哈汽50MW汽轮机调节保安系统说明书Word文档下载推荐.docx

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2.1危急遮断器、危急遮断器滑阀及杠杆

2.2保安操纵箱及AST电磁阀组

2.3OPC滑阀及OPC电磁阀组

2.4危急遮断器撞击子喷油试验

2.5超速试验

2.6自动关闭器

2.7高压油动机及其电液转换器（DDV）

2.8中压油动机及电液转换器

2.9过滤油器组

2.10启动、挂闸组件

2.11压力开关

3、汽轮机危急保安系统的试验

3.1危急保安系统的试验项目

3.2危急保安系统的试验方法

4、调节系统在启动运行时的说明

4.1启动前的静态试验

4.2按规程做保安系统试验

4.3启动

4.4运行

1、概述：

本汽轮机调节系统为低压透平油纯电调控制系统。

它是由数字电控装置和机械液压部分组成。

本说明书只对机械液压部分做以说明。

本机的调节系统采用数字式电液控制系统（DEH系统），能够对汽轮机的启动、升速、并网、加减负荷等各种运行工况进行控制并保障其安全可靠运行。

液压调节系统主要由1台高压油动机通过凸轮配汽机构控制4个高压调节阀的开度，1台中压油动机通过油动机杠杆控制回转隔板的开度，以调节汽轮机的进汽量。

高压油动机和中压油动机分别由一台MOOG公司生产的DDV/634电液转换器来控制。

为满足MOOGDDV/634电液转换器的工作油质，系统中配置了一台粗滤和一台精滤为之供油，它们均为双联可在线切换的滤油器。

本机控制系统液压部分（EH部分）所用的油源由主机润滑系统提供，油压为1.96Mpa。

本机组调节保安系统中配置了一台用于开启主汽门的自动关闭器及危急遮断器滑阀、OPC滑阀、OPC电磁阀组、AST电磁阀组。

危急遮断器滑阀的挂闸，由挂闸电磁阀由挂闸电磁阀来实现，主汽门的开启由开启主汽门电磁阀来实现。

危急遮断器、危急遮断器滑阀及杠杆是汽轮机保安系统重要的保护部套。

危急遮断器与汽机主轴刚性连接，它装有两个相同的撞击子。

当机组转速达到3330～3360r/min时，危急遮断器撞击子飞出，通过杠杆将危急遮断器滑阀的小滑阀压下，这样压力油就进入滑阀上部研磨面的内腔，增大了滑阀上部受油压作用的面积，使滑阀落下（掉闸）。

危急遮断器滑阀所控制的保安油及高、中压油动机的脉动油泄掉，这样主汽阀、调节阀及回转隔板全部关闭。

撞击子的动作转速的调整可以通过调整其安装螺母，从而分别调整两个撞击子的飞出转速。

螺母顺时间旋转10度，相当于撞击子的动作转速增高35r/min。

为防止机组长期运转引起的撞击子卡涩，可利用保安操作箱的喷油装置在汽轮机正常运行时，分别活动两个撞击子。

操作保安操纵箱上的操作滑阀可使危急遮断器杠杆移位，移开所要试验撞击子的动作位置，再操作喷油试验滑阀使压力油从喷管喷出，压力油经危急遮断器中油室进入撞击子底部油柱由于转子旋转，产生离心力，可把撞击子压出，电指示器可检测撞击子飞出信号，由于此时杠杆已从试验撞击子移开，所以撞击子不能通过杠杆打击危急遮断器滑阀，汽轮机不能停机。

停止喷油后，油从壳体底部溢出，撞击子恢复到原来位置。

危急遮断器滑阀主要由壳体、滑阀、套筒、芯杆等零件组成。

汽轮机正常运行时，危急遮断器滑阀处于上支点位置，上部作用着压力油即为挂闸油，滑阀下部作用着附加保安油。

当AST电磁阀动作或手拍解脱器时，附加保安油压泄掉，危急遮断器滑阀也能在上部油压的作用下落下。

同样可使主汽阀、调节阀及回转隔板全部关闭。

危急遮断器滑阀设计为双联滑阀保护结构，危急遮断器的任意一个撞击子飞出，均能使两个滑阀动作，迅速关闭自动关闭器、高压调节阀油动机和回转隔板。

汽轮机保安系统的动作和试验是由操纵保安操纵箱控制的。

它由解脱滑阀、操作滑阀、NO1、NO2撞击子喷油试验滑阀等零件组成，集成安装在一个壳体内。

AST电磁阀组由壳体、两个电磁阀、两个截止阀、集成块等组成。

AST电磁阀为进口PARK公司产品，直流220V二位二通常闭电磁阀。

（要注意，此电磁阀除正常使用外不得长时间带电，以免损坏。

）正常运行时，这两个电磁阀是失电关闭的，它封闭了附加保安油压的泄油通道。

当各种电气停机保护装置如轴向位移、超速、低油压等信号发出时，电磁阀被励磁打开，使附加保安油压泄压。

危急遮断器滑阀在其上腔压力油作用下落至下支点，打开了自动关闭器的保安油口和高、中压油动机脉动油的泄油口，使主汽阀、调节阀及回转隔板迅速关闭。

在AST电磁阀组每个电磁阀前都装有截止阀，可在线维修更换。

就地手按保安操纵箱上的停机按钮或由DEH控制AST电磁阀组带电导通也可泄掉附加保安油压，使危急遮断器滑阀落到下支点，打开危急遮断器滑阀上的控制油口，使自动关闭器和高、中压油动机快速关闭，机组停机。

（注意：

在拆装AST电磁阀时，阀壳上的箭头要与通过电磁阀的油流方向一致。

）

OPC滑阀及OPC电磁阀组是用于防止汽轮机超速的保护部套。

OPC滑阀安装在前轴承箱内，滑阀的上部接入压力油，下部接入经过节流的压力油，下部压力油同时又受OPC电磁阀控制。

OPC电磁阀正常运行时，是失电关闭的，因此正常运行时OPC滑阀上部和下部的油压都是1.96Mpa，但滑阀的下部油压作用面积大于上部，滑阀被推至上限位，此时滑阀的凸肩封住调节阀脉动油的泄油口，脉动油维持正常工作油压，当机组甩负荷引起汽轮机转速飞升而超过3090r/min时，DEH发出信号，使OPC电磁阀励磁后打开，OPC滑阀下部的油压被泄掉，OPC滑阀在上部的油压作用下，落至下限位，此时脉动油口接通排油，使高、中压油动机关闭，几秒钟后OPC电磁阀复位，机组在DEH的控制下重新控制转速、并网及带负荷。

OPC电磁阀组与AST电磁阀组结构相同。

启动时，当机组转速升到3000RPM后，可作危急遮断器撞击子喷油试验。

将保安操纵箱上的操作滑阀由正常中间位置转到NO1位置，压力油进入危急遮断杠杆的左侧油室中，在压力油的作用下，活塞杆杠杆向右移动，这时，撞击子NO1杠杆脱开了工作位置。

在活塞杆向右移动的同时打开进入NO1喷油试验滑阀下的油口，压力油进入NO1喷油试验滑阀下。

然后向下手掀NO1喷油试验滑阀的按钮，NO1喷油试验滑阀的小阀向下移动，打开NO1喷油试验滑阀喷油油口，NO1喷嘴就开始向危急遮断器腔室里喷油。

压力油在离心力作用下将NO1撞击子顶出，TSI系统中电指示器检测到撞击子飞出状态，使机头转速表上的NO1指示灯亮。

手松开后，喷油试验小阀在弹簧力作用下恢复到原来位置，油口重新被封死，喷油停止，撞击子就缩回到壳体内。

将操作滑阀转到中间正常位置上，危急遮断器杠杆及NO1喷油试验滑阀亦恢复到原来正常位置。

NO2喷油试验滑阀操作过程同NO1滑阀。

超速试验由DEH发出控制信号，控制高压油动机开大调节阀的开度，增加进汽量，使汽轮机转速上升，一直升到危急遮断器撞击子动作飞出，危机保安系统动作，汽轮机停机为止。

自动关闭器由弹簧、活塞、滑阀、活动滑阀、壳体等组成。

自动关闭器是用来开启和快速关闭主汽阀的执行机构。

它安装于主汽阀阀盖上，它的活塞杆与主汽阀阀杆直接相连，它的滑阀下作用着保安油压，正常运行时，保安油压为1.96Mpa。

自动关闭器由于在运行时长期处于全开位置，为防止卡涩，自动关闭器上设有活动滑阀。

活动滑阀有两档油口，第一档油口打开，能使主汽阀向下活动15mm左右，第二档油口打开能使主汽阀完全关闭。

启动时，将启动挂闸组件中控制保安油排油的电磁阀断电，可使自动关闭器滑阀下的保安油压建立，自动关闭器打开，主汽门开启。

当汽轮机保安系统动作，保安油压消失，在弹簧力的作用下，自动关闭器将快速带动主汽门关闭，切断汽轮机的进汽，使机组停机。

由于自动主汽门运行中长期开启不动，为防止卡涩，应定期通过操作活动滑阀进行主汽门活动操作。

2.7.1高压油动机

高压油动机为双侧进油油动机，主要由壳体、滑阀、活塞、位移传感器（LVDT）等零件组成。

汽轮机调节系统挂闸后，在稳态时，油动机滑阀下的脉动油压稳定在0.981Mpa左右，油动机滑阀升到中间平衡位置，封住进入活塞上下的油口，油动机活塞杆稳定在平衡位置上。

当电液转换器DDV的控制油口开大或关小时，将引起油动机滑阀下脉动油压的变化，使油动机开大或关小，油动机带动调节阀开大或关小，就调节了汽轮机的进汽量，进而实现对汽轮机转速、功率及负荷的控制。

机组运行时，DEH控制信号送给DDV，使其输出轴产生位移，带动DDV滑阀移动，使DDV滑阀上的控制油口开度开大或关小，控制进入油动机脉动油的油量，使脉动油压增大或减小，油动机滑阀在油压的作用下将上移或下移，油动机滑阀上控制活塞进排油的两个油口被打开，控制活塞上下的进油和排油。

活塞在上下油压差的作用下，使油动机开大或关小。

油动机活塞杆带动油动机LVDT移动，当LVDT的阀位信号与DEH给定信号相同时，DEH控制电路中的控制电流恢复为平衡电流，在弹簧力的作用下DDV滑阀回到初始位置，其控制油口也回到初始开度，油动机脉动油压恢复正常，油动机滑阀也回到中间平衡位置，封住进入油动机活塞上下的进排油口，油动机活塞杆稳定在新的平衡位置上。

2.7.2电液转换器

汽轮机调节系统电液信号的转换是由电液转换器来完成的。

电液转换器由DDV634电液转换器、NS1200SF可调节流阀、集成块等组成。

DDV634电液转换器采用直线力马达直接带动两位两通控制油口的结构。

它接受DEH电调装置±

10mA控制信号，控制DDV634电液转换器控制油口的开度，去控制油动机滑阀下的脉动油压，进而实现对油动机开度的控制。

静态调整时，可调节流阀NS1200SF可以用来调整油动机的静态初始位置。

原理同高压油动机及其电液转换器（DDV）。

为满足DDV634电液转换器的工作油质，调节保安系统中配置了一台粗滤油器和一台精密滤油器为之供油，它们均可在线切换。

粗滤为双筒管路滤油器，选用不锈钢网，可在线切换清洗，过滤精度为180um。

在滤筒上设有压差报警器。

当过滤器滤芯进出口压差达到设定值时发出报警信号，提醒运行人员将油路切换到另一只滤筒。

操作者首先打开过滤器背面上的平衡阀，待介质充满备用腔后，转动切换阀手柄使过滤器处于另一工作腔工作状态，，原工作腔同时被关闭。

关闭压力平衡阀后，即可更换滤芯，以备用。

过滤器上设有放气口，壳体下部设有放油口。

精密滤油器为双筒管路滤油器，选用玻璃纤维，过滤精度为22um。

在滤筒上设有压差压差报警器。

（要注意：

在管路安装时，要保证从精密滤油器到各液压部套的管子内部清洁。

启动、挂闸组件主要是由两个手动截止阀（SHv15）、两个电磁阀以及一个集成块组成的，布置于前轴承箱上。

启动前，因为启动、挂闸组件上的挂闸电磁阀和开启主汽门电磁阀得电打开，将危急遮断器滑阀上的挂闸油压泄掉，危急遮断器滑阀在下部附加保安油压作用下上升到上支点。

启动时，运行人员通过DEH发出挂闸信号，挂闸电磁阀失电关闭，由压力油经一φ5节流孔而生成的挂闸油作用于危急遮断器滑阀上部，完成挂闸功能。

挂闸完成后，开启主汽门电磁阀接收DEH的远方启动信号，失电关闭，由压力油经一φ5节流孔而生成的保安油作用于自动关闭器滑阀下部，保安油压逐渐升高，汽轮机自动关闭器将全开。

汽轮机就可以进行升速操作了，然