微小的缺陷都会在涂装后引起光线的反射而顺坏外形的美观，所以它就不能有一些鼓包、压痕、拉伤、起皱、波浪、缩颈、开裂等其他缺陷。
它要求表面线条清晰，平滑，左右对称过渡均匀。
切边，切边就是在生产过程中把那些多余的材料切除掉，按照模具的模型要求冲压出来就可以了，把切掉的废料扔在平台下面的废料回收。
冲孔，就是汽车的一些固定部位，上螺丝的地方，就需要打孔，这样汽车件之间才可以很好的链接在一起。
翻边，翻边就是材料一边让液压机压出了形状，另一边也要有形状的话，就需要把它翻一个面在压出一个形状来，翻边的话，新手一般都不会去翻边的，反正我是没有翻过边的，那个还是有点危险的，新手毕竟还没那个熟练的地步，一不小心很容易划到手的。
有时还要注意检查模具是否有一些小物体，颗粒，纸屑什么的，否则对件造成一定的损伤。
整形，修复都是钣金他们做的事了，那是因为模具在压的时候，会出现一些小意外的，也很正常，这也是钣金组的存在了，表面修复很重要，达到要求的表面装饰的美观要求。
3.1汽车冲压过程的质量检查
汽车冲压过程的质量检查。
在力帆的时候，一上班就要上生产线了，全部工作到位就开始生产汽车覆盖件，当然在生产过程中，肯定会有一些损伤，这也是在生产过程中所避免不了的，我们做的只能预防它，减少损伤的程度。
这就要求生产线的员工和机长多注意这些问题了，一但有发生的模具对压件有鼓包、压痕、拉伤、起皱、波浪、缩颈、开裂的等情况，就要马上进行检查，不能让下一个压件通过它，否则就会造成更多不必要的修复，就要求我们要足够高的责任心了，这也是带我们的那个组长对我们这样说的，每一个覆盖件从我们的手中经过，我们都要仔细的把它检查一遍，在送往下一个液压机进行冲压，看到有明显的损伤就要用油性笔把它标记上，质量检测人员就会知道哪里出现了问题，好及时解决问题。
汽车覆盖件表面一定是要很平顺的，没有凹凸，不能有变形等情况，要到达表面装饰的美观要求。
它虽然不能影响整车的使用性能，但却直接影响汽车整车的美观，在现在的汽车生产中，对汽车的表面质量要求是越来越来高的，汽车覆盖件的表面质量是影响整车质量的一个重要因素。
一般表面质量都是人工检测，就是钣金组的那些人所做的事情了，一般都是通过目视观察来检查，而轻微的暗坑、波浪、麻点等缺陷就要通过戴手套触摸，油石打磨，光线反射进行检测。
3.3覆盖件内部的质量要求
覆盖件内部的质量要求。
内部的要求我觉得没有没表面的质量要求严，但是也不是说就不管内部的质量，当然也是进行一定的处理，否则对其它工艺环节会造成一定的失误。
第四章实习内容
4.1汽车四大工艺的了解
汽车四大工艺的了解。
即是冲压、焊装、涂装、总装。
在力帆第一天就去参观了汽车生产的整个工艺流程。
4.2模具的安装于保养
生产完一个覆盖件，就需要安装下一个模具，安装模具时，一定要注意的就是安全，真的，在力帆车间实习的时候，就遇到过注意安全的一些事情。
注意的就是螺丝的装卸问题，少装与多装，一定要检查仔细。
生产完后，把固定模具那些螺丝全部卸掉，机长把平台在移动出去，注意团队的分工一定要明确，不然会手忙脚乱的。
行车在进行掉模具，换另一个生产覆盖件的模具，在后就放入平台上，移动进去，上下模具进行校对，锁紧模具，开始生产。
保养，在生产完后一定要注意对模具的日常维护和保养，1那样会确保覆盖件的质量合格，面品，断面质量和产品尺寸形状等。
2可以提升模具的使用寿命，杂质会对模具的表面造成伤害。
3确保生产效率，日常保养可以降低模具在生产过程中的异常率，提高生产效率。
5实现5S及意义，重要的是安全，保养可以提前发现或消灭安全隐患。
4.3覆盖件的放件与取件
就是在生产过程中放件要轻放，放到位，取件也要轻取，不要硬取，不然会变形的，人为变形的话，还要罚钱，我就被罚过30块，还是很心疼的。
一句话概括就是轻拿轻放。
4.4覆盖件的表面质量检查
在生产过程中，难免会发生一些鼓包、压痕、拉伤、起皱、波浪、缩颈、开裂等其他情况。
这就需要我们及时发现问题，做一个负责的人。
第五章实习的收获与体会
通过在力帆实习的3个月，自己也在慢慢成长，让我学到了很多在课本上学不到的知识。
让我明白了“实践是检验真理的唯一标准”这句话的真实意义。
一个人如果只懂理论，那么他永远都不会明白实践的意义和实践的真理。
实践让我成长，让我懂的更多，让我学到了更多。
在工作中一定要团队合作的意识，这样才能很好的完成任务呀。
同时，也让我更加了解汽车，让我对汽车懂得了更多，让我对汽车的基本组成，基本零件有了更加深刻的认识。
对汽车的制造工序，做工细心，做工负责，是每一位汽车制造的必修课。
因为它关系着每一位驾驶员的安全，它关系着每一个家庭的幸福。
所以，作为一个汽车制造者，肩上的责任是多么的重要。
所以我们在生产汽车的时候，千万不要心不在焉，马马虎虎，那样是对消费者的不负责、对公司信誉的不负责。
未来汽车在生产过程中一定会更加先进与智能化，技术方面也有很大的进步。
生产线上的各个零件都是合格的，机械代替人工，更精确都可靠，完成人工完成不了的任务。
在未来汽车，车身外观一定也会有很大的改观，人们对汽车外观的要求会越来越高，我毕业后一定要从事汽车外观行业，在这一行业发展，对汽车行业的发展而努力。
致谢
在论文完成之际，我的心情万分激动。
从论文的选题、资料的收集到论文的撰写编排整个过程中，我得到了许多的热情帮助。
毕业设计内容虽然繁多，过程繁琐但我的收获却不少，通过这次毕业设计让我了解了很多知识，这是收获。
提高是有限的但提高也是全面的，让我积累了不少实际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。
做论文设计期间及多年来的学习和生活中，曾经遇到了许多的困难，但在同学、老师亲人的帮助及自己的不断努力下得以一一解决，于此不断地增加了自己的知识，让我懂得怎样去生活。
谨在此向多年来给予我关心和帮助的老师、同学、朋友和家人，没有他们的帮助就没有现在所取的成绩，在此我衷心感谢他们，我会在以后的学习和工作中不断努力用实际行动来报答他们对我的苦心栽培！
此次毕业论文是对我专业知识和专业基础知识一次实际检验和巩固，同时也是走向工作岗位前的一次热身。
但是毕业论文也暴露出自己专业基础的很多不足之处。
比如缺乏综合应用专业知识的能力，对材料的不了解，等等。
这次实践是对自己大学三年所学的一次大检阅，使我明白自己知识还很浅薄，虽然马上要毕业了，但是自己的求学之路还很长，以后更应该在工作中学习，努力使自己成为一个对汽车行业有所贡献的人。
参考文献
[1]卢险峰编著.冲压工艺模具学.北京：
机械工业出版社，1998.
[2]吴诗悙主编.冲压工艺学.西安：
西北工业大学出版社，1987.
[3]李硕本，李春峰，郭斌等编著.冲压工艺理论与新技术.北京：
机械工业出版社，2002.
[4]王孝培主编.冲压手册（第2版）.北京：
机械工业出版社，1995.
[5]周天瑞主编.汽车覆盖件冲压形成技术.北京：
机械工业出版社，2000.
[6]包忠羽主编.国外汽车覆盖件模具图册.北京：
中国铁道出版社，1993.
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