山体滑坡勘察报告.docx

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山体滑坡勘察报告

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山体滑坡勘察报告

　　篇一：

滑坡勘察报告

　　第一章概述

　　受浙江省交通规划设计研究院委托，我院承担了诸永高速公路台州段第一合同（左K120+085-K120+169）段滑坡工程地质勘察任务。

　　第一节序言

　　该边坡位于仙居市埠头镇红岩村,诸永高速公路台州段第一合同段境内，由浙江省交通规划设计研究院设计，中铁一局集团第四工程有限公司承建，里程左K120+085-K120+169路堑边坡，右侧为半溪1号桥。

设计路面标高393.11~391.152米，线路最大纵坡2%。

20XX年8月右线桥梁开始施工。

20XX年11月9日至14日连续降雨后，20XX年11月16日下午2时许，突然发生山体滑坡，滑体长约75m，宽约80.0m，形成错落台高约12.0m，滑动方量约45600m3，右线已施工的桥梁人工挖孔桩柱被毁，并在已滑动边坡后侧形成一个更大的潜在滑坡危险区。

　　第二节目的、任务及依据的技术标准

　　本次勘察的目的是查明滑坡的位置及分布范围，分析斜坡失稳的发生和发展过程，并提出治理建议。

按照浙江省交通规划设计研究院编制的《诸永高速公路台州段第一合同（左K120+085-K120+169）段滑坡勘察技术要求》，本次勘察的主要任务为：

　　1、查明滑坡区地形地貌、水文、气象、地层岩性、地质构造特征；2、查清滑坡规模及破裂壁、滑床、滑带、滑坡台地、滑坡裂缝等滑坡要素特征；

　　3、查明滑坡区岩土体物理力学性质、滑动面的抗剪强度指标，对无法取

　　得强度指标的碎石土类反演求得其c、υ值；

　　4、分析滑坡变形破坏特征及形成机制，进行滑坡体稳定分析；5、根据滑坡体现状等提供滑坡治理措施与建议。

执行规范有：

　　1、《工程测量规范》（gb50026-93）；2、《岩土工程勘察规范》（gb50021-20XX）；3、《土工试验方法标准》（gb/T50123-1999）；4、《建筑边坡工程技术规范》（gb50330-20XX）；5、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）6、《公路路基设计规范》（JTJ013-95）；

　　第三节工作方法、过程及质量评述

　　本次勘察采用工程地质测绘和调查、工程钻探和室内试验相结合的方法。

首先依据1：

1000地形图进行实地工程地质测绘和调查工作。

在综合分析已收集到的测区区域资料基础上，主要进行了工程地质填图、微地貌单元的划分和岩体结构及构造面产状、性质的调查，圈定滑坡周界。

工程地质测绘和调查成果见《工程地质平面图》。

　　本工程进行了两次野外工作，第一次野外作业于20XX年11月22日开始，至20XX年12月9日结束外业工作。

该次野外作业在滑坡体及其影响区沿大致平行主滑方向共布置3条勘探线，开动xY-1型钻机1台，完成3只钻孔和2只探槽孔。

　　为了进一步查清滑坡区工程地质条件，我院组织了第二次野外作业，于

　　20XX年3月14日开始，至20XX年4月6日结束外业工作。

该次野外作业在滑坡体及其影响区沿大致平行主滑方向共布置3条勘探线，开动xY-1型钻机2台，完成7只钻孔和4只探槽孔。

。

　　为减少对土层原始状态的改变，特别是滑坡带土层的扰动，采用无水钻进工艺，基岩采用双套岩芯金刚石钻具钻进。

由于滑坡堆积区上部岩性以碎石土为主，致使原状土样采取异常困难。

鉴于现场实际情况，取原状土样采取现场环刀法施工。

同时因滑坡堆积区上部岩性以碎石土为主，探槽施工开挖困难，未能揭穿滑体上部堆积物。

每孔的钻探及地质编录均由工程项目负责验收确认。

　　实物工作量一览表表1

　　室内试样试验除进行常规测试项目外，结合工程实际和滑坡稳定性评价等需要，增加原状土直剪快剪、饱和重塑土反复剪、岩样天然抗压等测试项目。

全部室内测试工作由浙江省交通规划设计研究院试验中心承担。

　　整个勘察过程的工程地质测绘和调查、工程钻探和室内试验工作均严格执行有关规范、规程，成果质量优良。

　　勘察过程中因山势陡峻，测量工作难度大，测量精度受到影响。

本工程所使用的滑坡区1：

500地形图原测量范围较小，因时间紧迫，滑坡区未能进行1：

500地形图实测，由测量单位采用原1：

2000地形图进行放大而成。

同时为了保证野外勘探资料的准确性，现场地质钻孔孔口高程及座标由中铁一局集团第四工程有限公司现场施工队伍的测量人员实测。

因此本工程的平面高程与实际剖面高程之间存在一定的误差。

本工程实际剖面与计算过程中使用的高程为中铁一局集团第四工程有限公司现场施工队伍的测量人员实测的高程。

　　第二章地质环境条件

　　第一节地形地貌

　　沿线为浙东南中低山丘陵地貌区，由中低山、丘陵、断陷盆地及堆积平原组成。

勘察区地貌形态受华夏系和新华夏系构造所控制。

区内盆地、山脉均呈北东、北北东走向分布。

山脉主要有会稽山、大盘山和括苍山，海拔高度多在400～800m，最高峰为括苍山，海拔1382m。

由北西往南东分布有诸暨、东阳、仙居等小盆地，盆地与中低山间为丘陵区。

区内地势总体趋势为西北和东南低，中部高。

　　滑坡区以低山丘陵地貌为主，山体基岩埋藏浅，植被发育，沟谷切割强烈。

　　第二节气象、水文

（一）气象

　　测区位于浙东南中低山丘陵区，属典型的亚热带季风气候，湿润多雨，四季分明，光照充足，雨量充沛。

流域年平均气温在15－18℃左右，1月最低，平均4℃左右，7－8月最高，平均28－29℃。

多年平均降水量一般在1200～2000mm之间，降水量不仅空间分布不均，年内分配也有显著差异。

其降雨过程多集中在4月中旬～7月中旬（梅汛期）和7月中旬～10月中旬（台汛期）。

年蒸发量在800－1100mm之间，相对湿度80%左右。

全年无霜期>200天。

（二）水文

　　勘察区范围内河流分属永安溪水系，主要河流为胡八坑、大陈坑等。

水系多呈树枝状，水流常年不息。

区内小冲沟发育，水位坡降大，受季节降雨量影响，旱季流量小，雨季水位暴涨暴落，洪水期流速急，水位变幅受季节降水影响较大。

　　第三节区域地质

（一）地层

　　勘察区主要出露地层有上侏罗统西山头组晶屑凝灰岩；第四系上更新统覆盖层。

　　一、上侏罗统西山头组火山岩（J3x）

　　主要岩性为浅灰色、灰紫色晶屑凝灰岩、熔结凝灰岩。

岩质较硬，为本段线路主要岩性。

　　二、第四纪覆盖层

　　根据土层成份、成因时代，可分为冲洪积层、残坡积层。

现按土层成因时代自下而上分述如下：

　　残坡积层（el-d1Q）

　　主要分布于低山区的坡顶和缓坡处，厚度较薄，一般厚度0.50~4.50m，局部厚度较大达10.80m，分布不稳定，为含碎石亚粘土、含粘性土碎石、块石，土质结构松散－中密状。

　　冲洪积层（a1-plQ3）

　　主要分布在河床、溪沟一带，厚度0.30–2.00m，成分主要为卵石、漂石等，结构松散。

（二）地质构造1、区域构造

　　勘察区内以断裂构造为主，褶皱构造仅在北段有所发育。

断裂带以北东向、北北东向和北西向为主，局部有近东西向断裂。

其构造体系属新华夏系，为勘察区内主要的构造骨架。

新华夏系构造由一系列的压性或扭性断裂及部分纵张断裂、挤压带、劈理带等结构要素构成。

　　本区的区域构造主要以断裂构造为主，有nne向、ne向、nw向三组不

　　同方向断裂，其中nne向、ne向的断裂最为发育，其次为nw向断裂，它

　　们控制了测区内次一级断裂的发育和地貌形态的形成。

　　1、丽水-余姚深断裂（○4断裂）

　　它是浙东南最醒目的断裂构造，南延福建，北经嵊州过余姚，潜入杭州湾

　　水域，总体走向约30°。

该断裂从磐安县安文镇北西侧通过。

岩石遭受动力

　　变质作用，出现强烈的片理化及千枚岩化，宽达3km左右，在尖山镇有大片

　　往北经仙居盆地北缘，并继续向北主体走向呈北东向，

　　5级），强度弱（不大于6度），28～30°之间为一相对安全区。

　　0.05g，

　　（JTJ004-89）等有关规定，公路工程可采用简易设防。

勘察区内其它路段地

　　震动参数峰值加速度为　　《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）等有关规定，拟建公路工程一般可不

　　考虑地震设防。

　　根据《中国地震动参数区划图》（gb18306-20XX）和《建筑抗震设计规范》

　　（gb50011-20XX），仙居县地震动峰值加速度小于0.05g，抗震设防烈度小于Ⅵ

　　度区，属对建筑抗震有利地段。

　　篇二：

山体滑坡灾害报告

　　山体滑坡灾害报告

　　案例：

阿富汗巴达赫尚省山体滑坡

　　成员：

刘兴，马艳春，蒙丽颖，潘运江

　　沈连红，石福英，谭桂华，

　　王芳，吴艳香，夏高义

　　班级：

20XX级地理2班

　　20XX年6月17日

　　一、滑坡灾害地点、受灾范围以及灾害的程度（蒙丽颖，潘运江）

　　当地时间20XX年5月2日上午11点左右，位于阿富汗东北部巴达赫尚省的一处偏远山区发生山体滑坡，大量碎石和泥土涌入阿卜巴利克村庄，阿卜巴利克是阿富汗东北部山区的一个贫穷村落，居民们大多住在土坯房中，这种房屋极其脆弱。

村里有近千户人家，其中至少有300座房屋在灾难中被摧毁。

阿富汗巴达赫尚省省长的发言人表示，山体滑坡已经确认导致超过2100人死亡，当地官员当时预计有超过2000人失踪。

　　二、灾害的形成原因（刘兴，马艳春，谭桂华）

（一）地形因素

　　阿富汗的地形复杂，堪称穷山恶水，全境85%的地方不是崎岖的岩石就是险恶的谷地。

事发地的巴达赫尚省位于阿富汗东北部，是阿富汗最偏远的地区之一，与塔吉克斯坦、中国和巴基斯坦接壤，山脉贯穿这一地区。

省内分布着众多山脉，地形复杂。

一旦遭遇雨雪天气，这里非常容易造成山体滑坡、泥石流、雪崩等各种自然灾害。

由于地处山区，当地大多居民的生活十分贫困，很多还居住在简易的土坯房中，抵御自然灾害的能力较差。

（二）地质因素当地山体植被发育极差，风化严重，地震多发，山体陡峻。

同时，阿富汗东北部巴达赫尚省山区有大面积黄土层发育，在这些黄土斜坡上发生了大量的斜坡破坏，表明当地地质环境较为脆弱。

　　（三）气候因素

　　当地官员说，连降暴雨是造成这次事故的原因。

在阿富汗有这么一句形容一年四季的话“冬阴春雨夏秋干”。

当地三四月甚至五月初虽然云量比冬季少，但雨量却是全年相对最多，占全年的50－60%以上。

因此，这几个月是当地全年最美的季节，但也是事故多发的季节。

由于连日暴雨，所以导致阿富汗东北部巴达赫尚省发生山体滑坡。

　　（四）缺乏设备

　　由于经历了多年的战乱，阿富汗的环境遭到了很大破坏，国家的发展也受到了影响，基础设施十分落后，缺少各种救援设备。

再加上交通不便，一旦发生自然灾难救援力量很难尽快到达。

　　三、防灾减灾建议（石福英，沈连红，夏高义）

（一）工程性措施

　　滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：

降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。

具体做法有：

防止外围地表水进入滑坡区，可在滑坡边界修截水沟；在滑坡区内，可在坡面修筑排水沟。

在覆盖层上可用浆砌片石或人造植被铺盖，防止地表水下渗。

对于岩质边坡还可用喷混凝土护面或挂钢筋网喷混凝土。

排除地下水的措施很多，应根据边坡的地质结构特征和水文地质条件加以选择，常用的方法有：

①水平钻孔疏干；②垂直孔排水；③竖井抽水；④隧洞疏干；⑤支撑盲沟。

　　通过一定的工程技术措施，改善边坡岩土体的力学强度，提高其抗滑力，减小滑动力。

常用的措施有：

　　1、削坡减载：

用降低坡高或放缓坡角来改善边坡的稳定性。

削坡设计应尽

　　量削减不稳定岩土体的高度，而阻滑部分岩土体不应削减。

此法并不总是最经济、最有效的措施，要在施工前作经济技术比较。

　　2、边坡人工加固，常用的方法有：

①修筑挡土墙、护墙等支挡不稳定岩体；②钢筋混凝土抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程。

　　3、预