53地铁车站及明挖施工技术试题Word文档格式.docx
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7、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，当气温低于〔C〕度时，应覆盖保温，不得洒水。
A0B3C5
8、当在使用中对水泥质量有疑心或水泥出厂日期逾〔B〕个月时，必须再次进展强度试验。
A6B3C2
9、对大体积混凝土的养护，应采取控温措施，保证外表和部温差不宜超过〔C〕度。
A10B15C25
10、基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的〔C〕手段进展控制。
A开挖B支护C测量
11、大体积墩台根底混凝土浇筑时，可分块进展浇筑，各分块平均面积不宜小于〔B〕平米。
A30B50C80
12、常用模板设计需要考虑设计荷载和〔B〕。
A模板刚度B计算荷载C预拱度
13、在计算支架或拱架的强度和刚度时，除了考虑在支架或拱架的设计荷载外，还应计入〔B〕。
A风力B温度变化力C冲击力
14、墩台混凝土外表裂缝宽度不得大于〔B〕mm。
A0.1B0.2C0.3
15、隧道洞平面控制测量不宜使用〔A〕进展测量。
AGPSB全站仪C经纬仪
16、各类测量仪器设备在使用过程中应按规定〔A〕进展自检。
A不定期B定期C抽查
17、施工单位在施工过程中，要格执行部“三检制〞，其含义是指〔A〕。
A自检、互检和专检B自检、他检和专检C自检、互检和监视
18、当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为〔B〕。
A围护墙体顶部最小，底部最小向基坑向移动坑洼洼B围护墙体顶部最大，向基坑向水平位移
C围护墙体顶部和底部较小，中间最大
19、为加强脚手架整体稳定性，双排式脚手架应设〔C〕。
A剪刀撑B横向斜撑C剪刀撑、横向斜撑
20、现行规中明确深度超过〔C〕的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护案。
A2mB3mC5m
21、在注浆施工中，针对砂层地质优选〔A〕施工。
A渗入注浆B劈裂注浆C喷射注浆
22、隧道、地下工程、高温、潮湿的作业区域照明电压不得大于〔C〕伏,特别潮湿地不得大于〔〕伏。
A220伏36伏B54伏12伏C36伏12伏
23、在进度方案网络图中关键工作指的是〔A〕。
A总时差最小的工作B总时差最大的工作C自由时差最大的工作
24、在撤除非承重模板时，混凝土强度不得小于〔A〕Mpa
A2.5B3C5
25、在隧道开挖断面成形后，应及时进展断面测量，断面测量数据用于修正〔C〕参数，控制隧道超欠挖。
A衬砌B初期支护C开挖
26、在计算拱架施工预拱度时，属于错误的选项是〔B〕。
A拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形B受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形C由构造重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
27、锥体护面铺砌应〔A分段进展。
A自下而上B自上而下C自左而右
28、构件在吊装时，其自重应乘以〔C〕，并可视具体情况作适当增减。
A动力系数B超重系数C平安系数
29、以下那种隧道施工法不属于钻爆法〔C〕。
A 全断面开挖法 B 台阶法 C盾构法
30、隧道门端墙的砌筑与回填应两侧〔C〕进展，不得对衬砌产生偏压。
A分开B同时C对称
31、钢筋焊接接头长度区段是指〔B〕长度围，但不得小于500mm。
A30dB35dC45d
32、钢筋绑扎接头长度区段是指〔A〕倍搭接长度。
A1.3B1.5C1.35
33、钢筋工程中，用Ⅰ级钢制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的〔C〕倍。
A1.5B3.5C2.5
34、钢管支架应按规定设置〔B〕和扫地杆，附墙脚手架按规定与墙体拉接，确保支架稳固。
A踢脚杆B剪刀撑C顶托
35、车站基坑较大采用分段开挖时，要按照〔B〕，经过边坡稳定性分析确定平安坡度，开挖过程中要留足坡度，防止滑坡坍塌。
A荷载分布B土质特性C基坑尺寸
36、地下墙挖槽施工期间，槽泥浆面必须高于地下水位〔C〕以上，亦不宜低于导墙顶面0.3m。
A1.0mB1.5mC0.5m
37、地下连续墙清理槽底和置换泥浆工作完毕1h后，应进展检验，槽底以上〔B〕处的泥浆相对密度不应大于1.15，其沉淀物厚度应符合设计要求。
A300mmB200mmC500mm
38、导墙宜采用钢筋砼构筑，砼等级不宜低于〔A〕。
AC20BC25CC15
39、锚杆施工应有一定的倾角和足够的有效锚固长度，倾角不宜小于〔A〕，自由端不应灌浆锚固于滑动土体之。
A12.5°
B15°
C12°
40、实施性施工组织设计应在工程中标后，施工调查完毕之日起
〔A〕天编制成稿并报批。
A30B15C60
41、高压旋喷桩施工，为保证钻到达设计要求的垂直度，喷射注浆管的允倾斜度不得大于〔B〕，钻的位置与设计位置的位置偏差不得大于50mm。
A1.5%B1.0%C2.0%
42、施工竖井、斜井的地面放样应采用〔C〕进展，其放样中误差应在±
10mm之。
A坐标法B后交会法C双极坐标法
43、区间暗挖施工，其部观测点应在围岩工程施工的同时埋设，初始观测值应在开挖后〔A〕采集。
A12hB15hC10h
44、地下连续墙砼灌注时，导管水平布置距离不应大于3m,距槽段端部不应大于（B）m
A1.2B1.5C1.0
45、支护桩施工，砂土和较厚夹砂层中成，泥浆比重应控制在〔B〕；
A1.0--1.3B1.1--1.3C1.0--1.2
46、支护桩施工，在穿越砂夹卵层或容易坍土层中成时，泥浆比重控制在〔A〕。
A1.3-1.5B1.2-1.5C1.0-1.3
47、拉机具应专人使用，管理和维护，定期校核。
其校验期不宜超过〔C〕或200次。
A3个月B12个月C6个月
48、预应力筋拉采用应力控制时，应以伸长值进展校核，实际伸长量与理论伸长量之差应控制在〔B〕以。
A5％B6％C3％
49、井点降水井点布置一般是根据计算确定的，但由于地质民差异，为防止影响降水效果，通常将计算出的井点数量再适当的予以增加〔A〕。
A10％～15％B5％～10％C10％～20％
50、桩基工程施工前应做打桩或成试验，以检验设备和工艺是否符合要求，数量不得少于〔C〕根。
A6B5C2
51、车站底板布料、柱和墙混凝土初始布料时，泵车布料口伸入到下部，保证混凝土下料高度〔B〕m。
AH≤1.5BH≤2CH≤1
52、基坑降水的目的之一为加固基坑坑底的土体，提高坑底土体强度，从而减少坑底隆起和围护构造的〔C〕，防止坑外地表过量沉降。
A沉降B位移C变形量
53、车站主体构造防水混凝土一般要求：
抗渗等级〔D〕，其余附属构造混凝土抗渗等级不得小于（C）。
AS4BS6CS8DS10
54、基坑开挖时应该防止的隆起是（C）
A弹性隆起B塑性隆起C非正常隆起
55、根据工程实践经历，在地层软弱而且墙体的入土深度又不大时，〔C〕
A墙体处显示较小水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降
B墙体处显示较小水平位移，墙体旁出现较小的地表沉降
C墙体处显示较大水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降
56、一级和二级基坑的施工中〔A〕对围建筑物和管线等采取监测措施
A必须B应C宜
57、以下法中，〔B〕不属于深基坑坑底稳定的处理法
A加深围护构造入土深度B抛填大块C坑底土体注浆加固
58、地下铁道施工时由于基坑较深，为保证其垂直度且便施工，并使其能封闭合拢，钢板桩围护构造采用〔C〕
A单层钢板桩围堰B双层钢板桩围堰C屏幕式构造
59、城区地铁基坑施工钻灌注桩围护构造时，为满足防噪声污染要求，广泛应用〔C〕
A螺旋钻机B冲击式钻机C正反循环钻机
60．采用网喷混凝土加固基坑时，锚杆的最小抗拔力不应小于设计值的〔C〕。
A．70%B．80%C．90%
61．拉机具设备的校验期限不得超过半年且不超过〔C〕次。
弹簧测力计的校验期限不宜超过〔C〕个月。
A．100；
2B．100；
6C．200；
2
62．为充分进展注浆控制，应采用的控制法是〔A〕
A．压力和注浆量控制
B．压力控制
C．配比控制
63．超前小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，以下关于注浆的说法中正确的选项是〔C〕
A．在砂卵地层中宜采用高压悬喷注浆法
B．在粘土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法
C．在砂层中宜采用渗入注浆法
64．在支架上现浇钢筋混凝土连续梁时支架应稳定，强度和刚度应符合规要求。
支架的稳定系数不得小于〔〕；
受载后挠曲的杆件其弹性挠度不得大于相应构造跨度的〔C〕。
A．1.3；
1/600
B．1.5；
1/800
C．1.3；
1/400
65．有关钻灌注桩施工说法不正确的有：
〔B〕。
A．护筒一般由钢板加工而成，其径宜比桩径大200～400mmB．护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允误差为50mm，倾斜不大于2%C．旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四所填黏质土必须分层夯实66．降水井的布置错误的选项是：
（C）。
A．条状基坑宜采用单排或双排降水井B．对于长、宽度很大，降水深度不同的面状基坑，可在基坑增设降水井，并随基坑开挖而逐步撤除。
C．降水井的布置，可在地下水补给向适当加密，排泄向适当增加。
67．在钻灌注桩施工中，可以不用泥浆的成法有〔 C〕。
A．回转钻机成B．潜水钻机成C．全护筒冲击钻机成
68、需在基坑顶边堆放弃土时，任情况下，弃土堆坡脚至基坑上边缘的距离不得小于（B）。
A、1．0mB、1．2mC、1．5m
69、专项案要制定变形监测、支护监测的（C），以保障施工平安。
A、监控案B、组织机构C、控制措施
17、超前锚杆、小导管支护长度宜为（C），并应大于循环进尺的2倍。
A、2．0～2．5mB、2．5～3．0mC、3．0～3．5m
70、钻应连续
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