电子商务背景下第三方物流企业核心竞争力的构建Word文件下载.docx

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1.1.1电子商务的涵义

对于电子商务的定义，时至今日都没有最终的标准定论。

美国IT厂商提出了一种定义，可以将其归纳为:

电子商务是一种商务活动的新形式，它通过采用现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代传统交易过程中纸介质信息载体的存储、传递、统计、发布等环节，从而实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。

由于IT企业业务范围的限制，IT厂商往往把电子商务定义为"

无纸贸易"

。

在这类电子商务的定义中，电子化工具主要是指计算机和网络通信技术；

电子化对象主要是针对信息流、商流和资金流，并没有提到物流。

电子商务概念的提出首先是在美国，而美国的物流管理技术自1915年发展至今已有80多年的历史，通过利用各种机械化、自动化工具及计算机和网络通信设备，早已日臻完善。

同时，美国作为一个发达国家，其技术创新的本源是需求，即所谓的需求拉动技术创新。

作为电子商务前身的电子数据交换（EDI）的产生是为了简化烦琐、耗时的定单等的处理过程，以加快物流的速度，提高物资的利用率。

电子商务的提出最终是为了解决信息流、商流和资金流处理上的烦琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。

美国在定义电子商务概念之初，就有强大的现代化物流作为支持，只须将电子商务与其进行对接即可，而并非电子商务过程不需要物流的电子化。

而我国作为一个发展中国家，物流业起步晚、水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流。

所以，我国在引入电子商务模式时一定要注意配备相应的支持技术--现代化的物流模式，否则电子商务活动难以推广。

从根本上来说，物流电子化应是电子商务概念的重要组成部分，缺少了现代化的物流过程，电子商务过程就不完整。

目前随着环境的成熟和技术产品化，电子商务系统建设的重点已经发生了转移，从单纯关注交易环节向着关注网络环境下的商务主体（企业）和商务活动的全过程转移，而电子协作（E-Collaboration）正是这一阶段的核心技术手段。

电子协作是电子商务的组成部分，企业制定其完整的电子商务战略时必须同时考虑到电子协作，没有完善的电子协作环境的支撑，电子商务便只能停留在表面。

通过以上分析，本文认为应该把电子商务概念理解为一个动态的不断发展变化的过程，在这个过程中包含电子交易和电子协作两个核心要素，电子商务的本质就是在整个交易活动中逐步建立和完善电子协作环境，通过电子交易的方式，实现企业成本的降低和价值的提升。

1.1.2第三方物流的涵义

第三方物流的概念源自于管理学中的（out-souring），意指企业动态地配置自身和相关企业的功能和服务，即利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。

将（out-souring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。

1988年，美国物流管理委员会在一项顾客服务调查中首次提到“第三方物流”（ThirdPartyLogistics，简称3PL或TPL）。

目前，对于第三方物流的解释很多，但是没有一个统一的定义，一般把第三方物流理解为外包（out-sourcing）、合同物流（ContractLogistics）、物流联盟（LogisticsAlliance）、全方位物流服务公司（Full-serviceDistributionCompanyorFSDC）等等。

美国物流管理协会在90年代后期，将第三方物流定义为：

“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供所有的或某些方面的物流业务服务”。

第三方物流提供者（即物流企业）是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务的公司，他们既非生产方，又非销售方，而是从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，不参与商品的买卖，不拥有商品，但通过提供一整套物流活动为客户提供专门的物流服务。

其服务内容不仅仅包括仓储、运输和EDI信息交换，也包括物流策略/系统开发、信息管理、咨询、订货履行、自动补货、选择运输工具、运费谈判、包装/重新包装、粘贴标签、产品组配、进出口代理、定单分拣、存货控制、分拣包装、货物跟踪、售后服务、咨询服务等。

他们和外部客户的关系是一种打破传统业务关系束缚的、一体的、长期的“伙伴型”的战略联盟。

国外相关统计表明，第三方物流的最大用户群通常是那些在超市、便利店销售的诸如洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等日用产品的制造商（注：

“多品种、小批量、多批次、短周期”是这些日用产品物流的共同特点）。

通过以上分析，本文认为：

第三方物流是以现代科技为基础的由供需双方以外的物流企业提供的区别于传统运输服务的全方位、多层次物流服务，承担部分或全部物流运作的业务模式，是专业化、个性化、整合化和契约化的双赢物流。

第三方物流企业借助现代电子信息技术和数字技术，在特定时间内，按照特定的价格向客户提供个性化的系列物流服务。

1.1.3第三方物流与电子商务的关系

本文认为，用“相辅相成，相互促进”来形容电子商务与第三方物流的关系是最为恰当的。

电子商务是信息传播的保证，而物流是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票；

没有电子商务，物流发展将面对难以逾越的瓶颈。

（1）物流是实现电子商务的有力保证

第一，物流保障生产。

无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务环境下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动支持。

生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；

在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；

部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要回收物流；

废弃物的处理则需要废弃物物流。

可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。

合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。

相反，缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行，电子商务这种便捷的贸易形式也将是无米之炊。

第二，物流服务于商流。

在商流活动中，商品所有权在购销合同签订的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此同时转移。

在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需方（购方）的需求将商品实体由供方（卖方）以适当的方式、通过合理途径向需方（购方）转移。

在电子商务环境下，消费者通过网上购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。

但电子商务活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。

在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。

没有现代化的物流，任何轻松的电子商务活动都会退化为一纸空文。

（2）物流是电子商务概念的重要元素

从98年开始，电子商务就成为一个热门的话题，特别是与电子商务相关的企业上市筹资，都获得成功。

从2006年以来，电子商务就慢慢开始降温，最主要的原因还是物流和配送的瓶颈问题。

通过对国内电子商务运行进行深入分析，可以得出一个结论:

我国电子商务行业并不乐观，所谓的电子商务其实只能说是区域电子商务。

从电子商务降温以来，就开始了物流热，物流作为一个年轻的行业，发展潜力很大。

国家领导人一再强调发展物流行业是中国经济新的增长点，降低物流成本是企业的第三利润源，同时把物流行业的发展作为十五规划的一个重要方面。

在这样一个政府支持的软环境下，物流的发展空间会更大。

同时,不管是从我国流通成本占GDP的比重看，还是流通成本占用流动资金的多少来看，物流的发展对我国都是一种全新的挑战。

（3）物流是实现“以顾客为中心”理念的根基

从原始买卖到如今的电子商务，其中最大改变就是电子商务不受时间、地点的限制。

电子商务可以把所有的商品买卖虚拟成一个大的商场，在任何时间和地点都可以买到世界上任何一种商品。

电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。

他们只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。

但试想，如果他们所购的商品迟迟不能送到，或商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗?

网上购物的不安全性，一直是电子商务难以推广的重要原因。

不管是BTOB，还是BTOC，作为消费者、顾客，买了商品，商品能否安全迅速地送达，这才是消费者最关注的问题，这当中就需要解决物流及配送等问题。

一句话:

电子商务的发展需要强有力的物流做基础，物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。

（4）电子商务服务于物流信息化

电子商务必须以信息化为基础，离开信息化，电子商务将成为无源之水，无本之木。

物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

随着电子商务的发展，物流信息化在我国物流业中将得到普遍的应用。

信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能应用于物流领域，信息技术和计算机技术的应用将彻底改变我国物流业的面貌。

物流是电子商务实现以“以顾客为中心”理念的根本保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷便等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。

从以上的分析中可以看出，第三方物流和电子商务是“相辅相成，相互促进”的关系。

我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，在电子商务环境下,进一步推广第三方物流。

1.2第三方物流企业核心竞争力

我国加人WTO后，越来越多地参与世界分工，与其他国家和地区的国际交往与贸易往来迅速增加，外资参与我国物流基础设施建设的数额会逐渐增加；

国外先进的物流企业直接进人我国拓展其发展空间，导致物流领域的竞争更加激烈，我国的第三方物流企业要从日趋激烈的市场竞争中获得最大利益，保持持续的发展，关键是培育核心竞争力。

1990年，美国著名管理学者普拉哈拉德和哈默尔提出了核心竞争力的概念，它是指基于市场竞争的无形的动态的能力资源，是指能给企业带来市场竞争优势的技术系统、组织管理系统的有机融合。

不同的企业具有不同的核心竞争力，但核心竞争力有着一些共同的特征:

一是独特性，即不容易被竞争对手模仿与赶超；

二是整体性；

三是价值性。

每个企业和产业都或多或少具有一定的竞争力，否则就不可能在市场竞争中生存，然而未必具有自己的核心竞争力，但是有核心竞争力的企业和产业，一般都具有较强的竞争力。

竞争力是成功的原因，核心竞争力则是持续成功的原因。

第三方物流企业核心竞争力是一个复杂、多元的系统，采用属性论方法对其进行评价，首先需要建立一个科学、合理的指标体系。

将第三方物流企业的核心竞争力解释为“作为独立经济实体的第三方物流企业通过整合自身资源所获得的一种能力，这种能力能够创造出优于竞争对手的顾客价值，从而使企业在市场中长期具有相对稳定的竞争优势”，可以将其归纳为3大部分共9个方面的要素：

[3]　

（1）价值优越性。

包括客户满意度、价格优势度和市场占有率3个子因素。

顾客价值是顾客满意的基础，是顾客忠诚度的有力保证。

顾客价值越高，其利益期望值越合理，可以为企业带来的利润就越多。

价格是客户最敏感的因素，价廉物美的第三方物流服务可以为企业带来持续的盈利。

市场占有率是第三方物流企业核心竞争力在市场上的综合体现。

（2）难以模仿性。

包括资源优势、制度领先性和服务差异性3个子因素。

核心竞争力的形成来源于企业在资源、能力和制度的某一方面占有独特的优势，第三方物流企业物流设备资源的优势、企业管理制度的优势和物流服务的差异化水平也是其核心竞争力