民航概论教案1130修改复习过程Word文档格式.docx
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重点
难点
把握航空运输的基本规律，了解航空和民航发展史，了解我国民航事业的概貌，熟悉民航各部门的情况，认识民航行业的特殊要求，熟悉常用航空术语，了解民航基本知识，把握民航运输的基本规律，树立对民航的总体观念。
第一章绪论教案（章节）
授课时间
2014年9月23、26日；
10月10日
课次
授课方式
（请打√）
理论课√讨论课√实践课□习题课√其他□
课时
安排
6
教学单元（教学章、节或主题）：
第一章绪论
第一节民用航空的基本概念
一、飞行器的概念和分类
二、民用航空器
三、民用飞机的分类
四、民用航空的定义和分类
五、民用航空系统的组成部分
第二节飞行探索和飞机的发明
一、飞行神话、传说
二、飞机的“始祖”——风筝
三、热气球的鼻祖——孔明灯
四、航空先知——达·
芬奇
五、航空先导——从气球到飞艇
六、航空先驱——从滑翔机到飞机
七、航空的发展——从活塞飞机到喷气飞机的出现
第三节民用航空的历史和发展
一、民用航空的萌芽
二、民航飞机的出现
三、第二次世界大战后民航运输进入喷气机时代
四、民用航空器的发展
第四节当代中国民航事业
一、新中国民航的建立（1949）
二、新中国民航事业在探索中不断发展（1949—1978）
三、改革开放十年，民用航空迅猛发展（1978—1988）
四、全面实现企业化改革，中国成为世界民航大国（19882002）
五、中国由民航大国向民航强国的战略转变（2002年至今）
目的、要求（分了解、熟悉、掌握三个层次）：
基本内容：
（1）民用航空的定义、分类和组成部分；
（2）民用航空的历史和发展；
（3）中国民航运输的历史和发展。
基本要求：
（1）掌握民用航空基本概念，世界民用航空的发展历史及中国民航的历史和发展概况；
（2）了解民用航空的定义与军事航空的区别；
（3）了解当今民用航空运输的发展趋势以及中国由民航大国向民航强国推的战略构想。
知识要点：
掌握民用航空基本概念，民用航空的定义与军事航空的区别。
技能要点：
了解当今民用航空运输的发展趋势以及中国由民航大国向民航强国推的战略构想。
教学步骤：
讲授
教学手段：
（如：
举例讲解、多媒体讲解、模型讲解、实物讲解、挂图讲解、音像讲解等）
多媒体讲解、音像讲解
作业和思考题：
民用航空基本概念，世界民用航空的发展历史及中国民航的历史和发展概况
课后分析与小结：
民航发展史的内容较为枯燥，学生难以把握，可借助视频或图像等多媒体技术让学生了解民航发展历进程。
绪论
1）什么是民用航空？
使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2）商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？
商业航空包括经营性的客运和货运；
通用航空包括：
1航空作业
⑴工业航空
⑵农业航空
⑶航空科研和探险活动
⑷航空在其他一些领域中的应用
2其它类通用航空
⑴公务航空
⑵私人航空
⑶飞行训练
⑷航空体育活动
3）概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？
交通运输部
中国民用航空局
各地方管理局
概述民用航空系统的组织结构。
1政府部门
2民航企业
3民航机场
4参与通用航空各种活动的个人和企事业单位
民用航空的历史及发展
一、航空业的民展史
1、1783年，法国的蒙哥尔菲（Montgolfier）兄弟，载人热气球（用于商业，旅游，观光）。
德国人用此运送邮件和乘客，这民民用航空的开始。
2、1852年，法国，飞艇，由人进行操纵的有动力的航空器。
3、1903年，美国，莱特兄弟，飞机，（尽管在空中停留的时间不到一分钟，但飞机诞生了。
4、1909年，法国，布莱里奥（louisBleriot）成功的飞过了英吉利海峡（40KM），首次国际航行。
5、1914---1918年，第一次世界大战，促进了航空技术的发展。
6、1919年，巴黎和会（法国草拟航空公约，38个国家签署），巴黎公约，第一部国家间的航空法。
7、1919年，德国，首先在国内民航运输，后成立了“国际航空运输协会”
8、1933年，美国，林白，横越大西洋，首次进行了洲际飞行。
二、民用航空的大发展时期。
1、国际航空迅速发展。
1944年芝加哥公约（国际民用航空公约）：
是现行航空法的基本文件。
且成立了国际民航组织。
1944年有54个国家参加，到1987年时有180多个国家参加。
该公约主要内容包括以下方面：
a主权原则。
b航空器的国籍。
c规定国际航空的统一标准。
如：
海关，关税，
d遇难的搜救、救援和事故调查。
e民航组织的章程条款。
2、机场和航路网的基础设施建设。
3、直升机进入民航服务，开辟了民航的新领域。
4、喷气机的应用。
例如：
1956年苏联的图104投入航线，1958年美国的B707和DC—8投入航线，喷气航空时代开始了。
B707为例，速度900-1000公里/小时，航程为12000公里，乘客为158人。
三、民用航空的全球化，大众化时期。
1、喷气机进入民航，使民航系统发生了变化。
a航空公司方面：
喷气机的出现，其远程、大众化，使廉价的航空运输成为可能。
b机场方面：
改造和新建机场。
飞机的大型化使原有的机场不能满足飞机起降的要求。
c航行管理的加强：
航行情报。
导航（目视、仪表）、航路航线网。
2、喷气机发展迅速，朝着大型化的方向发展：
（尤其是1970年波音B747）。
中国民航的历史发展概况
一、旧中国时期（1920---1949年）
1、1910，制成了1架飞机（冯如，旅美华侨），开始了中国的航空事业。
2、1920，北京---天津，我国第一条航线。
3、1936年底，全国共有航线里程超过2万公里。
4、抗日战争期间终止了民航在全国范围内的发展。
二、计划经济时期（1949-1978）
1、1949.11，中央军委民航局成立，
2、1954年，更名为中国民航总局，仍属于空军的领导
3、1949-1965期间，民用航空是军事航空的从属单位
4、1965—1976文化大革命。
三、改革开放时期（1978---至今）。
1980年民航正式从军队的领导转为政府的领导。
分为三个阶段。
1、1978-1987
2、1987-1997
3、1997---至今
补充：
一、国际民用航空运输管理机构（ICAO）
1、国际民用航空组织；
2、总部设在加拿大蒙特特利尔；
3、成立时间；
4、ICAO是主权国家政府间的国际性组织，我国是会员国；
5、宗旨和目的；
6、ICAO的主要工作。
二、国际航空运输协会（IATA）
1、由航空公司在1945年成立的非政府组织；
2、目的；
3、组织机构；
三、中国民用航空管理机构：
中国民航总局
第二章飞机的一般介绍教案（章节）
10月11、14、17日
第二章飞机的一般介绍
（1）飞机机体：
机翼、机身、尾翼和起落架；
（2）飞机的动力装置：
活塞发动机、空气喷气发动机、涡轮风扇喷气发动机等；
（3）飞机系统：
液压系统、燃油系统、电气系统、照明系统、飞机座舱环境控制系统等；
（4）航空电子系统。
（1）熟悉飞机机体的各构成及其功能；
（2）了解飞机发动机的工作原理；
（3）熟悉民用喷气发动机的工作特性；
（4）了解飞机系统和航空电子系统的功能。
掌握飞机机体的各构成部分的名称及主要工作原理。
多媒体讲解
让学生掌握飞机机体的各构成部分的名称及主要工作原理。
由于这一部分比较抽象，学生们缺乏对于飞机发动机等核心部件的直观了解，讲课时一定要借助图文声像工具做好讲解。
飞机的基本结构---机体
一、机体主要包括：
机身、机翼、尾翼、起落架；
（一）机翼
1、作用：
2、相关概念：
翼尖、前缘、后缘、翼展、翼根；
3、机翼的四个组成部分。
4、根据机翼在机身上的安装的部位和形式，可以将飞机分为：
上单翼飞机、中单翼飞机、下单翼飞机；
5、安装角：
（二）机身：
主要包括驾驶舱和机舱。
（三）尾翼：
水平尾翼和垂直尾翼
（四）起落架
支撑飞机；
起飞等在地面上的移动；
承受着着陆时很大的冲击力。
2、组成：
起落架舱、制动装置、减震装置、收放装置。
飞机的动力装置和电子仪表装置
一、航空发动机的分类有：
活塞式发动机、喷气式发动机
（一）活塞式发动机
1、基本原理
2、性能指标
3、应用
（二）空气喷气式发动机
2、发动机的性能
3、发动机的安装：
机翼根部或中部的短舱内；
机翼下发动机的吊舱中（翼吊布局）；
机身尾部（尾吊布局）；
二、辅助动力装置APU
三、电子仪表装置
电子仪表按系统可分为：
通信系统、导航系统、飞行控制仪表系统。
（一）通信系统。
1、用途：
2、包括：
a甚高频通信系统（VHF）；
b高频通信系统（HF）（远距离可达数千里）；
c选择呼叫系统（SELCAL）；
d音频综合系统（AIS）
（二）导航系统
1、导航的含义：
飞机按照预定的航线，准确到达预定位置，完成航行任务的方法。
2、导航系统：
3、民航飞机上的导航设备包括：
a罗盘系统；
b.测距机；
c无线电高度表；
d甚高频全向信标系统；
e仪表着陆系统；
f气象雷达；
g应答机
（三）飞行控制仪表系统
1、飞机的控制仪表设备提供飞机的各种信息和数据，使驾驶员及时了解飞行情况。
2、大气数据仪表：
a气压高度表；
b速度表；
c大气温度表；
d大气数据计算机
3、姿态指引仪表。
4、电子综合仪表
a电子综合仪表的众多优点
b电子航空仪表系统包括：
电子飞行仪表系统，发动机指示与机组警告系统；
5、飞机的自动驾驶和自动驾驶仪。
6、综合电子控制设备：
飞行管理计算机系统（FMCS）
7、飞行信息记录系统（黑匣子）。
a飞行信息记录系统包括：
b储存，
c颜色
d黑匣子性能
e一般装在垂直尾翼的机身后段
f用途
飞机的其它系统
一、电气系统：
用电设备有：
1、主要有电动机
2、仪表电源
3、照明系统：
a外部照明：
有航行灯、着陆灯、滑行灯、防撞灯和机翼检查灯
b.内部照明：
c电加热设备：
约占飞机用电的50%以上，如用电除冰、加热食品等；
二、飞机座舱环境控制系统。
包括：
氧气系统、增压座舱和空调系统。
三、燃油系统
1、大型飞机耗油量很大，B747每小时为9-10T，采用压力供油方式。
2、有的大型飞机使用整体油箱。
载油较多，例如B747最多载油163吨；
四、民用飞机的客货舱设备
1、客舱：
a.好坏的评判标准。
b.布局：
c.客舱的等级：
头等舱、公务舱、经济舱；
d.设施的配备是按照旅客的人数配置的
2、货舱
3、客货混合型
第三章飞机飞行原理教案（章节）
10月21、24、31日
第三章飞机飞行原理
（1）空气的性质、大气飞行环境；
（2）飞机的飞行过程：
起飞阶段、爬升阶段、巡航阶段、下降阶段、进近和着陆阶段；
（3）飞行的基本原理；
（4）飞机的飞行控制：
飞机的平衡、飞机的稳定性及操纵性。
（1）熟悉大气层的构成；
（2）理解不同的气象气候条件对飞行安全的影响；
（3）熟悉飞机飞行的五个阶段；
（4）了解液体连续性定理和伯努利定理；
（5）理解飞机的平衡、飞机的稳定性和飞机的操纵性等等飞行控制的基本原理。
掌握大气层的构成、不同的气象气候条件对飞行安全的影响、飞机飞行的五个阶段及飞机飞行控制的基本原理。
教学时，可借助实际案例让学生掌握大气层的构成、不同的气象气候条件对飞行安全的影响、飞机飞行的五个阶段及飞机飞行控制的基本原理。
大气层及地球的有关知识
一、大气层的构造
1、大气层：
0~100公里（航空活动）
近地空间：
100——2000~3000公里
电离层和逸散层（载人航空器）
2、大气层的构造：
对流层、平流层
对流层：
也称为变温层，海平面算起平均高度为11公里，这是航空器活动的主要区域，有云、雾、风、雪等气候现象；
平流层：
下部同温层，温度相同，为—56.5；
因为无水蒸汽，故无有云、雾、雪等气候现象；
二、航空器活动的空间。
1、航空器活动在对流层和平流层下部；
（0~18公里）；
2、无增压舱的小型号飞机：
）0~6公里
3、大型和高速的喷气客机：
7~13公里
4、超音速和一些高速军用飞机：
13.5~18公里
三、大气的物理参数：
（气压、密度、温度、音速）
思考：
气压、密度、温度、音速对飞机飞行将会产生什么影响？
1、大气压力
2、大气温度
3、空气密度
4、音速
四、国际标准大气和飞行高度的确定。
1、飞行高度的确定：
飞行高度是根据气压的大小推算出来的。
2、场压高度：
飞机起飞、着陆时要使用的高度；
3、巡航高度：
ICAO规定飞机进行航线以后一律使用标准气压高度；
五、航空气象知识
飞机飞行受哪些情况的影响？
1、影响飞行活动的天气情况：
云、能见度、雾、降水、风、
2、对飞机产生严重危险的气象：
a雷暴：
暴风雨、闪电；
b风切变：
风的速度和方向的突然改变；
c颠簸：
不稳定的气流的上、下运动；
d晴空湍流；
e飞机后面的尾流（大飞机尾流可延伸300米左右）。
六、距离与航线。
1、距离：
1海里=1.853公里；
1英尺=0.305米；
1英里=1.609公里
2、航线：
大圆航线和等角航线。
大圆航线：
大圆航线的距离最短，故常被采用；
等角航线：
航线角不变。
时间
一、回顾地球的有关知识：
经线、纬线及地球自转等
二、时间和时刻。
举例说明：
三、时刻的种类及其相互关系
1、地方时：
人们把太阳正对头顶，即当地经线正对太阳的时刻，作为正午12时，正背太阳的时刻做为0时；
2、区时
3、北京时间：
东8区区时为我国的标准时间。
4、世界时
5、协调世界时：
国际民航组织规定，国际航线统一使用协调世界时
飞机飞行阶段
1）飞机要完成一次飞行任务，要经过几个阶段？
1滑行和起飞
2爬升
3巡航
4下降
5进近和着陆
2）什么叫做飞机的最大起飞重量？
最大无燃油重量？
使用空机重?
最大起飞重量（MTOW）：
是飞机在跑道端开始起动时的重量。
它是起飞时结构能允许的最大总重量。
最大无燃油重量（MZFW）：
是飞机没有燃油时的最大重量。
使用空机重量（OEW）：
飞机上除了燃油重量和业载之外的全部重量。
3）在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？
操作性如何变化？
俯仰稳定性加强，而操纵性变坏，具体后果：
1升降舵的操纵困难。
2产生更大的诱导阻力，飞机需要用更大的推力来爬升到预定高度。
3由于飞行时迎角很大，失速的速度也在提高，飞机容易进入失速状态。
4）在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠后的飞行中，飞机的稳定性如何变化？
1飞机变得纵向不稳定，只要有任何的俯仰扰动，驾驶员必须小心处理，否则会变成大事故
2操纵过分灵敏，操纵动作要小，稍大的操纵力就会引起飞机姿态的剧烈变化，飞机结构受到更大应力
3容易进入失速而难于恢复
5）飞机的重心必须保持在重心范围之内，通常在飞行中要把飞机保持在重心靠前的状态，还是靠后的状态？
为什么？
通常靠前，重心靠前时是稳定平衡，危害较小。
6）什么叫做起飞滑跑距离？
都受哪些因素影响？
飞机从静止到离开地面在跑道上离地的长度，称为起飞滑跑距离。
影响因素：
1密度高度
2总重和平衡
3风向
4跑道道面
7）什么叫做越障长度？
从静止到离地15米的越障高度的长度叫越障长度。
（与起飞滑跑距离相同）
8）一般情况下，一个地方海拔高度高，它的密度高度是高还是低？
海拔高度高，密度高度就高。
9）爬升阶段可选择的三种爬升方式是哪些？
1最佳爬升角空速（Vx）
2最佳爬升率空速（Vy）
3正常爬升速度
10）一般情况下，在飞行的各个阶段中，哪一个阶段飞行事故率最低？
哪几个阶段飞行事故率高？
巡航阶段飞行事故率最低，起飞阶段以及进近和着陆阶段飞行事故率高。
11）V1是什么速度？
起什么作用？
V1是飞机的决断速度，速度低于V1时，驾驶员可以随时切断油门中止起飞；
当速度大于V1时驾驶员不能中断起飞，只能继续加速，不管有什么故障，在飞机起飞后再决定如何处理。
12）飞机着陆时构型需要做哪些调整?
要使用襟翼和缝翼等增升装置。
13）温度、海拔高度和湿度会对飞机起飞所用跑道距离产生什么影响？
温度升高，起飞滑跑距离减少；
海拔高度升高，起飞滑跑距离增加；
湿度增加，起飞滑跑距离减少。
伯努利定理及其飞机操纵
1）对民用航空器的使用要求是哪几项？
安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。
2）简述伯努力定理？
在稳定流动的条件下：
1流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。
2截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。
3截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。
3）什么是失速？
随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。
4）影响飞机升力大小的因素有那些？
所以，因素有：
ρ为空气密度；
S为机翼面积；
v为飞机的空速。
（Cy为系数）
5）飞机阻力主要有哪几种？
1压差阻力
2干扰阻力
3摩擦阻力
4诱导阻力
5激波阻力
6）只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？
为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？
激波阻力。
一般采用后掠机翼。
7）什么叫做飞机的稳定性？
飞机都有哪几种稳定性？
影响飞机稳定性的主要因素分别是什么？
当有外力干扰时飞机能自动恢复原来的状态，这种性能叫做飞机的稳定性。
飞机有三种稳定性：
主要影响因素
1飞机的纵向稳定性飞机重力和气动中心的位置和水平尾翼的面积和它到
气动中心的距离
2飞机的偏航稳定性垂直尾翼
3飞机的横向稳定性机翼的上反角、后掠角和垂尾的大小
8）驾驶员通过哪些装置操作飞机（飞机的主操作面是什么）？
如何操纵?
三个主操作面：
升降舵、方向舵和副翼。
俯仰操纵或纵向操纵是通过升降舵进行的；
方向操纵由改变方向舵的偏转角实现；
侧倾操纵是由操纵副翼实现的。
9）飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的速度大，还是在低空飞行时的速度大？
（书上无明确解答）
随温度升高，音速升高；
高度升高，音速降低。
所以，低空时速度大。
第四章机场教案（章节）
11月4、7日
第四章机场
（1）民用机场定义及发展历史、民用机场的分类；
（2）航空港功能区域划分；
（3）我国大型航空港简介：
北京首都、上海浦东、广州新白云、上海虹桥、深圳宝安、新香港等国际机场。
（1）了解民用机场的发展历史、机场的分类以及飞行区的划分。
（2）了解航空港在经济发展中的作用；
（3）了解我国主要航空港的建设和发展情况。
掌握机场的基本概念、比较区分航空港的类型及航空港功能区域的划分及其功能。
掌握机场的基本概念、
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