毕业论文之出租车计价器调研报告Word文件下载.docx

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调研报告

汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业进展的重要标志，是出租车中最重要的工具。

它关系着交易双方的利益。

具有良好性能的计价器不管是对宽敞出租车司机朋友依旧乘客来讲差不多上专门必要的。

因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。

随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。

因此，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。

然而总存在着买卖纠纷困扰着行业的进展。

而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法确实是改良计价器。

用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。

现在各大中都市出租车行业都已普及自动计价器，因此计价器技术的进展已成定局。

而部分小都市尚未普及，但随着都市建设日益加快，象征着都市面貌的出租车行业也将加速进展，计价器的普及也是毫无疑问的，因此以后汽车计价器的市场依旧十分有潜力的。

计价器作为出租车的一个重要组成部分，关系着出租车司机和乘客双方利益，起着重要的作用，因此，具有良好性能的计价器对宽敞出租车司机朋友来讲是专门必要的。

我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大差不多上国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。

随着改革开放日益深入，出租车行业的进展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。

出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时刻自主变动单价等功能。

随着都市旅游业的进展，出租车行业已成为都市的窗口，象征着一个都市的文明程度。

采纳模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，关于模式的切换需要用到机械开关，机械开关时刻久了会造成接触不良，功能不易实现。

为此我们采纳了单片机进行设计，相对来讲功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合能够专门容易的实现设计要求，且灵活性强，能够通过软件编程来完成更多的附加功能。

针对计费模式的切换，通过软件编程就能够轻易而举的实现。

幸免了机械开关带来的不稳定因素。

目前,电子系统正向集成化、大规模和高速度的方向进展,集成电路的规模越来越大,复杂程度越来越高,因此传统的门级描述方法显得过于琐碎,难以理解掌握。

由美国国防部提出的VHDL（VeryHighSpeedIntegratedCircuitHardwareDescriptionLanguage）即超高速集成电路硬件描述语言,采纳高层次的、自顶向下的设计方法来描述硬件,特不适合当前需要。

美国国防部为了要解决项目间的信息交换困难和设计维护困难,同时也为解决当时的超高速集成电路（VHSICVeryHighSpeedIntegratedCircuit）打算而提出的一种硬件描述语言。

1987年12月IEEE同意VHDL为标准的HDL,这确实是今天的IEEESTD1076-1987和IEEESTD1076-1993。

MAX+PLUSII（MultipleArrayMatrixAndProgrammableLogicUserSystems）是电子设计不可缺少的工具,他能够同意多种方式的输入:

原理图输入、文本输入（硬件描述语言）、第三方EDA工具提供的接口等。

MAX+PLUSII的仿真器具有专门强灵活性,能够操纵对单器件或多器件的仿真。

MAX+PLUSII还提供了丰富的关心库。

采纳了单片机进行设计，相对来讲功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合能够专门容易的实现设计要求，且灵活性强，能够通过软件编程来完成更多的附加功能。

单片机的差不多知识和部分应用，进行的汽车计价器设计。

然后详细介绍了系统硬件设计和软件设计，以及单片机相关技术知识，对程序中用到的系统函数也做了简单介绍

出租车计价器显示的营运金额是营运里程与价格的函数（等候时刻一般折算成一定比例的里程来计算）。

出租车计价器通过传感器与行驶车辆连接。

出租汽车的实际里程通过传感器的脉冲信号在计价器里折算成一定的计价营运里程。

现在市面上使用的出租车计价器传感器较多采纳耐高温的霍尔元件，使计价器即使在任何恶劣条件下仍能保持正常工作状态。

霍尔元件的结构专门简单，它是由霍尔片、四极引线和壳体组成。

霍尔片是一块矩形半导体单晶薄片。

在它的长度方向两端面上焊有两根引线，称为操纵电流端引线，通常用红色导线。

其焊接处称为操纵电流极（或称激励电极），要求焊接处接触电阻专门小，并呈纯电阻。

在薄片的另两侧端面的中间以点的形式对称地焊有两根霍尔输出端引线，通常用绿色导线。

其焊接处称为霍尔电极，且电极宽度与长度之比要小于0.1，否则阻碍输出。

霍尔元件的壳体是用非导磁金属、陶瓷或环氧树脂封装。

霍尔传感器是利用霍尔元件基于霍尔效应原理而将被测量，如压力、位移等转换成电动势输出的一种传感器。

霍尔式压力传感器首先由弹性元件将被测压力变换成位移（弹性元件能够是波登管、膜盒或弹簧管），由于霍尔元件固定在弹性元件的自由端上，因此弹性元件产生位移时将带动霍尔元件，使它在线性变化的磁场中移动，从而输出与压力成正比的霍尔电势。

现在市面上用得较多的是WJF型出租汽车计价器传感器。

其中WJF-I型出租汽车计价器传感器现有多个系列，五十多个品种，依照敏感元件可分为干簧管传感器、霍尔开关传感器；

依照传感器转轴旋转一圈产生的信号的多少又可分为单信号、双信号、四信号传感器；

依照传感器与汽车连接的机械装置的不同，又可分为夏利、桑塔纳、富康、捷达、大发、羚羊、昌河（奥托）及适合各种车型的“通用”型传感器。

WJF-II型出租车计价器防作弊计数传感器采纳霍尔元件及最新集成加密元件，能精确采集汽车里程信号，加密电路对由霍尔元件产生的标准信号以某种方式进行调制（即加密），将识不后的信号经解密，恢复原标准信号后，回传给计价器。

它采纳了国外进口的耐高温的加解密集成电路，其有体积小，温度阻碍小，抗干扰能力强的优点，装在原一般传感器内部而不改变原传感器的外形或机械性能，可适用于任何一种车型。

WJF-III型出租汽车计价器传感器的特点有：

对计价器硬件改动最少，仅需更换CPU软件，去除一只电容；

采纳加密信用，有效地防止了其他传感器的置换；

密码唯一，有效地防止了其他传感器的信号叠加；

不需解密电路硬件，节约了成本。

现在出租车差不多随处可见了,随着人们生活水平的提高,打迪儿这种字眼在少男女孩中差不多专门流行了因此出租车现在差不多专门普遍了.出租车计价器的程序设计差不多在有关高等院校的电子系有条不紊的进行着.因此有关出租车计价器的设计也有关于硬件方面的不用编程.这次我们所采纳的是单片机的编程.用的全是单片机里涉及到的芯片和语言。

HSJ-1型出租汽车税控计价器是华统集团为配合国家税务治理工作需要而专门设计的产品，是实施质量监督、计量治理和税务征收工作的有效工具。

该设备汲取百家之长，集成了计算机网络、IC卡、语音报价、自动打印等新技术。

计时、计程、计费准确可靠，多重加密IC卡和治理中心微机配合，实现了运营数据存储治理和税费计算操纵，已成为集计价、显示、汇总、储存、税存、打印等功能为一体的新一代全自动出租车专用设备。

　本计价器以精确的数据采集，安全的数据爱护，可靠的运行性能，有用的IC卡治理及税检功能、完美的售后服务，维护了经营者与消费者的合法权益，便于计量所和出租车公司等有关部门的治理监督，是出租汽车行业实现科学治理的新一代计量设备。

本产品由主机、空车灯、传感器三大部分组成，其中主机又包含打印机、语音器、IC卡读写器和主机线路板，主机线路板有两个微处理器，一个为计算微处理器，另一个为监控（税控）微处理器，大部分芯片均选自美国ATMEL公司，内部具有高可靠性及优良的纠错能力，保证数据真实、准确；

计价器打印机机芯采纳EPSON打印系列，传感器采纳耐高温的霍尔元件，使计价器即使在任何恶劣条件下仍能保持正常工作状态。

它设计新颖、美观大方、安全可靠、功能齐全、操作简便、显示数字、尺寸大、观看清晰、易于安装，且留有扩展接口，以便增加更多的新功能，调整参数齐全，可适于不同地区不同车型的和种出租车使用，是出租车公司和出租车司机的最佳选择。

差不多功能

五屏显示：

同时显示金额、单价、计时、里程和时钟；

状态显示：

低速、夜间、空贴、往返、暂停；

语音报价：

播放服务用语、车费等；

自动打印：

按规定的格式打印路单发票；

税控功能：

按税务部门规定日期用IC卡交税

存储功能：

可储存100次营运路单供查询统计，存储数据掉电保存十年。

IC卡：

强大的加密功能，数据安全可靠

司机卡：

路单存储、数据治理、一机一卡；

治理卡：

设置参数、周期检定、逾期停机；

税控卡：

确保税收、限期纳税、逾期停机；

时距分离、时距并行、等候收费等方式任选。

永久时钟：

不掉电永久实时时钟，自动转换日夜收费；

通用程序：

具有25项可设置参数，方便设置;

公司治理：

营运数据用IC卡传递到计算机中，便于治理

本计价器采纳模块化设计，可依照各地不同需要任意选用以上几种功能，为用户以后升级，提供方便

技术指标

计价范围：

0～999.90元

计价分辨率：

0.01元

单价设定范围：

0.00～9.99元，最小间隔0.01元。

计程范围：

0～999.9公里

0.1公里

计程误差：

-1.0%～+0.5%。

计时范围：

0～99小时59分59秒

计时分辨率：

1秒（<

1小时）；

1分（≥1小时）

计时误差：

时钟制式：

24小时制

时钟误差：

±

5min/30d。

K值范围：

500～2000圈/公里，最小间隔1圈。

时距并计分辨速度：

12公里/小时，误差±

0.5km/小时。

功耗：

<

8.5W。

工作电压：

DC12V，工作电压范围：

DC8.9～16.5V。

工作环境温度：

-15～+50°

C。

工作极限温度：