第十三师柳树泉农场场部柳树泉火车南站公路建设项目工程建设项目环境影响报告表模板Word格式文档下载.docx
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新疆生产建设兵团交通局
批准文号
兵交发[2017]212号
建设性质
新建□改扩建√技改□
行业类别及代码
E4812公路工程建筑
占地面积（hm2）
20.446
绿化面积（m2）
60135
总投资（万元）
14372.5930
其中：
环保投资（万元）
335.5
环保投资占总投资比例
2.33%
预期投产日期
2021年11月
工程内容及规模
1、项目由来
十三师在承担东疆的维稳戍边战略任务以来，大力推进团场市镇化、产业多元化、农业现代化、新型工业化战略，在师域体系内部已经形成了以“二道湖工业园区”为中心的“一园、六区、风光电基地”的产业空间发展格局，其中柳树泉在师域团场镇发展指引中，明确定位柳树泉农场为产业发展型团场镇，并且在师域产业布局中，明确柳树泉区域主要发展以风光电为主的新能源产业，同时承担发展装备制造业和现代物流业的功能。
第十三师跨区域干线运输通道不足，干线公路的网络效应尚未形成。
目前团场之间的联系主要依靠自治区国省道来完成，缺少可以实现快速连接的干线路网，一些团场绕行距离长、运输成本高，直接制约了团场的经济社会发展和对外交流。
本项目主要承担第十三师柳树泉农场及周边与柳树泉火车南站之间的联系，项目建成后将缩短周边居民出行的时间，加强团场对外的的经济社会交流，促进第十三师的发展，是第十三师团场的主干公路，对于推动哈密地区交通基础设施建设，促进兵地融合发展，加强兰新高铁对柳树泉农场的辐射带动作用，推动哈密打造自治区一级综合交通枢纽均具有重要意义。
本项目第十三师柳树泉农场场部～柳树泉火车南站公路路线总长12.027km，二级公路。
起点位于柳树泉农场天山南路与北路相接处转盘，终点位于柳树泉火车南站。
拟建公路前半段自起点K0+000至K5+050段为现有三级公路。
分别为K0+000～K1+289.54段的柳树泉农场场部向南对外交通道路，承担部分城市道路功能，局部出现开裂目前基本能满足现有通行需要，需要对其进行道路升级。
K1+289.54～K5+050短的专用公路Z502线，该路段交通流量很大，混合交通现象严重，路侧干扰极多，行人非机动车穿行现象时有发生，存在很大的安全隐患，对其进行改扩建是以单侧加宽为主。
拟建公路后半段K5+050至终点K12+027段现状为荒地无道路，导致从终点柳树泉火车南站至柳树泉农场绕行距离较远，这些都严重制约了柳树泉农场与外界的沟通联系，故需要新建二级公路。
未来柳树泉农场经济社会将持续快速发展，而经济的发展必然带来更多的交通需求，需要优化路网结构，提高高等级公路所占比例，推进综合运输体系建设，提高服务效率，增强交通运输保障能力。
本项目的建设将新增一条直接连接柳树泉火车南站与柳树泉农场的高等级公路通道，弥补区域路网的不足，缩短柳树泉火车南站与柳树泉农场之间的通行距离，减少运营时间，节约运营成本，完善区域交通基础设施建设，优化路网布局。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第682号《建设项目环境保护管理条例》（2017.10.1起施行）和生态环境部第1号令《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2018.4.28起施行）等国家有关法律法规的要求，本项目需进行环境影响评价并编制报告表。
2020年6月，受XXX建设单位委托，我公司承担了“第十三师柳树泉农场场部—柳树泉火车南站公路建设项目”的环境影响评价工作。
接受委托后，我单位立即组织技术人员进行现场踏勘，同时根据项目的工程特征和项目建设区域的环境情况，对项目在施工期、营运期对环境产生的影响及应采取的环境保护措施进行分析、预测，并编制完成了《第十三师柳树泉农场场部—柳树泉火车南站公路建设项目环境影响报告表》。
2、工程概况
（1）项目基本情况
项目名称：
第十三师柳树泉农场场部—柳树泉火车南站公路建设项目
建设单位：
建设地点：
位于第十三师柳树泉农场境内，线路起点柳树泉农场天山南路与北路相接处转盘，地理坐标为N：
43°
3'
9"
，E：
92°
51'
48"
，终点位于柳树泉火车站，终点坐标为N：
1′51″，E：
44′59″，项目总体走向为东西走向，路线全长12.027km。
项目区地理位置具体见图1。
项目性质：
改扩建
项目总投资：
14372.5930万元。
劳动定员：
施工期劳动定员约共计40人。
占地面积：
本项目永久占地面积约20.446hm2，路线K0+000至K5+050段现状为三级公路，现有公路占地8.585hm2，路线K5+050至K12+027段为新增占地，占地类型为戈壁荒地，占地11.861hm2。
（2）项目基本情况
①工程概况
第十三师柳树泉农场场部～柳树泉火车南站公路K0+000～K12+027全长12.027km，其中：
路线K0+000至K5+050段为场部道路和公路Z502线，均为三级公路；
路线K5+050至K12+027段亦位于柳树泉农场境内，现状为未利用戈壁荒地。
拟建公路为二级公路，设计速度为60Km/h，路基宽度为17m，路面宽度为16m。
路线起点为柳树泉农场天山南路与北路相接处转盘，途经八航校，终点至柳树泉火车南站。
线路走向具体见图2。
工程项目组成表见表1。
表1工程项目组成表
主
体
工
程
路线工程
路线全长12.027km，线路起点柳树泉农场天山南路与北路相接处转盘，地理坐标为N：
44′59″，项目总体走向为东西走向。
路基工程
拟建公路等级为二级，设计速度为60Km/h，路基宽度为17m，路面宽度为16m。
路面工程
本项目为二级公路，路面基层材料使用水泥稳定砂砾作为基层材料，上面层：
4cm细粒式改性青混凝土（AC-13C），下面层：
5cm中粒式改性青混凝土（AC-16C），基层：
36cm水泥稳定砂砾，底基层：
20cm级配砂砾，总厚度：
65cm。
新建的桥涵
中桥1座，小桥2座，涵洞12道
新建的交叉工程
平面交叉6处
临
时
施工营地
无，依托柳树泉农场场部社会力量
施工便道
项目区设置3处施工便道
料场
商品料场
弃土场
位于路线桩号K8+800桩号处的荒地，周围1km范围内无环境敏感点，植被覆盖度不足1%，以柽柳、骆驼刺为主；
无保护的野生动植物。
水稳拌合站
1个
预制场（含沥青拌合站）
本项目为二级公路，主要技术标准与技术指标见表2。
表2主要技术指标表
序号
指标名称
指标值
1
公路等级
二级公路
2
设计速度
60km/h
3
路基宽
17m
4
油面宽
16m
5
最小平曲线半径
125
6
不设超高最小平曲线半径
1500
7
停车视距
75
8
最小缓和曲线长
50
9
最大纵坡
6%
10
汽车荷载
公路—I级
11
服务水平
二级
3、主要工程内容
根据设计资料，工程组成包括路基路面工程、桥涵工程、交叉工程及附属工程等。
（1）路面、路基工程
本项目为二级公路，全长K0+000～K12+027段路面结构面层推荐采用沥青混凝土路面。
路面基层材料使用水泥稳定砂砾作为基层材料，上面层：
路基横断面见图3。
图3路基横断面示意图
（2）桥涵工程
第十三师柳树泉农场场部～柳树泉火车南站公路沿线设置排水构造物桥涵、涵洞，本项目中桥1座，小桥2座，涵洞12道。
可基本满足公路排水过水的需要。
工程数量见表3表4。
表3桥工程数量一览表
河流名或桥名
桥跨中
心桩号
起点桩号
终点桩号
斜交
角度（°
）
桥梁
全长（m）
桥宽（m）
中桥
K4+264.96
K4+300.0
K4+335.04
90
70.08
18
小桥
K7+491.0
K7+500.0
K7+509.00
K10+145.5
K10+158.5
K10+171.50
26
表4涵洞工程数量一览表
桩号
结构型式
交角（度）
孔径及孔数（孔-m）
长度（米）
洞口形式
进口
出口
K2+824.00
盖板暗涵
1-2.0×
1.5
20.5
八字翼墙
K4+020.00
19.5
K4+920.00
K5+705.00
70
2.0
32
锥坡洞
K6+250.00
20
K6+828.00
1-4.0×
2.5
22
K1+269.00
盖板明涵
1.0
24
K1+603.80
17
K1+703.80
K8+442.20
K9+125.00
1.2
12
K11+950.00
（3）交叉工程
本项目设置6处平面交叉。
（4）交通工程及沿线设施
为诱导驾驶人员的视线，保证行车安全，全线设置齐全的交通标志标线。
标志标线按国标《道路交通标志和标线》（GB5768.1-2009）的规定执行。
在公路沿线设置必要的警告标志、禁令标志和指路标志等交通标志。
4、公路占地
（1）永久占地
本项目永久占地面积约20.446hm2，路线K0+000至K5+050段现状为三级公路，现有公路占地8.585hm2，路线K5+050至K12+027段为新增占地，占地类型为荒地，占地11.861hm2。
本项目永久占地情况具体见表5。
表5工程永久占地情况表
类别
起讫桩号
长度（km）
所有者
占地数量（hm2）（新增）
原有公路
未利用荒地
合计
永久占地
K0+000～K12+027
12.027
柳树泉农场
8.585
11.861
（2）临时占地
本项目临时占地为水稳拌合站、预制场（
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