海棠湾B区入口路市政工程生态环境影响报告书Word下载.docx
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1.《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月26日）；
2.《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月1日）；
3.《中华人民共和国水土保持法》（1991年6月29日）；
4.《中华人民共和国水土保持实施条例》（1993年8月1日）；
5.《建设项目环境保护管理条例》（国务院[1998]第253号）；
6.《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部（90）第17号令，2003年4月11日）；
7.《HH省经济发展总体规划和环境保护规划》；
8.《全国生态保护纲要》（2000年11月26日）
9.《HH生态省建设规划纲要》（HH省人大常委会，2005年5月27日）；
10.《公路建设项目环境影响评价规范》JTGB03-2006；
11.《环境影响评价技术导则总则》（HJ/T2.1-93）
12.《环境影响评价技术导则声环境》（HJ/T2.4-1995）
13.《环境影响评价技术导则非污染生态影响》（HJ/T19-1997）；
14.《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（环发[2003]94号）；
15.《开发建设项目水土保持方案技术规范》（SL204-98）；
16.《SY市海棠湾B区入口路市政工程初步设计》（深圳市市政工程设计院）；
17.SY城市投资建设有限公司与HHST环境工程咨询有限公司签订的编制环境影响评价报告表附生态环境影响评价专项报告的合同；
18.国家颁布的有关环境质量的标准。
1.4评价因子、范围和等级
1.4.1评价因子选择
（1）生态环境：
植被、生物多样性、水土流失量、公路的自然景观。
（2）声环境：
施工机械噪声和营运期交通噪声，评价因子为连续等效A声级。
1.4.2评价范围
（1）生态环境：
路中心线两侧200米以内地区。
（2）声环境：
1.4.3评价等级
（1）生态环境评价等级：
工程直接影响范围约长*宽=2.6km×
0.4km=1.04km2小于20km2，在此范围内生物量较少及物种多样性减少均小于50%，且无珍惜濒危物种，未涉及《导则》所列的敏感区，因此评价等级小于三级，但该项目为公路项目，生态环境评价等级为三级。
（2）环境噪声评价等级：
依据HJ/T19-1997，公路沿线地区声环境现状良好，所经村庄较少，影响人数较少，公路两侧噪声执行GB3096-93种的4类标准，因此，在生态专项评价中噪声环境影响只做一般分析。
1.5评价标准
1.5.1噪声评价标准
对公路两侧的村庄和一般的评价对象，噪声执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类标准，公路两侧的学校和重点敏感区噪声执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）2类标准。
表1-1《城市区域环境噪声标准》（GB309-93）单位：
Leq[dB（A）]
类别
适用区域
昼间
夜间
疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域
50
40
1
单位文教机关为主的区域（乡村居住环境可参照执行）
55
45
2
居住、商业、工业混染区
60
3
工业区
65
4
城市中的道路交通干线两侧区域等
70
《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），见表1-2：
表1-2建筑施工场界噪声限值单位：
Leq[dB（A）]
施工阶段
主要噪声源
噪声限值
土石方
推土机、挖掘机、装载机等
75
打桩
各种打桩机等
85
禁止施工
结构
混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等
1.6评价重点及时段
1.6.1评价重点
该项目的评价重点为生态环境影响评价，其次为声环境影响评价。
1.6.2评价时段
评价时段分为施工期和运营期。
1.7主要环境保护目标
耕地、沿线植被、水土流失重点区域如取土和弃土区等重点水土流失控制路段和区域，道路两侧可视范围内景观破坏较突出的或者有保护价值的景观点。
项目沿线周围200m范围内声环境敏感建筑物（见表1-1）声环境质量符合《城市区域环境噪声标准》（GB3096—93）中的2类标准。
表1-1评价区域主要环境敏感目标情况
序号
桩号
企业或居民点名称
方位
距离/m
K0+000
林旺中心小学
南侧
150
林旺村
道路穿越
道路入口处（与海榆东线过道相交）
2.工程概况与工程分析
2.1项目地理位置
海棠湾B区入口路位于SY市海棠湾镇的东南部，项目起点为海榆东线入口，起点坐标：
X＝27083.947，Y＝129970.431，终点止于规划的B区滨海路，终点坐标：
X＝26462.756，Y＝132358.079。
项目区位见图2-1。
2.2路线方案
海棠湾B区入口全长为2.6km，起点与海榆东线国道相接，向东穿越芒果树林、现状池塘、部分农田后，在K2+060-K2+200之间跨越龙江塘，终点与规划的B区滨海路相交，路线大体呈东西走向。
项目平面布置见图2-2。
2.3建设规模及主要技术指标
2.3.1建设规模
B区入口路为城市主干路，道路全长2.6km，红线宽度55.0m，设计车速50km/h，双向四车道，两侧加设人行道和非机动车道，最外侧为城市绿化带。
新建桥梁一座,桥梁长度174.42m，桥面宽度15.50m，灯控十字路口三个。
道路沿线配套敷设给排水、燃气、通讯电力管道、交通标志以及绿化等工程。
2.3.2主要技术指标
主要技术指标详见表2-1。
表2-1主要技术指标表
项目
单位
采用指标
路线长度
km
2.6
平均每公里交点数
个
1.54
平曲线最小半径
m/处
700/2
平曲线占线路总长
%
0.381
5
直线最大长度
m
626.466
6
最大纵坡
%/处
2.459/1
7
最短坡长
200
8
竖曲线最小半径
凸形
3000
凹形
2500
2.4交通量预测
由于《SY市海棠湾B区入口路市政工程可行性研究报告》中已对本工程的交通量与社会经济之间进行了相关分析，并根据对未来经济指标的预测结果，确定了未来交通量。
因此本环评直接引用了交通量预测结果。
B区入口路交通量预测结果见表2-2。
表2-2入口路交通量预测结果车辆/日
年份
断面交通量
2009
802
2015
1336
2023
2136
2.5主要工程设计概况
2.5.1路基、路面工程
⑴路基设计标高为车行道左侧路面标高；
路基填方边坡采用1:
1.2，挖方边坡采用1:
2；
地面横坡或纵坡缓于1:
5时，清表后直接在地面上填筑路堤；
为1:
5～1:
1.5时，原地面需挖台阶，宽度不小于２ｍ，内倾坡度２％；
陡于1:
2.5的地段的陡坡路堤，需要认真处理基底的稳定性。
⑵路面结构及布置分别为：
机动车道：
在20cm厚级碎石基础上增设30cm厚5%水泥稳定碎石，中、粗粒式沥青砼，面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石混合料罩面（SMA-13）。
非机动车道：
在15cm厚级碎石基础上增设10cm厚C15水泥混凝土，3cm厚M2.5水泥砂浆找平层，面层采用1cm洗石米。
人行道：
在15cm厚级碎石基础上增设3cm厚中粗砂，面层采用5cm厚环保透水砖。
⑶路基排水
挖方段和填方段，施工时根据雨水情况和沟塘处理情况，必要时应临时开挖纵横向的排水沟，排除施工道路的积水等。
2.5.2桥梁工程
龙江港大桥是SY市海棠湾B区入口路市政工程的重要组成部分，全长174.42m，桥面宽度15.50m，设计桥梁起点桩号K2+051.79，终点桩号K2+226.21，分左右两幅桥。
主要设计指标如下：
⑴车辆荷载:
城-A级，人群荷载：
5KN/m2；
⑵桥下净空：
最高潮水位以上3.0m（可通行单层游艇）；
⑶桥宽布置：
桥梁沿里程前进方向分左、右两幅桥，两幅桥间净8.0m，左右两幅桥横断面布置如下：
7.0m（人行道）+8.0m（行车道）+0.5m（防撞栏）=15.5m；
⑷设计洪水位：
最高潮水位2.57m；
⑸设计基准期：
100年，安全等级：
一级。
2.5.3绿化工程
该项目园林绿化面积为317800m2，绿地构成包括8m宽中内绿化带、7m宽的侧分隔绿化带、150m宽的生态绿廊、1.5m宽行道树绿化带，经估算，各项绿化面积如下：
a.树池绿化面积：
6900m2；
b.道路内绿化带绿化面积：
64000m2；
C.道路中央绿化带绿化面积：
18300m2；
d.红线外专用绿化带绿化面积：
228600m2。
2.5.4基础设施配套工程
⑴给水工程
海棠湾近期自来水供应水源由青田水厂提供，拟建公路南侧新建给水管长度2000m（管径DN200），道路北侧新建给水管长度2600m（管径DN300），另外预埋管道接口管811m，管材选用PE给水管，给水管道总长度约5.4km。
⑵排水工程
设计该区域的排水采用雨、污分流制，道路两侧绿化带下均设雨、污水管，雨水管径为DN400~DN500，管线全长4.6km，新设计雨水管一般沿道路纵坡铺设，并在道路低点接入道路南侧龙江塘；
污水管采用钢筋混凝土管，管径为DN400~DN1500，污水管
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