交通局公路养护科工作总结与交通局公路系统建设半年总结汇编Word文件下载.docx

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针对实际情况，明确了以养护科长为本科室主要责任人、施工队长为本施工队安全生产、施工质量第一责任人、设备操作手为安全直接责任人的生产管理机制；

以副科长潘云为兼职的养护统计、资料员，加强了内业资料的整理和养护统计成本核算工作；

各施工队在养护维修施工（生产）的过程中赶进度、抓质量、保安全的同时不断加强对施工人员的纪律管理和施工材料的管理，杜绝了跑冒滴漏现象的发生，努力做到文明施工。

对照“四化”管理要求，认真搞好建章立制工作，逐步建立各类工作标准、施工规范、考核制度等一系列规章制度，并在日常的管理中不断得到完善和改进，养护工作的标准化建设不断得到加强。

根据养护（生产）要求建全了施工机具的管理制度，建立了养护机具储藏室并由专人管理，能够做到出入库登记造册，完善了施工机械的管理措施。

二、思想认识进一步提高，精细化养护理念和安全生产意识进一步加强，安全工作做得扎实有效。

自省局提出精细化养护理念以来，我们虽然了解一些内容，但真正领会掌握实质还相差甚远，特别是我们的一线职工，已经习惯以前那些敷衍潦草、得过且过的思维模式，精细化养护理念在思想上没有根深蒂固的深入进去，经过养护知识的学习，广大施工人员思想上有了质的飞跃，不同程度地提高了对精细化养护的认识，反复学习，充分探讨，不断探索，将精细化的要求落实到养护工作的各个方面。

目前，精细化养护已在施工一线不断得到推广应用，并不断发展，势头良好。

加强安全和纪律教育。

由于我们的施工环境和施工条件跟其他部门不同，有其独特的不安全因素和不利的施工环境，稍有麻痹大意，都会出现意想不到的安全问题，各施工队能够根据各自的施工特点和客观条件，制定了详尽的安全措施，充分利用每次班前和班后的业余时间，对合同工和民工进行安全教育，增强他们的安全意识，对个别马大哈性格的人进行专门的有针对性的说服教育，对不符合安全管理规定、不符合安全操作规程的行为坚决纠正。

加强安全措施，每个施工队进入施工现场，都能做到对施工区域按照国标要求设置安全隔离锥、标志牌等，所有现场管理人员和施工人员均穿戴好警示反光背心，根据施工要求配备所需要的安全防护物品；

认真排查设备的安全隐患，尤其是自行式的设备和附属车辆的转向系和制动刹车系统，有问题及时排除，坚决杜绝施工车辆和施工机械带病上路作业；

认真加强易燃油料和液化气的保管，杜绝了随意抽烟等容易引起火灾的不良行为；

教育和监督所有操作手认真操作设备，严格执行操作规程，确保机械和车辆安全高效的运转，所有高速、高温运转的设备都设置了隔离防护结构，并配备醒目的警示标志，严防烫伤、烧伤、碰伤的事情发生；

科室管理人员带头严格执行中心颁布的戒酒令，坚决杜绝了酒后驾驶车辆和操作机械。

加强了施工车辆和施工机械的管理，全年无一安全责任事故发生。

三、加强团结，建立了一只团结友爱和谐相处的施工队伍。

各施工队及拌和站的所有人员能够团结友爱，不要搞宗派。

所有人员都能处理好管理和被管理、服从和执行的关系。

在工作中所有合同制人员及民工都能无条件的服从施工负责人的指挥和管理；

所有管理人员工作之外能够做到关心合同工及民工的工作和生活情况，有如亲如兄弟般的热情，彼此相互尊重，坚决杜绝了一切不稳定情绪和影响安定团结的现象发生，对闹不团结的人和行为予以坚决制止，努力打造了一支团结战斗的养护队伍。

四、时刻服从中心领导的安排，认真完成领导交给的生产任务。

养护科全年共完成了路面灌缝253831延米；

贴缝15096延米；

路面热接缝挖补8620平方米；

冷接缝挖补1360平方米；

沥青冷补料生产960吨；

维修国道327勾头大桥伸缩缝；

重沟大桥112延米的毛勒缝安装、波形护栏安装、护栏粉刷及桥缝填补等任务，总工程量造价为630多万元。

同时也完成了领导交办的其他零星任务。

五、搞好科技创新，不断改进了好多的路面灌缝和贴缝工艺；

完善了路面快速挖补的施工工艺，制作和配齐了挖补用小型机具；

对原有的2台路面灌缝机的许多进口配件进行国产化改造、对修路王挖补设备的结构进行了大胆的改进，大大的降低了维修保养费用，节约近20多万元维修费用；

对原有小型“铁拓”拌和站进行了改装，多方查找资料研究生产配方，多方筹集原材料，组织人员进行试验性生产，在生产过程中不断改进生产工艺，不断地对原有的准报废的设备（如50厦工装载机改装上料铲斗、东风嘉龙自卸车维修以满足拌合站的需要）加以改造再利用，节约了近50万元资金，减少了设备投入，降低了生产成本，成功的生产出沥青冷补料，填补了我市的空白，为我局公路路面应急性快速挖补工程提供了强有力的支持和质量保证，并使冷补料的生产已经实现了规模化和批量化。

通过352省道郯薛线的挖补施工，学习和掌握了冷接缝的路面挖补养护施工技术，为下一步的路面快速挖补养护作业提供了有力的技术保障。

六、加强养护施工的成本核算和材料管理，认真做好养护施工的统计工作，不断完善了内业资料的整理工作。

根据养护施工的实际情况，设置了部分施工报表如每日工程报表、设备维修记录表、材料领用登记表等，为养护工程的成本核算提供了准确有效地依据，制订了较为准确的灌缝、挖补施工的材料定额，按照《临沂市公路局养护管理实施办法》和《“链条式”目标管理办法》的规定和要求，建立了与养护施工有关的档案资料，内业资料的整理已基本符合要求。

七、年底工作计划和打算。

认真做好各项养护工程的收尾工作；

努力做好领导临时交办的其他任务；

搞好科室的各项养护工程的汇总和总结；

搞好养护设备的冬季保养工作，有针对性的对科室人员及合同制技术工人进行技术培训，尤其是聘请有关技术人员进行《临沂市公路局养护管理实施办法》和专项工程安全操作规程的教育；

对新的养护设备的使用和技术掌握做准备。

为来年的养护施工打下良好的技术基础。

交通局公路系统建设半年总结

上半年，我局在市委、市政府和上级主管部门的正确领导下，以科学发展观统领工作全局，按照全年交通工作目标和要求，加快转变交通发展方式，加快创新交通体制机制，加快整合交通资源要素，加快提升交通科技水平，加快推进交通文化建设，各项工作总体进展良好，基本实现“双过半”的目标。

一、攻坚克难，交通基础设施建设势头不减。

交通重点工程的建设和规划、交通投融资和对上争取工作都有新亮点。

1．十项交通重点工程建设进展顺利。

20**年全市10项交通重点工程总投资26.26亿元，年度计划投资14.26亿元。

上半年累计完成投资7.36亿元，占年度计划的51.6%。

各项目总体进展顺利：

230省道东太湖段新建工程已于4月全面展开施工；

市南北快速干线主线已于5月实现全线通车，成为标准最高的地方公路；

菀桃线全线6月份贯通，标志着吴江“15，30，30”交通服务目标全面实现；

227省道吴江段路面改善工程松陵段7月份进入沥青摊铺；

318国道平望节点改造路基工程8月底结束，10月通车。

七铜线八都至青云段路面工程、震庙公路震泽段拓宽改造工程、沪苏浙平望互通连接线均已完成。

2．综合交通运输体系研究和规划工作全面展开。

《吴江市20**-2020年交通基础设施建设规划》编制工作完成规划思路和工作大纲，进入现场调查和材料阶段；

完成《20**-2020年吴江市交通科技信息规划》和《20**-2020年吴江市交通节能减排规划》编制的前期准备工作；

完成吴江市高速公路连接线规划调研工作；

初步拟定吴江市国省干线网规划方案，根据规划意见，可新增4-5条新的省道，里程达100公里。

3．吴江交通对上争取工作走在前列。

已争取到20**年全市干线公路养护改善工程省补资金4.3亿元，占整个苏州交通系统的92.4%。

二、标本兼治，城乡公交一体化进程明显加快。

落实今年市人大议案和政府一号实事工程，加快推进城乡公交一体化进程目标明、措施实、成效显。

1．认真调研，合理布局，体制机制进一步理顺。

出台了市政府《加快全市城乡公交一体化的实施意见》，编制完成了《吴江市城乡公交一体化规划》。

《松陵片区公交专项规划》也通过了中期论证。

按照“国有主导、多元投入、分域分式、公车公营”的原则，深化公交行业体制改革，3月份完成了松陵城区公交的国有控股，6月初对剩余的3路、9路18辆承包经营的公交车提前终止合同，实行公司化改造。

汾湖公交运营良好，震泽公交公司已组建完成，7月21日正式投入运营。

盛泽公交体制的深化改革也正在积极推进中，四大区域公交的经营格局已初步构建起来。

2．有序推进，优化线网，市民出行条件不断改善。

研究出台松陵片区公交线网设计以及城区公交优化调整方案，并于6月上旬全面完成。

这次调整共新增2条线路，优化、延伸12条线路，新增公交车辆38辆。

优化后的松陵城区公交线路总数达21条，路网总长增加到270公里，线网密度提升4%，运行效率提升10%。

“苏松西线”延伸改造和松陵至盛泽快速公交也于6月12日正式开通，大大提升了吴江和苏州的同城效应。

3．积极协调，深入调查，公交站场基础设施建设有序推进。

震泽汽车站、汾湖汽车站、同里汽车站、横扇汽车站等新建、改建项目均已进入实质阶段。

提出了农村公交（班车）线路发展与站亭设置的意见，研究出台了《吴江市公交候车亭设施规划建设管理办法》。

4．精心组织，严格监管，扎实推进农村公路改造工程。

全市农村公路小修保养工程根据《关于加快吴江市农村公路大中修改造的实施细则》，实行“一镇一标”，通过委托代理招投标落实了9个施工队伍、2个监理队伍，到7月底完成合同工程量的30%左右。

三、创新求变，交通综合管理水平全面提升。

在政策法规滞后于税费改革现状的特殊阶段，各单位、各部门不等不靠，立足自身，敢于创新，勇于尝试。

经过半年的努力，维护市场秩序、促进市场公平的成效已经得到充分体现，市场行为逐步规范，市场环境不断优化，为上级出台相关意见法规积累了经验，提供了依据。

1．结合实际，多措并举，通行环境进一步优化。

一是积极稳妥做好政府还贷二级公路收费站人员分流安置工作。

我市境内政府还贷四个二级公路收费站于2月28日统一取消收费，在人员分流安置过程中，我局坚持把握政策、阳光操作，通过周密部署，分步实施，使人员分流安置达到了预期目标。

二是出台专线公路管理办法，与建设局联合出台《吴江市南北快速干线沿线规划管理办法（试行）》，这是我市首次为一条专线公路出台管理办法。

三是农村公路治超适应新形势新任务。

二级公路收费站撤站后，大量过境车辆改道其它农村公路，致使我市境内部分农村公路不堪重负。

针对这一新情况，公路处组织路政、交管人员与交警部门联合开展“双超”治理，同时采取分时段限高通行的方式，使绕道现象明显减少。

同时，经过积极争取，由市政府出台了吴江市农村公路治理超载超限方案，把农村公路的治超工作纳入地方政府的长效管理范畴。

四是航政管理在注重常规管理的同时力求创新。

尝试航道处、交管所联动管理，摸索对超限船舶的治理办法；

对本市辖区内等级和等外级航道里程进行了重新确认；

做好京杭运河“四改三”整治工程推进、航道工程项目储备和“十二五”航道养护规划工作。