新能源汽车技术人才培养方案.doc
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湖北省高等学校增设高职
（专科）专业备案表
学校名称（盖章）：
学校主管部门：
专业名称：
新能源汽车技术
专业代码：
560707
所属专业大类及专业类：
装备制造/汽车制造类
修业年限：
三年
申请时间：
2018年10月
专业负责人：
联系电话：
手机：
湖北省教育厅制
附件1
高等学校增设高职（专科）专业备案表
专业代码
560707
专业名称
新能源汽车技术
修业年限
三年
所属专业大类
汽车大类
学校举办高职高专教育的年份
1999
现有高职高专专业（个）
19
学校招生面向
湖北省
本校已设的相近本、专科专业及开设年份
汽车检测与维修（专科），2003；
汽车技术服务与营销（专科），2003
拟首次招生
时间及招生数
2019年；60人
五年内计划
发展规模
三年在校生200人
师范专业标识
（师范S、兼有J）
所在院系名称
汽车工程系
学校学术委员会或高职专业设置评议专家组意见
同意申报
（主任签字）
2018年10月日
学校审批
意见
同意申报
（盖章）
2018年10月日
注：
专业名称及代码等均按教育部公布2015版高职专业目录填写，下同。
附件2
学校基本情况表
学校名称
学校地址
邮政编码
430000
校园网址
在校高职高专
学生总数
4560
专业平均
年招生规模
50
已有专业大类
□51农林牧渔大类□52资源环境与安全大类□53能源动力与材料大类
□54土木建筑大类□55水利大类□56装备制造大类□57生物与化工大类
□58轻工纺织大类□59食品药品与粮食大类□60交通运输大类
□61电子信息大类□62医药卫生大类□63财经商贸大类□64旅游大类
□65文化艺术大类□66新闻传播大类□67教育与体育大类
□68公安与司法大类□69公共管理与服务大类
专任教师
总数（人）
专任教师中副教授及以上职称教师所占比例
33%
学校简介和
历史沿革
（300字以内）
注：
专业平均年招生规模=学校年高职高专招生数÷学校现有专业总数附件3
专业设置必要性和可行性论证
（应包括申请增设专业的主要理由、专业筹建情况、学校专业发展规划及人才需求预测情况的方面的内容，应不少于2000字）
新能源汽车技术本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的,在德、智、体、美等方面全面发展的，面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。
汽车行业作为国家经济发展的重要支柱产业，不但对GDP的增长起着巨大的推动作用，而且也与我们的生活息息相关。
随着社会的进步和国民生活水平的提高，越来越多的人成为了“有车族”，不断的提高着全社会的工作效率和生活节奏。
节能、环保、安全，是汽车发展的主要趋势，随着燃料资源的耗量增大，2001年我国进口石油量，己占国内耗油量的32.5％，超过了国际安全警戒线30％的标准。
石油危机己成为现实，新能源的利用和开发，势在必行。
为此，我国提出了：
“发展清洁汽车、调整能源结构、减小环境污染、改善大气质量”的政策，汽车燃料的多元化新能源，将成为汽车工业发展的必然趋势。
1、发展新能源汽车的战略意义:
1）减少石油进口
2010年我国原油对外依存度达到53.7%，涨幅为历年之最，已经突破了中国能源环境的安全警戒线，该数据未来仍将呈上涨趋势。
而交通运输是我国石油的主要消费行业，根据国务院发展研究中心预测，2010年和2020年，我国汽车消耗石油的比例为43%和67%，受石油资源价格的影响越来越大。
因此发展新能源汽车，可以大幅度降低对进口石油的依赖，保障我国的能源安全，避免大规模的能源危机对我国的影响。
2）减少环境污染
汽车CO2的排量占全球碳排量的17%，并且这一比例随着汽车总量的不断增加而逐年上升。
中国一直是全球的碳排量大国，要完成到2020年单位GDP碳排量降低40-45%这个目标，新能源汽车产业的推出就具有很大的战略意义，是低碳经济的必然选择之一。
3）带动经济发展
新能源汽车产业可以带动整个产业链，包括电池、电机、电控、汽车零部件、整车制造以及基础设施等产业的发展，从而成为新的经济增长点。
4）核心观点
发展新能源汽车的背景是资源问题、是环境问题。
从国家的经济结构调整及十二五的规划来看，新能源汽车具有确定性的未来。
从技术上来看，短期内以混合动力、纯电动车为主，未来燃料电池也会有一席之地。
储能上看好来锂电池的未来。
从应用上来看，短期适合在公交市场作一些推广，主要是客车。
私人新能源汽车仍然需要5-10年的培育。
从投资的时点上：
仍然处于上升阶段，大周期的起步阶段，重点关注国家产业政策与扶持力度。
从投资的选择上：
看好资源类，一个是碳酸锂，一个是稀土；看好技术上的进步，主要是节点技术的突破，如隔膜、六氟磷酸锂。
2、汽车产业发展迅速
1）2020年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计2020年产销量达到2500万辆。
国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车，及支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。
2）2017年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%，2020年前，将大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件的发展。
在电机、电池等核心零部件领域，力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度超过60%。
3）中国汽车业将从依靠内需市场，转向大规模走出国门，2017年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。
实现普通混合动力汽车的产业化，力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上.
截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1千辆，建成充/换电站近100座，充电桩4500多个，示范运行总里程超过33000万公里。
目前示范推广工作仍任务艰巨，有较大的挑战，需要加强协作，共同推进。
出台多项政策，《轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法》（征求意见稿），该标准适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机最大设计车速大于或等于50km/h的轻型混合动力汽车。
此次环保部出台混合动力汽车的排放测量标准，意味着在国家层面对新能源汽车的相关标准进一步完善，这有利于混合动力汽车在市场层面的推广。
《节能与新能源汽车发展规划（2011年-2020年）》，草案称：
2015年初步实现产业化，关键核心技术自主化，EV和PHEV销量达50万辆，到2020年，EV和PHEV销量达500万辆，居世界前列。
未来十年，中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。
3、新能源汽车技术人才紧缺
国内很多汽车制造企业纷纷上马或组建新能源汽车项目，如北汽福田汽车、重庆长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪等。
汽车能源的多元化和汽车动力的电气化等技术变革都纷纷向节能减排靠拢，因此市场前景也非常广阔。
低碳、新能源与节能、及相关领域的人才成为许多企业争抢的对象。
从企业对新能源相关岗位职责的描述可以看出，目前我国的汽车新能源技术正处于由研发向应用转型的阶段，涉及到动力系统、产品规划、开发设计等环节的人才企业需求较多，需求专业则主要集中在汽车发动机、汽车制造、电气工程、电气自动化等上面，应届毕业生熟练应用相关的专业设计软件，如AutoCAD、电路设计软件、硬件仿真分析软件等，是进入新能源领域的硬件要求。
学习和了解国内外新能源研究方向，掌握新能源动力系统关键技术的人才可加入新能源汽车项目的研发和生产，转型成为新能源领域的抢手人才。
未来几年，汽车人才特别是新能源汽车的技术、研发类人才需求将一路看涨，汽车设计工程师、汽车研发工程师、车辆检测分析师等将成为汽车行业最热门职位。
按照汽车工业发达国家惯例，汽车产能与汽车制造从业人员比例为1:
0.6，汽车保有量与直接从事汽车技术服务的人数比例约为30:
1。
以此推算至2020年，我国新能源汽车的产能预计达到200万辆，而相对应的从业人员也将达到120万人左右，新能源汽车保有量约为500万辆，直接从事技术服务的人数约为17万人左右。
未来几年新能源汽车行业人才需求巨大。
而目前我国新能源汽车人才普遍匮乏，我国一些重点理工大学的教学资源优势还未完全在新能源汽车领域释放出来，在新能源汽车专业设置和科研人才培养方面还远远落后于市场需求。
新能源汽车行业的优秀人才更是少之又少，成为限制我国新能源汽车发展的重要因素。
2015年3月的两会期间，国务院总理李克强在报告中明确指出：
“推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量。
”由此可见，新能源汽车产业的健康发展，受到了越来越多的关注，而以汽车专业为方向的职业教育在培养人才方面更是发挥着举足轻重的作用。
《中国职业教育年鉴（2015）》通过对国外新能源汽车职业教育的分析发现，国外发展的较好主要注重与市场相结合，注重培养学生的实践和应用技能。
无论是课程设置、教学方式，还是师资队伍建设都脱离不了实际情况。
人才培养模式也贴近市场和岗位需求，并能结合学生自身特点。
在课程设置流程方面进行标准化操作，教学方式更加灵活多样。
职业教育与其他教育之间有完善的链接并升学通道，为学生进一步深造提供多种选择。
依据我国新能源汽车行业的发展概况，以及我国新能源汽车职业教育的存在问题，该年鉴对我国新能源汽车职业教育发展提出了几点建议。
一是加大政府支持，拓宽人才培养方向;二是符合市场需求，转变职业教育教学模式;三是建设师资队伍，打造职业教育体系。
随着新能源汽车的不断发展，技术和配套设施的不断完善，加之近两年国家政策的大力支持，如今年六月以来公布的多项产业链相关扶持政策，进一步为新能源汽车的推广提供了便利，未来的发展趋势更是逐级增长。
新能源汽车产销量的增长带动新能源汽车人才需求的增长。
而纵观当下形势，总体来说，新能源汽车专业的职业教育发展还处在初级的阶段，更是缺乏一套较为完善的适应市场需求的职业教育体系。
因此，加快发展新能源专业的职业教育，培养技术人才，更是迫在眉睫!
4.职业资格证书及行业资格证书优势
将与本专业相关的职业资格证书的考证内容融合到教学中。
通过三年的学习达到汽车维修中级技能水平，并取汽车修理工职业资格证书，鼓励学生获得汽车驾驶证及计算机一级等职业资格证书，也可根据择业方向参加有关部门组织的国家职业技能鉴定，获取汽车装调工、汽车修理工、二手车鉴定评估师、等中级职业资格证书。
为今后高薪就业提供了更多机会。
综上所述，开设汽车制造与配技术专业是符合经济发展大趋势,也湖北省的工业发展的人才需求。
二、申请增设新能源汽车技术专业的基础：
1、具备高职高专汽车制造与装配技术专业办学的师资条件
我校汽车类专业已经形成了一支职称、学历、双师型结构合理，理论和实践教学经验丰富，老中青相结合的专业师资队伍。
专业师资力量雄厚，现有专兼职教师11人（含外聘教师2人），高级职称教师2人，“双师型”教师11人，研究生及以上9人。
专业教师具有较高的理论和技能教学水平。
现有汽车专业教师和从事过汽车专业培训及汽车修理改造经历的教师
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