京沪高铁天津西站工程基坑阶段施工组织设计.docx
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京沪高铁天津西站工程基坑阶段施工组织设计
1.编制依据
1.1设计文件
坑底加固布置图
序号
图纸
图号
1
图纸目录站房设计总说明
建筑
2
总平面图
建筑
3
地下一层平面图
建筑
4
1-1组合剖面图
建筑
5
2-2组合剖面图
建筑
6
3-3组合剖面图
建筑
7
基坑围护设计说明
（一）
结构
8
基坑围护设计说明
（二）
结构
9
基坑平面布置图
（一）
京沪天西站房初结-01（结1）
10
基坑平面布置图
（二）
京沪天西站房初结-04（结1）
11
坑底加固布置图
（一）
京沪天西站房初结-05（结1）
12
坑底加固布置图
（二）
京沪天西站房初结-06（结1）
13
初步设计中央站房基坑2-2
京沪天西站房初结-08（结1）
14
初步设计中央站房基坑5-5
京沪天西站房初结-11（结1）
15
地下一层（-12.00M）柱网布置图
京沪天西站房施工资料
16
桩基设计说明
京沪天西站房施工资料
17
桩位布置图（V～Ｓ轴）
京沪天西站房施工资料
18
桩位布置图（D～F轴）
京沪天西站房施工资料
1.2主要法律法规
序号
名称
编号
国家
中华人民共和国合同法
中华人民共和国主席令第15号
中华人民共和国建筑法
中华人民共和国主席令第91号
中华人民共和国计量法
中华人民共和国主席令第28号
中华人民共和国安全生产法
中华人民共和国主席令第70号
建设工程质量管理条例
国务院院令第279号
建设工程安全生产管理条例
国务院令第393号
行业
建筑工程施工现场管理规定
建设部令1991年第15号
建设部关于房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定
建设部建质【2000】211号
危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法
建设部建质【2004】213号
铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定
铁建设【2005】157号
客运专线高性能混凝土暂行技术条件
（2005-6）
1.3主要规范、规程
序号
名称
编号
国家
工程测量规范
GB50026-2007
混凝土结构试验方法标准
GB50152-92
建筑地基基础工程施工质量验收规范
GB50202-2002
混凝土质量控制标准
GB50164-92
混凝土外加剂应用技术规范
GB50119-2003
建筑工程施工质量验收统一标准
GB50300-2001
建设工程项目管理规范
GB/T50326-2001
建设工程文件归档整理规范
GB/T50328-2001
建筑边坡工程技术规范
GB50330-2002
行业
建筑机械使用安全技术规程
JGJ33-2001
普通混凝土用砂质量标准及检验方法
JGJ52-92
普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法
JGJ53-92
混凝土拌合用水
JGJ63-89
建筑桩基技术规范
JGJ94-2008
钢筋机械连接通用技术规程
JGJ107-2003
钢筋焊接及验收规程
JGJ18-2003
建筑基坑支护技术规程
JGJ120-99
施工现场临时用电安全技术规范
JGJ46-2005
建筑施工安全检查标准
JGJ59-99
建筑施工现场环境与卫生标准
JGJ146－2004
天
津
市
岩土工程技术规范
DB29-20-2000
房屋建筑工程施工组织设计编制标准
DB29-115-2004
钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程
DB29-112-2004
建筑基桩检测技术规程
DB29-38-2002
天津市建设工程施工现场安全管理规程
DB29-113-2004
天津市预防混凝土碱－集料反应技术规程
DB29-176-2007
天津市建设工程文件归档整理规程
DB29/T-2004
天津市预拌混凝土质量管理规程
DB29-184-2008
2工程概况
2.1工程建设概况
序号
项目
内容
1
工程名称
京沪高速铁路天津西站站房工程
2
工程地址
天津市红桥区
3
建设规模
23万平方米
4
建设单位
北京铁路局
5
设计单位
铁道第三勘察设计院集团有限公司
6
施工总包单位
中铁电气化局集团有限公司
7
监理单位
北京铁建工程监理有限公司
8
承包范围
水泥土搅拌桩、旋喷桩止水帷幕、基础灌注桩、降水及土方
9
质量要求
合格
2.2设计概况
2.2.1建筑概况
新建天津西站位于原天津西站以西约230米，车站中心里程DJHK117+086.21。
车站规模为聚集人数5000人，工程总建筑面积230648m2，其中中央站房118068m2，南北辅楼37065m2，无站台柱雨蓬75515m2。
站房南北长382m，东西宽145m（高架站房部分）。
地下一层，为通道层；首层是站台层，主要是进站厅、售票、贵宾室及车站办公等；二层是高架层，主要功能为旅客侯车室。
旅客客流进出站采用上进下出的客流组织模式。
2.2.3结构概况
主站房基础采用桩筏基础，局部地下室外区域高架层柱基础采用群桩加承台形式。
雨蓬采用桩基础。
基坑深度12.534米~13.884米，南北长382m，东西宽219m（基坑上口），根据设计要求采用水泥土搅拌桩重力坝进行放坡支护。
基坑重力坝采用双轴水泥土搅拌桩（Φ700@500），重力坝作为第一级基坑围护结构。
为增强墙体的整体稳定性，在重力坝内插入Ф28钢筋进行加强，钢筋长度为桩长减1m和钢筋长2m，搅拌桩长度8.0m、9.5m、10m、11m、12.5m等多种桩长，平面形式为格构式，宽4.2m、5.2m、6.2m、6.7m、7.7m等多种桩宽。
搅拌桩咬合200mm。
钢筋混凝土灌注桩桩径分为1.0m、0.8m，桩长分为50.5m、40.5m、35.5m和20m，桩基设平台。
铁路正线两侧旋喷桩止水帷幕桩长20.53米和18.246米。
2.3工程水文地质情况
序号
项目
内容
1
土质情况
天津西站及周边地区，属冲积平原，地形平坦。
底层主要为第四系全新统第Ⅰ陆相层粘土，粉质粘土、粉土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土；第Ⅰ海相层粉质粘土、粉土、淤泥质粉质粘土；第Ⅱ陆相层粘土、粉质粘土、粉土、粉砂；第Ⅲ陆相层粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂；第Ⅱ海相层粘土、粉质粘土、粉土、粉砂；第Ⅳ陆相层粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂。
2
冻结深度
天津西站及周边地区场地标准冻结深度0.6m，最大冻结深度0.7m
3
地下水位
场地表层地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存于第Ⅱ陆相层及一下粉砂及粉土中的地下水具有微承压性。
主要手大气降水补给，水位变幅1.0～2.0m。
场地范围地下水埋深0.5～3.0m，第一层微承压水稳定水位埋深2.8～3.8m（主要含水层埋深24～31m）。
4
地下水质
对混凝土结构无腐蚀；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水环境中无腐蚀，在干湿交替环境中具有弱腐蚀；对钢结构具中等腐蚀。
第一层微承压水（埋深1.5m～17.0m以下）对混凝土结构具有弱硫酸盐腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀，对钢结构具中等腐蚀。
2.4基坑情况
因施工期间需保留两条京沪正线正常通行，因此将整个工程施工划分两个阶段和南、北和中三个大的施工区。
各施工区域情况见下表
序号
区域
基坑面积
土方量
水泥土搅拌桩
钢筋混凝土灌注桩
1
北
3.1万m2
49万方
128000延米
7850m3（目前图纸共274棵）
2
中
1.4万m2
19万方
56980延米
未提供图纸
3
南
1.9万m2
28万方
24216延米
2570m3（目前图纸共149棵）
2.5现场施工条件
施工场区是原天津西站站场、办公建筑以及周边厂区、住宅等拆迁后形成，随拆迁进展具备施工条件。
站房的南、北端外侧是天津市投资与西站同时施工的交通枢纽工程，部分是出租车蓄车场和公共停车场，将站房围在中间。
2.6工程建设特点、难点
2.6.1施工干扰多，安全隐患大。
中间两条保留线将施工现场完全隔离开两个区，南北两个区又与天津市政工程施工交叉，存在多方施工干扰，安全隐患大。
对铁路正线须进行安全防护并安排专人监管，对施工人员进行安全教育。
2.6.2基坑较深，地下水位高，土质复杂，基坑围护难度大。
2.6.3基坑开挖深、面积大，土方工程量大，工期紧，根据现场实地考察，本工程南侧道路只有西青道，北侧只有子牙河南路。
工程施工期间，南侧西青道下沉施工，北侧子牙河南路受天津市投资兴建的市政工程基坑施工影响严重，对道路运行压力非常大。
2.6.4交叉施工
本工程基坑围护、降水与基础工程桩相互交叉施工，基础阶段与天津市投资的南北广场相互交叉施工，同时受地铁施工影响，对工期控制和安全施工难度大。
2.6.5土方开挖正值雨季，对施工安排、施工质量、基坑安全、施工进度提出很高要求。
3施工部署
3.1组织机构
见附录一
施工过程中管理人员按南北两个区域设置。
3.2施工部署原则
本工程施工综合考虑工程基础桩、降水、护坡、土方开挖等各方面因素影响，力求在保证工程质量和施工安全的前提下最大限度的缩短工期。
3.3施工安排
因施工期间需保留两条京沪正线正常通行，因此将整个工程施工划分为南、北和中三个大的施工区。
施工前先将保留线路两侧进行封闭，在布置塔吊时使塔吊覆盖范围避开保留线路。
先施工南、北两个区结构，以北区为重点，尽快提供北边九条新建线路施工条件，使通过列车调整到新建的最北侧两条新线运行后，再进行中间区域的结构施工。
装修工程在结构完工后尽早插入施工，水电安装工程穿插进行。
在桩基施工前进行试桩施工，同时准备正式工程桩施工。
在基坑正式开挖之前，同时进行工程基础桩、基坑重力坝支护和降水工程施工，重力坝和基础桩在设计桩顶标高以上部分进行空打。
水泥土搅拌桩施工时间
北区：
2009年5月25日开始，2009年7月15日结束作业；
南区：
2009年5月25日开始，2009年7月10日结束作业；
中间区：
，2009年12月31日结束作业；
钢筋混凝土钻孔灌注桩施工时间
北区：
2009年5月25日开始施工，2009年7月15日结束作业；
南区：
2009年5月20日开始施工，2009年7月15日结束作业；
中间区：
2009年12月10日开始，2010年1月24日结束作业；
施工降水施工时间
南北区：
2009年6月30日开始施工，2009年7月30日结束作业；
保留正线两侧防护：
2009年5月20日开始，6月10日结束。
中间区：
2009年12月15日开始，2010年1月15日结束作业；
土方开挖时间
南北区：
土方施工从7月21日开始，8月31日结束，在土方施工过程中插入桩头清理和压桩试验及垫层施工。
中间区：
2010年1月15日开始，2010年2月13日结束；
3.4施工程序
重力坝基坑支护：
北侧基坑安排20台SJB-Ⅱ型深层搅拌机施工，南侧基坑采用8台SJB45型深层搅拌机施工。
桩基施工：
考虑挖土顺序，在截桩头时桩基基本达到龄期，满足设计的强度要求，桩基施工顺序原则上与挖土大的顺序相同，同时错开重力坝支护施工影响。
桩基施工混凝土全部采用预拌混凝土，汽车泵浇筑，长50.5m、40.5m钢筋笼可分两节，40.5m以下桩长采用单节加工、吊装，主筋的连接采用滚轧直螺纹连接，孔口对接采用单面帮条焊。
挖土施工：
根据现场情况，从一端向另一端平行布置挖掘机，采用三级接力挖土作业。
基坑降水：
按照设计要求布置降水井
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