国家高速公路特大桥悬浇箱梁0#块施工方案Word文件下载.docx
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现时合拢两个边跨，再合拢55~56号墩、57~58号墩之间的中跨，最后合拢56~57号墩中跨。
3.技术标准
（1）设计速度：
100km/h；
设计荷载：
公路-Ⅰ级；
（2）桥梁设计洪水频率：
1/300；
（3）地震基本烈度：
桥位区地震反应谱特征周期为0.35s，地震地峰值加速度0.10g；
（4）桥面宽度：
为提供安乡河、***两岸居民生产、生活的便利，主桥和次主桥均在左半幅单侧设置人行道，净宽1.5m。
主桥（跨越主河槽）和次主桥（跨越河漫滩和防洪大堤）桥宽27.75m，其中左半幅桥面组成：
0.75m（中央分隔带）+11.75m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+1.75m（人行道），桥宽14.75m；
右半幅桥面组成：
0.75m（中央分隔带）+11.75m（行车道）+0.5m（防撞护栏），桥宽13.00m。
（5）通航标准：
Ⅳ（3）级航道，设置二个单向通航孔，通航尺度45×
8m（净宽×
净高）。
4.主要工程数量
箱梁0#块共计4块，设计工程数量为：
预应力钢绞线：
2.08吨，预应力钢筋：
11.38吨；
Φ20钢筋62.119吨，Φ16钢筋40.478吨，Φ12钢筋24.538吨；
C55砼总方量为1077.8m3。
二.施工准备
1.施工放样情况
所使用的控制点为：
P057、P571、P059、P060，导线及水准已复测，成果已得到总监办的批复。
在施工过程中采用测量型GPS及水准仪控制结构坐标及高程。
2.原材料进场准备情况
采用市***建材公司碎石场及市***石厂的碎石，***县的黄砂；
采用***水泥有限责任公司、***水泥有限公司的42.5#、52.5#水泥；
采用***钢铁股份有限公司、***钢铁有限公司、***钢铁有限公司及***钢铁集团有限公司生产各种型号的光圆及螺纹钢材；
采用***钢铁制品有限公司及***预应力钢绞线有限公司生产的钢绞线；
采用***化工有限公司及***高新技术有限公司生产的外加剂。
箱梁所使用的C55混凝土在拌和站拌制，通过砼灌车运至现场，再由汽车泵运送到浇注现场。
3.试验情况
箱梁施工所用的原材料已检验合格，混凝土配合比已试配成功并通过总监办平行试验，可用于本桥梁箱梁工程，质量完全满足要求并已在0#施工中得到验证。
工地试验室仪器设备满足箱梁工程施工需要，进场设备已标定并通过总监办验收，配合比及相关原材料外送检已完成并经总监办批复。
4.人员配备和管理机构
项目经理部设经理1人、生产副经理2人、协调副经理1人、总工程师1人，项目经理部下设工程部、质检部、试验室、安全环保部、材料部、合同部、财务部及办公室。
详见下页管理机械框图。
5.机械进场情况和计划安排
拟投入机械详见下页《投入本桥箱梁（0#块）主要施工机械情况表》。
6.施工场地、临建设施等
①现场值班室、试验室驻地和施工管理人员生活居住区设在***岸拌和站内（距施工现场300m），试验室办公场所及生活居住区为活动板房。
②拌和站采用***岸拌和站（距施工现场300m），站内设中砂堆放场、碎石堆放场、水泥罐和拌和机。
拌和站内和料场均用15~20cm的素C25砼进行了硬化。
料场隔墙均为37cm厚，1.5m高的浆砌砖墙，根据业主要求搭建波形瓦大棚，并计划进场一台洗石机，以保证砼原材料洁净。
③箱梁作业队：
悬浇箱梁作业队人员居住在堤坝外侧的民房内，钢筋加工场设立在***岸堤坝外侧的场地内。
预应力钢筋直接在厂家进行加工并运至现场，预应力钢绞线现场加工制作。
施工所需的水电设施已经准备完毕，即可投入施工。
管理机构框图
投入本桥箱梁（0#块）主要施工机械情况表
机械
名称
规格
型号
额定功率（KW）或容量（m3）或吨（T）
数量（台、套）
状况
装载机
ZL50
3.0m3
1
良好
吊车
25t
挖掘机
PC200
250kw
自卸汽车
日野
210kw
4
砼拌和站
HZS50
50m3/h
2
砼运输车
JCQ3
10m3
3
砼泵送车
volvo
37m3
水泵
7Kw
（续上表）
张拉千斤顶
400t
全套
60t
钢筋加工机械
金属加工机械
活塞压浆机
真空压浆设备
振动棒
30型
10根
以上机械设备可根据施工进度情况，随时增加和调整，确保工程需要和机械的使用率。
7.水中钢栈桥
水中钢栈桥采用多跨连续梁方案。
采用9m跨径，结合50t履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。
栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。
根据受力，每联跨中支墩钢管桩单排采用2Ф630mm×
8mm的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为3m。
Ф630mm钢管桩平均桩长约为28m，实际桩长要根据详细的地质钻孔资料和进场后钢管桩试桩试验来确定。
钢管桩横桥向间设置有平联，采用2[10的钢槽钢。
栈桥与已建基桩施工平台采用2[10的钢槽钢连接，以加强栈桥横向稳定性；
两孔之间支墩的双排桩通过可靠连接，形成整体，以加强栈桥横向稳定性，接头一般设置在两个墩侧平台之间。
栈桥钢管桩墩顶横梁采用双肢I36a双支型钢的横向连接分配梁。
桥面面设置[20a钢槽钢。
从行车需要出发，栈桥纵梁I45a按0.578m的中距布置.采用[20a钢槽钢横向布置，横向设置5cm的间隙，以方便钢槽钢与纵梁I45a之间焊接。
钢栈桥在墩位处利用连接平台作为错车平台。
钢栈桥与平台因面部结构不同，平台比栈桥高18.7cm.在搭建主承重梁时应在平台钢管桩顶端双向开口处，开口深度超过钢栈桥开口深度底线18.7cm，主承重梁卡如开口中。
使其平台与钢栈桥处于同一水平线。
钢栈桥桥面护栏采用Ф45mm×
3mm钢管制作，竖杆焊接在主承重梁架上的横向分配梁上，扶手横杆焊接在竖杆顶端。
三.施工工艺
***特大桥箱梁0#块采用满堂支架现浇法一次性浇筑完成施工。
施工顺序为：
第一步，安装好底模板、外侧模板；
第二步，安装底板、腹板钢筋及其预应力波纹管；
第三步，安装内侧模板及顶板底模板；
第四步，安装顶板钢筋、预应力波纹管及预埋件；
第五步，浇筑混凝土；
第六步，混凝土养护、预应力穿束、张拉及压浆；
第七步，顶、侧、底模板拆除；
第八步，0#块与1#块之间的连接部位进行施工接缝凿锚。
（一）0#块支架搭设及模板安装
0#块箱梁临时支撑架由两大部分构成：
第一部分为临时锚固支撑，第二部分为0#块现场浇筑支架。
模板分底模板、外侧模板及内模板。
1.临时锚固支撑：
施工前要按设计图纸提供的方法进行了临时锚固。
具体方法如下：
在薄壁墩台的前后两侧50cm范围内预埋200根（右侧为176根）Ⅱ级32mm钢筋，在0#段施工时用C55砼整体浇筑。
2.0#块现浇支架：
***特大桥主桥0#块支架体系设计由临时锚固支撑体系和0#块浇筑支撑体系组成。
0#块浇筑支撑体系主要由六大部分组成，它们分别是：
1、底模板及其龙骨，2、纵梁、墩顶围囹，3、主梁、斜撑及帽梁，4、钢管支撑，5、牛腿及支撑钢板，6、承台预埋钢筋。
具体布置及施工要求见0#块支架设计说明书。
3.底模板、外侧模板及内模板。
0#块底模板：
***特大桥0#箱梁底模板由三个部分组成，8块规格为1200×
1200×
16mm的临时锚固支垫钢板、两端2×
8m钢模板、其余部位采用胶合板。
底模板在安装过程中，严格控制拐点的标高从而控制整个底板面的高程；
模板之间的接缝是控制要点，用玻璃胶进行填充，钢板与木板之间的宽缝采用填塞小木条或焊接小钢板条，严格控制模板之间的挫台。
0#块外侧模板：
外侧模板由4块4.3m和2块2m长的整体模板组成，由面板、加劲肋、支撑系统和对拉系统组成。
在安装过程中主要控制好各块模板之间的连接以及支撑，保证模板的稳定性。
0#块内模板：
横隔梁端模板采用胶合板，用10×
10cm的方木充当龙骨，箱室顶板及腹板侧模板采用组合钢模板，顶板模板用碗扣支架支撑，腹板侧模板和外侧模板对拉。
具体指标见下表：
模板工程质量验收标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
轴线位置（mm）
5
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
模板顶面标高（mm）
水准仪：
检查3处
截面尺寸（mm）
+4，-5
尺量：
检查3个断面
垂直度（mm）
吊垂线或经纬仪：
测量2点
相邻两板表面高低差（mm）
每节检查2～4处
6
表面平整度（mm）
2m直尺：
检查竖直、水平两个方向，每20㎡测1处
（二）0#块底板、腹板钢筋绑扎及竖向预应力筋安装
0#块支架搭设及模板复测完成，开始绑扎钢筋。
首先进行底板、腹板和横隔墙钢筋绑扎。
底板下层钢筋绑扎完成后，安装腹板及横隔墙竖向筋和部分水平筋，同时穿插安装腹板及横隔墙内的竖向预应力筋，竖向预应力筋的管道采用金属波纹管，相邻两根波纹管的下端通过连通管连接成U型，并在相互连通的竖向预应力筋的顶面用红油漆作上标记。
竖向预应力筋先按设计位置放好，然后按1m间距进行定位。
底板底层钢筋绑扎完毕，绑扎底板中上层钢筋。
底板、腹板钢筋绑扎及竖向预应力筋安装应注意以下事项。
1.在临时锚固处的箱梁底板应设3层@5cm加强钢筋网（可用现有冷扎带肋钢筋网片）；
2.钢筋骨架制作前，应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；
3.钢筋下料前，核对半成品钢筋的钢号、规格、直径、长度和数量，如有错漏，及时纠正、增补严格按照图纸要求加工并进行标识；
4.钢筋下料尺寸应考虑安装误差，确保箱梁净保护层厚度符合设计要求：
箱梁内侧及桥面板上层钢筋不小于30mm，其余不小于40
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