路基土方开工方案Word下载.docx

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在下一层上土之前对底层充分洒水，使表层4cm左右范围内能达到高于最佳含水量1～２%，整平碾压后，检测该层压实度，仍去掉表层４cm左右原表土，但深度必须达到下层４cm以内，使之参与该层检测，达到设计要求。

5、取土方案

取土前先将表层30cm种植土清除，不得用于路基填筑，堆放到指定位置，以备还耕时使用。

取土场严格按设计的形状开挖，坑底设纵、横向坡度，形成完整的排水系统，取土坑内侧边坡坡度为自然坡度1：

1，坑底纵横向坡度设置大于3%。

当取土坑内集水不能排出影响耕种时，在坑内边角设置蒸发池，以汇集坑内积水，保证耕种条件良好。

四、施工方案

1、路基填方

本段共有填方1224013m3，由于路线长，工程量大，经理部下设三个路基分部分七个班组平行流水作业，具体操作如下：

a、路堤基底处理：

路基填筑范围内，对原地面进行表面清理，施工线范围内的表层种植土清理至原地面以下30cm，清除的种植土集中堆放到指定的弃土场地。

对路堤基底进行找平并压实，在地面自然横坡陡于1：

5的横坡面填筑路堤时，路基基底挖成台阶形式，台阶跨度大于1m，设2%-4%反向横坡。

路堤基底自检合格后上报监理工程师，合格后进行下道工序的施工。

b、填料：

在路线周围取土场取土用于填筑路基。

上下路床进行掺灰处理，下路床掺灰3%、上路床掺灰4%，掺灰处理时，采用稳定土拌和机进行施工。

路基填筑范围内原地面的坑洞、墓穴、废弃机井等使用监理工程师批准的材料填筑，并用机械夯实。

c、施工作业实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。

上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积。

用白灰线定出方格控制卸土范围；

整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，做到钉桩竖直、挂线平顺。

先用推土机粗平，再用平地机精平。

填筑过程中，逐层路基表面形成2%-4%的横坡以防积水，至路基顶面三层内调至设计横坡。

严格控制填料最大松铺厚度不得大于30CM，最小压实厚度不小于10厘米。

为保证路基边缘压实度及边坡稳定，采用超宽填筑，每边超宽30厘米。

另外，地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1米，台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。

施工作业段交接时，如两段不在同一时间内填筑，则先填段分层留台阶。

如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。

d、碾压：

路基压实采用试验段总结的碾压机械组合进行施工。

严格控制松铺厚度和平整度是保证压实度的前提，为了使路基压实最稳定，在其填料的最佳含水量±

2%范围内碾压。

现场压实根据试验路段确定的松铺系数（1.515）及压实遍数控制，达到压实遍数后进行压实度的检验，自检合格后报监理工程师进行抽检，抽检合格后进行下一层的施工。

振动压路机碾压时，严格控制压路机的行进速度，行驶速度不超过4km/h。

第一遍静压，第二遍开始振动碾压，先慢后快，由弱振至强振。

碾压过程尽量匀速，如需加速或减速，尽量缓慢平稳，振动压路机碾压换向时断开振动。

压路机不能在碾压面上停留时间过长或在同一地点多次停放，以免发生局部凹陷，影响碾压质量。

在碾压过程中，如有细裂缝出现，一般碾压层过干，可适当洒水后再压，如土层过湿待水分蒸发一部分再压，摊铺好的混合料当天碾压完。

碾压直线段及大半径曲线段时由两边向中间，横向接头重叠0.4-0.5米，达到无漏振、无死角，确保碾压质量。

e、检测：

每层填土碾压结束后，由实验人员进行压实度检测，自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑。

路基压实度检验标准：

路基部分

路面底面以下（cm）

压实度（%）

上路床

0～30

≥96

下路床

30～80

上路堤

80～150

≥94

下路堤

〉150

零填及路堑路床

f、雨季施工：

雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压。

每层填土表面设置3%左右横坡，并在雨前将铺好的松土碾压密实。

路基土方检查项目及标准：

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

压

实

度

（%）

零填及路堑

上路床（cm）

0-30

按JTJ071-98附录B检查。

密度法：

每2000m2每压实层测

4处，且至少有1处在边坡线上

路堤

（cm）

30-80

80-150

弯沉值（0.01mm）

不大于设计计算值

按JTJ071-98附录I检查

纵断高程（mm）

+10，-15

水准仪：

每200m测4个断面

中线偏位（mm）

50

经纬仪：

每200m测4点，

弯道加HY、YH两点

宽度（mm）

不小于设计值

米尺：

每200m测4处

平整度（mm）

≤15

3m直尺：

每200m测4处×

3尺

横坡（%）

±

0.5

边坡

不陡于设计值

每200m抽查4处

2、路基填前冲击压实：

根据青银高速公路筹建管理处[2003]3号文件—关于特殊地基处理的通知，本合同段的路基填前冲击压实施工方案如下：

a、施工准备：

施工前对本合同段内冲击压实段落洒白灰线标注，现场设立标志标牌；

根据试验段总结报告及现场工程量的大小合理安排冲击压路机的数量与操作机手，同时配备必要的平地机、推土机、振动压路机和洒水车；

增设临时水准点，水准点离冲压区的距离不小于30m；

冲击碾压范围内的出入口设立醒目的安全标讯，禁止无关车辆和闲杂人员的出入。

b、冲击碾压：

根据试验段确定的冲击压实遍数进行冲击压实，压实行驶速度控制在10-12km。

当压实至若干遍之后，若场地波浪形起伏过大，立即停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。

当表层土的含水量过少，扬尘情况严重时，先停止施工，用洒水车进行喷洒后再继续施工。

碾压过程中表层产生波浪形起伏后，机手控制压实机碾压时有意识地调整转弯半径，冲击波峰，进行错峰压实，以做到压实质量的均匀、满压。

在每碾压5遍后调整为反方向冲击碾压。

c、冲压完后的处理：

冲击压路机压完之后，采用平地机进行刮平，并用振动压路机对其表层重新压实，压实遍数在2遍左右。

d、冲击碾压施工过程中做好压实遍数、压实桩号、碾压宽度、行驶速度、工作时间等施工过程监控记录。

e、冲击压实检测项目：

见附表。

项次

1

≥93%

（检测深度50cm以内）

灌砂法：

每2000m2每压实层测4处，切至少有1处在边坡线上

2

3

压陷深度（cm）

符合设计要求

每20m断面实测冲击前后高程

四、质量保证体系

1、质量领导小组

2、质量保证体系框图（见附图）

3、质量保证体系说明

为确保本项工程的施工质量，我单位在ISO9002质量体系的基础上结合工程实际情况建立了上述质量保证体系，对施工期间的每一环节都加以监控，加大质量预控和过程监控的力度，严把质量关，对最终产品的检验建立严格的三级质量检验程序，确保精品工程。

在质量预控方面，为保证工程质量从源头抓起，原材料、施工机械、劳动力进场后都要进入各自的质量检验程序，合格后方可投入施工正常使用；

道路工程师在起草每一个分项工程施工方案时，都要同相关的管理人员协调，对施工方案的可行性和可靠性进行分析，并由技术负责人和项目经理审核，最后上报监理批准后方可实施；

另外我们还会注重培养员工的质量意识，加强质量教育，鼓励员工自发的成立各种QC小组，对取得显著成果的加以奖赏，为工程的施工建立良好的工作氛围。

在施工过程监控方面，相关作业班组在施工中要边工作边检验自己的工作成果，试验工程师、道路工程师和质检工程师要对每一个施工环节进行全方位监控，及时填写各种施工记录，对发现的质量问题及时纠正和补救。

在产品的最终检验方面我们实行三级检验程序，层层把关，对不合格的产品坚决返工或作废，并查找原因制订纠正和预防措施。

4、安全保证体系

1、建立健全安全管理组织机构及强有力的安全保证体系，加强安全生产教育，认真贯彻国家劳动保护条例的三个劳动法规。

2、设立专职安全员负责现场的安全生产工作，对各种安全隐患进行监督并有权要求相关人员进行改正。

3、各专业工种都制订符合本工种的安全操作规范并认真执行严禁违法章作业，并落实到现场管理人员进行监督。

4、成立安全生产领导小组，每周对安全生产进行一次全方面的检查。

5、在每一分项工程施工中，安全员要下达安全作业指导书，指导安全生产。

6、实行安全奖罚制度，根据安全检查的结果，赏罚相关责任人员。

五、环境保护和文明施工

1、环境保护

（1）遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境保护的要求，制订本项目环境保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。

（2）对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都有明确保护环境工作的重大意义，积极主动参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然共处的思想。

（3）成立环境保护小组，制定环保措施，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，实施项目部、队分级管理，并配备专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。

施工现场和生活区划分责任区，指定负责人明确责任区的管理责任，做到环境保护责任落实到人。

（4）减少环境污染措施

工地现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，建筑生活垃圾堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。

经常组织职工对基地及周围环境进行打扫，疏通排水管沟，卫生人员定期进行消毒，以保持驻地卫生。

（5）对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染；

装卸粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。

（6）施工时尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。

若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

注意保护公路两旁的古树和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。

施工期间工程破坏植被的面积予以严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不发生其它形式的人为破坏。

（7）施工要坚持节约用地，混凝土集中在拌合站拌制，预制构件集中在预制场预制，土方合理调配。

运送散料和淤泥碴土的车辆必须装载适量，严禁沿途洒漏和污染路面。

运送易被风吹落的粉状料时（如石灰等）进行必要的覆盖。

合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占农田，施工尽量不破坏原有植被，不损坏用地范围外的耕地、堰塘、水渠，保护自然环境。

2、文明施工措施

我单位选择管理人员素质高、技术设备力量强的施工队伍，临时设施作到合理规划、布局合理，在施工中加强文明施工的教育，体现大企业的施工风采，争创文明标准化工地。

（1）加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象