上海地铁列车参数培训资料.docx
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上海地铁列车参数培训资料
上海地铁列车参数
上海轨道交通一号线
（BOMBARDIER）
车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。
每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。
车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。
该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。
车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。
列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。
据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：
编组 4M+2T
网压 1000-1500VDC
轴式 Bo-Bo
牵引电机额定功率 220kW
最大速度 80km/h
重量 M38.3t,T35.5t
定员 310
车体长度 M23690,T22100mm
上海轨道交通二号线
（SIEMENS）
上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。
引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：
—A═B*C═B*C═A—
注：
—：
自动车钩 ═：
半自动车钩 *：
半永久车钩
车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。
车辆之间设有1.5m宽，1.9m高的贯通道。
车辆每侧有5扇开度为1.4m、高为1.86m的内藏式对开风动移门。
座椅纵向布置，每辆车客室中心线上设置13根立柱，两边设垂直扶手和水平扶手，与一号线DC01型车辆相比较，AC01/02型车辆在车厢连接棚、灯槽、音箱罩、拉杆等方面都作了更新的设计处理，车厢更宽敞明亮了，体现了“以人为本”的理念，可满足上海地区大容量运营的需求。
转向架采用无摇枕钢板焊接结构，一系簧悬挂采用人字金属橡胶簧，二系簧采用空气簧，以确保车辆具有良好的动态特性和舒适性。
车辆通过受电弓从架空线网获得直流1500V供电。
电气传动采用先进的交流调压调频（VVVF）三相交流异步电动机驱动（直-交），与DC01型车辆牵引采用直流传动（直-直）相比，具有特性好、节能和维修工作量少的突出优点。
司机室操作的控制：
司机能直接从屏幕上及时掌握列车的运行状态和故障情况，便于及时记录故障、排除故障。
车辆通风空调系统方面：
与DC01型车辆空调系统相比，风道设计更趋合理。
在紧急状态下，能在外部失电，靠蓄电池维持45分钟的紧急客室照明、头尾灯、通信设备和通风用电。
车辆具有故障诊断系统和数字语言合成的广播系统，司机可通过无线电话与控制中心和车站直接联络。
由于列车大量使用了光纤传输等先进技术和材料，车辆电气设备的电气性能进一步提高。
列车设有列车自动控制（ATC）装置，可以和地面信号系统密切配合，实现列车自动驾驶（ATO）、列车自动保护（ATP）列车自动监控（ATS），安全、快捷、准点运送乘客。
性能参数：
供电电压 直流1500V
六节车编组的列车长度 140000mm
车体长度 A车 23690mm
B、C车 22100mm
车体宽度 3000mm
车辆高度（不包括静压排气扇） 3800mm
客室中心高度（客室地板面到天花板，中心线处） 2100mm
转向架中心距离 15700mm
转向架轴距 2500mm
轮径 840mm
侧门开度 1400mm
贯通道宽度 1500mm
载客量（一列车）座客 336人
加速度 0～36公里/小时 平均值 0.9m/s2
牵引：
采用AC系统带有GTO单元的VVVF逆变器调节，由鼠笼三相感应牵引电动机驱动。
制动：
调频调压再生电阻复合电制动，10公里/小时以下气制动自动补给，设有弹簧储能停放制动。
上海轨道交通三号线
（ALSTOM）
上海明珠线地铁列车采用世界最先进的“Metropolis“技术，这种宽体（A型）地铁车辆，采用铝合金车体，列车车厢宽3米，其中动车长22.8米，拖车长24.4米，每列编组6辆。
列车采用交流传动，装有车载计算机系统、ATC自动控制系统和自动故障报警系统，既可以由司机驾驶，也可实现无人驾驶。
列车装有自动塞拉门，在运行中自动报站，驾驶员通过操纵屏幕按钮，可以了解全列车的运行的速度以及到站的距离。
列车还采用了目前先进的模拟制动机技术，使列车的停靠精度达到±250毫米。
列车采用流线造型，外观红蓝白三色相间，内部全部采用不锈钢扶手和玻璃钢结构座椅，扶手和座椅采用人性化设计,造型优美，乘坐更为舒适。
列车从起动加速到最高运行时速80km/h不到半分钟，从高速运行状态到完全制动只需23.4秒。
该列车单车载客318人，整列载客1886人，比国内一般地铁载客增加38%。
其技术性能、环保性能和乘坐适度国际领先、国内一流。
主要技术参数:
列车编组 6辆，可扩充至8节编组
线路电压 直流1500伏特
轨距 1435毫米
车厢材料 铆接铝
列车总长 140米
车厢长度 24.40米／22.80米
车厢宽度 3.00米
车厢高度 3.80米
地板高度 1130毫米
每侧车门 5
车门宽度 1400毫米
车门类型 塞拉门
通道宽度 1500毫米
座位数量 356
站席（9人／m2） 2140（6节编组）
编组形式 Tc-Mp-M-M-Mp-Tc
动轮直径 840毫米
最大车速 80公里／小时
加速度 0.9米／秒2
减速度 1米／秒2
上海轨道交通四号线
（SIEMENS）
主要技术参数
额定电压DC1500V
电压范围DC1000V-1800V
列车载客量
负载条件 描述 每辆车载客数 每列车载客数
AW0 空载 0 0
AW1 满座 56 336
AW2 定员 310 1860
AW3 超员 410 2460
车辆主要结构尺寸
车辆长度（车钩连接面之间的长度）
A车≤24,400mm
B/C车≤22,800mm
列车长度≤140,000mm
车辆外侧最大宽度3,000mm
轨顶面至车顶之间的高度（新轮，不包括受电弓）≤3,800mm
从轨顶面至地板面高度（空载，空气簧充分充气，新轮）1,130mm
转向架中心距15,700mm
车辆固定轴距2,500mm
轮对内侧距1,356（0/-2）mm
整体辗钢车轮直径
新轮Φ840mm
半磨耗轮径Φ805mm
最大磨耗轮径Φ770mm
转向架及车体下安装设备最低点距轨面（车轮磨耗到限时）≥60mm
车钩水平中心线距轨顶面高度720mm
车辆质量
负载条件 描述 乘客重量 A车 B车 C车 每列车
AW0 空载 0t 34t 38t
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