鹭鸶溪大桥施工设计Word格式.docx

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强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。

1.2编制范围和施工管理机构的组成

编制范围：

DIVK53+981.65～DIK54+401.75鹭鸶溪大桥。

管理机构的组成：

如项目组织机构图所示

根据本施工段的工程特点，组建强有力的施工队管理领导班子常驻工地，一线指挥。

施工队部设置在鹭鸶溪，下辖7个工作班。

2.工程概况及主要工程数量

2.1工程概况

2.1.1工程简介

鹭鸶溪大桥位于重庆市潼南县东风乡境内，起讫里程为DIVK53+981.65～DIK54+401.75，桥全长420.10延米。

鹭鸶溪大桥桥孔跨布置为11×

32+2×

24m，该桥横跨鹭鸶溪河。

各墩台均位于直线上，全桥共有12个桥墩、2个桥台。

其中6＃、7＃墩在鹭鸶溪河中。

各墩台采用的结构形式及基础类型分述如下：

1＃、2＃、3＃、11＃、12＃为圆形实体墩，4＃～10＃为圆形空心墩，0＃桥台为实体T形桥台,13＃桥台为矩形桥台。

0＃桥台、13＃桥台为明挖基础，5＃～8＃基础为其余为钻孔桩基础，其余为挖孔桩基础；

墩身最高42.8m。

上构预应力钢筋砼直线梁均为工厂预制成品梁，支座为盆式橡胶支座。

本施工段主要工程数量表见附表。

2.2地形地貌、地质概况及水文气象概况

本桥桥址处地面高程233～282m，地面相对高差10～50m，沿线丘间槽谷，表层多分布有粉质粘土、软粉质粘土等。

本施工段属大陆性亚热带湿润季风性气候区，年平均气温17.5℃～18.5℃，极端最高气温42.2℃，最低气温-3.8℃。

年平均相对湿度78～90%。

常年多北风、东北风、西北风，瞬时最大风速27ms，年平均降雨量约1100mm，多集中在6～8月的雨季，鹭鸶溪河流经过6＃、7＃墩，使得6＃、7＃墩在河水中，雨季汇水集中,河水位置随之提高，但流速较小。

2.3施工准备及临时工程

2.3.1便道情况

本施工段交通运输以公路为主，从潼南到鹭鸶溪大桥无乡村道路可到达，需整修、扩建、新建便道5.9公里，因鹭鸶溪大桥是垮河大桥，故为了顺利运输，需要修建一座便桥长45米，宽3米，预留让船过的水路，详见“鹭鸶溪大桥施工平面布置图”。

2.3.2临时房屋和场地布置

生产生活房屋主要设在河边一级阶地上，为了防止鹭鸶溪河汛期涨水，故在河岸边作一个挡水墙。

工棚搭建占用部分农田，水泥库和钢筋棚在料厂附近。

本队部配备2台300L强制式搅拌机，安设在5＃墩附近，详见“鹭鸶溪大桥施工平面布置图”。

2.3.3水电供应及通讯

水源：

本桥附近有鹭鸶溪河经过，可直接抽河水使用，水池（容水量约20m3）可解决施工用水；

生活需打一口井解决。

电源：

标段施工用电安装统一的变压器接铁路贯通高压电线，另外本施工段自备50KW发电机备用。

2.3.4材料供应

本标段施工所需主要物资（包括钢材、水泥、木材等）由甲方组织施工单位统一招（议）标采购，沿线河砂多为细砂，仅能用于浆砌圬工及低标号混凝土，高标号混凝土用砂就近购置符合施工要求的机制砂，卵石、碎石由离工点较近的砂场统一供应。

2.4总体施工组织布置及规划

2.4.1施工总体规划

施工准备阶段，对进场人员进行针对性的技术、安全培训，进行交接桩、复测并对施工用原材进行试验，布置临时设施，安排劳机进场，配合办理征地拆迁等工作。

其他临时设施按照分项工程开工的先后次序，逐步完善。

具体安排见附图：

“施工场地平面布置图”。

施工阶段，明挖基础和挖孔桩基平行施工，中间穿插桥台施工并考虑尽早完成，6＃、7＃水中墩尽量在雨季来临之前施工完成，以便能更好地控制台后填土压实质量。

桥梁施工模板、机械穿插倒用，墩身采用流水作业，用一套整体钢模逐个施工，分两节完成。

桥台施工采用组合式钢模。

竣工验收阶段，做好成品保护措施，向建设单位提报验收报告，配合建设单位对本标段工程的验收，按有关竣工文件编制办法及建设单位有关规定编制竣工文件，做到字迹清晰、图表相符、数据真实、内容完整、文字整洁。

3.总体施工方案及程序

3.1总体施工方案

本施工段鹭鸶溪大桥为跨河桥，为预应力混凝土简支梁桥,总长420.10延米。

桥位处地势起伏较大，施工便道需新修建。

因有河水经过故需修建一座跨河简易桥解决运输问题。

桥梁基础形式有明挖基础、挖孔桩基础，其中有34根桩径为1.50m钻孔桩，37根挖孔桩，其中桩径均为1.50m的挖孔桩17根，桩径均为1.25m的挖孔桩20根，基础开挖均有石方，且开挖石方工作量很大。

0＃台为T形实体桥台,13＃台为矩形实体桥台。

6＃、7＃圆形水中空心桥墩的施工是本桥重点突击工序。

钻孔桩施工采用两台冲击钻机钻孔，七天一个循环。

挖孔桩采用人工开挖，砼护壁进行防护；

明挖基础基坑开挖采用人工开挖，基坑挖岩以风镐为主，爆破为辅。

墩身施工模板采用整体式钢模施工，模板分节支立，分节浇筑砼。

桥台模板用组合钢模拼装而成，墩、台施工脚手架采用钢管脚手架。

设2台JS500型强制式搅拌机拌和供应砼，砼运输采用手推车、垂直井架。

施工时配备自卸汽车、风镐、空压机、手摇绞车、电焊机、钢筋弯曲机、抽水机等设备；

施工人员配足装吊工、砼工、模板工、爆破工、钢筋工、电焊工、架子工、司机等。

3.2基础施工工艺、方法及技术措施

3.2.1明挖基础施工

3.1.1.1施工工艺及方法

基坑开挖主要采用不带挡板开挖形式，要求土质边坡控制在1:

1，石质边坡控制在1:

0.5；

基坑施工尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。

基坑开挖采用机械为主,人工配合的方法.土质部分直接采用机械开挖;

石质部分松动爆破,机械开挖;

最后人工清底.

3.2.1.2施工技术措施

定位放样：

首先进行定位测量，抄平放线，定开挖宽度，按放线分块（段）分层开挖。

阻水排水：

在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内、冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。

坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。

雨季基坑开挖，筑土堤加固周围排水沟加强排水设施配备，每个基坑配足抽水设备，严防雨水浸泡。

基坑检查：

基坑挖土自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。

施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。

基坑检查后及时浇注基础砼。

3.2.2挖孔桩施工

3.2.2.1主要工艺施工方法

放线定位：

平整场地、清除坡面危石浮土，铲除松软土层并夯实后，即可施测墩台十字线，定立桩孔位置，设置护桩。

浇筑完第一节砼护壁后要在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线。

挖掘：

每掘进1.0m立模灌注砼护壁，砼护壁厚20cm。

桩孔挖掘与支撑护壁两个工序，连接交替作业。

在开挖过程中，经常检查桩尺寸和平面位置，孔的中线误差不大于桩长的0.5%，截面尺寸做到满足设计要求。

孔深超过10米后，经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，增设通风设备。

挖孔工作暂停时，孔口加盖，以策安全。

本桥位处多为风化岩层，孔内石方开挖采用风镐开挖。

钢筋骨架的制作与安装：

根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架，在孔外绑扎，采用整体吊装的方法安装钢筋骨架。

终孔检查处理：

挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。

做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。

嵌入岩层深度符合设计要求。

开挖过程中经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，及时报设计，提出变更。

3.2.2.2施工技术措施

井口防护、排水措施：

孔口四周挖排水沟，作好排水，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力。

孔口周围用钢筋混凝土制成围圈予以围护，其高度高出地面20～30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

孔内渗水量不大时，用桶盛水，人工提升排走，渗水量较大时用小水泵排走。

孔内渗水量大的，考虑采用井点降水法减少渗水。

灌注混凝土：

严格控制混凝土的坍落度，由于孔内设置钢筋骨架，宜为7～9厘米。

混凝土自由高度超过2米时，应设串筒，串筒应对准中心。

开始灌注时，孔底积水不超过5厘米。

孔内混凝土尽可能一次灌注完毕，若施工接缝不可避免时，按一般混凝土施工接缝处理外，并一律设置上下层的接缝钢筋，按桩截面积的1%配筋。

3.2.3钻孔桩施工

3.2.3.1主要工艺施工方法

本桥5＃、6#、7#、8#墩为钻孔桩基础，桩径为φ=1.50m，5＃、6#、7#、8#墩桩长均为10m，均采用冲击钻施工。

根据钻探成果，桥墩内桩基穿过粉质粘土层、风化严重的泥岩夹砂岩层，且桩下水量较大，施工时加以注意。

本桥钻孔桩采用悬碴式冲击钻钻进施工。

精确放桩，钻机正确就位后，即可钻孔作业。

开孔阶段宜用最小冲程，钻进深度超过钻头全高加冲程后，再进行正常的冲孔。

各阶段岩层采用相应的冲程、相应的泥浆比重等技术指标。

冲击钻孔时，孔内水位宜高于护筒脚0.5m以上，在钻进出碴和停钻后，应及时向孔内补水，保持一定的水头高度，控制好泥浆指标。

钻至设计标高，停钻进行清孔。

用固定钢筋将钢筋笼主筋、钢护筒焊接牢固，采用分段入孔的钢筋笼，其接头以焊接方法使上下两段保持顺直。

钢筋笼下孔到位后，放入导管，进行第二次清孔，沉碴及泥浆指标符合要求，经检查合格，灌注水下砼。

砼浇筑高度比设计桩顶标高高出0.5～1.0m，承台开挖时凿除。

3.2.3.2技术措施

由于本桥有严重的全风化及强风化带，情况十分复杂。

在钻孔过程中可能出现漏浆、坍孔、偏孔、卡钻、掉钻等事故。

施工中应密切监控，随时采取相应的控制措施。

以下就本桥钻孔桩施工中可能遇到的事故原因及对策作一分析。

3.2.3.2.1漏浆、坍孔

原因：

本桥钻孔桩经过岩层具有强透水性，钻孔过程中泥浆比重较大，孔底内水压力又大，容易造成漏浆。

清孔时产生的动压力也可能引起孔壁坍塌。

钻孔时，如外部地下水渗透压力过高会引起孔壁坍塌。

对策：

要求司钻人员随时对照地质钻深资料，检查孔内水头高度、泥浆稠度和钻头负荷是否正常，认真分析泥浆颜色、碴样，发现异常及时处理。

为防坍孔，钻至强风化带时，要控制进尺，轻捶慢打，并选用比重大，粘度较稠，胶体率高的优质泥浆，或向孔内投入粘土和卵石，用低锤冲击将粘土膏和卵石等挤入孔壁。

如已发生坍孔，判明位置后，将坚硬片石、粘土及水泥作成混合物，视泥浆稠度反复抛填、冲击，一次1～3m，直至不漏为止。

当漏浆太快时，应采取集中抛填，即将黄土装袋，水泥整包，片石集中抛填，在短时间内大方量投入。

3.2.3.2.2偏孔

6#、7＃墩位于水中不易测设，容易产生偏孔，此时钻孔速度明显降低，主绳摆动大，遇此情况，应马上提出钻头，抛入粒径25～30mm的坚硬片石及粒径10cm左右碎石或卵石和块状黄土，将孔内回填1.5～2.0m厚，保证钻头平稳，以45cm小冲程冲击，待冲到原位后，第二次抛入相同配比的混合物0.8～1.0m，以80cm大冲程冲孔。

3.2.3.2