诊断与排除汽车底盘故障资料文档格式.docx

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A异响

B挂不上档

C脱档

D变速器过热

4、手动变速器操纵杆下端磨损，不会导致（ 

5、手动变速器中某常啮合齿轮副只更换了一个齿轮，可导致（ 

D换挡困难

6、手动变速器中一同步器损坏，不会导致（ 

三、汽车变速器异响诊断及排除方法

1、变速器直接档无异响，而在其他档位均有异响，说明第一轴轴承损坏。

2、高速行驶时，变速器有明显响声，突然加速响声清晰，多为轴承磨损严重所致。

3、在任何档位和车速条件下，均有咝咝声说明（ 

A变速器缺油

B中间轴弯曲

C第一轴变形

D啮合齿轮间隙过大

4、变速器高速行驶时有明显声响，突然加速时，响声很清晰多为（ 

A滑动齿轮花键配合松旷

B轴弯曲

C个别齿轮折断

D油少质低

5、发动机不运转，空档释放手制动，晃动第二轴凸缘，若其晃动量大，则说明（ 

A第二轴轴承松旷

B齿轮松动

C啮合间隙过大

D壳体变形

6、车速急剧变化，变速器响声加大；

而车速相对稳定，响声消失，说明（ 

A齿隙过大

C第二周弯曲

D轴承损坏

四、汽车万向传动装置异响的现象、原因

1、传动轴中间支承轴承散架必然造成万向传动装置异响。

2、万向节轴承壳压得过紧是万向传动装置异响的原因之一。

3、解放CA1092万向传动装置异响，下列（ 

）是异响现象。

A起步发抖

B车速变化发抖

C高速档小油门发抖

D金属撞击声

4、万向传动装置异响的现象之一是（ 

）时，车身发抖并能听到嚓啦的撞击声。

A起步

B匀速行驶

C低速行驶

D急加速

5、汽车起步，车身发抖并能听到嚓啦的撞击声是（ 

A万向传动装置

C离合器

6、当传动轴严重凹陷，会导致汽车在高速行驶中（ 

B振动

C异响和振动

D车速不稳

五、汽车万向传动装置异响的诊断方法

1、万向传动装置异响会发生在汽车不同运行状态。

2、传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置异响。

3、行驶中，突然改变速度时，出现一种金属撞击声，一般是（ 

A十字轴轴承松旷

B连接螺栓松动

C传动轴等速排列破坏

D中间支承轴承散架

4、汽车行驶时，变换车速，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声，多半是（ 

A轴承磨损松旷

B传动轴排列破坏

C螺栓松动

D万向节轴承壳压得过紧

5、汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振抖，说明（ 

）松旷。

A中间支架固定螺栓

B万向节十字轴

C连接螺栓

D万向节十字轴轴承

6、汽车万向传动装置中间支架固定螺栓松旷，会导致（ 

A“咔啦、咔啦”的撞击声

B金属撞击声

C明显的异响并伴有振抖

D明显的异响但无振抖

六、汽车后桥异响的现象、原因

1、汽车半轴齿轮与行星齿轮不匹配，将会导致后桥异响。

2、汽车后桥壳内的齿轮润滑油不足，不会导致后桥异响。

3、当汽车直线行驶时后桥无异响，转弯时后桥发出异响，可能是（ 

）有故障。

A主动锥齿轮

B从动锥齿轮

C后桥内的轴承

D差速器内

4、汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在（ 

）时发响。

A下坡

B上坡

C上、下坡

D起步

5、汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在（ 

6、汽车后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当，会使汽车在（ 

七、汽车后桥异响的诊断方法

1、汽车差速器的响声只有在转弯时才能听到。

2、汽车后桥的异响必须通过仪器来诊断。

3、汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承（ 

）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。

A损坏

B过紧

C过松

D磨损

4、当汽车主减速器（ 

）折断时，会导致汽车行车中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声。

A圆锥齿轮轮齿

B行星齿轮齿

C半轴齿轮轮齿

D半轴花键

5、主减速器（ 

）损坏，可引起汽车在转弯时产生异响，而在直线行驶时没有异响。

A圆锥齿轮

B行星齿轮

C圆柱齿轮

D轴承

6、当汽车（ 

）时有异响，应检查齿轮的配合间隙和啮合间隙是否合适。

A加速

B减速

八、转向沉重的主要原因

1、转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦是转向沉重的原因之一。

2、转向器摇臂与衬套间隙过小就是转向沉重的原因。

3、（ 

）是转向沉重的原因。

A前桥变形

B前悬挂两侧弹簧挠度不一

C转向器转向轴弯曲与管柱凹瘪相互摩擦

D前轮前束过大或过小

4、关于转向沉重的原因。

甲认为：

转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦就是转向沉重原因。

乙认为：

转向器摇臂与衬套间隙过小是其中原因之一。

丙认为：

转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小是其中原因之一。

看法正确的是（ 

A甲和乙

B丙和乙

C甲和丙

D均错

5、（ 

）是导致转向沉重的主要原因。

A转向轮轮胎气压过高

B转向轮轮胎气压过低

C汽车空气阻力过大

D汽车坡道阻力过大

6、（ 

）不是转向沉重的原因。

A转向梯形横、直拉杆球头配合间隙过小

B转向器转向轴弯曲或管柱凹瘪相互摩擦

C前轮前束过大或过小

D转向器摇臂与衬套间隙过小

九、行驶跑偏的主要原因

1、两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致是行驶跑偏的原因之一。

2、前桥变形只是行驶跑偏的原因。

3、汽车正常行驶时，总是偏向行驶方向的左侧或右侧，这种现象称为（ 

A行驶跑偏

B制动跑偏

C制动甩尾

D车轮回正

4、（ 

）是行驶跑偏的原因。

A两前轮胎气压差过大

B车架变形或铆钉松动

C转向节主销与衬套间隙过大

D减振器失效，前钢板弹力不一致

5、减振器失效，前钢板弹力不一致

A甲

B乙

C丙

D均对

）不是行驶跑偏的原因。

A两前轮胎气压差过大或磨损程度不一致

B前桥变形

D车架变形或铆钉松动

十、行驶时方向打摆的主要原因

1、转向器啮合间隙过大是引起低速打摆现象的原因之一。

2、转向节主销与衬套间隙过大只是引起低速打摆现象的原因。

3、关于引起高速打摆现象的主要原因。

车架变形是打摆现象的主要原因。

前减振器失效是其中原因之一。

前束过大是其中原因之一。

4、关于引起低速打摆现象的主要原因。

前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小就是打摆现象的主要原因。

转向器啮合间隙过大是其中原因之一。

转向节主销与衬套间隙过大是其中原因之一。

甲乙丙三人的看法正确的是（ 

5、下列（ 

）不是引起低速打摆现象的原因。

A前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

C转向器啮合间隙过大

D转向节主销与衬套间隙过大

）不是引起高速打摆现象的主要原因。

A前轮胎修补、前轮辋变形、前轮毂螺栓短缺引起动不平衡

B减振器失效，前钢板弹力不一致

C车架变形或铆钉松动

D前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小

十一、动力转向沉重的主要原因

1、缺液压油或滤油器堵塞只是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因。

2、油路中有气泡是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因之一。

）不是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因。

A油泵磨损

B缺液压油或滤油器堵塞

C油路中有气泡

D分配阀反作用弹簧过软或损坏

4、动力转向液压助力系统转向助力泵损坏会导致（ 

A不能转向

B转向沉重

C制动跑偏

D行驶跑偏

5、动力转向液压助力系统缺少液压油会导致（ 

）是动力转向液压助力系统引起的转向沉重的原因。

A油液脏

C分配阀反作用弹簧过软或损坏

D流量控制阀被卡住

十二、方向发飘或跑偏的主要原因

1、分配阀反作用弹簧过软或损坏就是动力转向方向发飘或跑偏的原因。

2、流量控制阀被卡住是动力转向方向发飘或跑偏的原因之一。

）是装备动力转向系统的汽车方向发飘的原因。

）是装备动力转向系统的汽车方向跑偏的原因。

）不是动力转向系统方向发飘或跑偏的原因。

A分配阀反作用弹簧过软或损坏

C流量控制阀被卡住

D阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置

6、关于装备动力转向系统的汽车方向发飘或跑偏的原因。

分配阀反作用弹簧过软或损坏就是方向发飘或跑偏的根本原因。

流量控制阀被卡住是其中之一。

阀体与阀体台阶位置偏移使滑阀不在中间位置是其中之一。

十三、左右转向力不一致的主要原因

1、分配阀的滑阀偏离中间位置是汽车动力转向左右转向力不一致的原因之一。

2、滑阀内有脏物阻滞就是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。

3、关于汽车动力转向左右转向力不一致的原因。

分配阀的滑阀偏离中间位置只是转向左右转向力不一致的原因。

分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致是其中之一。

滑阀内有脏物阻滞是其中之一。

4、汽车动力转向系统转向器滑阀内有脏物阻滞会导致汽车（ 

B左右转向力不一致

C转向沉重

D转向发飘

）是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。

A分配阀反作用弹簧过软或损坏

C滑阀内有脏物阻滞

D油泵磨损

）不是汽车动力转向左右转向力不一致的原因。

A缺液压油或滤油器堵塞

B分配阀的滑阀偏离中间位置

C分配阀的滑阀虽在中间位置但与阀体台阶的间隙大小不一致

D滑阀内有脏物阻滞

十四、悬架系统损坏引起的常见故障

1、汽车行驶跑偏只是悬架系统损坏引起的常见故障。

2、车身倾斜是悬架系统损坏引起的常见故障之一。

3、关于悬架系统损坏引起的常见故障。

轮胎异常磨损只是悬架系统损坏引起的。

车身倾斜是其中之一。

汽车行驶跑偏是其中之一。

）是悬架系统损坏引起的常见故障。

A车身抖动

B车身倾斜

C后桥异响

D前桥异响

）不是悬架系统损坏引起的常见故障。

A轮胎异常磨损

B后桥异响

C车身倾斜

D汽车行驶跑偏

）不是导致汽车钢板弹簧损坏的主要原因。

A汽车长期超载

B材质不符合要求

C装配不符合要求

D未按要求对轮胎进行换位

十五、车身倾斜的主要原因

1、单侧悬挂弹簧弹力不足是车身倾斜的原因之一。

2、轮胎气压不平衡只是车身倾斜的原因。

3、汽车左右侧轮胎气压不一致不会导致（ 

A转向沉重

C轮胎磨损

D制动跑偏

4、关于车身倾斜的原因。

单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一。

轮胎气压不平衡只是引起上述故障的原因。

减振器损坏是其中之一。

）是车身倾斜的原因。

A后桥异响

B主销变形

C车架轻微变形

D单侧悬挂弹簧弹力不足

）不是车身倾斜的原因。

A车架轻微变形

B单侧悬挂弹簧弹力不足

C减振器损坏

D轮胎气压不平衡

十六、行驶中有撞击声或者异响的主要原因

1、弹簧折断是行驶中有撞击声或异响的原因之一。

2、单侧悬挂弹簧弹力不足只是行驶中有撞击声或异响的原因。

3、关于汽车行驶中有撞击声或异响的原因。

弹簧折断是其中之一。

A甲和乙

4、下列（ 

）不是行驶中有撞击声或异响的原因。

A弹簧折断

C连接销松动

D减振器损坏

）是行驶中有异响的原因。

A减振器性能减弱

B前悬挂移位

C单侧悬挂弹簧弹力不足

D弹簧折断

6、下列（ 

）是汽车行驶中有撞击声的原因。

十七、汽车行驶跑偏的主要原因

1、前悬挂移位只是汽车行驶跑偏的原因。

2、单侧悬挂弹簧弹力不足是汽车行驶跑偏的原因之一。

）是汽车行驶跑偏的原因。

A主销变形

B超载运行

C减振器性能减弱

D车架变形

4、关于汽车行驶跑偏的原因。

车架变形只是行驶跑偏的直接原因。

前悬挂移位是其中之一。

5、汽车车架变形会导致汽车（ 

A制动跑偏

B行驶跑偏

D轮胎变形

）不是汽车行驶跑偏的原因。

十八、制动跑偏、甩尾的主要原因

1、前悬挂弹簧弹力不足就是制动跑偏、甩尾的原因。

2、单侧悬挂弹簧弹力不足是制动跑偏、甩尾的原因之一。

3、关于制动跑偏、甩尾的原因。

车架变形是制动跑偏、甩尾的原因。

前悬挂弹簧弹力不足是其中之一。

）是制动跑偏的原因。

A前悬挂弹簧弹力不足

B轮胎异常磨损

D单侧悬挂弹簧弹力不足

）是制动甩尾的原因。

）不是制动跑偏、甩尾的原因。

A车架变形

B前悬挂弹簧弹力不足

D一侧车轮制动器制动性能减弱

十九、轮胎异常磨损的主要原因

1、车架变形就是轮胎异常磨损的原因。

2、轮胎气压不平衡是轮胎异常磨损的原因之一。

）不是轮胎异常磨损的原因。

B主销后倾角改变

C轮胎气压不平衡

）是轮胎异常磨损的原因。

B连接销松动

5、关于轮胎异常磨损的原因。

轮胎气压不平衡就是轮胎异常磨损的原因。

主销后倾角改变是其中之一。

）是汽车轮胎中央磨损的原因。

A轮胎气压过高

B轮胎气压过低

C车轮转向角不正确

D车轮前束不正确

二十、无气压或气压低引起气压制动系统失效的主要原因

1、空气压缩机损坏或供气量小是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因之一。

2、空气压缩机传动带打滑只是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。

）是气压低引起气压制动系制动失效的原因。

A车轮制动器失效

B制动阀进气阀打不开

C制动器室膜片破裂

D空气压缩机传动带打滑

4、关于无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。

空气压缩机传动带打滑就是引起上述故障的原因。

空气压缩机损坏或供气量小是其中之一。

单向阀卡滞或制动管路堵塞是其中之一。

）是无气压引起气压制动系制动失效的原因。

）不是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。

A空气压缩机损坏或供气量小

B制动器室膜片破裂

C空气压缩机传动带打滑

D单向阀卡滞或制动管路堵塞

二十一、气压正常，而制动系统失效的主要原因

1、制动阀进气阀打不开是气压正常，但气压制动系制动失效的原因之一。

2、制动软管、制动器室膜片破裂只是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。

）是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。

）导致气压制动系制动失效。

A空气压缩机润滑不良

B制动踏板行程过小

C制动踏板自由行程过小

）不是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。

A制动阀排气阀卡滞，关闭不严

B制动软管、制动器室膜片破裂

C制动阀进气阀打不开

6、关于气压正常，但气压制动系制动失效的原因。

制动软管、制动器室膜片破裂只是上述故障的原因。

制动阀进气阀打不开是其中之一。

制动阀排气阀卡滞，关闭不严是其中之一。

C甲和