基坑开挖基础浇筑及立杆整正共18页Word文档格式.docx
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注意事项
见附页
保证质量
措施
安全防护
技术交底人
参加人员
说明：
本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可，本表一式二份，交底单位和接受交底单位各一份。
接触网下部工程基坑开挖、基础浇筑、立杆整正施工技术交底
一、基坑开挖
1）施工准备：
（1）开工前，所有上线施工人员必须经过安全、技术岗前培训，认真学习《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2019]280号）、南宁×
×
局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2019]26号）等既有线施工相关文件，学习设计文件、技术交底，熟习本施工项目施工方案，经考试合格后方可上岗。
（2）与工务、电务、供电、通信等设备管理部签订施工安全协议。
（3）既有线施工区段需提前三天与工务、电务、通信等部门取得联系，并发送配合联系申请单给各配合部门，并组织设备管理单位对现场地下管线进行调查、交底，保证施工时地下管线的安全。
（4）对施工中使用的工具、机械以及防护用品检查，确认状态良好，满足施工需要。
2）开挖基坑施工工艺
（1）土质坑开挖
工序流程：
操作要领：
第一步，找到线路中心。
下部工程施工表中已明确线路基准桩的位置，根据表上数据量出线路中心位置。
第二步，根据施工图纸，确认基坑位置。
一般情况下，支柱与基准桩在线路中心的同侧，不在同侧的情况下，下部施工表中备注栏中有明确备注。
第三步，确定坑深。
下部工程施工表中已明确基坑相对深度（相邻轨、木桩、线路混凝土结构）。
基准点距离基坑太远或太低时，必须借助水平尺或水准仪复核基坑深度。
第四步，基坑深度未考虑底板厚度，若基坑需埋设底板，开挖时要加深基坑80mm。
第五步，开挖：
坑位确定后，将基坑线路侧道碴耙开后，堆积码放编织袋（内装土石）稳固道床，防止道碴继续滑下。
基坑开挖处两侧道床铺设彩条布，防止开挖底层道渣或弃土污染道床，以保持道床弹性和排水良好，在股道间或路肩上铺开彩条布，把开挖处清理出的道渣按清洁度分别放于不同的彩条布上，堆高不得侵入建筑接近限界，土质较硬时，可先用镐刨松后再用锹挖，坑深时可采用吊篮弃土。
第六步，检验：
坑挖完后，对基坑类型、中心线、坑深等进行检验，检验合格后再准备立杆。
3）技术要求
（1）基坑开挖时，应按照施工技术部门编制的施工作业表及测定在钢轨腹部的标记，确定基坑位置，基坑横线路方向应对准钢轨腹部测定的标记，并垂直线路（同组软横跨支柱坑中心连线应垂直线路正线）中心线。
如遇电缆、水管等物体必须移动时，可按设计跨距+1m、-2m进行调整，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距值；
软横跨支柱坑位应整组位移；
十二分之一道岔柱位于道岔理论岔心即线间距380mm位置处，九分之一道岔柱位于道岔理论岔心即线间距350mm位置处，挖坑时应严格控制。
（2）基坑开挖尺寸必须满足接触网支柱的设计需要；
混凝土支柱基坑坑深应从轨面连线中心算起：
H78（93）/8.7+3.0、H78（93）/9.2+3.0型支柱轨面埋深为4.04m；
支柱埋深要严格控制。
H170支柱保证地面埋深为3.5米；
当支柱设置底板时，坑深应相应为设计坑深加底板厚度。
埋设深度允许施工偏差为+100、0mm。
（3）开挖拉线锚板坑及拉线基础坑应在其锚柱和相邻转换柱均安装整正后进行，以免因这些支柱位移后拉线不在锚支的延长线上。
开挖尺寸按照设计图要求施工，根据下锚高度确定坑位距支柱的距离，尽可能保证下锚拉环在锚支的延长线上；
保证拉线夹角45°
，特殊困难地带不超过60°
。
（4）对侵占水沟地段的基坑开挖、立杆施工，要按照“不堵塞、先疏通”的原则进行，保证水沟的畅通。
电化施工作业前，应提前做好现场调查和统筹安排，对影响路肩墙和排水沟的地方须遵循“先改移后施工”的原则，如开挖过程中有堵塞水沟现象，可先临时用两根φ250mm型PVC管联通水沟两端，以保证水沟畅通。
（5）基坑开挖时遇到汛期、雨季，要控制基坑开挖数量，做到少开挖基坑及时立杆，遇到大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。
已开挖的基坑应保证水沟的畅通。
开挖基坑时，应连续进行。
基坑敞口不能及时立杆时应用弃土装袋回填或派人监护。
基坑开挖过程中小范围塌方时应在坑内架模加固坑壁，大范围塌方时应先填实线路侧坑壁，再逐层架模开挖。
（6）基坑开挖后，地质情况与设计不符时，应及时与监理、设计单位联系，共同确认变更，并按照变更设计手续办理。
二、钢柱基础、拉线基础浇制
1）混凝土
混凝土等级采用情况为：
基础采用C25。
C25级混凝土水灰比为：
0.527
配合比（重量比）为：
1：
2.451：
3.249
即：
1袋水泥（50Kg）配：
水26.4Kg砂子122Kg碎石162.5Kg。
1m³
混凝土：
水泥（336Kg）配：
砂子824Kg碎石1092Kg。
现场制作一块施工标志牌，标注：
材料名称及出产地、配合比标号，设置在明显处,基础浇制前必须配备充足的材料，否则不得进行施工。
1、运达现场的水泥、砂、石料、钢筋等原材料应向监理工程师报检，并应按照相关规定进行批次检验，质量应符合国家标准并应与所送检及配制混凝土的等级相适应。
2、基础施工前应根据设计混凝土标号由有国家认可资质的实验室（许用CMA标志）进行水灰比和配合比实验，确定水灰比和配合比，取得水灰比和配合比后严格按照水灰比和配合比施工。
3、本线钢柱基础混凝土强度为C25级，拉线基础、三板混凝土强度为C25级。
4、水泥选用：
水泥标号根据设计混凝土的等级选用，其标号不低于P.O.42.5号水泥。
水泥的存放时间不得超过3个月（按出厂日期起计算），若超过必须进行检验，重新确定标号。
5、砂子选用：
应采用坚硬耐久，且粒径在5mm以下的天然中、粗河砂或用硬质岩石加工制成的机制砂，砂子的各项技术指标符合国家现行标准要求。
6、石子选用：
应为坚硬耐久的5~31.5mm碎石、卵石或两者的混合物，不得使用风化石。
7、水：
宜采用自来水、井水、清洁的河水、饮用水，当采用其他来源水时，水质必须符合国家现行标准《混凝土拌合水标准》的规定。
8、加入基础的片石应选用无裂缝、无夹层和未煅烧过的，不得使用风化石。
2）基础浇制
1、钢柱基础型号根据钢柱型号及土质情况确定，具体见施工表。
正线接触网下锚采用A14型拉线基础，站线接触网下锚采用A12型拉线基础，中锚下锚采用A10型拉线基础。
2、钢柱基础模型板方向应保证基础横线路方向的中心线垂直于车站正线，偏角不得大于2°
，基础模型板与地面衔接良好，基础螺栓应用框架固定，浇制过程中不能位移。
同一组软横跨的两个基础先浇注完一个，再以该基础为基准校核另一基础位置，确认无误后再浇筑。
3、钢柱基础支模时，直线及曲线外侧单边悬挂支柱应将基础面线路侧适当抬高：
13米钢柱抬高20mm；
15米钢柱抬高30mm，使钢柱立杆整正一次到位，基本实现无垫片，两侧受力支柱及硬横梁支柱基础面应水平。
基础支模后，模板内侧涂刷机油或敷设透明塑料薄膜以提高基础表面光洁度。
3、钢柱基础地脚螺栓按基础受力情况，采用不对称布置，受拉侧采用长螺栓，两侧均悬挂软横跨时基础采用对称等长螺栓设置，浇制时螺栓布置按照技术给定型号及位置安装，螺栓外露为140mm，施工误差±
20mm。
地脚螺栓应保持顺直，弯钩指向基础中心。
拉线基础地脚螺栓外露为170mm，施工误差±
4、钢柱基础确定基础限界：
根据轨面处钢柱内缘倾斜值及主角钢至基础边缘的距离确定模型位置。
基础内侧距线路中心距离L=设计限界－（基础顺线路长度-钢柱底部顺线路长度）÷
2。
5、钢柱基础露出地面高度：
站台处高出站台面100mm，线路两侧和线路中间的基础面高出路肩面200mm，施工允许误差±
30mm。
拉线基础高于路肩面100mm，并在基础面做25mm放水坡。
6、浇制过程中应严格按水灰比和配合比施工，各种配料的搅拌应均匀，当采用人工搅拌时应坚持“三三制”，即水泥与砂混合搅拌三次，加水搅拌三次成砂浆，再加石子搅拌三次形成混凝土，以保证混凝土搅拌均匀，施工中应严格控制水灰比；
应根据现场使用的箩筐及水桶，用磅秤量重，将试验确定的水灰比及沙石料配合比转换成每盘（两包水泥）混凝土需几筐砂、几筐石子、几桶水。
现场应设置醒目的配合比及水灰比揭示牌。
7、灌注混凝土时，混凝土自由下落高度大于3米时,应设置斜槽或竖向吊桶。
混凝土宜连续进行一次浇注成型，如必须间断，对不掺加外加剂的混凝土间歇时间不得超过2小时。
8、在厚大无筋或稀疏少筋的结构中灌注混凝土时，基础允许加入片石，加入片石的数量应不大于混凝土结构体积的25﹪。
9、混凝土浇制应水平分层进行，逐层捣实，基础边角及螺栓处应进行人工捣固，并随时检查基础螺栓的位置是否变动，基础浇灌过程中，必须校正复核螺栓之间各部距离、螺栓对角线，允许施工偏差±
2mm。
10、当基础坑内有电缆时应尽量排移至基础坑外，不能排移时应征得设备管理单位同意，对电缆加设保护套，保护套应每边超出基础200mm，一般采用木槽加沙或φ110高强度PVC管加沙，以使电缆在基础内能自由抽动，不得将基础和电缆浇灌为一整体，木槽或PVC管距基础螺栓和基础顶面的距离不得小于200mm。
11、凡有基础施工的车站或区间，每个车站或区间第一次灌注时需制作试块一组，以后每灌注50m3混凝土做一组试块，混凝土量大于500m3的单位工程，按每灌注100m3做一组试块,每个车站或区间不得少于一组试块。
在同等条件养护下，基础的试块抗压极限强度不得小于设计强度。
12、室外日平均气温连续5天低于5℃时，应按冬季施工办理，掺入外加剂,冬季施工时严格按照混凝土冬季施工方案施工。
13、基础外形尺寸、地脚螺栓外露长度、间距允许偏差应符合验标表5.2.7的规定。
14、基础浇制时应在监理工程师检查确认下进行施工，并及时填写、签认隐蔽工程记录。
3）基础养护及拆模
1、养护：
（1）、混凝土浇注完毕12小时后，应对混凝土加以覆盖并浇水；
当天气炎热、干燥有风时，在浇注后3小时内应进行覆盖并浇水。
（2）、养护日期：
普通硅酸盐水泥不得少于7天，对掺入有外加剂的混凝土不得少于14天。
（3）、浇水次数以保持混凝土表面湿润为原则，日平均气温低于5℃时，不得浇水。
2、拆模
（1）拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受到损坏时进行。
拆模后，应保证基础表面的平整，光滑，不出现蜂窝、麻面、棱角损坏等现象。
（2）拆模后，应对基础螺栓进行清洗，并用黄油涂抹后用塑料布或麻袋包扎。
三、立杆及整正施工
（一）准备工作
1.组织
序号
项目
单位
数量
备注
1
轨道车司助人员
人
4
司机、助手各2人
2
吊车司助人员
司机、助手各1人
3
负责人
立杆
4-5
5
整正
6-7
6
回填
3-4
7
驻站联络员
8
防护员
2．工、机具
名称
规格
安装列车
列
汽车吊或轨道吊车组
支柱整正器
套
含整杆器框架
倾斜测量仪
1m型
木制或钢管制，含线坠
丁字尺
3.5-4.2
把
铝盒金平板尺
水平尺
600~1000mm
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