汽车底盘构造与检修习题集Word文件下载.docx

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10、离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用（离合器踏板自由行程）测量。

二、选择题

1、离合器从动盘安装在（B）上。

A．发动机曲轴B．变速器输入轴

C．变速器输出轴D．变速器中间轴

2、离合器压盘靠飞轮带动旋转，同时它还可以相对飞轮（C）。

A．径向移动；

B．平面摆动

C．轴向移动；

D．轴向摆动

3、属于单盘离合器从动部分的是（C）。

A．飞轮B．压盘

C．从动盘D．离合器盖

4、离合器从动盘中的减振器弹簧的作用是（C）。

A．吸收传动系所受冲击B．压紧压盘的机械力

C．吸收扭力D．以上都不是

5、东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A）。

A．避免运动干涉 

B．利于拆装 

C．提高强度 

D．节省材料

6、当发动机运转，离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（C）。

Ａ．不转动Ｂ．比发动机曲轴转速低

Ｃ．与发动机曲轴转速相同Ｄ．比发动机曲轴转速高

7、以下哪一个选项不是对离合器基本性能的要求（D）。

Ａ．分离彻底Ｂ．接合柔和

Ｃ．操纵轻便Ｄ．从动部分转动惯量大

8、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）。

A．实现离合器踏板的自由行程 

B．减轻从动盘磨损

C．防止热膨胀失效 

D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

9、东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（B）。

A．减轻离合器总成的质量B．使离合器通风散热

C．使离合器受力平衡D．为了节省材料

10、关于离合器打滑的原因错误的说法是：

（B）

A．离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上

B．离合器踏板自由行程过大

C．从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动

D．从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降

11、关于离合器分离不彻底的原因错误的说法是：

（D）

A．离合器踏板自由行程过大

B．分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低

C．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错

D．压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降

12、起步发抖的原因是：

（B）

A．分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位

B．从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重

C．分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏

D．新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错

13、离合器分离或接合时发出不正常的响声的原因是：

（B）

A．分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏

B．从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重

C．膜片弹簧弹力减弱

D．分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位

三、名词解释

离合器自由间隙；

离合器处于正常接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间所预留的间隙

离合器踏板的自由行程；

为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需要的离合器踏板行程

膜片弹簧

四、判断题（正确打√、错误打×

）

1、双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。

（错）

2、在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。

（对）

3、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。

4、离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。

（对）

5、膜片弹簧离合器的结构特点之一是：

用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。

（对）

6、在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。

（ 

错）

7、膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。

（ 

8、离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。

对）

9、离合器踏板自由行程过大，使分离轴承压在分离杠杆上,造成离合器打滑。

（错）

10、从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱,造成离合器打滑。

11、离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足，会造成离合器分离不彻底。

（错）

12、离合器踏板自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。

（对）

13、从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重会造成起步发抖现象。

（对）

14、连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。

五、问答题

1、绘出摩擦式离合器结构简图，指出各部分名称，说明何为结合状态，何为分离过程和结合过程。

2、说明离合器装扭转减振器的原因及减振器的工作原理。

3、绘制离合器液压操纵机构中主缸的结构简图，指出各部分名称，并说明主缸的工作原理。

4、简述膜片弹簧离合器的工作原理（用简图表示）。

5、请绘制离合器故障诊断的流程图。

项目3变速器的构造与检修

1、普通齿轮变速器由传动机构和换挡操作机构所组成。

2、同步器有惯性式、常压式和自增力式 

三种类型。

3、锁环式同步器由同步器花键毂、接合套、锁环和滑块弹簧等零件组成。

4、分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥 

，不得挂入 

高速挡；

非先退出

前桥，不得摘下低速挡。

5、变速器输入轴的前端与离合器的 

从动盘 

相连，输出轴的后端通过凸缘与传动轴系相连。

6、变速器操纵机构的作用是保证驾驶员根据使用条件准确可靠的让变速器挂人所需要的档位并可随时使之退入空挡。

7、倒档锁的作用是防止汽车在前进中因误挂倒档而造成极大的冲击，使零件损坏，并防止汽车在起步时误挂入倒档而造成安全事故。

。

它由倒档锁销、倒档锁弹簧和操作机构组成。

8、变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向与发动机曲轴的旋转方向相反。

9、变速器按传动比变化方式不同可分为有极变速器、无极变速器和综合式变速器三种。

按操纵方式不同可分为手动操纵式变速器、自动操纵式变速器和半自动操纵式变速器三种。

1、变速器中超速挡的齿轮传动比（A）。

A．大于1B．小于1C．等于1D．以上都不是

2、以下哪种变速器有直接挡？

（A）

A．三轴式B．二轴式C．二轴式和三轴式D．以上都不是

3、三轴式变速器前进挡一般需要（B）齿轮传动才能将动力传出。

A．一对B．二对C．三对D．四对

4、下面哪一个不是三轴式变速器中的零部件？

（D）

A．中间轴B．变速器壳C．支承轴承D．半轴

5、在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是（C）。

A．副变速器B．主减速器C．分动器D．差速器

6、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（C），且无中间轴。

A．重合 

B．垂直；

C．平行；

D．斜交

7、两轴式变速器适用于（A）的布置型式。

A．发动机前置前驱动 

B．发动机前置全轮驱动

C．发动机中置后驱动 

D．发动机前置后轮驱动

8、为增加传动系的最大传动比及挡数，绝大多数越野汽车都装用两挡分动器，使之兼起

（B）的作用。

A．变速器 

B．副变速器 

C．安全装置 

D．主减速器

9、 

当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（ 

C）。

A．不转动 

B．大于发动机曲轴转速不同 

C．与发动机曲轴转速相同D．小于发动机曲轴转速不同 

10、锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是（ 

B）。

A．作用在锁环上的推力 

B．惯性力 

C．摩擦力 

D．以上各因素综合

11、齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成：

D）

A．跳档B．乱档C．挂档困难D．换档时齿轮相撞击而发响

12、关于乱档原因，下列说法错误的是：

D

A．互锁装置失效：

如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚

B．变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大

C．变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷

D．自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断

13、关于换档时齿轮相撞击而发出异响的原因，下列说法错误的是：

C

A．离合器踏板行程不正确B．同步器损坏

C．缺油和油的质量不好D．变速杆调整不当

变速器的传动比;

超速档;

手动自动一体变速器综合式变速器 

1、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。

（错）

2、变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。

这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

（错）

3、变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。

（错）

4、CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。

（对）

5、EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。

6、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

（错 

）

7、变速