汽车总装项目总装工艺初步分析报告文档格式.docx

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8.分步建设实施方案

一、项目说明

1.生产纲领及产品技术参数：

生产纲领：

24万/年

年工作日：

300天

工作班制：

2班/天；

10小时/班

生产节拍：

55JPH

产品类型：

B级乘用车、SUV、MPV

整车最大外形尺寸：

长5015mm×

宽1865mm×

高1650mm

整车身最大重量：

1870kg

驱动型式：

前驱、后驱、四驱

车身型式：

承载车身

轮胎安装型式：

M12×

1.255轴/轮

积放长度：

5400（mm）

建设规模：

48万辆/年（分二期建设，第一期24万辆/年，第二期24万辆/年）。

总装车间采用双大班工作制，全年工作300天，年时基数见下表：

表1.工作制度和年时基数表

序

号

部门名称

全年工作日

（d）

采用

班制

年时基数（h）

备注

设备

工人

1

总装车间

300

双班

5730

2865

2

交检及评审车间

表2.车间组成及任务表

项目

担负任务

车间组成

承担年产24万辆乘用车（一期）的车身内饰装配、底盘装配、最终装配、整车安全性能检测试验、调试返修等任务

内饰工段、底盘工段、后装工段、调整工段、检测工段、物流配送工段等

承担试车后的交检、补漆返修及部分外发车辆的喷蜡、整车评审工作

交检工段、补漆工段等

总装项目设计以“精益”为主线，以天津丰田三厂为标杆，充分总结一、三期建设的经验及教训，追求投资的经济性、合理性，本着“关键设备进口、设备定位中等、不过分追求少人化”的原则进行设计：

1）.设计最大产能：

55JPH，工艺及设备水平定位：

“够用就好”，不盲目追求高自动化水平；

2）.三个平台车身定位孔均在工装保证范围内；

3）.本着“一次设计，分步实施、滚动发展”的原则进行设计和建设；

4）.追求先进的物流管理方式，避免较大的物流区浪费，以压缩基建投资。

总装车间呈长方形，长508m、宽144m，面积73152㎡。

车间分为生产区与物流区两部分，生产线体有PBS区、内饰线（56个装配工位）、底盘线（38个装配工位）、总装线（40个装配工位）、完整性检查线、机能检测线等主线体，为采用模块化装配的需要，还布置有仪表板分装线、车门分装线、动力总成分装线、后悬分装线；

同时，为了实现大件物流的有序流动，对轮胎、座椅的配送采用输送线的形式直接分配到工位，减少了中间转运环节。

总装车间主线总有效装配工位共计134个，每条生产线总工位数不超过30个，为“短粗H型”柔性生产线，便于实现多车型混线生产。

根据产品的特点总装车间分为六个工段:

1）、配套检验工段:

负责外协配套件的接收、清点及配送分发；

2）、内饰工段:

负责车身的条形VIN码、标、铭牌的打刻、各种线束、地毯、内外饰、前后风挡玻璃等装配及相关件的分装；

3）、底盘工段:

负责动力总成、前后悬架、制动系、供油系、传动系、底盘部件以及前后保险杠的分装；

4）、组装工段负责整车的座椅、车门装配、油水加注、电子防盗锁的匹配和下线前的检查。

5）、检测工段:

负责整车出厂前的安全、环保性能检测和密封性能检测。

6）、调试工段:

负责整车出厂前的故障排除、路试等工作。

1）.来自涂装的车身由叉式移载机和侧顶机转挂到储存线的台车上，被输送到PBS区储存，储存区有倒库重新排序功能，经排序后输送到内饰一线上件升降机处停止。

储存输送线设有快速通道，车身也可以不进入排序库而直接被输送到内饰上件升降机处;

车身储存线至内饰一线的车身转挂由一台叉式移栽升降机来完成；

2）.内饰一线和二线采用摩擦滑板结构形式，在内饰一、二线工艺段的尾端均设有反转轮装置（即刹车驱动），用以消除滑板之间的间隙。

完成内饰一线的装配工序后由快速摩擦驱动将滑板与工艺线拉开距离，车身被快速送入滑板升降机，然后由快速摩擦驱动、2个旋转台输送从空中平台上过通道，再由滑板升降机下降进入内饰二线。

然后由快速摩擦驱动迅速将滑板送入内饰二线主驱动，在内饰二线完成所有内饰装配后，由下线叉式升降机将车身转接到底盘线的空吊具上，而空滑板则由液压升降台、快速摩擦驱动、旋转台输送从地面下过通道，返回到内饰一线上件处（液压升降台上）;

3）.底盘线装配段采用CPC链形式进行工艺段装配。

快速输送线采用摩擦式输送设备。

底盘线吊具为平衡吊具，在上、下坡时保持车身平衡。

整车在完成底盘段装配内容并装上轮胎后，吊具带整车进入升降机升降机区域，通过升降机与吊具及后装线滑板的交接，整车落在最终装配线滑板上进行后装线装配作业（如装车门、各种加注等），空吊具则由摩擦驱动快速送回到上件点进行下一轮挂件。

底盘装配过程中，经分装线装配完成的发动机、前梁和后桥通过AGV小车装载与车身进行合装；

4）.完成最终装配的整车经摩擦输送系统、升降机、随行侧顶机下到整车完整性检查线对整体装配内容进行检查、调整；

通过完整性检查的车辆进入检测线进行功能测试，测试项目为四轮定位、灯光、侧滑、综合转毂、尾气、声级等，没有问题后进淋雨室进行淋雨试验。

试验完后再进行吹干、沥水。

淋雨试验合格后按比例进入道路试验场进行道路试验，以上全部合格的车辆进入交检车间完成最后的检查后发放合格证入库；

5）.在内饰一线前段，需将车门拆下进行分装，然后通过车门输送线输送至最终装配线把车门装上。

同时,在内饰二线还布置有仪表板分装线对仪表板进行分装；

6）.在总装车间东侧的卸货区域还布置有轮胎及座椅输送线，将轮胎和座椅总成直接送到线旁以便装配。

天津长城总装车间各线体作业内容（内饰预案）

序号

工位

作业内容

工时

T101-L

粘贴作业指示单

分发车门作业指示单

打开尾门

T101-R

安装尾门支撑杆底座

安装尾门支撑杆

T102-L

安装发动机罩临时支撑杆

安装发动机罩支撑杆固定卡扣

安装发动机罩胶条

安装发动机罩支撑杆

T102-R

整车线束投入

T103-L

左车门锁芯投入

T103-R

全车锁投入

T104-R

拆右侧车门

T105-L

设备区

T105-R

T106-L

拆左侧车门

T107-L

T107-R

T108-L

粘贴车顶隔热层

安装天窗支架

T109-L

安装天窗前/后流水管

T109-R

T110-L

固定天窗

连接天窗前后流水管至天窗

T110-R

天窗投入

T111-L

安装/调整天窗玻璃

T111-R

T112-L

T112-R

T113-F

安装前围隔热垫

安装发动机舱胶堵、卡扣

T113-L

安装机舱隔热垫总成

T113-R

T114-L

车顶扶手支架安装（左）

T114-R

车顶线束安装

车顶扶手支架安装（右）

T115-L

车顶扶手安装（左）

遮阳板安装（左）

T115-R

顶蓬安装

车顶扶手安装（右）

遮阳板安装（右）

T116-L

顶灯安装

天窗控制台安装

T117-L

仪表板加强梁安装

T117-R

T118-L

主线束固定（左）

后地板线束固定（左）

T118-R

主线束固定（右）

后地板线束固定（右）

T119-F

ABS单元安装

制动总泵安装

离合器总成安装

T119-I

离合踏板安装

制动踏板安装

ECU固定

T120-L

检查

T120-R

T121-L

行李舱线束

行李舱盖线束

T122-L

后牌照灯

行李箱盖灯（左）

T123-R

行李箱盖灯（右）

行李箱盖装饰条

T124-L

油门拉线

T124-F

发动机舱线束固定

喷淋水管固定

T125-L

T125-R

T126-F

雨刷电机安装

雨刷连杆安装

T126-R

T127-F

发动机罩内护板安装

T127-R

T128-L

预留工位，根据生产节拍相应分解作业

T128-R

T129-L

T129-R

T130-L

T130-R

T131-L

T131-R

T132-L

T132-R

T133-L

T133-R