JC501绞车使用说明书Word文档下载推荐.docx
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2.11气胎离合器10
2.12气控系统11
3润滑系统.11.
3.1润滑油品种11
3.2润滑脂品种1.1
3.3脂润滑点及加油要求11
3.4润滑系统的维护1.2
4安装12
4.1存放13
4.2绞车安装与固定13
4.3气控系统和润滑系统管线的安装13
4.4护罩13
4.5加油14
5使用和维护14
5.1操作控制手柄.4
5.2绞车的首次启动14
5.3油、气各系统压力设定1.6
5.4操作注意事项.7
5.5日常检查及维护保养17
6检修与调整20
6.1气胎离合器的检修和调整20
6.2链传动的维护和调整22
7绞车各轴总成的拆卸、解体与装配25
7.1滚筒轴总成的拆卸、解体与装配25
7.2传动轴总成的拆卸、解体与装配27
7.3中间轴的拆卸、解体与装配27
7.4辅助驱动装置的拆、解体与组装28
7.5绞车总装试车28
8绞车主体的拆卸28
8.1从水柜上拆卸绞车29
8.2绞车的运输29
9JC50绞车传动链条表29
10JC50绞车油泵皮带30
11JC50绞车轴承30
12JC50绞车油封31
13JC50绞车备件清单31
1概述
JC50绞车是ZJ50系列机械钻机的关键部件之一，它不但担负钻机起下钻具和下套管，还担负着钻头钻进过程中控制钻压、处理事故，以及提取岩芯筒,试油等作业。
同时还担负着起升及下放井架的任务。
JC50绞车的设计符合SY/T5532《石油钻井用绞车》规范的要求。
1.1特点
JC50绞车具有如下特点：
1）绞车功率大。
绞车动力：
来自柴油机通过并车箱并车经过爬坡链条驱动绞车传动轴，额定输入功率可达1100kW
2）调速性能好、功率利用率高。
JC50绞车通过传动轴和中间轴之间的两档链条形成两个档位，而中间轴与
滚筒轴之间通过高、低速离合器又形成两个档位，传动轴和中间轴的齿轮可形成倒挡，绞车总档数可达4正，2倒。
3）主刹车采用液压盘式刹车，刹车力矩大，安全可靠，能准确地调节和控
制钻压，达到均匀送钻，在下钻过程中能控制下放速度。
同时配备有DSF50电
磁涡流刹车作为辅助刹车，使绞车工作的可靠性进一步提高。
4）绞车具有操作省力，控制先进的特点。
5）配置辅助驱动装置：
具有自动送钻的功能，担负作起放井架的功能，当
主动力出现故障时，通过它可提起最大钻柱，实现应急操作。
该绞车采用机电液的控制系统，控制简单可靠，控制手柄、刹车、钻井参数仪表等均集中在司钻控制房内，便于操作。
1.2技术参数
1）额定输入功率
2）最大快绳拉力
3）钢丝绳直径
4）档数4
5）开槽滚筒尺寸（直径X长度）
6）刹车盘尺寸（外径X厚度）
7）主刹车
8）辅助刹车
1100kW
350kN
DSF50
9）外形尺寸6398
10）辅助驱动装置功率与速比
①35mm
正2倒
①685X1209mm
①1600X76mm
液压盘式刹车
电磁涡流刹车
X3200X3043mm
45kWi=35.7
11）离合器型号
LT1170/250TLT1070/200TLT500/200T
12）重
37000kg
1.3各档钩载与速度
K50绞车提升或性
滚筈转速
「/仃||「|
提升能力沙J
终二玄s
提升能力kN
Sn
C.244
3201
0.292
262b
107
0•乳9
1905
C.491
218
0.835
93.
1.CC3
77B
北6
•內JAi
jiJi
1,684
H□3
1.4传动原理
JC50绞车传动图见图2
图2JC50绞车传动图
该绞车为三轴式绞车，主要由传动轴、中间轴，滚筒轴和绞车架等组成。
动力来自柴油机，通过并车箱并车经过万向轴驱动绞车传动轴，通过传动轴与中间轴之间的两挂链条形成两个档位，中间轴与滚筒轴之间的两挂链条又形成两个档位，传动轴的齿轮与中间轴的齿轮可形成两个倒档，绞车总共产生4正档，2倒档。
传动轴与中间轴之间的换档采用机械换档，中间轴与滚筒轴之间的换档采
用气胎离合器换档
2绞车结构
图3JC50绞车结构展开图
1-辅助驱动装置
4-绞车架
7-液压盘式刹车装置
10-下角箱
2-传动轴总成
5-滚筒轴总成
8-润滑油泵
11-高速端气胎离合器
3-中间轴总成
6-低速端气胎离合器
9-换档机构
12-电磁涡流刹车
2.1总体结构
JC50绞车为内变速，全密闭绞车，绞车结构展开图见图3。
JC50绞车主要由以下几部分组成：
见图3
1）绞车架部分：
由各类型材、板材组焊成整体机架，习惯称绞车架。
各传动单元、控制、制动及润滑部分都安装在绞车架上，构成具有独立功能的单元机器。
2）传动部分：
引入并分配和传递动力。
主要包括辅助驱动装置，传动轴总成，中间轴总成，滚筒轴总成，下角箱及传动链条等。
3）控制部分：
用于控制绞车运转及变速。
主要包括机械换档机构，气胎离合器及电、气路阀件，管线等。
4）制动机构：
包括主刹车和辅助刹车，主刹车采用液压盘刹，辅助刹车采用电磁涡流刹车。
用于控制绞车运转速度及刹车。
5）辅助驱动装置：
由电机、减速器及离合器等组成，与传动轴输入端联
接，主要用于起放井架、自动送钻、当主动力出故障时进行应急操作。
它的设
计最大能力可满足提起最大钻柱。
6）润滑部分：
绞车各运转部位轴承，传动链条等的润滑，既有喷油润滑也有脂润滑。
2.2绞车架
JC50绞车架箱体上安装传动轴总成、中间轴总成、滚筒轴总成、换档机构及传动链条，底座上安装有辅助驱动装置、液压盘式刹车和电磁涡流刹车。
绞车架箱体上开有缺口，便于滚筒轴总成的安装，传动轴总成和中间轴总成分别从绞车架的一端穿入式安装。
绞车架底座主梁均采用型材工字钢，底座有起吊桩用以起吊绞车。
底座内部设有油箱，用于储存整个绞车的润滑油。
2.3传动轴总成
传动轴总成是绞车的动力输入部件，包括传动轴、链轮，倒挡齿轮等，见图4。
在传动轴左端通过气胎离合器与摩擦毂联接辅助驱动装置。
J?
34一1】R9巧‘1V2卩15
1-摩擦毂
4-轴承盒
7-链轮Z24
10-轴承盒
13-轴承24032C
16-摩擦毂
2-传动轴
5-齿轮Z75
8-链轮Z25
11-链轮Z31
14-空套轴承盒
17-皮带轮
图4JC50绞车传动轴总成
JC50绞车（配盘刹）使用说明书
3-连接套
6-拨环
9-轴承22234
12-轴承NU1032
15-气胎离合器LT500/125
警示：
当动力从并车传动装置输入时，辅助驱动装置与传动轴间联接的气胎离合器不允许充气联接，反之，当辅助驱动装置与输入轴联接时，并车传动装置与绞车的动力输入必须切断。
2.4中间轴总成
中间轴总成由中间轴、高低速链轮、换档齿式离合器，倒档齿轮等组成,
见图5
1-链轮Z19
2-左轴承座
3-轴承23140C
4-倒档齿轮Z102
5-中间轴
6-轴承NU1040
7-链轮Z50
8-轴承23040C
9-外齿圈
10-内齿圈
11-拨环
12-链轮Z31
13-右轴承座
14-链轮Z30
15-链轮Z23
图5JC50绞车中间轴总成
该轴为联接传动轴和滚筒轴的中间部分，担负着将动力向滚筒轴传递任务。
换档齿式离合器分别挂合高低速档位时，中间轴便可以不同的转速运转＜
2.5滚筒轴总成
和LT1170/250T、LT1070/200T通风型气胎离合器等组成。
见图6
1-导气龙头
4-1170离合器
7-空套轴承盒
10-左轴承座
2-左轮毂
5-应急螺栓
8-轴承N240
11-滚筒轴
3-连接盘
6-1170钢毂
9-低速链轮Z76
12-刹车盘
13-滚筒
14-右轴承座
15-轴承22244C
16-轴承22240C
17-高速链轮Z35
18-1070钢毂
19-1070离合器20-托盘
21-右轮毂
滚筒轴总成是绞车的核心部件。
由滚筒体、滚筒轴、刹车盘、高低速链轮
23-进气龙头
22-齿式离合器
图6JC50绞车滚筒轴总成
绞车工作时，滚筒上缠绕的钻井钢丝绳通过滚筒的正反转，钢丝绳在滚筒上缠绕或退绳，从而实现游动系统的上升或下降。
滚筒轴总成通过左轴承座和右轴承座用螺栓固定在绞车架主墙板上。
当动
力从左端低速链轮输入时，左端低速离合器气胎充气，滚筒低速转动；
反之，当动力从右端高速链轮输入时，右端高速离合器气胎充气，滚筒高速转动。
工作时，滚筒轴高低速离合器气胎不允许同时充气。
滚筒为铸焊结构，设有“厘巴斯”绳槽，使钢丝绳（©
35mm缠绕时排绳整齐。
滚筒初始缠绳原则上不得超过9圈，但不得少于7圈。
在低速离合器端设有应急螺栓，作为应急之用。
当气路或离合器出现故障时，穿上事故螺栓，将离合器与摩擦毂联为一刚性体即可传递动力。
辅助驱动装置安装在绞车架底座上，由
45kW电机、K127B减速器、
2.6辅助驱动装置
LT500/200T离合器等组成，见图7
1-电机45KW
2-减速器
4-离合器托盘5-轴端盖板
3-导气龙头QF515
6-离合器LT500/200T
图7JC50辅助驱动装置总成
2.7防碰天车装置
防碰天车装置的作用是当游车系统上升到限定位置时，通过限位装置作用，紧急刹车，使游动系统停止上升，防止碰撞天车，确保安全。
绞车的防碰过卷阀装置，安装在滚筒上方，可沿轴向左右调整，过卷阀拨杆的长度依游车上升到极限高度时钢丝绳在滚筒上的缠绳量来调整（游车上升距天车梁下平
面6〜7米处）。
当游车上升到达极限高度时，滚筒上的缠绳触碰拨杆，滚筒离合器放气，盘刹闭式钳进行紧急刹车，将滚筒刹死。
每班交接班前，应检查过卷阀顶杆动作的灵敏性，确保过卷阀能正
直卑
常工作。
每次使用后，滚筒挂合前必须按防碰释放阀，使盘刹钳松开，并
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