煤矿快速装车系统文档格式.docx
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称重系统基本知识.................................................................................................26
称重传感器.............................................................................................................31
第三节
称重仪表.................................................................................................................36
第五章
液压系统...........................................................................................................................42
液压系统的结构与性能...........................................................................................42
动力元件.................................................................................................................43
执行元件.................................................................................................................45
第四节液压控制阀...........................................................................................................49
第五节
辅助元件.................................................................................................................57
第六节工作介质...............................................................................................................62
第七节
快速装车液压系统工作原理.................................................................................63
第一章快速装车系统概述
快速装车系统是我国在二十世纪八十年代从国外引进的一种新型列车装载系统，它能够
快速地将固体物料连续装载到行进中的火车车厢中，特别适合大型采矿企业产品的装车外运。
在采矿业比较发达的美国、南非等国家，快速装车系统非常普及。
神东现有不同厂家、不同类型的快速装车系统
17
套，正在建设的有
2
套，是目前我国
使用快速装车系统最早、使用数量最多、技术水平最高的企业。
1．1
神东快速装车系统发展过程
1996
年以前，神东仅有大柳塔和补连塔两套简易装车系统。
年初，神东从美国引进的第一套快速装车系统在大柳塔环线装车站建成投用。
1998
年开始，随着神东的整合以及公司煤炭产量以每年千万吨的水平增长，神东于
1999
年、2000
年从南非和美国引进了三套快速装车系统，分别在上湾、大柳塔环线内环和榆家
梁建成投用，同时对补连塔旧装车系统进行了技术改造。
从
2001
年起，为降低成本，加快进口设备的国产化进程，公司原运销处工程技术人员
创新思路，结合我国国情，通过消化吸收进口装车系统的技术，联合国内相关厂家开发研制
了国产快速装车系统，分别在乌兰木伦、保德、哈拉沟、石圪台、补连塔、榆家梁、布尔台、
韩家村、锦界等处建成投产，每套快速装车系统的年生产能力都能达到
1200
万吨以上，为
公司建成亿吨矿区提供了有力保证。
1．2
快速装车系统的特点
快速装车系统是以自动控制的方式快速并连续地将固体物料按设定的重量装载到以一
定速度行进的列车中的一种高效定量装车系统。
相对于简易装车系统以及使用装载机装车的
集装站，快速装车系统的优点非常突出。
首先，快速装车系统自动化程度非常高，系统内所有设备都是通过
PLC
控制系统进行
远程集中控制与操作的，所有设备的运行故障等信息都在控制计算机屏幕上显示。
设备运行
可靠，系统内用人少。
其次是装车速度快，装
62
吨一节车一般用时为
60
秒，最快能达到
40
秒，装
66
节整列
车用时为
50
分钟至
80
分钟。
第三是装车精度高，称重仓静称重精度为±
0.1%，每节车皮的装车精度＜±
0.3%，整
列车装车精度＜±
0.3%。
第四是装车质量好，车皮表面平整，无偏载，完全符合铁路运行要求。
第五是环保性能优，整个系统的装车过程为全封闭式，装过的车皮表面又经过碾压固化
封尘，撒煤少、煤尘少，对环境污染小。
1．3
快速装车系统的工艺流程
神东商品煤生产的的流程为：
矿井通过采掘运将原煤送入原煤仓内，矿井对应的选煤厂
将原煤洗选加工成不同的煤炭产品送入产品仓内，各选煤厂对应的装车站点按照客户的需求
将煤炭产品装车外运。
可以看出，快速装车系统是神东商品煤生产过程中比较重要的一个环
节。
相对于矿井和选煤厂的生产系统，快速装车系统的设备工艺流程比较简单，常见的是将
产品仓内煤炭通过给煤机、胶带运输机、缓冲仓、定量（称重）仓以及装载溜槽装入行进的
火车车厢内（如图
1-1）。
针对低产量、单一煤种的矿井，原运销处工程技术人员研究开发了无给料运输系统的混
凝土仓结构装车系统，将产品仓直接作为缓冲仓，减少了胶带机、给煤机等设备，精简了工
作人员，生产成本大幅降低。
其设备工艺流程如图
1-2。
1．4
快速装车系统的组成
按照国外生产厂家的定义，快速装车系统由装载系统（包括缓冲仓、定量（称重）仓以
及装载溜槽等塔楼设备）、给料系统（包括胶带机、给煤机）和采样系统（包括煤炭采制样
及分析化验设备）三部分组成。
每个系统都有自己的
远程控制站和供配电设施。
实际上，由于上世纪九十年代引进快速装车系统时公司只采购了装车系统的核心设备，
包括装车塔楼钢结构、PLC
控制系统、液压系统、称重系统以及采样系统，而其它如胶带
机、给煤机等通用机械都采用了国产设备，再加上后来公司煤炭采制样和分析化验业务的重
新划分，装车系统设计时就不包含采样系统，因此我们现在所说的快速装车系统指的是装车
塔楼设备，胶带机、给煤机等设备和防冻液系统、固化剂喷洒系统作为了快速装车系统的配
套设施。
图
1-2
无给料运输系统的快速装车系统工艺流程图
由于快速装车系统是由国外引进的，很多名词术语都是从英文翻译而来，不同的人理解
程度不一样，国际国内也没有统一标准，因此一些名词术语的叫法可能有多种，看书过程中
可根据自己的习惯理解。
本书中大都以美国
KSS
公司的快速装车系统为例展开说明的，主要原因有：
一是神东
最早引进的是该公司产品，1994
年底签订的采购合同，1996
年初一期建成投用；
二是该产
品技术成熟，设计考虑周全，是现在国内多数装车系统生产厂家的设计模板；
三是该系统图
纸、说明书、操作手册等资料齐全。
复习题：
1、简述快速装车系统的特点。
2、简述快速装车系统的工艺流程。
第二章快速装车系统的结构、技术参数
目前，神东矿区使用的快速装车系统主要分为两种：
全钢结构快速装车系统（含有给料
运输设备）和混凝土产品仓下快速装车系统（无给料运输设备）。
全钢结构快速装车系统分
进口和国产两种类型，以美国的卡那瓦度量衡（KSS）公司的产品最为典型，国产的全钢结
构快速装车系统和混凝土产品仓下快速装车系统也是在借鉴此系统的基础上发展而成的，因
此，本章主要以
快速装车系统为例进行阐述。
第一节快速装车系统的主体结构
2.1.1
快速装车系统的结构
2.1.1.1
全钢结构快速装车系统
全钢结构快速装车系统，主要是由一个重型钢结构支撑架系统、一个缓冲仓、一个称重
仓、一个装车溜槽及相应的配料称重系统、液压控制系统，配电以及自动控制系统等共同组
成。
其主要配套系统有产品仓下给料系统和胶带运输机系统。
其它辅助系统还有三级采样系
统、除尘系统、防冻搅拌喷洒系统及封尘固化剂喷洒系统等。
装车系统示意如图
2-1
所示。
2.1.1.2
混凝土产品仓下快速装车系统
该系统基本结构是在直径
22
米产品仓下建设装车铁路线，安装称重仓和旋转摆动式装
车溜槽，将产品仓作为缓冲仓，装有四套双翼平板式配料闸门，直接给称重仓配煤。
其液压
系统
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