上海第二工业大学特殊品物流系统安全管理林慧丹复习资料Word文档格式.docx
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第1项碱性腐蚀品
第3项其他腐蚀品
2.危化品的主要特性（P22~27）
（1）爆炸品：
除了具有爆炸性强的特点外，还有对热、火花、撞击、摩擦、冲击波等敏感和极易发生爆炸的特性。
（2）压缩气体和液化气体：
当其受热、撞击或强烈震动时，容器内压力会急剧增大，超过限制范围致使容器爆炸破裂，或气瓶阀门松动漏气，酿成火灾或中毒事故。
（3）易燃液体：
易挥发性、易流动扩散性、受热膨胀性、带电性、毒害性
（4）易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品
A易燃固体：
易燃性与氧化性、可分散性、热分解性、对撞击摩擦的敏感性、毒害性
B自燃物品：
燃点低，在空气中易发生氧化反应
C遇湿易燃物品：
遇水或受潮，发生剧烈化学反应，放出大量的易燃气体和热量的物品。
有些不需明火，遇湿即可自燃或爆炸，如钾、纳等，某些遇湿易燃物品具有腐蚀性或毒性，如硼氢类化合物、金属磷化物等。
（5）氧化剂和有机过氧化物：
强氧化性，易引起燃烧、爆炸
（6）毒害品和感染性物品：
进入人肌体后，累积达到一定的量，能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理学作用，扰乱或破坏肌体的正常生理功能，引起暂时性或持久性的病理改变，甚至危及生命的物品
（7）放射性物品：
放射性比活度大于7.4乘以10000贝克/千克的物品
（8）腐蚀品：
按性质分，分为酸性腐蚀品、碱性腐蚀品、其他腐蚀品，按强弱分为一级腐蚀品、二级腐蚀品
（9）其他危险品：
微生物
第三章危险货物运输包装和标志
1.航空运输的正常条件。
包括空运的温度、压力和振动三方面。
P39
2.包装术语。
合成包装件（overpack）为了运输和装载的方便，同一托运人将一个或若干个包装件合成一个作业单元用于运输的包装件。
P42
3.包装的分类。
限制数量危险物品的包装必须标有“LIMITEDQUANTITY”或“LTD.QTY.”字样。
P43
4.包装等级。
按危险程度划分为三个等级：
I级包装——具有较大危险性的货物；
II级包——具有中等危险地货物；
III级包装——具有较小危险性的货物。
P47
5.包装的材质、种类与所装危险货物性质相适应。
包装材料不得含有与其内装物品反应而生成危险产物或明显削弱包装功能的物质。
P48
6.盛装液体危险货物品的组合包装，不包括含易燃液体不超过120毫升的内包装或含传染性物质不超过50毫升的主容器，在打包时内包装的封闭物必须朝上，并且需在包装件上粘贴“PackageOrientation（向上）”标签以指明其直立方向。
也可以同时在包装件的顶面标注“THISSIDEUP（此面朝上）”或“THISENDUP（此端朝上）”字样。
P50
7.包装试验方法。
包括跌落试验，渗漏试验，内压试验和堆码试验。
P55
8.例题10.11P65~66例题14P70
第四章化学品安全技术说明
1.CAS（美国化学文摘服务社）编号，为了便于数据库的检索。
P87
2.MSDS（化学品安全说明书）十六项内容中：
P89
（1）泄露应急处理：
化学品泄露后现场可采用的简单有效的应急措施，注意事项和消除方法，包括应急行动，应急人员防护，环保措施，消除方法等。
（2）操作处置与储存：
化学品操作处置和安全储存方面的信息资料，包括操作处置作业中的安全注意事项、安全储存条件和注意事项。
（3）废弃处理：
化学品污染的包装和无使用价值的化学品的安全处理方法，包括废弃处置方法和注意事项等。
（4）运输信息：
国内、国际化学品包装。
运输的要求及运输规定的分类和编号，包括危险货物编号，包装类别，包装标志、包装方法、UN编号及运输注意事项等。
3.MSDS采用“一个品种一个卡”的方式编写。
P91
第五章危险化学品海上货物运输安全管理
1、限量危险货物包件标志：
P106
2、国际原油运输航线：
P113
进出口地区之间形成了7条主要原油运输航线，这7条航线的原油运输量约占世界原油海运的72%：
（1）中东波斯湾到东南亚和日本航线。
（2）北非到西北欧航线。
（3）中东波斯湾经好望角到西欧或美洲航线。
（4）中的波斯湾经苏伊士运河到西欧或美洲航线。
（5）西北非到北美航线。
（6）西非到西欧航线。
（7）拉美到北美、加勒比海航线。
3、国际成品油和化学品运输航线：
以亚洲市场为例，典型航线为：
（1）中东—远东（韩国、日本）航线。
该航线油品以石脑油为主，由于航线长，运输船型以阿芙拉型为主。
（2）以新加坡为中心向韩国、日本、中国、泰国、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、新加坡等国蔓延的放射航线。
这些航线长短不一，有种较多有时一次要装三四种。
该航线的运输主要以灵便型为主。
P143/146
第六章危险化学品航空运输安全管理
1、P149隐含的危险品
2.P166危险品货物收运流程
3、P173例题
第八章危险货物铁路运输管理
1.充装非气体类液体危险货物时，充装量上限不得大于罐体标记容积的95%，下限不得小于罐体标记容积的83%。
P199
第十章化工物流运输事故管理、应急救援与应急处置
1.化工物流运输事故原因分析：
P225
（1）管理原因
（2）人的失误
（3）设备设施的缺陷
（4）环境方面的原因
（5）交通事故引发危险品事故
（6）事故救援不当导致灾情扩大
2.危险源：
是指一个系统中具有潜在能量和物质，释放危险的，可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的，在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。
P231
3.危险、有害物质的产生：
（1）第一类能量、有害物质
（2）第二类失控
4.危险源辨识的程序：
P234
5.危险化学品运输事故应急救援：
P238
（1）化学事故应急救援的基本任务：
A.控制危险源B.抢救受害人员C.指导群众防护，组织群众撤离D.做好现场清消，消除危害后果
（2）化学事故应急救援的基本形式、分级和应急网络
A.事故单位自救B.社会救援
（3）化学事故应急救援的组织与实施
A.事故报警与接警B.出动应急救援队伍C.紧急疏散D.现场急救E.泄露处理
F.火灾扑救
第十三章液体化工品产业环境及运输市场
1.液体化学品货种、性质及主要贸易流向：
P349
（1）货种：
A.烯烃B.苯及其衍生物C.醇类D.酮类E.腈类
（2）性质：
A.密度范围大B.容易燃烧C.毒性大D.反应性E.自身反应F.蒸汽压高，沸点低
G.热敏感性H.污染海洋环境
（3）世界化学品海运贸易主要流向：
A.有机化学品海运贸易主要流向
B.无机化学品海运贸易主要流向
C.动植物油与脂肪类海运贸易主要流向
D.其他化学品海运贸易主要流向
2.影响运输线路选择的因素：
P359
（1）商品性能
（2）运输速度和路程
（3）运输能力和密度
（4）运输费用
（5）运输期限
3.关于聚烯烃的方案策划P360
第十一章化工物流运输风险评价
知识点1：
安全检查表SCL
定义：
为了系统地找出系统中的不安全因素，把系统加以剖析，列出各层次的不安全因素，然后确定检查项目，以提问的方式把检查项目按系统的组成顺序编制成表，以便进行检查或评审。
1.1安全检查表的优缺点：
①能够事先编制，故可有充分的时间组织有经验的人员来编写，做到系统化、完整化，不至于漏掉能导致危险的关键因素；
②可以根据规定的标准、规范和法规，检查遵守的情况，提出准确的评价；
③表的应用方式是有问有答，给人的印象深刻，能起到安全教育的作用。
表内还可注明改进措施的要求，隔一段时间后重新检查改进情况；
④简明易懂，容易掌握；
⑤只能作定性的评价，不能给出定量评价结果；
⑥只能对已经存在的对象评价。
1.2安全检查表的编制
当无适宜安全检查表可选用时,安全评价人员应根据评价对象正确选择评价单元,一句法规、标准要求编制安全检查表。
（1）编制安全检查表应注意的问题编制安全检查表是安全检查表分析法的重点和难点，编制时应注意以下问题：
①检查表的项目内容应繁简适当、重点突出、有启发行性；
②检查表的项目内容应针对不同评价对象有侧重点，尽量避免重复；
③检查表的项目内容应有明确的定义，可操作性强；
④检查表的项目内容应包括可能导致事故的一切不安全因素，确保能及时发现各种安全隐患。
1.3安全检查表的类型
①否决型检查表。
否决型检查表是给定一些特别重要的检查项目作为否决项，只要这些检查项目不符合，则将该系统总体安全状况视为不合格，检查结果就为“不合格”。
这种检查表的特点就是重点突出。
《危险化学品经营单位安全评价导则》中“危险化学品经营单位安全评价现场检查表”属于此类型检查表。
②半定量检查表。
半定量检查表是给每个检查项目设定分值，检查结果以总分表示，根据分值划分评价等级。
这种检查表的特点是可以对检查对象进行比较。
但对检查项目准确赋值比较困难。
安监管二字[2003]50号文《关于开展危险化学品生产、储存企业安全生产现状评估工作的通知》中“危险化学品生产、储存企业安全评估标准”属于此类检查表。
③定性检查表。
定性检查表是罗列检查项目并逐项检查，检查结果以“是”“否"
或"
不适用"
表示,检查结果不能量化,但应作出与法律、法规、标准、规范中具体条款是否一致的结论。
这种检查表的特点是编制相对简单，通常作为企业安全综合评价或定量评价以外的补充性评价。
《中国石油化工总公司石化企业安全性综合办法》中的检查表属于此类检查表。
1.4安全检查表法是一种最通用的定性安全评价方法，可适用于各类系统的设计、验收、运行、管理阶段以及事故调查过程，应用十分广泛。
知识点2：
作业条件危险性评价法
是对具有潜在危险的环境中作业的危险性进行定性评价的一种方法。
2.1优缺点及适用范围
作业条件危险性评价法评价人们在某种具有潜在危险的作业环境中进行作业的危险程度，该法简单易行，危险程度的级别划分比较清楚、醒目。
但是，由于它主要是根据经验来确定3个因素的分数值及划定危险程度等级，因此具有一定的局限性。
而且它是一种作业的局部评价，故不能普遍适用。
此外，在具体应用时，还可根据自己的经验、具体情况对该评价方法作适当修正。
知识点3：
预先危险性分析PHA
预先危险性分析（PreliminaryHazardAnalysis,PHA）也称初始危险分析，是安全评价的一种方法。
是在每项生产活动之前，特别是在设计的开始阶段，对系统存在危险类别、出现条件、事故后果等进行概略地分析，尽可能评价出潜在的危险性。
3.1分析步骤
1）危害辨识
通过经验判断、技术诊断等方法，查找系统中存在的危险、有害因素。
2）确定可能事故类型
根据过去的经验教训，分析危险、有害因素对系统的影响，分析事故的可能类型。
3）针对已确定的危险、有害因素，制定预先危险性分析表。
4）确定危险、有害因素的危害等级，按危害等级排定次序，以便按计划处理。
5）制定预防事故发生的安全对策措施
3.2等级划分
为了评判危险、有害因素的危害等级以及它们对系统破坏性的影响大小，预先危险性分析法给出了各类危险性的划分标准。
该法将危险性的划分4个等级：
I安全的不会造成人员伤亡及系统损坏
II临界的处于事故的边缘状态，暂时还不至于造成人员伤
III危险的会造成人员伤亡和系统损坏，要立即采取防范措施
IV灾难性的造成人员重大伤亡及系统严重破坏的灾难性事故，必须予以果断排除并进行重点防范。
3.3优缺点及适用范围
1）预先危险性分析是进一步进行危险分析的先导，是一种宏观概略定性分析方法。
在项目发展初期使用PHA有以下优点：
①方法简单易行、经济、有效。
②能为项目开发组分析和设计提供指南；
③能识别可能的危险，用很少的费用、时间就可以实现改进；
2）适用范围：
预先危险性分析适用于固有系统中采取新的方法，接触新的物料、设备和设施的危险性评价。
该法一般在项目的发展初期使用。
当只希望进行粗略的危险和潜在事故情况分析时，也可以用PHA对已建成的装置进行分析。
知识点4：
故障类型及影响分析FMEA
是将工作系统分割为子系统、设备或元件，逐个分析各自可能发生的故障类型及其生产的影响，以便采取相应的防治措施，提高系统的安全性。
4.1目的
辨识单一设备和系统的故障模式及每种故障模式对系统或装置造成的影响。
评价人员通常提出增加设备可靠性的建议，进而提出工艺安全对策。
4.2基本概念
1）故障
元件、子系统、系统在运行时，达不到设计规定的要求，不能完成任务的情况称为故障。
2）故障类型
系统、子系统或元件发生的每一种故障的形式称为故障类型。
例如，—个阀门故障可以有4种故障类型：
内漏、外漏、打不开、关不严。
3）故障等级
根据故障类型对系统或子系统影响程度的不同而划分的等级称为故障等级。
4.3所需资料
①系统或装置的P&
IDS；
②设备、配件一览表；
③设备功能和故障模式方面的知识；
④系统或装置功能及对设备故障处理方法知识。
4.4故障分类
故障类型及发生故障的原因见表1。
4.5分析步骤
1）明确系统本身的情况
分析时首先要熟悉有关资料，从设计说明书等资料中了解系统的组成、任务等，查出系统含有多少子系统，各子系统含有多少单元或元件，了解它们之间如何接合，熟悉它们之间的相互关系、相互干扰以及输入、输出等情况。
2）确定分析程度和水平
根据所了解的系统情况，一开始要决定分析到什么水平，这是—个很重要的问题。
如果分析程度太浅，就会漏掉重要的故障类型，得不到有用的数据；
如果分析的程度过深，一切都分析到元件甚至零部件，则会造成分析程序复杂，措施很难实施。
通常，经过对系统的初步，就会知道哪些子系统关键，哪些子系统次要。
对关键的子系统可以分析得深一些，不重要的分析得浅一些，甚至可以不进行分析。
对一些功能像继电器、开关、阀门、贮罐、泵等，都可当做元件对待，不必进一步分析。
3）绘制系统图和可靠性框图
一个系统可以由若干个功能不同的子系统组成，如动力、设备、结构、燃料供应、控制仪表、信息网络系统等，其中还有各种接合面。
为了便于分析，对复杂系统可以绘制各功能子系统相结合的系统图，以表示各子系统间的关系。
对简单系统可以用流程图代替系统图。
从系统图可以继续画出可靠性框图，它表示各元件是串联的或并联的以及输入和输出情况。
由几个元件共同完成一项功能时用串联连接，元件有备品时则用并联连接。
可靠性框图内容应和相应的系统图一致。
4）列出所有故障类型，并选出对系统有影响的故障类型
按照可靠性框图，根据过去的经验和有关的故障资料，列举出所有的故障类型，填入FMEA表中。
然后从其中选出对子系统以至系统有影响的故障类型，深入分析其影响后果、故障等级及应采取的措施。
如果经验不足，考虑得不周到，将会给分析带来影响。
因此，这是一件技术性较强的工作，最好由安全技术人员、生产人员和工人三者结合进行。
5）列出造成故障的原因
对危险性特别大的故障类型，如故障等级为Ⅰ级，则要进行致命度分析。
知识点5：
危险和可操作性研究HAZOP
危险和可操作性分析又称为HAZOP。
是英国帝国化学工业公司（ICI）蒙德分部于上世纪60年代发展起来的以引导词（GuideWords）为核心的系统危险分析方法。
5.1HAZOP分析的适用范围
1）HAZOP分析即适用于设计阶段，又适用于现有的生产装置。
（全寿命周期概念，每两年进行一次）
2）HAZOP分析可以应用于连续的化工过程，也可以应用于间歇的化工过程。
5.2HAZOP分析方法的特点
1）从生产系统中的工艺参数出发来研究系统中的偏差，运用启发性引导词来研究因温度、压力、流量等状态参数的变动可能引起的各种故障的原因、存在的危险以及采取的对策。
2）HAZOP分析所研究的状态参数正是操作人员控制的指标，针对性强，利于提高安全操作能力。
3）HAZOP分析结果既可用于设计的评价，又可用于操作评价；
即可用来编制、完善安全规程，又可作为可操作的安全教育材料。
4）HAZOP分析方法易于掌握，使用引导词进行分析，既可扩大思路，又可避免漫无边际地提出问题。
5.3分析步骤
1）分析偏差
2）找出原因
3）分析后果
4）提出对策级措施
知识点6：
化学火灾、爆炸危险指数评价法（课表P283-P299）
6.1计算程序
知识点7：
事件树分析法ETA
事件树分析法（EventTreeAnalysis，简称ETA）是安全系统工程中常用的一种演绎推理分析方法，起源于决策树分析（简称DTA），它是一种按事故发展的时间顺序由初始事件开始推论可能的后果，从而进行危险源辨识的方法。
这种方法将系统可能发生的某种事故与导致事故发生的各种原因之间的逻辑关系用一种称为事件树的树形图表示，通过对事件树的定性与定量分析，找出事故发生的主要原因，为确定安全对策提供可靠依据，以达到猜测与预防事故发生的目的。
7.1功能
1）ETA可以事前预测事故及不安全因素，估计事故的可能后果，寻求最经济的预防手段和方法。
2）事后用ETA分析事故原因，十分方便明确。
3）ETA的分析资料既可作为直观的安全教育资料，也有助于推测类似事故的预防对策。
4）当积累了大量事故资料时，可采用计算机模拟，使ETA对事故的预测更为有效。
5）在安全管理上用ETA对重大问题进行决策，具有其他方法所不具备的优势。
7.2编制程序
1）确定初始事件
事件树分析是一种系统地研究作为危险源的初始事件如何与后续事件形成时序逻辑关系而最终导致事故的方法。
正确选择初始事件十分重要。
初始事件是事故在未发生时，其发展过程中的危害事件或危险事件，如机器故障、设备损坏、能量外逸或失控、人的误动作等。
可以用两种方法确定初始事件：
根据系统设计、系统危险性评价、系统运行经验或事故经验等确定；
根据系统重大故障或事故树分析，从其中间事件或初始事件中选择。
2）判定安全功能
系统中包含许多安全功能，在初始事件发生时消除或减轻其影响以维持系统的安全运行。
常见的安全功能列举如下：
对初始事件自动采取控制措施的系统，如自动停车系统等；
提醒操作者初始事件发生了的报警系统；
根据报警或工作程序要求操作者采取的措施；
缓冲装置，如减振、压力泄放系统或排放系统等；
局限或屏蔽措施等。
3）绘制事件树
从初始事件开始，按事件发展过程自左向右绘制事件树，用树枝代表事件发展途径。
首先考察初始事件一旦发生时最先起作用的安全功能，把可以发挥功能的状态画在上面的分枝，不能发挥功能的状态画在下面的分枝。
然后依次考察各种安全功能的两种可能状态，把发挥功能的状态（又称成功状态）画在上面的分枝，把不能发挥功能的状态（又称失败状态）画在下面的分枝，直到到达系统故障或事故为止。
4）简化事件树
在绘制事件树的过程中，可能会遇到一些与初始事件或与事故无关的安全功能，或者其功能关系相互矛盾、不协调的情况，需用工程知识和系统设计的知识予以辨别，然后从树枝中去掉，即构成简化的事件树。
在绘制事件树时，要在每个树枝上写出事件状态，树枝横线上面写明事件过程内容特征，横线下面注明成功或失败的状况说明。
7.3定性分析
事件树定性分析在绘制事件树的过程中就已进行，绘制事件树必须根据事件的客观条件和事件的特征作出符合科学性的逻辑推理，用与事件有关的技术知识确认事件可能状态，所以在绘制事件树的过程中就已对每一发展过程和事件发展的途径作了可能性的分析。
事件树画好之后的工作，就是找出发生事故的途径和类型以及预防事故的对策。
1）找出事故连锁
事件树的各分枝代表初始事件一旦发生其可能的发展途径。
其中，最终导致事故的途径即为事故连锁。
一般地，导致系统事故的途径有很多，即有许多事故连锁。
事故连锁中包含的初始事件和安全功能故障的后续事件之间具有“逻辑与”的关系，显然，事故连锁越多，系统越危险；
事故连锁中事件树越少，系统越危险。
2）找出预防事故的途径
事件树中最终达到安全的途径指导我们如何采取措施预防事故。
在达到安全的途径中，发挥安全功能的事件构成事件树的成功连锁。
如果能保证这些安全功能发挥作用，则可以防止事故。
一般地，事件树中包含的成功连锁可能有多个，即可以通过若干途径来防止事故发生。
显然，成功连锁越多，系统越安全，成功连锁中事件树越少，系统越安全。
由于事件树反映了事件之间的时间顺序，所以应该尽可能地从最先发挥功能的安全功能着手。
7.4定量分析
事件树定量分析是指根据每一事件的发生概率，计算各种途径的事故发生概率，比较各个途径概率值的大小，作出事故发生可能性序列，确定最易发生事故的途径。
一般地，当各事件之间相互统计独立时，其定量分析比较简单。
当事件之间相互统计不独立时（如共同原因故障，顺序运行等），则定量分析变得非常复杂。
这里仅讨论前一种情况。
1）各发展途径的概率
各发展途径的概率等于自初始事件开始的各事件发生概率的乘积。
2）事故发生概率
事件树定量分析中，事故发生概率等于导致事故的各发展途径的概率和。
定量分析要有事件概率数据作为计算的依据，而且事件过程的状态又是多种多样的，一般都因缺少概率数据而不能实现定量分析。
3）事故预防
事件树分析把事故的发生发展过程表述得清楚而有条理，对设计事故预防方案，制定事故预防措施提供了有力的依据。
从事件树上可以看出，最后的事故是一系列危害和危险的发展结果，如果中断这种发展过程就可以避免事故发生。
因此，在事故发展过程的各阶段，应采取各种可能措施，控制事件的可能性状态，减少危害状态出现概率，增大安全状态出现概率，把事件发展过程引向安全的发展途径。
采取在事件不同发展阶段阻截事件向危险状态转化的措施，最好在事件发展前期过程实现，从而产生阻截多种事故发生的效果。
但有时因为技术经济等原因无法控制，这时就要在事件发展后期过程采取控制措施。
显然，要在各条事件发展途径上都采取措施才行。
7.5例题展示
1）在铁路旅客运输中是严禁旅客携带易燃品上车的，以确保旅客运输安全。
但有的旅客违反规定携带易燃品，进站时未查出，将其带上火车，这就可能引起火灾事故，造成人员伤亡和财物损失；
但处理得当，也可以避免火灾事故的发生。
2）机动车辆行驶在无人看守的平交道口，发动机突然熄火，车辆正停留在轨道上。
参考答案见下图：
知识点8：
事故树分
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