木瓜界铁路专用线扩能改造130米公铁立交桥T梁吊装方案Word文档下载推荐.docx

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总监理工程师审核意见：

项目监理机构：

总监理工程师：

建设单位审核意见：

建设单位：

项目负责人：

木瓜界铁路专用线

扩能改造工程公1-30m铁立交桥

T

型

梁

预

制

吊

装

方

案

2011年5月3日

木瓜界铁路专用线扩能改造工程

1-30m公铁立交桥T型梁吊装方案

一、工程概况：

本工程为平朔木瓜界铁路专用线扩能改造工程1-30m公铁立交桥工程，为跨越精煤场内环铁路而设的立交桥，位于DK15+830.60处。

上部采用30米装配式预应力钢筋混凝土简支T梁,下部采用U台实体桥台，钻孔钢筋混凝土灌注桩基础，桩径1.25米；

桩深21.5米；

承台高2.5米，公路与铁路斜交60度。

全桥长53.58米，桥面宽12.0米由5片T梁组成；

梁高2.0米；

间距2.4米；

桥面横坡为双向1.5%。

桥面铺装为10cm沥青混凝土+防水层+8cmC50防水混凝土。

桥的两侧设有1.0米高钢筋混凝土防撞栏杆和1.5米高金属防抛网。

二、吊装场地布置

T梁预制场地至1-30米公铁立交桥施工现场南北67米、东西53米，以每亩2万元租用当地老百姓耕地，作为T梁吊装及运输场地。

1.平整租用场地，碾压密实。

2.铺碎石100mm然后碾压不少于3次。

3.在梁场放置两台200T汽车吊，专负责装梁运梁工作。

T型梁运输采用特大型平板运输车后带跑车进行运输。

4.在0#桥台的东北角安置一台450T汽车吊，在0#桥台东侧铁路旁布置一台400T汽车吊，在1#桥台东侧布置一台400T汽车吊。

三、施工所用主要设备：

设备名称

型号

数量

备注

汽车吊

450吨

1台

T梁吊装

400吨

2台

200吨

T梁倒运

大型拖板车

8辆

T梁倒运、配重运输

炮车

1辆

四、T梁吊装

在钢筋加工场地加工成单根成型钢筋，再从加工场将每片梁的钢筋及预埋钢筋用人工抬至到T梁台座位置。

钢铰线及波纹管用切割机按设计下料并运至台座。

在预制台座上绑扎安装钢筋、安装预应力钢束及管道。

安装定型模板、钢筋。

模板按设计和施工技术规范检查合格后才允许浇筑砼。

浇筑砼振捣采用高频振动器和插入式振捣器结合振捣成型。

浇筑成型后搭设保温大棚采用蒸汽养护，待砼强度达到设计强度要求后按设计制定的张拉顺序进行钢铰线张拉。

张拉机具及油表按规定校检，张拉严格按操作程序和设计要求进行。

张拉完后应及时压浆、封锚，必须用切割机割除多余的预应力钢束。

1、施工准备

1）、材料

根据施工进度计划分批组织钢筋、钢板、钢绞线、波纹管等进场，并按设计和规范规定的要求作每批材料的抽样送检，合格后方可使用，各种材料分别堆放，并做好防水措施。

根据T梁和预制场地的具体情况进行设计和制作定型模板，并满足强度、刚度和稳定性的要求。

2）、模板

30米T梁模板采用大块定型钢模（详见T梁模板加工图）。

模板上安装附着式高频振动器。

T梁模板在太原路桥钢模厂加工制作，汽车运到工地现场后进行组装检验，同时在模板首次使用前对模板面认真进行除锈工作，然后在涂刷脱模剂。

模板检验合格后方能使用。

3）、设备

将施工用的千斤顶、电动油泵、油压表、锚具、夹具、接驳器等进行标定和送检，合格后方可使用。

根据千斤顶校定报告将油表、油顶按标定的编号对应使用，不得混用。

按设计要求设置配置50T、25T吊；

四轮车；

电焊机等施工及运输工具。

2、台座的清理

将台座按要求打磨，并把台座上的杂物、砼块、油污等清理干净后涂上脱模剂。

3、钢筋工程

1）、钢筋骨架及预应力筋成型。

a、将钢筋调直，按设计图纸及施工规范的要求制作成型。

b、预应力钢胶线的下料长度，以梁长、梁端锚固工作长度和千斤顶的工作长度来定，采用下式计算确定：

L=L0+2（L1+L2+L3+L4）

式中L0——构件的孔道长度;

L1——工作锚厚度;

L2——千斤顶长度;

L3——工具锚厚度;

L4——长度富余量;

（一般取100mm）

2）、钢筋骨架安装

a、按图纸要求在台座弹放钢筋的分档标志，并按先后顺序摆放各层钢筋，按设计要求合理布设钢筋的位置和预埋件位置；

钢筋需要搭接时受力钢筋的焊接或绑扎接头设置在内力较少处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，并使接头的截面面积的百分比符合设计和施工技术规范要求。

b、绑扎钢筋时，相交点全部绑扎牢，必要时采用点焊，必须保证受力钢筋不位移。

双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。

c、钢筋骨架的焊接采用电弧焊，施工时根据实际情况决定采用搭接焊还是帮条焊。

焊接接头尽量采用双面焊，焊接时检查焊缝的长度，使双面焊缝不小于5D，单面焊缝不小于10D。

d、为了保证混凝土保护层的规定厚度，在钢筋与模板间设置砂浆垫块，并互相错开，分散布置。

3）、预应力束安设

a、钢绞线下料后，按设计数目编束，每1.0m绑扎一道线，编束编号后用木枋支垫分别堆放，上面用油布覆盖。

b、按设计的坐标位置和设计的要求定位钢筋网片，曲线位置适当加密使线形平顺。

并使波纹管准确就位，纵向每50cm间距用井字型钢筋定位，并点焊成型。

c、将钢束套入波纹管，穿束时从一端向另一端推进，波纹管连接处，用大一号的管道套接并用胶带包缠连接处，防止漏浆。

d、钢丝束的端头预埋锚具，外箍螺旋筋。

锚具与梁端面平正，其中心与波纹管中心一致，并垂直于钢绞线束。

安装时使波纹管伸入锚具的窄口内，其间的空隙内用棉纱填塞锚板固定必须严格按设计图的位置定位，锚垫板平面与钢束中心线严格垂直。

e、预应力筋、普通钢筋安装完毕后，认真检查钢束的波纹管是否有穿孔现象，如有穿孔用胶布封口后才可封侧模。

f、预应力管道的管道坐标允许偏差：

梁长方向30mm；

梁高方向10mm；

相邻预应力管道间距10mm；

上下层管道间距10mm。

4、模板安装

a、30米T梁模板的安装和拆除均采用50T汽车吊配合人工进行，模板在吊运过程中应避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。

模板安拆时，注意检查接缝处止浆垫的完好情况，以保证接缝严密、不漏浆。

在安装过程中，及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，模板表面平整度不得超出5㎜的允许偏差。

b、30米T梁模板的固定采取在T梁下方台座内埋设Φ50预埋钢管作衬管，内穿Φ20圆拉杆将模板上［12．6槽钢骨架上2［12．6槽钢分配梁对拉固定。

c、模板制作及安装件详图。

5、浇筑砼

a、浇筑砼前应先检查预应力钢绞线能否在管道内自由滑动，若不能滑动，处理后再浇筑，钢绞线外露段用纱布缠绕，灌浆孔口用木塞塞紧。

b、采用商品混凝土进入现场后要检查其混凝土的塌落度，合格的方可使用。

随车要有出场合格证明资料。

c、砼浇筑分两次进行。

先是T梁马蹄、梁肋和横隔板浇筑，再是顶板浇筑，浇筑时采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端向另一端顺序推进，分段长度4~6米，分层下料厚度不超过30㎝，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处的良好结合，一片T梁的砼一次浇筑完成，中间不得间断。

梁体下方翼缘混凝土在浇筑时要随时检查其密实度，防止浇筑后出现质量缺陷。

d、砼浇筑过程中要随时注意钢模、钢筋、各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。

e、T梁马蹄两侧采用高频附着式振动器振捣，T梁上部插入式振捣器振捣砼，振捣间距50cm左右插入式振捣器难以插进的部位，应用小铁条伸进补插。

每振点的振插时间不超过30秒，防止漏振。

振捣砼时振动棒快进慢出，以防形成空洞及气泡，并避免碰撞钢筋波纹管，所有部位必须捣密实，密实的砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。

6、养护

a、为了加快施工进度，提前张拉及吊装，以满足甲方既定的工期目标按时完成，对T梁混凝土的养护采用大棚蒸汽养护。

b、T型梁混凝土浇筑完成后，以每片梁为单位进行大棚搭设，搭设材料主要以钢管、木板、透明塑料布为主，每片梁设一台蒸汽锅炉往大棚内输送蒸汽。

c、介于本地自然环境风沙较大，每片梁大棚搭设宽度为4.6米、长33米、高3米。

骨架采用DN50钢管，立杆间距不大于1米，横杆间距不得大于1.2米，同时设置连续斜撑增加其大棚的稳定性，顶部骨架间距每2米设置一道，在每道顶部钢管中间加设一块宽度不小于350mm宽的木板，以备作业人员行走和塑料布搭接固定使用。

最后用透明塑料布整体密封，底边用土压实。

（详见附图）

d、在养护期间，必须保证大棚内温度不得低于30℃，根据棚内温度情况24小时进行蒸汽输送。

养护时间不少于7天。

7、张拉

a、根据设计要求混凝土试件在现场同等条件下进行养护，因此在每次浇筑过程中每次除做足Ｒ28的试件外，另外还多做3组试件，以检测Ｒ5、Ｒ6T梁混凝土早期强度，根据测验值指导T梁的张拉和提场等工作。

施工时应及时对砼进行试压，待其强度达到设计要求的强度后，即进行张拉。

b、钢绞线的理论伸长值△L和预应力钢铰线平均张拉力Pp（N）计算：

钢绞线的理论伸长值△L的计算式为：

△L=Pp*L/Ay*Ep 

（cm）

Pp-钢绞线平均张拉力（N）

L-二个工作锚间的钢绞线长度（cm）

Ay-张拉钢绞线的截面积（mm2）

Ep-钢绞线弹性模量（Mpa）

对于由多曲线组成的曲线筋束，或由直线与曲线混合组成的筋束，其伸长值分段计算后叠加。

预应力钢铰线平均张拉力Pp（N）按下式计算:

Pp=P[1-e-（kx+μθ）]/（kx+μθ）

式中P—预应力钢绞线张拉端的张拉力（N）；

X—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；

k—孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数,取0.0015；

μ—预应力钢铰线与孔道壁的磨擦系数,取0.20~0.25；

对多曲线段组成的曲线束,应分段计算,然后叠加。

c、张拉时施加应力顺序:

张拉时施加应力顺序按0→初应力10%σK→20%σK→100%σK→（持荷2min）→自锚→回油至初应力→0→张拉完成。

d、将清洗过的夹片按原来在锚具中的片位号依次嵌入预应力钢绞线中，夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使其夹紧钢绞线，并使夹片外露的长度整齐一致。

将预应束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2-4cm，再在千斤顶尾部安装上垫板及工具锚，将钢绞线夹紧，在工具锚内涂少量的润滑油。

e、按设计要求逐束张拉，张拉时两端同时进行，并进行应力、伸长值双控。

张拉时以张拉力控制，伸长量校核，误差应在±

6%以内，如张拉实际伸长量超出允许范围，分析原因问题解决后方可继续进行张拉。

使顶压油缸处理供油状态，向张拉油缸供油，开始张拉，注意工具锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐；

张拉至初应力时，做好标记，作为伸长值的起点。

按程序逐级张拉到控制应力，量测钢绞线的伸长量以校核应力是否正确。

如伸长量没有超出允许范围在保持张拉油缸调压阀阀口不变的情况下向顶压缸供油，直至需要的油顶压力。

继续向顶压油