帕萨特B5轿车发动机数据流Word文档下载推荐.docx
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7、怠速稳定的学习值：
允许值120~136，相应于-4~+4kg/h
8、氧过量调节器：
允许值77~179，相应于-10~+10%
9、混合气的学习值：
10、混合气的学习值：
允许值117~138，相应于-8%~+8%
B
发动机负荷
C
发动机转速
（怠速转速）
D
发动机控制
单元的电压供应
E
节气门角度
F
怠速调节器
G
怠速稳定
的学习值
H
氧过量调节器
I
混合气的学习值
J
01
1、发动机转速（怠速转速）：
允许值820~900转/分
若小于820转/分，可能的故障原因及排除：
1节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
2大量未计量的空气（由怠速稳定系统不克不及加以抵偿），检查进气系统泄漏。
若大于900转/分，可能的故障原因及排除：
1怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。
3节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。
若小于1.00ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。
若大于2.50ms，可能的故障原因及排除：
1怠速抖动（不是所有气缸都运行），喷嘴或火花塞故障。
2空气质量计故障，查询故障存储器。
3节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。
4电气设备被打开。
5方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置；
6驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。
3、节气门角度：
允许值0~5°
若大于5°
，可能的故障原因及排除：
1发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配，将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配，查询故障存储器。
2节气门控制部件中的节气门电位计故障，检查节气门控制部件。
3油门拉索调整，调整油门拉索。
4节气门卡住，排除故障原因。
4、点火提前角：
允许值5.25°
~14.25°
点火提前角
02
A、发动机转速（怠速转速）：
1怠速开关不闭合或故障，查询故障存
储器。
3节气门控制部件卡住，检查节气门控制部件。
B、发动机负荷：
5方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。
C、喷射时间（每个工作循环）：
若小于2.00ms，可能的故障原因及排除：
1来自活性碳罐系统的高的燃油量，检查活性碳罐的电磁阀；
2带较大流量的错误喷嘴，检查喷射速率。
若大于5.00ms，可能由于使用电气设备，空调设备，驾驶排档选择、动力转向机在极限位置上等引起的发动机负荷升高。
D、吸入的空气量：
若小于2.0g/s，可能在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量空气量，排除未计量空气。
若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除：
1驾驶排档选择（自动变速箱），将选择手柄位于P或N位。
2发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因（空调机、动力转向等等）。
喷射时间
（每个工作循环）
吸入的空气量
03
B、发动机控制单元的电压供应：
若小于10.000V，可能的故障原因及排除：
1发电机故障，电池耗电太剧烈，检查电压、充电。
2电池由于启动后不久，由于高电流或用电设备大大受载，提高些转速几分钟，并关闭用设备。
3发动机控制单元的电流供给和地线联接的电阻太大，检查发动机控制单元的电压供应。
4点火开关时常漏电。
若大于14.500V，可能的故障原因及排除：
1发电机上的电压调节器故障，检查电压，如需要更换调节器。
2由于突然启动电气设备而发生过电压，查询故障存储器。
C、冷却液温度：
允许值80~105℃
若小于80℃，可能的故障原因及排除：
1发动机太冷，如需要可进行试车。
2冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液温度传感器。
若大于105℃，可能的故障原因及排除：
1散热器受污染，清洁散热器。
2冷却风扇不工作，检查冷却风扇。
3节温器故障，检查节温器。
4冷却剂温度传感同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液传感器。
D、进气温度：
恒定19.5℃
若不恒定，可能的故障原因及排除：
1识别出进气温度传感器G42的故障，查询故障存储器。
2进气温度传感器G42，检查进气温度传感器。
进气温度
04
A、节气门角度：
B、怠速空气质量学习值（自动变速箱的档选择在P或N）：
将显示怠速稳定系统同预定设计给定的中间值偏离“学习值”有多大。
在一新的发动机上，由于高的摩擦力，其值位于正区域。
在下公差极限上的数值连同在显示组5，显示区域3中太低的值标明空气未被计量。
怠速空气质量学习值（自动变速箱的档选择在P或N）
怠速空气质量学习值（手动变速箱在空档位／带排档选择的自动变速箱）
所显示值未经空气质量计丈量，而是由节气门电位计的信息计算出。
在手动变速箱的车辆种，在显示区域3中一直为0。
若低于-1.70g/s，可能是在节气门后有未被计量空气，可排除未被计量空气。
若高于1.70g/s，可能的故障原因及排除：
1由于辅助设备而发生高负荷，可关掉空调和用电设备。
2在进气区域中节流或有异物，可排除节流或异物。
C、怠速空气质量学习值（手动变速箱在空档位／带排档选择的自动变速箱）：
同第2显示位置说明
D、运行状态：
显示以下运行状态：
①怠速；
②部分负荷；
③满负荷；
④滑行；
⑤加浓（全油门加浓）
运行状态
05
B、发动机转速（怠速转速允许值）手动变速箱：
允许值860转/分
发动机转速（怠速转速允许值）手动变速箱
怠速进气量调节值（怠速调节器）
将显示出发动机控制单元给定的允许发动机转速（控制单元内部计算值）。
在例外情况下，可对怠速转速作微调。
C、怠速进气量调节值（怠速调节器）：
允许值-10.0%~+10.0%
a）由于在怠速时负荷的变更，将改变恒定转速时所需的怠速进气量。
b）将以％数显示怠速进气量的变更。
只要通过怠速稳定学习过程来平衡这一变更，重新设定在平均值。
平均值偏差的大小取于载荷变更的大小（如通过用电设备的开启或关闭）。
c）学习过程将以小步调在每次怠速开关闭合时进行。
在大偏差时需要有多个步调。
为此必须以大约20秒钟的间隔短促踩油门踏板（油门冲击）。
用这种方法每次都进行一个学习过程的步调。
d）学习偏离的偏差便显示在显示组4的显示区域2中。
如果在显示组4，显示区域2中的学习值移动到怠速调节器的极限值时，学习值维持在允许偏差范围之外。
06
A、发动机转速：
允许值0~2550转/分
B、怠速进气量调节值（怠速调节器）：
C、λ调节器的调节值：
在公差范围之外，可能的故障原因及排除：
1负区域：
混合气太浓，λ调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。
2正区域：
混合气帮稀，λ调节使混合气浓。
3未计量的空气，检查进气系统的泄漏。
4λ学习值在极限上，检查显示组7中的λ学习值。
D、点火角：
允许值-10°
~+5°
λ调节器
的调节值
点火角
07
的控制值
A、λ调节器的控制值：
在公差范围之外，可能的故障原因及排除：
输
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