明洞浇筑施工方案Word格式文档下载.docx
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隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区，穿越一山岭，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，山体呈浑圆状，自然坡角20~35°
。
山脉总体呈北西~南东西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。
地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。
2、地质岩性
根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道地段围岩主要为元古代武当群（Pt2w）片岩和山顶部漂覆的白垩—第三系（K-E）砾岩；
斜坡坡面零星覆盖第四系残坡积（Q4el+dl）碎石质粉质粘土层组成，出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。
施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。
3、地震基本烈度
隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。
依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。
4、水文特征
隧道区地表水系不发育，隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。
但在雨季会出现短暂地面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。
隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。
三）、工程概述
梨沟2#隧道为新建双洞单向2车道隧道，左洞起讫里程桩号Z1K52+502—Z1K53+275，全长773m。
Z1K53+261—Z1K53+275为14m削竹式明洞。
右洞起讫里程桩号K52+500—K53+190，全长690m。
K53+176—K53+190为14m削竹式明洞。
三、施工准备
1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。
2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。
内配配备JS1000强制拌和机一台，设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。
3、施工用水已从山脚下武家沟水库，牵引至我隧道出口的高压水罐。
4、施工用电：
供电采用400/230V三相五线系统，动力设备采用三相380V。
隧道内照明成洞段和不作业段采用220V，一般作业地段用低压电源不大于36V。
5、施工用风：
隧道掘进洞口建一座高压风站，供风站内设4台20m3/min电动空压机，负责洞内施工用风的供应。
6、施工通风
为加快施工进度，保证洞内作业环境满足要求，隧道内采用压入式通风方式。
在掘进洞口安设二台轴流式通风机。
7、人员配备
本工程开工前，组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员。
熟悉施工图纸，了解施工内容。
由技术总管主持开展技术工作，对各部门人员进行分工。
附：
《分项工程施工主要人员报验单》
8、施工机械设备
施工机械已进场，技术状况良好。
《进场设备报验单》
9、施工配合比
施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；
施工用配合比已报批，可按配比施工。
10、材料准备
施工所需水泥、碎石、砂、片石均已按业主要求联系好供应商并签订供货合同；
我拌合场区有部分储料满足施工需求。
交通情况：
可通过茶青线路及施工便道运达施工现场。
洞内四管线布置示意图
11、隧道施工人员安排计划（见下表）
序号
班组
人数（人）
任务范围
1
开挖掘进
42
全隧围岩钻爆
2
出碴运输
12
钻爆后洞碴装车运输
3
初期支护
28
运输、安装钢支撑、装锚杆挂网、喷砼
4
二次衬砌
26
仰拱、拱墙模筑砼浇筑、衬砌钢筋安装、防水板、排水管埋设及预埋件
5
机械队
15
装载机、空压机、挖掘机、后勤车辆、电焊、施工用电等运行管理
6
勤杂机动班
7
零杂事务、文明工地环境卫生、协调其他班组施工
拌合站
16
砼拌合、运输、机械维护
8
钢材加工班
9
型钢架、格栅拱架加工
路面砼浇筑
25
浇筑路面砼、两侧沟槽
10
后勤管理
13
文明施工管理、技术管理、各班组各工序协调安排
11
合计
193
四、明洞浇筑施工方案
1、施工工艺
明洞施工工艺流程见图。
隧道明洞施工工序图
2、施工准备
采用明挖法施工，边坡按设计坡比开挖，并施做锚喷网防护。
明洞施工应尽量避开雨季，并应线做好边仰坡外的截（排）水沟及洞口排水、截水处理。
截（排）水沟中线距边仰坡开挖边缘不小于5m。
3、仰拱砼施工
仰拱采用整体钢模分段施工，仰拱超前明洞洞身衬砌施工，并分段整体灌注，确保仰拱及底部施工质量。
仰拱浇注前要清除仰拱开挖面的松散杂物，排除积水并清洗干净，设计有钢筋的应按设计要求制作绑扎钢筋，然后支立模板并支撑牢固，混凝土浇注应由中间向两侧对称进行。
砼要严格按照批复的配合比拌制，施工过程中充分用振动棒振动密实。
砼浇筑完成后要及时养护，仰拱砼的养护可采用履盖土工布（膜）浇水养护，养护时间不得小于7天。
绑扎钢筋加工制作及安装时应注意：
除锈、去油污，确保钢筋质量符合要求。
钢筋铺设时，应随混凝土初喷面起伏敷设，要求与铺底混凝土面间隙控制在30～50mm之间。
钢筋的节点焊接牢固。
4、仰拱回填施工
隧底充填混凝土前，应清除仰拱面的碎渣、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。
仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可浇注隧底填充混凝土。
施工过程中充分用振动棒振动密实。
施工时按设计要求预埋路面下的横向盲沟、纵横向排水管等排水设施。
5、二衬台车定位
明洞衬砌施工采用整体式模板台车一次性浇筑。
台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。
再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。
分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。
至此，台车的位置就定位完成。
将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。
绑扎钢筋完毕后用钢模板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大的缺口，要保证砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。
6、洞身衬砌钢筋
7、砼的浇筑与养护
所有工作都准备完毕后，便可施工衬砌砼。
将台车上所有的小窗口全部打开，从衬砌台车的一侧接入砼输送泵的输送管道，调试砼搅拌设备及砼配合比后开始浇筑。
灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，边墙部位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。
拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。
混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专人负责，保证混凝土内部密实，外部光滑。
在施振过程中要注意对预留及预埋件的保护，以免将其损坏，失去作用。
在弧顶部位的砼可采用附着式振捣器对其进行的振捣。
在施工过程中要保证砼的坍落度及良好的流动性以填充拱部的剩余空间。
要配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。
混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑，间歇时间超过混凝土初凝时间时，必须按规定进行接茬处理。
砼施工完成后，要在规定的时间内进行拆模，以防止时间过长，砼附着于模板表面，不易拆除，最终导致粘连，影响砼表面的美观。
泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到8MPa后进行。
砼拆模后，要及时的对其进行养护，以保证砼的强度按期增长。
在实际施工中，可采用履盖土工布（膜）浇水养护。
待砼强度达到要求时，方可取消对砼的养护。
五、工程质量保证措施
1、配备满足工程施工需要的人力资源。
有针对性地组织施工人员学习，进行施工前的岗位培训，以保证工程施工的技术要求。
2、工程施工实行现场标牌管理，标示注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名。
3、组织强有力的测量人员进行测量控制。
我们将严格按照质量管理体系中要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底制度，确保工程测量万无一失。
4、通过严把检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。
严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求，及时组织质检人员和有关技术人员对各工序进行自检，对出现的问题及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。
并及时通知监理单位，经现场认可后，才能进行下一步工序的施工。
好施工材料的质量控制
（1）除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证供货能力的分包方处采购。
（2）做好材料进货的检验和标识工作。
按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，都必须执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。
6、加强施工过程的试验和检验
确保各种实验的有效性和准确性，在加强试验室对本工程中各种试件的测试工作的基础上，严格按照规范要求做好各类原材料、半成品预制件、混凝土、砂浆等抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据指导现场施工。
附件：
质量保证控制流程图、原材料检验程序图、质量检验总程序图
六、安全技术措施
1、确定安全生产目标的安全防范要点
⑴本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：
无死亡重伤事故；
无重大机械事故；
无倒塌事故；
年轻伤率2‰以下。
“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；
“一创建”即：
创建文明工地。
⑵根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面：
①防高处坠落事故；
②防坍塌事故
③防触电电击事故。
④防机械伤害事故；
⑤防火灾事故；
⑥防交通事故；
⑦防起重伤害事故⑧防洪涝事故
2、建立安全生产体系
⑴建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
⑵项目实行安全生产三极管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。
⑶按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全生产。
⑷本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大，、多发易发事故的高处作业，钢管支撑的安装的拆除，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”的原则，采取安全技术措施，确保施工安全。
⑸实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项
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