毕业设计论文日本的流通产业和物价浅析日本的汽车产业.docx
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毕业设计论文日本的流通产业和物价浅析日本的汽车产业
中国某某信息学校
学生毕业设计（论文）
题目：
日本的流通产业和物价
——浅析日本的汽车产业
姓名：
000
班级、学号：
0000班、00号
系（部）：
经济管理系
专业：
应用日语
指导教师：
000
开题时间：
2008-06-20
完成时间：
2009-11-12
2009年11月12日
目录
毕业设计任务书…………………………………………………1
毕业设计成绩评定表……………………………………………2
答辩申请书……………………………………………………3-4
正文……………………………………………………………5-13
答辩委员会表决意见……………………………………………14
答辩过程记录表…………………………………………………15
课题日本的流通产业和物价—浅析日本的汽车产业
一、课题（论文）提纲
1.日本汽车产业的发展史
2.日本汽车产业的发展特点
2.1生产规模快速扩张，再次成为第一汽车大国。
2.2汽车出口大幅增长，稳居最大汽车出口基地。
2.3海外企业发展迅速，国际竞争能力不断提升。
2.4骨干企业竞相发展，产业集群效应充分显现。
3.日本汽车发展的新动向
4.日本汽车畅销的原因
4.1安全性
4.2经济性
4.3新品和造型
4.4科技含量高
5.日本汽车贵的原因
5.1日本消费者的心理需求
5.2重外观、做工精细、科技含量高
二、内容摘要
日本是世界上的经济大国，对于日本国民经济来说,如果抛开汽车产业,不仅谈不上日本的国际竞争力,而且也谈不上日本经济的发展.汽车产业是日本国民经济的重要支柱,在日本国民经济增长中起着重要作用.日本汽车产业起步晚于美国与欧洲,但速度较快,因此很快就实现了赶超,使日本成为世界上的汽车大国，为日本国民经济的增长更添一份生机。
三、参考文献
[1]薛可余明阳.国际视野中的日本汽车［J］.企业研究.2004.
[2]肖云魁.日本汽车工业成功的秘密［M］.北京.兵器工业出版社.1999.
[3]藤本隆宏.能力构筑竞争（日）.中信出版社.2007.
[4]刘云.谈日本汽车工业发展经验[J].中国报道周刊.2003.
日本的流通产业和物价
—浅析日本的汽车产业
00
中文摘要：
日本是世界上的经济大国，对于日本国民经济来说,如果抛开汽车产业,不仅谈不上日本的国际竞争力,而且也谈不上日本经济的发展.汽车产业是日本国民经济的重要支柱,在日本国民经济增长中起着重要作用.日本汽车产业起步晚于美国与欧洲,但速度较快,因此很快就实现了赶超,使日本成为世界上的汽车大国，为日本国民经济的增长更添一份生机。
关键字：
日本;汽车产业;发展;价格
汽车是现代社会最流行的交通工具之一，人们的出行几乎都离不开汽车。
日本是世界上的经济大国，对于日本国民经济来说,如果抛开汽车产业,不仅谈不上日本的国际竞争力,而且也谈不上日本经济的发展.汽车产业是日本国民经济的重要支柱,在日本国民经济增长中起着重要作用.日本汽车产业起步晚于美国与欧洲,但速度较快,因此很快就实现了赶超,使日本成为世界上的汽车大国，为日本国民经济的增长更添一份生机。
比如，日本的丰田、本田、日产、三菱等都是世界上有名的品牌汽车。
1．日本汽车发展史
日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1号”。
至今，日本汽车工业已经走过一百多个年头。
二战以前是日本汽车工业的萌芽期。
这一时期日本人开始制造汽车，政府也开始意识到汽车产业的重要性，并出台政策进行扶持。
1936年，汽车制造行业法正式在日本国内开始实施，日本汽车真正国产化的序幕由此拉开。
二战后的20年（1945年至20世纪60年代中期）是日本现代汽车工业的基础阶段。
日本经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，在1955年进入高速发展阶段。
汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。
公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。
20世纪60年代中期到20世纪70年代，日本汽车工业高速发展。
1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。
1970年，日本国内汽车销量达到238万辆，千人平均保有量达到170辆。
比1950年增加了将近60倍。
在这段时间，普通劳动者成为汽车的主流买主，汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。
20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商，但是却让推崇小排量车的日本车企从中受益，1976年，日本汽车出口达到250万辆之多，首次超过国内销量。
有资料显示，20世纪70年代以后，虽然日本经济走向成熟，经济增长率下降，但汽车产业继续保持近15%的高增长率。
而日本汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。
此后，日本汽车市场的增长速度也开始减缓，但出口依然强势，推动汽车产业的不断发展。
2．日本汽车产业发展的主要特点
2.1生产规模快速扩张，再次成为第一汽车大国。
据日本汽车工业协会今年4月份的统计，2006年，全国汽车总产量增长6.3％，达到1148.42万辆，创13年来的新高，也是自1993年以来首次超过美国，再次成为全球最大的汽车生产国。
与此相对应，全国汽车产业实现销售收入（日本称之为发货金额）创历史新高，达到49万亿日元（约相当于7.66万亿人民币或1万亿美元），比上年增长6.9％，占全国制造业全部销售收入的16.5%,占汽车所在机械行业的35.3％。
汽车产业不仅是多年来仅略次于机电设备制造业的第二大产业（机电设备制造业销售收入占全部制造业销售收入的16.7％），而且是名副其实的主导产业和支柱产业。
而包括汽车制造的运输设备制造业则是第一大产业（销售收入占制造业的18.2%）。
汽车制造产业领域容纳就业人员82万人，占日本总就业人员的1.3％，而如果将汽车制造及配套的相关产业就业一起考察，其就业人员达到495万人，占全国总就业人员的7.8％。
2.2汽车出口大幅增长，稳居最大汽车出口基地。
在产品销售方面，虽然国内销售量下降了1.9％，但出口增势强劲，连续五年实现出口增长，去年的增长幅度更是高达18.1%,全国汽车总产量的52％（596.6672万辆）出口到北美、欧洲、亚洲等主要输出地，首次实现了出口量占总产量五成以上的战略目标,特别是轿车出口连续十年大幅增长,去年增幅达21%以上,总量达到592.5万辆。
2001年,德国曾以出口364万辆汽车的业绩，以超过日本汽车出口量7万辆的优势，成为第一大汽车出口国，但随后即被日本超过，而且差距越拉越大，2006年，德国汽车的出口量仍然保持在390万辆的水平，比日本少了200万辆以上。
当然，值得一提的是，德国汽车出口量占到当年国内汽车产量（540万辆）的72％。
日本汽车出口对国内经济的拉动作用强大，在全部出口额中，汽车及零配件以16万亿日元（约相当于25000亿人民币或3400亿美元）的绝对值和21.5%的比例，稳居各产业之首。
今年上半年，出口汽车已超过310万辆，创近20年来同期出口数量的新高。
2.3海外企业发展迅速，国际竞争能力不断提升。
自从上世纪70年代，日本汽车成功进入美国市场并对美国汽车产业造成冲击，由此导致日美政府间持续不断的贸易摩擦，特别是1980年，美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头同时出现巨额亏损后，日美间的贸易摩擦进一步激化，日本开始筹划在美国本地建厂，从1982年本田在美国俄亥俄生产雅阁，其他主要企业先后到美国投资，日产在田纳西、丰田在加州、马自达在密执安、三菱在伊利诺斯、富士和五十铃在印地安那独资或与美国企业合资建了一批汽车厂，实现了日本汽车的美国本地化生产，为日本汽车更加顺畅地进入美国市场打开了通道。
日本汽车大举进军北美、欧洲、亚洲市场的势头持续上扬，尤其是日本汽车企业正在在美国、德国、俄罗斯、印度、泰国等美欧亚国家建立新的总装厂。
2006年，日本汽车的海外生产量高达1100多万辆，接近国内产量,其中，在亚洲的产量430万辆、北美390万辆、欧洲150万辆，亚洲地区成为日本汽车最大的制造基地，亚洲地区增长最快的国家包括中国、东盟、印度和巴基斯坦。
亚洲生产基地为日本企业带来了巨大的经济效益，据丰田公司介绍，其亚洲企业的利润2006年增长了55％，而铃木公司2006年总利润的40％来自亚洲企业。
可见，日本汽车产业国际化战略的实施取得了丰硕成果，国际竞争力也得到了不断提高。
2.4骨干企业竞相发展，产业集群效应充分显现。
日本共有涉及汽车生产的企业15家，其中汽车整车制造企业主要是丰田、本田、三菱、马自达、日产、大发、铃木、富士等8家，其国内生产总量超过1000万辆，占到全国总产量的95％以上，其他7家主要是从事发动机等重要零部件和摩托车生产，汽车整车产量较少。
这些骨干企业不仅在国内不同区域形成庞大的产业集群，带动当地经济发展，而且的也是日本汽车走向海外的主力。
3.日本汽车发展的新动向
日本汽车根据总的目标要求，近些年来，在国内企业调整、重组，提高生产效率，降低成本，研究开发新产品、新车型，加快安全、节能、环保三大技术突破、领先步伐等占领世界汽车产业发展制高点的关键问题上，均有了新进展。
据资料显示，21世纪的前两年，企业重组、兼并步伐，比以前有明显的加快，生产效率比以前有明显提高，可比成本比以前有明显降低。
2002年，日本在中国上市的合资品牌汽车达八九个。
2000年，丰田和本田的科研经费分别为37．64亿美元和22．93亿美元，分别为销售额的3．87％和4．82％，进入21世纪的2001年、2002年，又有新的递增。
近年来，丰田、本田等日本各大汽车公司，已把主攻方向从实施精益生产、提高经济规模转向通过应用微电子和信息技术、纳米技术、新材料和新燃料等高新技术，来实现汽车产业的开发、生产、销售、服务和回收全过程的技术提升，在安全、环保、节能、舒适四个重点领域占领技术制高点。
在参与国际竞争，扩大国际市场占有份额方面，日本汽车产业也有新措施、新动向、新成绩。
根据2003年1月29日英国《金融时报》报道，日本的大汽车厂家丰田、本田和日产宣布，他们2002年在海外的产量和利润都有巨大的提升。
丰田公司在海外的汽车产量上升了20．8％，达到215万辆；本田公司在海外的汽车产量上升了10．8％，达到151万辆；日产公司在海外的汽车产量上升了6．5％，达到129万辆。
此外，三菱公司在海外的汽车产量增长9．3％，达到182万辆；马自达在海外的汽车产量增长8．6％，达到94．3力辆。
这些数形表明，以十出为中心的日本汽车厂家的全球经营战略在21世纪的初期又有新发展。
特别应该指出的是，日本各大汽车公司，鉴于欧美汽车市场已趋饱和的情况，他们近年来，都把扩大国际市场的目光纷纷转向以亚洲为主的发展中国家，其中三菱公司表现得尤为突出。
在日本汽车产业中，三菱公司勺亚洲的关系最为密切，它正在以东盟为中心，通过资金、技术合作的形式，扩大亚洲的市场占有率。
到目前为止，三菱公司通过出口和技术合作，从亚洲获得丰厚的收益，亚洲成了它发展的支撑地。
以将汽车制造业务转移到劳动成本较低的发展中国家和地区为手段，积极有效地开拓国际市场，是日本汽车产业发展的基本动向。
4.日本汽车畅销的原因
日本汽车不仅在本国市场很流行，而且在国外市场也比较畅销。
特别是在中国市场和北美欧市场。
然而，日本汽车为什么会如此畅销呢？
4.1安全性
因为铂金皮薄，所以在低速情况下，遇到小碰撞会很没面子，所以开日本汽车要注意观察，遇到自行车都要避让一下，注意力高度集中，出事率也就相对变小。
因为车轻，跑高速时飘移感强烈，所以不想玩命的人，也就可以自觉降低速度，超速可是高速公路车祸的第一杀手。
汽
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