人工挖孔桩专项施工方案二工区Word文档下载推荐.docx
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5.4.2、施工安全技术管理25
5.4.3、加强安全教育，指定相应安全措施25
5.4.4、机械设备的安全措施27
5.4.5、防触电及电器设备安全措施28
5.4.6、施工爆破管理28
5.4.7、施工现场设立安全标志28
5.4.8、严防火灾28
5.4.9、特种作业人员持证上岗28
5.4.10、实行交接班制度28
5.4.11、坚持安全施工的指导思想28
5.5、环境保护及文明施工措施29
5.6、雨季施工技术措施29
5.6.1、雨季施工部署29
5.6.2、雨季施工技术措施30
5.6.3、雨季施工作业安全用电防护措施30
第一章编制依据及原则
1.1编制依据
（1）、宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）两阶段施工图设计；
（2）、宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）两阶段施工图设计（工程地质勘查报告）；
（3）、江西省高速公路项目标准化管理指南（规范化施工标准）试行稿
（4）、《江西省高速公路施工质量控制要点》。
（5）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：
①、《公路桥涵施工技术规范》－JTG/T-2011；
②、《公路施工手册－桥涵》（上册）；
③、《公路工程质量检验评定标准》-JTGF801-2004；
④、《钢筋焊接及验收规范》-JGJ18-2012；
⑤、《爆破安全规程》-GB6722-2011；
⑥、《环境空气质量标准》-GB3095-2012；
1.2编制原则
仔细考察工程实地，认真研究工程地质勘查报告文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本标段桥梁的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
第二章工程概况
2.1设计概况
固院大桥位于江西省赣州市于都县梓山镇河坑村，桥轴线总体走向方位角约185°
，呈直线展布。
桥梁中心里程桩号为K65+336.0，桥长：
左幅464m、右幅437m，设计桥孔位和跨径（孔×
m）：
左幅4×
30+4×
30+3×
30、右幅3×
30，桥面净宽2×
10.9m；
最大桥高约34m，上部结构采用预应力混凝土组合T梁，先简支后连续，下部结构桥台采用U形台、柱式台，采用扩大基础及桩基础，桥墩采用柱式墩、桩基础。
于都东互通主线跨A匝道桥位于江西省赣州市于都县梓山镇河坑村，桥轴线总体走向方位角约185°
桥梁中心里程桩号为K66+026.0，桥长81m，设计桥孔位和跨径（孔×
m）为3×
25，桥面净宽：
左幅14.90m、右幅10.90m；
最大桥高约8.5m，上部结构采用预应力混凝土组合箱梁，先简支后连续，下部结构桥台采用U柱式台，桥墩采用柱式墩，桥台（墩）采用桩基础。
坳背大桥位于江西省赣州市于都县梓山镇河坑村，桥轴线总体走向方位角约185°
桥梁中心里程桩号为K66+593.5，桥长231m，设计桥孔位和跨径（孔×
25+3×
25，桥面净宽10.90m；
最大桥高约18m，上部结构采用预应力混凝土组合箱梁，先简支后连续，下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，桥台（墩）采用桩基础。
各桥桩基情况：
固院大桥桩基汇总表
墩号
桩径
（m）
左幅
右幅
总长（m）
根数
长度（m）
1号墩
1.6
2
31
62
2号墩
124
3号墩
35
140
4号墩
34
36
5号墩
2.0
27
29
112
6号墩
7号墩
30
114
8号墩
25
104
9号墩
24
26
100
10号墩
108
11号墩
12号墩
3
132
13号墩
28
143
14号墩
144
15号墩
20
8
23
224
合计
37
1859
A匝道立交桥桩基汇总表
0号墩
1.5
19
98
18
90
12
368
坳背大桥桩基汇总表
119
39
41
199
43
45
219
147
22
88
92
72
1240
2.2施工自然条件
2.2.1地质条件
2.2.1.1地形、地貌
固院大桥桥址区属丘陵夹冲洪积沟谷，地形呈“U”字形展布，两侧山坡地形坡度约20～27度，地形较陡，桥位范围内中线地面高程约124.63m～168.15m，最大相对高差约45m，0#～6#墩及14#～15#墩台位于山坡上，7#～13#墩位于水田及G232国道两侧。
于都东互通主线跨A匝道桥桥址区属丘陵地貌，地形呈“U”字形展布，两侧山坡地形坡度约15～20度，地形较陡，桥位范围内中线地面高程约142.71m～149.72m，最大相对高差约9m，0#及3#桥台位于山坡上，1#～2#墩位于旱地区域。
坳背大桥桥址区属丘陵夹冲洪积沟谷，地形呈“U”字形展布，两侧山坡地形坡度约15～20度，地形局部较陡，桥位范围内中线地面高程约134.91m～154.92m，最大相对高差约20m，0#及9#台位于山坡上，1#～8#墩位于果园旱地及村道水泥路两侧。
2.2.1.2地层岩性
根据工程地质勘探报告分析，本段区域沟谷分布第四系冲洪积粉质粘土、粗砂（Q4al+pl），山坡地表层第四系坡积层粉质粘土（Qdl），下伏基岩岩性为震旦系下坊组（Z1x）砂岩。
现将揭露地层由新至老的顺序分述如下：
第四系全新统（Q4）：
1-1素填土（Qml）：
浅黄色、灰黄色，中密～密实，湿，成份以粘性土、碎石为主，为路基堆填物，揭露厚度为1.80～8.30m。
零星分布于地表。
2-1粉质粘土（Q4al+pl）：
浅黄色，可塑，湿，成份以粘粉粒为主，粘韧性一般，干强度中等，刀切面较光滑，无摇震反应，揭露厚度为2.00m。
实侧标贯击数为6击。
2-4粗砂（Q4al+pl）：
浅灰色，稍密，饱和，砂成份以石英为主，分选性较差，泥质含量约5～10%，揭露厚度为0.80m。
4-1坡积粉质粘土（Qdl）：
浅黄色、灰黄色，硬塑～坚硬，稍湿～湿，成分以粘粉粒为主，粘韧性较好，干强度较高，刀切面较光滑，揭露厚度为0.70～1.60m。
震旦系下坊组（Z1x）：
14-11全风化砂岩（Z1x）：
浅黄色、灰白色，呈砂土状，手捏易散，组织结构已大部分破坏，矿物成分已大部分风化成土状，属极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
揭露厚度2.90m，为中硬土。
14-12砂土状强风化砂岩（Z1x）：
浅黄色、灰黄色、灰白色，呈砂土状，手捏易散，组织结构已大部分破坏，矿物成分已大部分风化成土状，属极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
揭露厚度为1.50～10.50m，为中硬土。
14-13碎块状强风化砂岩（Z1x）：
浅黄色、灰黄色、浅灰色，岩芯呈2～8cm碎块状，轻击或锤击易碎，岩体破碎，块体大多已通体风化，组织结构已部分破坏，节理裂隙发育，属极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级，揭露厚度为4.20～19.00m，为岩石。
14-14中风化砂岩（Z1x）：
浅灰色、浅灰绿色，岩芯以3～5cm或5～20cm短柱或柱状为主，岩芯较破碎，局部破碎，锤击声较脆，变余结构，块状构造，节理裂隙较发育，倾角45～60度。
揭露厚度为4.80～18.30m属较硬岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ级。
14-14中风化压碎砂岩（Z1x）：
浅灰色、浅灰绿色，岩芯以3～8cm碎块状为主，局部夹5～15cm短柱或柱状为主，岩芯极度破碎，锤击声较脆，变余结构，块状构造，节理裂隙极其发育，倾角45～60度。
揭露厚度为6.80～21.40m，属较软岩，岩体完整程度为破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ级。
不良地质构造：
固院大桥桥址有断裂构造F10：
产状为300°
∠75°
，与线路呈小角度相交，带内岩石极度破碎，部分已硅化，并伴有石英脉充填；
坳背大桥桥址有F11、F11A等2条断层，F11为区域性断层，为一硅化破碎带，并伴有粉石英矿，岩石极度破碎，受其影响，桥址区下伏基岩岩芯较破碎，叶蜡石化现象强烈，造成岩石抗压强度偏低，下伏岩石局部风化差异明显。
F11A为推测断层，导致F11断层产生平移错断。
2.2.2气象
于都县多年年平均气温18.3～19.7℃，极端最高气温38.4～39.9℃，极端最低气温-6.2～8℃。
多年年平均降水量1535.1mm（1970～2011年），最大降水量2309.9mm（1975年），最小年降水量881.3mm（2003年）。
时间上，降水量多集中在3至6月，约占全年降水量的40～70%。
2.2.3水文
本区域主要受大气降水补给，随季节性变化较大，桥区地下水环境类型均属于II类，其中固原大桥地下水混合静止水位埋深5.2～18.0m，主线跨A匝道桥地下水混合静止水位埋深17.6～17.7m，坳背大桥地下水混合静止水位埋深13.0～18.6m。
第三章施工准备
3.1现场准备
（1）平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实，修建施工便道，要考虑大型机械通行和至少25吨吊车的停放及使用。
（2）全站仪测量出各桩基中心精确位置（由技术员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大10～20cm，护壁可采用混凝土，厚度15cm，桩基半径加上护壁厚度为内径进行桩基开挖。
采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。
在浇注好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。
（3）井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面30cm，防止土、石滚入孔内伤人；
挖孔桩孔口周边不小于0.6m范围内应进行环形硬化（渗透地层应对整个挖孔作业区地表进行硬化处理，并设置相应的防排水设施），在施工完成后，应将硬化区域凿除。
搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。
（4）井内作业必须戴安全帽、孔口必须设置钢筋防护网（网格间距不得大于10cm）。
出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。
详细如下图：
3.2技术准备
（1）结合本项目实际情况，拟对以下部位选用人工挖孔灌注桩施工工艺：
固院大桥：
0#台～6#墩、14#、15#墩；
主线跨A匝道桥：
0#～3#墩；
坳背大桥：
0#台、3#～9#台。
（2）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。
（3）审查施工图纸，提出合理化建议，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的。
（4）作好桩基分部施工方案，作好分项工程技术交底。
（5）建立完善的信息、资料档案制度。
（6）编制钢筋、水泥等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。
（7）按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。
（8）建立完善的质量保证体系。
（9）做好质检工作，严格按照报检程序进行复核定点坐标及标高、验桩。
（10）做好对班组人员的技术，安全交底工作。
开工前,必须强调劳动纪律，向工人班组进行技术交底，学习图纸及有关施工规范,掌握施工顺序，保证工作质量和安全生产的技术措施落实到人。
3.3施工管理架构图（附后）
3.4施工机械计划表（附后）
3.5劳动力计划表（附后）
3.3表人工挖孔桩施工管理架构图
项目经理：
吴军保
施工负责人：
冯利民
技术负责人：
张文斌
施工组组长：
陈秋元
安全组组长：
李闲忠
材料、设备组组长：
陈童童
人工挖孔桩施工队伍
3.4表施工机械计划表
序号
机械名称
单位
型号
数量
功率
备注
1
吊车
台
QY35
35吨
中联重科
电焊机
BX1-500
20KW
上海申工
空压机
KJ-75
5
18KW
开山
4
风镐
把
G10
10
潜水泵
2.2KW
6
卷扬机
7
插入式振动棒
ZX50
50棒
电动鼓风机
EB08
500W
9
高压风管
米
300
气体检测仪
11
挖掘机
220
发电机
150KW
3.5表劳动力计划表
施工项目
人数
人工挖孔
钢筋笼制作、安装
15
混凝土浇筑
第四章人工挖孔灌注桩施工工艺
4.1施工工艺流程
4.2人工挖孔桩
人工挖孔桩是利用人工自上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层及岩层用锤、钎，并加小型爆破破碎；
在孔口上安装支架，用1~2t慢速卷扬机提升，弃土装入胶桶内垂直起吊运输出井口外。
每挖深1m支模浇一圈混凝土护壁，如此不断往下深挖，一直挖到设计要求的标高，然后在孔内安放钢筋笼，灌注桩基混凝土。
桩孔挖掘及支撑护壁两道工序须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。
支撑型式视土质、渗水量情况而定。
对较完整坚硬岩层，不透水的，可不设支撑。
护壁厚度一般采用0.15m，混凝土标号要求与桩基砼标号相同。
在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸平面位置、竖轴线情况，如有偏差及时纠正。
4.3孔内爆破施工
（1）孔内爆破采用浅眼爆破法，在炮眼附近要加强支护，以防震坍孔壁，孔内应采用电雷管引爆。
（2）必须打眼放炮，严禁裸露药包。
对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。
炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
（3）严格控制用药量，以震松为主。
一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3节～1/4节。
（4）炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔。
（5）有水孔眼要用防水炸药，尽量避免瞎炮。
放炮后迅速排烟，将电动鼓风机的高压风管放入孔底吹风。
并经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%应增加通风措施。
检查孔内无有害气体后，施工人员方可下井作业。
（6）一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。
（7）孔内爆破后用电动鼓风机或高压风管向孔内通风15分钟以上并用气体探测仪检查孔内无有害气体后方可下井作业。
4.4护壁
桩孔挖掘过程中，每掘进1米，就进行一道混凝土护壁。
护壁采用内齿式护壁，护壁下口直径比上口直径大5cm，护壁上口直径不得小于设计桩径。
护壁混凝土强度要与桩身砼标号相同，以保证桩身护壁的整体稳定性和安全性为主。
壁厚15cm，因而桩孔开挖直径控制为桩基直径＋30cm，上下层护壁间要保证有5~10cm的搭接长度。
遇到有特别松散的土层或流沙层时，为防止土壁坍落及流沙事故，可采用钢护筒作为护壁，用振动锤振动下沉，待穿过松软土层或流沙层并嵌入岩石或坚硬土层1～1.5m后，再按一般方法边挖掘边筑砼护壁。
挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁流淌浸泡造成坍孔。
如孔内水量较大时应及时抽水。
若土层松软，地下水较大者，应对角开挖，避免孔间隔层太薄造成坍塌。
护壁过程中，经常检查桩孔尺寸，平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差，及时修整纠正（护壁后孔径不小于设计，倾斜度不大于0.5%）。
4.5除渣
（1）、施工时严格控制用药量，以松动为主，应采用电雷管引爆，经过几轮次的爆破后，总结炮眼布置朝向、用药量的数据，确定最佳爆破方案。
孔内放炮后应立即排烟，并经检查孔内无有害气体后，人员方可下孔施工。
挖掘时不必刻意修光孔壁，以增加桩的摩擦力。
（2）、挖孔除渣采用人工孔底装渣，电动卷扬机提升出孔的方式除渣。
孔内弃渣吊出后，渣料应顺孔桩平台水平外弃，保证挖孔废料堆放整齐、规范。
出碴时卷扬机应慢速提升，吊钩应有防旋转机封闭装置，渣料提升系统在使用过程中必须经常检查部件磨损情况，如有明显损坏，必须及时更换，以保证安全使用，人员上下孔设安全爬梯。
4.6孔内排水
孔内有水渗入，应及时加强孔壁支护，防止井壁浸水造成坍孔。
如渗水量不大，可采用人工排水；
渗水量较大，须采用高扬程抽水机吊入孔内抽水。
如同一墩台有几个孔同时施工，可以安排一孔超前开挖，使地下水集中在一孔排除。
除在地表墩台四周挖截水沟外，并应对从孔内排出的水引流远离桩孔。
首选对地质情况复杂、地下水位高、水量丰富、砂层或淤泥层厚等情况弄清楚，施工中应有防流沙、防泥涌措施。
在灌注混凝土时，若数桩孔均只有少量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。
若多孔渗水量大，影响灌注质量时，则应在一孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。
4.7终孔检查
（1）在桩基开挖过程中应对孔径和垂直度等进行定期的检查。
（2）挖孔时应随进度做好地质记录，核对设计地质资料是否相符，以供监理确定终孔标高。
终孔后，应进行孔底处理，做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。
对有渗水的孔桩还应测定渗水量的大小，相应确定砼浇灌方法。
4.8桩基钢筋
1）、钢筋制作：
桩基钢筋在2#钢筋制作场统一进行制作，分节长度为9m，采用长线胎架法加工，焊接须满足相应规范要求，即符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012），同时注意要按照相应图纸要求；
依据设计图纸制作成型后运往现场安装。
2）、钢筋安装：
制作成型的钢筋笼采用带托架的平车运输运至施工现场后，采用吊车起吊，第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字或三角形加劲撑，在护壁顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。
吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接，下放，如此循环；
下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。
3）、钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料，同时，严格按照设计图纸要求埋设好检测管。
4.9灌注桩基砼
挖孔桩内如果渗水量过大（参考值：
地下水上升速度>
6mm/min）或积水过多不便排干时，必须采用导管法水下灌注砼。
若采用干灌工艺时，应增设串筒，防止平仓、振捣不到位导致砼离析，出现病害桩。
成孔后未及时灌注砼的，应在灌注砼前再次进行孔底检验，抽干孔底积水并清除沉碴。
桩基混凝土由2#拌合站运至现场，砼浇注时，由试验工程师把关好后台，严格计量，调好水灰比及砼的和易性，确保桩基砼强度不低于设计值。
严格控制坍落度控制范围，无离析泌水现象，初凝时间达9小时，确保混凝土连续浇注的完整性；
并把关好砼的振捣密实。
当挖孔桩处在水位较低的地理位置或地下水较丰富的地段时，应用抽水机等抽水设备进行除水降水处理，确实因水源较丰富而无法将水处理到规范要求的范围内时，在征得业主和监理工程师同意的前提下，可更改为水下混凝土浇注。
水下混凝土浇注的施工方法如下：
水下混凝土浇注方法：
混凝土搅拌罐车运输和混凝土输送泵输送，用吊车提升导管。
1混凝土原材料质量及配合比符合规范要求。
2作业场地整洁，各项材料储量满足施工要求。
3搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力分工明确，保证混凝土浇注的连续。
4浇注前检查孔底沉渣，符合规范及设计要求后方可浇注水下混凝土。
5安装导管顶口料斗和球阀，首批混凝土数量必须且能满足导管首次埋深（≥1.2m）和填充导管底部的需要。
6首批混凝土下落后，将连续浇注。
浇注过程中注意保持孔内水头，并以测绳勤测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，使之埋置深度控制在≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。
7为防止钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底1.0m左右时，降低浇注速
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