人行天桥施工方案Word文档格式.docx
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（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
（8）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
（9）桂林市西二环路工程施工、监理招标文件及承发包合同。
1.2编制原则
（1）节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；
搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；
支持矿床保护、文物保护、景点保护；
维持既有交通秩序；
节约木材。
（2）符合性原则。
满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。
（3）科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；
合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；
以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；
管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
（4）引进、创新、发展的原则。
积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
（5）保证工期的原则。
本桥施工工期非常紧，质量标准较高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。
以尽量减少对沿线居民干扰影响、确保安全为前提，根据工程设计及征地拆迁情况，有重点、有计划的组织施工。
充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期。
2.工程概况
2.1工程构成情况
桂林市西二环路K13+040人行天桥，为满足该地区人行通行需要而设计。
桥梁全长55米，全桥主梁为两跨钢结构等截面连续箱梁，单箱双室截面，梁高0.95米，主梁宽度为3.2米,跨径为2×
27.5米，具体布置为0.1m（栏杆带）+3m（人行道）+0.1m（栏杆带）。
天桥两端各设有1米短悬臂。
钢箱梁的顶、底板及腹板均采用16mm钢板；
坡道按1:
8的坡度设置四跨现浇钢筋混凝土连续板，跨径组合13.38m+14m+14m+11.86m,板厚0.45m,板宽2m；
梯道坡度按1:
3设置，相应的梯道高度为0.12m、宽度为0.36m；
天桥主梁桥墩采用异性薄壁墩；
下部基础采用Ф1.2m、Ф0.8m钻孔桩基础。
2.2主要工程数量
桂林市西二环路K13+040人行天桥预制钢箱梁共计55米，采用Q345qc镇静钢共计66.474吨；
主桥墩基础采用Ф1.2m钻孔灌注桩，共计60.0米；
梯道（坡道）基础采用Ф0.8m钻孔灌注桩，共计200米。
桂林市西二环路K13+040人行天桥主要材料统计表
工程名称
Q345qc钢板（t）
250×
300×
57mm橡胶支座（块）
GYZ150×
35mm橡胶支座（块）
HRB335钢筋（t）
HPB235钢筋（t）
C30混凝土（m3）
K13+040人行天桥
64.8368
6
16
47148.3
5495.5
194.6
2.3施工重难点分析
（1）桂林市西二环路K13+040人行天桥所处地质条件相对复杂，前期勘察所提供的资料显示地下部石灰岩岩溶强烈发育，钻孔遇溶洞机率较高，因此在施工钻孔过程中一定要做好充分准备，应对可能遇到的溶洞。
（2）由于钢梁构件需要在现场吊装，因此在此过程中应精确测量钢梁控制点的坐标，正确就位，确保中心轴线位置与设计图纸一致。
同时控制桥梁合拢的温度在设计可控温服范围内。
（3）钢梁的焊接工作量大，要求高。
对各类焊接工艺应做到严格卡控，对不同的焊接工艺采取各自相应的焊材。
3.施工方案及工艺
3.1总体方案
3.1.1总体思路
（1）贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；
坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；
坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；
坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；
坚持以网络控制为手段，优化施工组织。
并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。
3.2建设管理目标
3.2.1质量目标
（1）杜绝施工重大质量事故；
（2）按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程；
（3）建成使用条件达到设计要求；
3.2.2安全生产目标
全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及桂林市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标：
（1）无重大施工安全事故；
（2）无重大道路交通责任事故；
（3）杜绝重伤及死亡事故；
（4）杜绝重大火灾事故;
（5）减少一般事故。
3.2.3工期目标
确保2012年3月2日开工，2012年4月22日竣工，工期为52天。
3.2.4环境保护目标
（1）无集体投诉事件；
（2）环境监控达标；
（3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
3.3施工组织机构及施工队伍的分布
3.3.1施工组织机构
在中铁八局桂林市西二环工程指挥部的领导下，设立施工项目部，具体负责工程施工。
项目部设置综合部、计财部、工程部、安质部、物设部等部门，下设一个施工队。
3.3.2人员组织计划
职务
人数
职务
技术负责人
1
起重工
2
技术员
测量工
安全员
电焊工
5
试验员
钢筋工
领工员
模板工
4
工班长
混凝土工
测量工程师
电工
3.4施工用电
根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近10KVA供电网引入，安设1台200KVA变压器。
。
3.5施工用水
施工用水采用就近水源，用水均需取样化验合格后方能采用
3.6施工过程试验
本工程现场设工地试验室，与监理单位积极联系，配合加强对各种原材料质量的抽查复检。
工程所有进场材料（商品混凝土、钢材、水泥、外加剂、成品及半成品构件）均要有出厂合格证和质保证书，材料鉴定资料，确保材料规格、性能符合设计要求，严格按试验规程及标准要求完成土建、圬工、钢材等的各项试验，为科学组织施工提供依据，进行质量跟踪、检测，对数据进行统计分析、整理、反馈，确保工程质量。
3.7内业资料管理
（1）在施工过程中加强施工内业资料的管理，及时做好施工资料收集、整理，检验批填写规范、字迹清晰、签证及时，各种原材料产品合格证、出厂检验报告及试验检验报告等资料齐全完整，并及时按单位工程件名归档。
（2）各种试验资料及施工原始记录是检测分析评定有关工程质量的依据，是竣工验交的重要凭证，必须实事求是。
3.8施工程序
征地拆迁—场地清理—测量放线—现场核对—开工报告—工程实施—施工自检—报验签证—试验检测—质量评定—工程验收—土地复耕—工程保修。
4．工程主要施工技术方案
4.1施工顺序
施工准备—测量放线（桥桩及墩台位、高程确定）—现场核对—孔桩基础施工—试验检测—承台施工—墩台身施工—钢箱梁施工—竣工测量复核。
4.2钻孔桩施工
（1）桩基础施工根据现场勘察主要采用冲击钻灌注桩为主。
钻孔桩孔口1m位置采用埋设钢护筒护壁，1m以下采用泥浆护壁。
钻孔桩成孔并清孔完成后，经检测合格立即吊放钢筋笼，为防止钢筋笼上浮，钢筋笼与钢护筒焊连，吊放钢筋笼时在每棵孔桩内埋设声测管，以便后续检测工作的正常进行。
安设导管进行水下混凝土浇筑，过程中确保浇筑连续性，防止浇筑间断，并严格控制混凝土浇筑质量。
（2）钢护筒：
为增加护筒刚度防止变形，钢护筒采用5mm厚钢板制作成整体。
护筒内径比桩直径大20cm。
护筒的埋置顶面比原地面高0.5m，四周用黏土夯填密实。
（3）泥浆池设置：
泥浆池就地挖设，考虑共用1个泥浆池。
泥浆制备：
采用黏土制作，满足以下指标：
泥浆比重1.3，黏度16~22s，含砂率≤4%，胶体率≥95%，pH值＞6.5。
（4）清孔：
钻孔深度达到设计深度，对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检查，摩擦桩沉渣量≤30cm，验收满足要求后，放置钢筋笼。
钢筋笼和导管安放完毕后，浇筑水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度，满足设计及规范要求则浇筑混凝土，否则重新清孔。
（5）钢筋笼加工与吊放：
钢筋笼采用集中加工，现场绑扎、焊接成型。
钢筋笼在清孔结束后，用钻机塔架或吊车安装，并进行焊接接长，牢固定位。
采用箍筋成型的方法，在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内围在主筋位置作上记号，依次将主筋与它们焊牢，然后再绑扎其它箍筋及加强箍筋。
（6）水下混凝土浇筑：
1）灌注水下混凝土的导管采用直径200mm导管，管壁厚度4mm，节长1m，最下一节导管长为4m，各节导管内径大小一致，偏差不大于±
2mm，导管连接采用丝扣式，接头处加高强橡胶密封圈以保证接头不漏水。
2）导管在使用前进行检查，试拼组装、试压、编号，自下而上地标出尺度，采用风压对导管进行试压，且压力控制在孔底静水压力的1.5倍左右。
3）导管下放后居中，深度控制在导管底部距孔底35～40cm为宜。
4）混凝土浇筑，应快速连续进行，不得中断。
最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。
4.3承台施工
（1）承台采取人工配合机械施工，挖掘机放坡开挖，人工配合清底、凿除桩头，受条件限制时先支护再开挖。
（2）施工顺序：
施工防护钻孔桩—施工止水帷幕—开挖（必要时边开挖边采用钢支撑或锚网喷）—桩头处理—桩体质量无损检测—基坑垫层处理—钢筋绑扎—立模加固—承台混凝土浇筑—养护。
（3）质量控制：
1.）按设计或验收规范对基坑边坡土体进行处加固处理。
2.）钢筋在加工区集中制作加工，平板车运至现场，现场绑扎。
模板采用定型厂制钢模，承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。
3.）混凝土浇筑采用输送泵泵送，串筒入模，分层浇筑，插入式捣固器振捣。
混凝土的浇筑速度符合要求，并连续进行，以保证承台混凝土的整体性。
4.）承台混凝土拆模后及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑按设计要求及规范规定回填密实。
4.4墩台身施工
墩台实体异性薄壁墩施工采用吊车配合安装钢筋及大块异型整体钢模板，混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土输送泵车运输，混凝土输送泵灌注的施工方法。
施工顺序：
支架搭设—钢筋绑扎—立模加固—混凝土浇筑—覆盖洒水养生。
桥墩模板：
模板及支架有足够的强度、稳定性和刚度。
模板接缝严密，不得漏浆。
模板预拼检查合格后分节、分块运至施工现场安装。
混凝土：
预计采用商品混凝土，重点是按规定对商品混凝土使用的42.5普通硅酸盐水泥进行抽检，合格后方可使用。
对于设计要求的特殊水泥，按设计要求进行控制。
混凝土采用拌合站拌制砼，输送泵送，串筒入模，按30～50cm厚水平分层对称浇筑，插入式捣固器振捣施工，混凝土的浇筑速度、坍落度等符合要求，施工连续进行，以保证墩身混凝土的整体性。
同一结构物使用同厂家、同
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