站线铺轨实施性施组文档格式.docx

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①铁路

本线与既有京沪铁路并行，铁路运输非常方便，大宗物料都可以通过徐州大湖车站运至现场。

②公路

本标段主要有京福高速公路和206国道与之并行，道路条件较好,公路运输相对较为发达。

通往宿州东站、蚌埠南站既有施工便道经过进一步整修加宽、加固，并结合进场后的施工进度，修建成横、纵向贯通施工便道。

2）建筑材料资利用的情况

钢轨、道岔、轨枕、扣配件等甲供材料，按照发包人要求，本投标人分年度、季度提供物资供应计划，由发包人供应；

甲控材料由发包人组织投标人统一招标采购。

1.2.3主要工程数量（设计图未出）

我局管段宿州东站工程量：

18号普速道岔（GLC（07）03-03）0组，9号道岔（CZ2209）3组；

（60轨铺设）宽枕板线路1800米，混凝土II枕（II型扣件）线路1370.67米；

（50轨铺设）混凝土II枕（I型扣件），安全线路77.19米,检修线路993.61米；

车挡4处。

蚌埠南站工程量：

18号普速道岔（GLC（07）03-03）6组，9号道岔（CZ2209）3组，12号道岔（专线4249）1组；

（60轨铺设）宽枕板线路4050米，混凝土II型（II型扣件）枕线路4482.1米；

（50轨铺设）混凝土II枕（I型扣件）,安全线路72.1米,检修线路1094.87米；

车挡8处。

具体工程量见宿州东站、蚌埠南站平面示意图。

1.3施工总体目标

1.3.1质量目标

确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收及设计标准，并满足设计验收速度的质量要求。

质量自检检测率达到100％，工程一次验收合格率达到100％。

1.3.2安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，以确保行车运输安全为重点，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。

消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准工地。

1.3.3环境保护目标

环保、水保工程与主体工程“三同时”施工，努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护，达到国家及地方政府颁布的有关法律、法规、方针和政策要求。

1.3.4文明施工目标

现场管理和施工作业标准化、规范化。

环境整洁、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、纪律严明、遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗及少数民族生活习惯，创京沪公司文明施工样板及安全标准工地。

第2节施工进度计划

为确保先导段正线铺轨顺利进行，2010年4月我局开始做站线铺轨相应准备，2010年5月开始蚌埠南站轨道铺设，2010年6月20日开始宿州东站轨道铺设。

我局轨道工程站线铺轨计划安排如下：

1、2010年5月1日至2010年6月10日完成蚌埠南站道岔施工，由道岔施工队完成；

2、2010年5月1日至2010年6月10日蚌埠南站站线线铺设，由站线轨道铺设队；

3、2010年6月11日至7月20日完成宿州东站道岔施工，由道岔施工队完成；

4、2010年6月11日至7月10日完成宿州东站道岔施工，由站线轨道铺设队完成；

5、2010年7月25日至2010年7月30日宿州东站换铺100米定尺轨；

6、2010年9月30日至2010年10月10日宿州东站线路锁定；

7、2010年8月26日至2010年9月10蚌埠南站换铺100米定尺轨；

11、2010年10月11日2010年10月30日蚌埠南线路锁定。

具体施工顺序及施工时间见宿州东站、蚌埠南站平面示意图。

第三节人员及设备组织

3.1现场施工管理组织机构

根据京沪高速铁路轨道工程施工施工要求，组建“中铁十五局集团有限公司京沪高速铁路轨道工程四标段项目经理部”。

项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层，全权负责资源调配、生产指挥、物资供应、内外部协调等工作。

项目经理部设工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划财务部、工程实验室、运输调度室、综合办公室、等7个职能部门，负责本标段工程的施工、技术、运输、安全、环保、质量、机械、物资、财务、消防、治安保卫、卫生防疫等管理工作。

项目经理部实行一级管理，下辖10个专业工程队，具体承担本标段的轨道工程施工生产任务。

中铁十五局京沪高速铁路轨道工程组织结构图

项目经理兼书记

项目常务副经理

项目副书记

项目总工程师

工程试验室

运输调度室

综合办公室

工程技术部

计划财务部

物资设备部

安质环保部

轨道整理作业队

放散锁定作业队

道岔作业队

钢轨焊接作业队

站线铺设作业队

正线铺轨二队

正线铺轨一队

测量作业队

基地作业队

运输作业队

管理人员名单见附表（附表一）

3.2施工队伍部署及任务划分

为确保安全、优质、按期完成本标段铺轨工程，组建10个专业工程队。

各工程队按承担的工程项目及专业，划分施工生产任务和管辖范围，相互之间团结协作，密切配合，共同完成本标段全部工程的施工和缺陷修复工作。

3.2.1测量作业队

测量作业队6人，负责线路移交、放样、位移观测桩、基桩、线路调整测量，线路并按客运专线铁路有关规定和设计文件要求的精度测设线路基桩，测设进度满足施工要求。

3.2.2徐州铺轨基地作业队

徐州铺轨基地作业队40人，负责长轨、普通道岔，扣配件的卸车；

负责轨排组装装车、长钢轨、普通道岔装车。

3.2.3运输作业队

运输作业队30人，部署在沿线车站。

承担本标段长钢轨、道岔、轨料等工程列车编组、行车、货运组织、列检及机务整备和站务与行车工作。

3.2.4正线轨道铺设作业队

正线轨道铺设作业队160人（2队），负责正线500m钢轨的铺设，负责钢轨接头处安装钢轨急救器，使线路方向水平满足规范要求，负责站线换轨。

3.2.5站线轨道铺设作业队

站线轨道铺设作业队100人，负责宿州东站、蚌埠南站到发线钢轨的铺设，负责站线碎石道床有缝线路的铺设，负责完成高速道岔前后过渡段无碴轨道的施工，并做好与岔区无碴轨道的衔接。

3.2.6钢轨焊接作业队

钢轨焊接作业队50人。

负责现场钢轨单元焊接和锁定焊接，要求接头焊接质量合格；

钢轨焊接要满足轨道铺设和线路放散锁定的进度要求。

3.2.7道岔铺设作业队

专业道岔铺设作业队40人，负责普速道岔组件到达车站后的装卸、存放、工地运输；

负责高速道岔组装、精调、工电联调与岔区道床板钢筋混凝土浇筑和道岔内钢轨件的焊接（含道岔始端、直侧股终端）；

道岔精细调整与交付前的管理、整修。

负责普通道岔组件到达车站后的装卸、存放、工地运输；

负责底碴的铺设和上碴工作；

人工完成道岔铺设；

负责道岔内钢轨件的焊接（含道岔始端、直侧股终端）；

利用道岔捣固机完成道岔捣固、状态调整作业。

调整到有关尺寸满足设计要求为止。

3.2.8放散锁定作业队

放散锁定作业队150人，负责正线、到发线、高速道岔的放散锁定作业，掌握各区段的设计锁定轨温，根据实际测量轨温，计算确定锁定线路的最佳施工时间，每天锁定单线4-5km。

3.2.9轨道整理作业队

轨道整理作业队50人，负责铺设无缝线路之后至线路开通之前进行轨道整理作业，使线路达到验交标准。

3.3站线轨道施工设备

3.3.1有砟道床铺轨设备表

序号

设备名称

规格

型号

单位

所需设备

上场

日期

备注

数量

来源

1

吊车

25吨

台

租赁

2010.4

2

压路机

16吨

3

装载机

50

辆

4

轨道尺

把

新购

5

方尺

6

叉车

3吨

调用

7

全站仪

1秒级

8

水准仪

3.3.2移动焊轨设备表

移动焊轨车

LR1200

2010.3

内燃轨道车

两台已到，需新购一台

平板车

换长1.5

部扣

轨缝调节器

内燃锯轨机

一台备用

端面打磨机

仿型打磨机

氧炔焰正火设备

套

9

三相发电机

10KW

10

内燃螺栓扳手

11

超声波探伤仪

12

角磨机

13

调直机

14

钢轨检查尺

1m型尺

套

2010.6

15

起道机

16

个

17

塞尺

18

点温计

支

3.3.3工地铝热焊设备表

铝热焊对正架

2010.7

液压钢轨拉伸器

TR75

液压钢轨推瘤机

EPM2

MR150

三