地下室顶板行车通道支模排架加固方案总结Word文档下载推荐.docx

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1.模板支架参数

横向间距或排距（m）:

0.60；

纵距（m）:

步距（m）:

1.50；

立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:

0.10；

模板支架搭设高度（m）:

3.20；

采用的钢管（mm）:

Φ48×

3.5；

扣件连接方式:

双扣件，取扣件抗滑承载力系数:

0.80；

板底支撑连接方式:

钢管支撑；

板底钢管的间隔距离（mm）:

200.00；

2.荷载参数

模板与木板自重（kN/m2）:

0.350；

混凝土与钢筋自重（kN/m3）:

25.000×

0.2（考虑待地下室顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数）；

施工均布荷载标准值:

2.000kN/m2；

地下室顶板行车荷载按30KN/M2×

1.5＝45KN/M2。

3.楼板参数

钢筋级别:

三级钢HRB400（20MnSi）；

楼板混凝土强度等级:

C30；

每平米楼板截面的钢筋面积（mm2）:

360.000；

楼板的计算宽度（m）:

6.00；

楼板的计算厚度（mm）:

200.000；

楼板的计算长度（m）:

8.00；

施工平均温度（℃）:

26.000；

4.材料参数

面板采用胶合面板，厚度为18mm。

面板弹性模量E（N/mm2）:

9500；

面板抗弯强度设计值（N/mm2）:

13；

板底支撑采用钢管

（二）扣件钢管楼板模板支架计算书

模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。

模板支架搭设高度为3.9米，

搭设尺寸为：

立杆的纵距b=0.60米，立杆的横距l=0.60米，立杆的步距h=1.50米。

图1楼板支撑架立面简图

图2楼板支撑架荷载计算单元

采用的钢管类型为

3.5。

1、模板面板计算

面板为受弯结构,需要验算其抗弯强度和刚度。

模板面板的按照三跨连续梁计算。

静荷载标准值q1=5.000×

0.600×

0.600+0.350×

0.600=2.1kN/m

活荷载标准值q2=（2.000+45.000）×

0.600=28.200kN/m

面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:

本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:

W=50.00×

1.80×

1.80/6=27.00cm3；

I=50.00×

1.80/12=24.30cm4；

（1）抗弯强度计算

f=M/W<

[f]

其中f——面板的抗弯强度计算值（N/mm2）；

　　M——面板的最大弯距（N.mm）；

　　W——面板的净截面抵抗矩；

[f]——面板的抗弯强度设计值，取15.00N/mm2；

M=0.100ql2

其中q——荷载设计值（kN/m）；

经计算得到M=0.100×

（1.2×

2.1+1.4×

28）×

0.200×

=0.128kN.m

经计算得到面板抗弯强度计算值f=0.128×

1000×

1000/27000=4.77N/mm2

面板的抗弯强度验算f<

[f],满足要求!

（2）抗剪计算

T=3Q/2bh<

[T]

其中最大剪力Q=0.600×

0.200=.kN

　　截面抗剪强度计算值T=3×

4153.0/（2×

500.000×

18.000）=0.692N/mm2

　　截面抗剪强度设计值[T]=1.40N/mm2

抗剪强度验算T<

[T]，满足要求!

（3）挠度计算

v=0.677ql4/100EI<

[v]=l/250

面板最大挠度计算值v=0.677×

24.925×

2004/（100×

6000×

243000）=0.185mm

面板的最大挠度小于200.0/250,满足要求!

2、纵向支撑钢管的计算

纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为

截面抵抗矩W=5.08cm3；

截面惯性矩I=12.19cm4；

（1）荷载的计算：

1）钢筋混凝土板自重（kN/m）：

q11=5.000×

0.200=0.600kN/m

2）模板的自重线荷载（kN/m）：

q12=0.350×

0.200=0.070kN/m

3）活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载（kN/m）：

经计算得到，活荷载标准值q2=（45.000+2.000）×

0.200=9.400kN/m

静荷载q1=1.2×

0.500+1.2×

0.070=0.684kN/m

活荷载q2=1.4×

9.400=13.160kN/m

（2）抗弯强度计算

最大弯矩M=0.1ql2=0.1×

13.84×

0.50×

0.50=0.346kN.m

最大剪力Q=0.6×

0.500×

13.844=4.153kN

最大支座力N=1.1×

13.844=7.614kN

抗弯计算强度f=0.346×

106/5080.0=68.13N/mm2

纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!

三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度

V=（0.677×

9.970+0.990×

9.400）×

500.04/（100×

2.06×

105×

121900.0）=0.168mm

纵向钢管的最大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求!

3、板底支撑钢管计算

横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算

集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P=7.61kN

支撑钢管计算简图

支撑钢管弯矩图（kN.m）

支撑钢管变形图（mm）

支撑钢管剪力图（kN）

经过连续梁的计算得到

最大弯矩Mmax=0.975kN.m

最大变形vmax=0.67mm

最大支座力Qmax=21.259kN

抗弯计算强度f=0.98×

106/5080.0=191.85N/mm2

支撑钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求!

支撑钢管的最大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求!

4、扣件抗滑移的计算

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）:

R≤Rc

其中Rc——扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN；

R——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；

计算中R取最大支座反力，R=21.26kN

单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,考虑采用双扣件!

当直角扣件的拧紧力矩达40--65N.m时,试验表明:

单扣件在12kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取8.0kN；

双扣件在20kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取12.0kN。

5、模板支架荷载标准值（立杆轴力）

作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。

（1）静荷载标准值包括以下内容：

1）脚手架的自重（kN）：

NG1=0.149×

3.000=0.447kN

2）模板的自重（kN）：

NG2=0.350×

0.500=0.088kN

3）钢筋混凝土楼板自重（kN）：

NG3=5.000×

0.500=0.625kN

经计算得到，静荷载标准值NG=NG1+NG2+NG3=1.159kN。

（2）活荷载为施工荷载标准值。

经计算得到，活荷载标准值NQ=（45.000+2.000）×

0.500=11.750kN

（3）不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式

N=1.2NG+1.4NQ

6、立杆的稳定性计算

不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式

其中N——立杆的轴心压力设计值（kN）；

N=17.84

——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比l0/i查表得到；

　　i——计算立杆的截面回转半径（cm）；

i=1.58

　　A——立杆净截面面积（cm2）；

A=4.89

　　W——立杆净截面抵抗矩（cm3）；

W=5.08

——钢管立杆抗压强度计算值（N/mm2）；

　　[f]——钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00N/mm2；

　　l0——计算长度（m）；

如果完全参照《扣件式规范》，由公式

（1）或

（2）计算

l0=k1uh

（1）

l0=（h+2a）

（2）

　　k1——计算长度附加系数，取值为1.155；

　u——计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；

u=1.70

a——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；

a=0.10m；

公式

（1）的计算结果：

=116.94N/mm2，立杆的稳定性计算

<

公式

（2）的计算结果：

=54.20N/mm2，立杆的稳定性计算

四、地下室上临时施工道路安全保障技术措施

1．在地下室上的临时道路两侧，做1.5m高的围护栏杆，入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。

2．汽车式起重机与运输车辆作业区域应设置警示标志并加固顶板。

3．大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。

确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在45吨以内。

必要时，驳运超重材料再行驶。

4．在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地下室顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。

划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1*1m的枕木。

5．每天做好车辆进入与地下室顶板观测记录。

6．以下几种情况，车辆严禁行驶。