捷力快车保养手册发动机保养初级Word文档下载推荐.docx
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高
SA 1930年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
SB 194O年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
SC 1964提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
SD 1968表现比SC机油好．
SE 1972更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
SF 1980氧化稳定性较SE为佳．
SG 1989对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．
SH 1993测试通过程序较SG严格．
SJ 1996世界顶级机油．
SL 2002SJ级别的升级版本
2、机油的黏度等级介绍
SAE标准（SAE=美国汽车工程协会）：
这是衡量机油粘度的标准,又分为单式粘度和复式粘度。
例如:
SAE40（单式粘度）,SAE15W-50（复式粘度）。
在复式粘度中,W即冬天的意思,
W前数字越小机油越耐低温;
W后面的数字越大,高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。
所以,其产品的包装外壳上都会标明该油的API等级和SAE等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。
发动机的外壳上注有"
SF"
则SF级别以上（含SF）的机油都可以使用。
当然,机油级别越高,价格也越贵。
二、发动机机油的检查和更换
（一）保养需求
1、机油保养灯亮。
2、到达厂家规定保养期限
3、发动机漏机油
4、发动机冒蓝烟烧机油
5、发动机机油油位不在规定范围内
6、机油品质变质
（二）保养步骤
1、将车辆停在水平的路面上，等待十分钟以上，等待机油回流。
2、打开发动机盖，拉出机油尺擦干净，然后插回机油尺，再拉出机油尺检查机油液面高度。
3·
取块干净的换机油专用纸，滴一滴机油上去来检查机油品质。
品质不好的机油品质好的机油
4·
拧开机油加注塞盖。
5·
举升车辆。
6·
.拆下油底壳防护板。
7·
拧松油底壳放机油螺栓。
8·
将换油机上接油容器调整到适当的高度和位置，使之处于放油孔位置下面。
9·
拧下发动机油底壳放机油螺栓，将之擦干净放于适当位置。
10·
将机油完全排放干净。
11·
换密封圈，将放油螺栓拧紧到油底壳上。
12·
放下车辆。
13·
从机油加注处向发动机加注适量的机油。
14·
启动发动机，看是否有泄露。
15·
停机检查，多放少补。
16·
换完机油后，将下次换油里程及日期标识贴于发动机内显眼处。
（三）注意事项
1·
检查油面高度时车辆要停在水平路面上。
2·
举升机操作时注意安全。
（参考相关举升机安全注意事项）
应在发动机达到正常工作温度（80℃～90℃）放出旧油，更换新油。
有些车型的机油盘放油螺塞为磁性螺塞，待机油放净后，应将放油螺塞吸附上的铁屑清除干净。
如果有条件，在更换机油时，最好使用真空抽油设备，该装置可以将旧机油吸出得比较干净些。
机油加注不要过量，否则将会引起发动机高温，进入燃烧室燃烧，会增加排放，造成三元催化器失效。
加注量过少，会产生高速时油压过低、流量不足、润滑不足、机械磨损。
放油螺栓拧紧力矩要适当，防止滑丝。
放油螺栓每次装上时要重新更换密封圈。
装复放油螺栓时要用抹布或纸巾擦干净其周围。
机油型号的选择要正确。
工具使用正确合理。
提醒车主下次保养的里程或时间。
建立保养维修档案。
（四）保养规格
机油型号的选择。
机油更换周期。
检查机油尺上的机油，不应有变色（机油变黑除外）的现象。
当机油达到使用的间隔里程或达到换油指标时，应及时更换机油。
放油螺栓拧紧力矩。
机油油面高度的识别。
机油品质的判断。
欲分辨发动机机油是否变质，运用“看、闻、捏、想”的方法：
１） 看——用机油标尺取出少许机油分别滴在一张洁净的中性滤纸（若无，可用白纸代替）和一张塑料纸上，过10min左右，仔细观察机油的形状和光泽度。
中性滤纸上的油滴扩散后，若扩散斑点周围存在环形圈，这是机油含水的特征，环圈数越多，含水量越多。
机油含水量极高时，用机油标尺取样，油滴呈乳浊状并有泡沫，热机时抽出的油标尺的表面还可发现有蒸发的水珠。
塑料纸上的油滴上层颜色若逐渐变得暗淡，甚至完全失去光泽，说明机油内的添加剂失效。
２） 闻——靠近滤纸上的机油扩散斑点闻气味，若闻到有汽油的味道，说明机油内混有汽油。
３）捏——取一滴机油，放在食指、拇指间搓捏并感觉，若有细粒感，说明机油含杂质较多（机械磨损，由空气带进发动机的灰尘，以及加铅汽油燃烧后产生的氧化铅微粒等）。
两手指分开，机油丝的长度若大于3mm，表明机油粘度过大；
两手指搓捏无滑腻感，手指分开油丝长度少于2mm，说明机油过稀。
４）想——把发动机近来存在的有关机械故障和由“看、闻、捏、想”而知的现象加以联系，科学分析，辅助判断，作出机油是否变质的正确结论。
三、机油滤清器的更换
1、到达厂家规定保养期限
2、机油油质变差
3、更换机油
4、油路或滤清器脏污。
5、放出旧机油。
6、用专用工具拧松机油滤清器，用手拧下机滤，放置一边。
7、用抹布或纸巾擦干净油滤安装处。
8、取新的机油滤芯（机油滤清器）一个，更换密封圈，将其装入机滤壳体中。
9、向新的机油滤清器中安装部位抹些机油，将其拧到发动机上。
10、用专用工具将机油滤清器上紧到规定力矩。
11、将机滤周围用干净的抹布或纸巾擦干净。
12、加注机油，检查泄露。
（三）注意事项
根据车型不同，机油滤清器的安装位置不同，有些车型从上面拆卸，有些从下面拆卸。
拆卸和安装时选用适当的专用工具。
新的机滤安装时要在接口处涂一些机油。
涂上机油
新的机滤安装时要更换新的密封圈。
拧紧力矩
12－16Nm（1.2－1.6Kg·
cm）
更换周期
与机油更换周期相同，同时更换。
第二节发动机皮带与发动机外观
一、发动机皮带的保养与操作流程
常规保养
皮带断裂
发动机大修
更换发电机、水泵等
发动机正时不正确
1、目视检查发动机皮带的外观表面，看是否传动带表面出现龟裂裂纹、磨损以及剥落等现象，如有建议更换。
仔细检查正时皮带。
如果出现下列缺陷，则应换用新皮带：
（1）反面橡胶硬化反面橡胶光滑无弹性，且硬化到用指甲划而没有痕迹的程度（见下图）。
（2）反面橡胶的表面出现裂纹。
（3）帆布撕裂或帆布与橡胶分离。
（4）齿根出现裂纹。
（5）皮带侧面出现裂纹（见下图）。
（6）皮带侧面异常磨损（见下图）。
（7）齿的异常磨损。
开始阶段：
松散的帆布纤维，橡胶结构消失，白色裉色，帆布结构难以辨认。
最后阶段：
帆布磨损、暴露橡胶，齿宽减小（见下图）。
（8）齿已消失。
可以用拇指强力的按压两个带轮之间的传动带，看传动带的张力是否合适。
发动机有回火放炮等现象，用正时灯检查发动机皮带正时。
更换传动带时，先松开发电机的固定螺栓将发电机向缸体方向推，使传动带松弛，将传动带取下必要时可以一边转动带轮一边向外拉传动带。
在取下传动带前，应记好传动带安装绕行的位置以防装错。
安装时，按与拆卸相反的顺序操作即可。
对好发动机正时。
在将传动带安装到带轮时，应检查传动带与带轮的配合情况。
如果传动带与带轮配合不好，传动带的使用寿命会受到很大影响。
最后当安装传动带并调整完毕后，还应检查带轮上的传动带是否运转在同一平面上。
如果不在同一平面上，会使传动带早期损坏。
调整风扇传动带紧度时，稍微拧松交流发电机的上下固定螺栓，，用撬杆将整个交流发电机向里或向外移位以调整传动带的张紧度。
调整后，应可靠地拧紧固定螺栓。
注意不要将传动带调得过紧，否则传动带张紧度过大会损坏风扇传动带和轴承。
操作时，应注意避免传动带被油脂污染，否则会引起滑磨而缩短其使用寿命。
如果发动机使用的是两根传动带，更换时应把两根传动带同时更换为新品。
调整传动带张力时，应根据车型而定，
如果是自动调整的车型则不需要人工调整。
如果是手工调整可用梅花扳手套筒扳手把螺栓（螺母）拧松移动一下发电机或动力转向装置油泵的位置。
（三）保养规格
1、当换用的新传动带工作30~60min后，其张紧度应按上述方法再次检查调整，以延长其使用寿命。
行驶1000Km后，应再次检查一次，以后传动带的变形将趋于稳定。
2、正时皮带的调整与检查。
依据各车型维修手册，检查于调整正时皮带。
二、发动机外观清洁
1、将发动机熄火.
2、打开发动机仓盖.
3、在发动机体喷上发动机外表专用清洗剂.
4、用软毛刷清洗发动机.
5、取下发动机盖板.
6、用一块干净的毛巾将发动机火花塞孔、点火线圈盖住,以免使点火系统进水.
7、用清洗剂将发动机盖板清洗干净.
8、用清水将发动机冲洗干净.
9、再次喷上发动机清洗剂,这次主要清洗发动机盖板下面.
10、清洗这里时一定要小心,防止水进入点火系统.
11、清洗完毕后,用压缩空气将其吹干.
12、起动发动机,检查其工作状况有无异常.
13、检查完毕后,在发动机外表打腊,便于下次清洗.
注意:
1、火花塞，点火线要注意防水。
2、保险丝盒、继电器盒是否右裂纹.
3、尽量不要冲洗发电机,以免损坏发电机.
4、清洗前一定将进气口堵住以免进水.
5、不能使用高压水枪冲洗发动机.
6、清洗发动机时不要长时间冲洗.
7、清洗时要使用专用的发动机清洗剂进行清洗.
第三节冷却系统保养操作流程与规范
一、防冻液的运用
现代发动机的运行温度较高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。
如桑塔纳为90℃～105℃、捷达为85℃～115℃、富康为90℃～118℃。
如果冷却系统全部加水，当发动机温度达到100℃时就会“开锅”；
而且，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。
因此冷却系统中使用一种特殊的冷却介质－
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