xx市政道路桥梁可研报告Word文档格式.docx

xx市政道路桥梁可研报告Word文档格式.docx

《xx市政道路桥梁可研报告Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《xx市政道路桥梁可研报告Word文档格式.docx（56页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

项目位置示意图

（二）项目背景

随着青州市城市建设的发展，城市化步伐的快速推进，城区人口的不断增加和机动车辆的快速增长，城区道路、立交桥梁通行宽度不足等问题，造成交通拥堵状况日益突出。

衡王府路总体走向基本呈正南北向，是青州市总体规划的城市主干道路，南连南环路（省道S325），尧王山西路（省道S102），与北城大街十字交叉，途经菜园村、青州火车站西咽喉区、北三里东村、北接规划的北海路、明祖山西路，接驼山路，向北通国道G309、济青高速，此道路与多条东西向城市主、次干道、支路相交，在全市路网中的位置十分重要。

目前，铁路南侧北城大街以南衡王府路已建成通车，与东西向北城大街形式丁字路口，跨铁路立交桥的修建将成为此条道路贯通的重要节点，该项目建成将彻底克服本区域制约交通的瓶颈难题，对降低运输成本、缩短旅客和物资在途时间等具有重大意义。

同时，衡王府路跨铁路立交桥工程的实施，将极大提升城市的整体品质，改善铁路南北两侧人民群众生活环境，完善城市服务功能，推动经济和各项社会事业的蓬勃发展，创造良好的城市公共空间和城市景观，形成更加和谐宜人的城市生态环境。

青州市站范围现有玲珑山中路（铁路里程K236+4751-12.0m钢筋混凝土框架桥）和海岱北路（铁路里程K235+3045.0+9.0+5.0m钢筋混凝土框架桥），两条道路下穿铁路立交桥。

西咽喉区铁路里程K237+199.4处建有1-6.0m盖板涵一座，通行净高4.0m；

铁路里程K237+465处建有1-4.0m盖板涵一座，通行净高3.4m。

由于此两座交通涵洞修建年代已久，桥孔的净宽窄、净高小，引道坡度大，已明显不能适应城市交通发展需求，与规划道路标准不协调，严重制约了城市发展。

为完善青州市的路网结构，优化城市功能，促进铁路北侧城区开发建设，改善城市交通状况，缓解玲珑山中路，海岱北路等南北向穿铁路的立交桥下道路交通压力，保障出行顺畅，青州市委、市政府和规划部门决定将现有道路贯通，打造成为青州城区南北向主干道。

二、编制依据

1.青州市衡王府路上跨胶济铁路立交桥工程可行性研究委托书；

2.青州市规划局提供的项目位置部分地形图（电子版）；

3.本院2011年2月补测的地形图；

4.国家、交通行业现行的有关设计标准、规范和规程。

三、研究过程、研究范围及主要内容

（一）研究过程概述

2010年10月份，青州市规划局委托中铁咨询济南设计院进行该立交桥方案设计，并提供了桥址附近地形图。

此后由我院完成了桥址地形补充、铁路轨面、纵坡及相关设施的补测调查工作。

在此基础上进行了立交桥桥梁型式和孔跨方案的选择研究工作，并编制完成了《方案设计》文件，以供建设单位向各相关方面协调工作及征求意见使用，后因其他原因，本项目暂停开展。

2013年3月，青州市规划局委托我院开展本立交桥工程的可行性研究工作，经多桥位方案、桥型方案的比选论证，并征求建设单位的意见，最终确定了桥位方案和建设规模，编制完成了本工程可行性研究报告文件。

（二）研究范围

本工程主要针对衡王府路北接驼山路，南接北城大街段（道路里程K0+000.00～K2+402.77）道路，跨铁路立交桥，桥梁两侧辅道和衡王府路主线道路照明、道路路面排水设计，含新建立交桥引起的铁路通信、信号、电力、电气化等相关设施迁改防护。

不含道路绿化，与衡王府路相交的东西向规划道路的设计。

不含地方通信、广电、电力线路及军用光电缆等铁路以外管线的迁改防护设计，不含桥梁及道路范围的征地、拆迁等内容。

（三）研究内容

本报告的主要研究内容为：

1.现状评价及建设必要性分析

2.设计技术标准及建设规模

3.工程方案论证

（1）道路平面线形方案

（2）立交桥梁方案

4.投资估算及经济评价

5.环境影响评价

6.节能评价

7.方案实施

四、研究主要结论

（一）项目建设的必要性

1.是青州市城区铁路以北片区开发，推动青州市经济又好又快发展的需要。

2.是拓展城市发展空间的需要。

3.是贯通衡王府路，完善区域路网的需要。

4.是优化区域路网，便于居民出行的需要。

5.是缓解玲珑山路，海岱北路等穿铁路立交桥交通压力的需要。

（二）交通量预测

本次研究主要关注衡王府路跨铁路立交桥段，特征年最大断面流量预测结果如下表所示。

表1—1：

特征年日交通流量预测表（pcu/d）

项目

2015年

2025年

2035年

交通量

23478

39273

51429

（三）技术标准

1.道路等级：

城市主干路。

2.设计车速：

50公里/小时

3.荷载标准：

汽车荷载：

城—A级

4.桥下净高：

胶济铁路线H≥8.85m（电力牵引、双层集装箱运输，导线距轨面6.45m，接触网悬挂高度1.4m，承力索距轨面7.85m，绝缘间隙0.50m，非工作支抬高0.50m）。

站场以外专用线桥下净高H≥6.85m（按预留电气化条件考虑）

5.结构设计使用年限为100年，安全等级为一级。

6.抗震设防标准：

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011），桥位区域的抗震设防基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。

7.桥梁横断面布置：

0.5m（防撞墙）+11.75m（机动车道）+0.5m（防撞墙）+11.75m（机动车道）+0.5m（防撞墙），总宽25.0m。

8.路面横坡：

2.0%

（四）建设规模

本工程为衡王府路上跨胶济铁路立交桥工程，位于青州市西北片区，胶济铁路青州市站西咽喉区，设计道路中心线与胶济铁路上行线交点里程为K237+437.69。

本工程主线设计范围为K0+000～K2+402.77，道路全长2402.77m。

道路等级规划为城市主干道，主路面按双向六车道设计，设计速度50km/h。

非机动车辆及行人在桥梁两侧设辅道利用既有铁路涵洞穿铁路通行。

主线道路规划红线宽36.0m，立交桥段道路宽度随两侧辅道宽度略有变化。

本工程桥梁设计共2个方案：

方案一：

新建8×

30+4×

40+10×

30m预应力混凝土连续梁桥，含桥台桥全长707m，桥梁断面宽度25.0m，桥梁建筑面积17675.0m2；

引道长196m，建筑面积4900m2。

方案二：

新建20×

35m预应力混凝土连续梁桥，含桥台桥全长707m，桥梁断面宽度25.0m，桥梁建筑面积17675.0m2；

同步实施道路排水、照明设施（不含道路绿化，市政管线工程）。

（五）投资估算

建设内容：

衡王府路跨铁路立交桥工程，桥梁两侧与驼山路及北城大街连接道路工程，桥梁两侧非机动车及行人穿铁路辅道衔接工程，道路照明、排水工程；

铁路“四电”迁改防护工程。

方案一工程总投资18269.54万元，其中：

工程费用14640.22万元，工程建设其他费用1968.44万元，预备费1660.87万元。

方案二工程总投资17860.44万元，其中：

工程费用14304.8万元，工程建设其他费用1931.96万元，预备费1623.68万元。

（六）建设工期

针对本项目特点，为保证工程质量，需合理安排工期，因此，综合各种因素，预计本项目方案一建设工期为18个月，方案二建设工期为15个月。

（七）问题及建议

1.本工程可行性研究报告文件需报济南铁路局审查批准。

2.立交桥坡度由于受两端规划道路平面交叉口控制，桥上纵坡最大采用3.9％，坡度大，坡长长，非机动上桥非常困难，故本次设计新建立交桥上未考虑非机动车及行人上桥。

按照建设单位要求，非机动车辆及行人仍在胶济线K237+199.4处既有1-6.0m钢筋混凝土盖板涵和胶济线K237+465处既有1-4.0m钢筋混凝土盖板涵下通行；

此处原有涵洞均下挖，引道坡度较大，且无配套的排水设施，是否需改善道路坡度并设置配套的排水设备需进一步研究明确，同时，确定好排水径路。

3．凡属地方或军用资产的架空及地埋通信、广播、电视、网络光（电）缆、地方电力线路、各种市政管道（线）等，建设期凡需加固或迁改的，均由建设单位直接委托有关管辖单位进行处理。

4．本工程照明部分由建设单位负责提供低压电源及低压电源接引点，路灯控制柜设置位置由公路市政统一考虑。

5.本工程初期按照城市主干路实施，本报告研究范围为衡王府路与驼山中路交点至北城大街交点，其间东西向规划道路不在本次研究范围内。

6.设计范围内衡王府路下是否预留布设各种城市综合管线，需建设单位进一步明确，以便下阶段设计协调进行，避免反复作业，减少浪费。

7.设计范围内征地，拆迁，道路两侧绿化均不含在本工程估算中，需由建设单位负责。

8.道路交通标志、标线仅为示意，本阶段设计未包括此部分投资。

9.施工营地、制梁场地、取土场、弃渣场等需进一步落实。

10.桥梁距居民区较近，是否需设置声屏障，需征求环保部门意见落实确定。

第二章现状评价及建设必要性

一、拟建项目地区概况

（一）地理位置

青州位于山东半岛中部，为温带气候。

西接淄博市临淄区，东临昌乐县，北靠寿光市和东营广饶县，南接临朐县。

青州其南为沂蒙山区，其北为鲁北平原及渤海，青州正当此咽喉地带，历来为兵家必争之地。

青州境内河网密布。

（二）行政区划及人口

辖区总面积1569平方公里，属半山区半平原地形结构。

辖4个街道、8个镇。

总面积为1569km2，总人口为91.7万，平均每户家庭人口为3.26人。

（三）资源及开发情况

1.自然资源

青州市地处鲁中山区和鲁北平原结合部，地理环境优越，地处暖温带，气候适宜，土地肥沃，自然资源丰富。

矿产主要有铁矿石、石灰石、红粘土、玄武岩等，其中铁矿石和石灰石的保有量很大，开发前景极为广阔。

果品资源丰富，主要有核桃、山楂、柿子、蜜桃等，其中青州蜜桃久负盛名，为历代贡品；

敞口山楂质优价廉，畅销全国；

青州柿干肉甜霜厚，驰名中外。

2.旅游资源

青州是“中国优秀旅游城市”，境内自然景观、历史人物等旅游资源十分丰富，拥有国家AAAA级景区2处，国家级风景名胜区1处，国家森林公园1处，国家地质公园1处，国家级文物保护单位2处，省级文物保护单位11处。

通过整合区内旅游资源，新建龙兴寺、宋城、花卉博览园等大型旅游项目，形成了古城文化、佛寿文化、山地森林、东方花都、齐文化五大旅游片区。

2011年全年共接待中外游客970万人次，旅游总收入43亿元。

（四）经济社会现状及发展

青州市2011年实现地区生产总值402.3亿元，比上年增长12.8%。

其中，第一产业增加值36.2亿元，增长4.1%；

第二产业增加值222.4亿元，增长14.3%；

其中：

工业实现增加值207.7亿元，增长14.8%;

第三产业增加值143.6亿元，增长12.9%。

三次产业结构由上年的9.7:

55.4:

34.9调整为9.0:

55.3:

35.7。

人均地区生产总值43926元，比上年增长12.3%。

青州市近几年主要经济指标及变化情况见下表。

表2—1：

青州市主要经济指标情况一览表

年份

2008年

2009年

2010年

2011年

总人口（万人）

90.3