NT855发动机装配工艺设计作业指导书2Word文档格式.docx

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1.4摇臂组件：

摇臂、摇臂轴拆卸清洁检查，疏通油道，测量摇臂轴与衬套配合间隙，并做记录。

超过技术规范更换摇臂铜套，或摇臂轴。

1.5喷油器：

喷油器拆卸清洁，喷油器校验喷油压力，调试喷油器雾化情况符合技术标准，不合格的更换喷油器头或喷油器总成；

1.6活塞连杆组：

活塞连杆组抽出清洁、检查、测量，活塞连杆组拆检。

1.7活塞：

清洁、除结碳、检查活塞头部、活塞环槽、活塞销孔周围及裙部等处有无烧损、裂纹、过度磨损等其它缺陷。

测量活塞环开口、天地间隙、活塞锥度及椭圆度，并记录测量活塞销孔尺寸,不合格换新。

1.8连杆:

测量连杆大端、小端尺寸锥度、椭圆度，检查连杆表面横向是否存在裂纹或缺陷，测量连杆弯曲、扭曲度，并作记录，必要时更换新连杆。

1.9缸套：

缸套全部清洁、检查、测量，检查缸套内孔表面纵向拉痕，缸套外圆冷却水腔表面穴蚀，腐蚀等情况。

测量缸套内孔尺寸、锥度、椭圆度，超出技术规范的换新。

缸套回装后，测量缸套台阶突起量。

1.10油泵：

PT燃油泵油量是通过压力和时间协调配合控制。

PT泵与供油时间无关，其供油时间由喷油器的传动件确定。

PT泵将燃油直接输送至气缸盖的油道内，各喷油器同时承受PT泵的油压。

PT燃油泵未设输油泵，PT泵本身按理想特性供油，压力在0.1~1.4MPa范围内。

PT喷油器喷油压力随柱塞下降速度变化而变化，约68.89~137.79MPa。

1.11水泵：

水泵拆检，检查水泵叶轮、叶轮轴腐蚀、磨损情况。

叶轮、泵壳、轴承工况检查，更换新的淡水泵油封、水封。

1.12冷却系统：

中冷器，机油冷却器，拆卸清洁，检查。

化学清洗，疏通各冷却器芯管。

1.13增压器：

增压器拆检、清洁、检查、测量。

检查进气叶轮、排气叶轮腐蚀、磨损情况。

1.14调速器：

调速器上试验台调试，调试后符合CAT柴油机调速器性能要求；

1.15各部件按拆卸反程序回装:

回装过程中的数据以及紧固，按CAT柴油机维修手册和技术规范标准进行。

1.16调整:

按柴油机说明书中的试验与调整程序进行。

调整燃油量--调整喷油定时--调整安全保护系统--调整气门间隙

2、工艺流程：

机体拆解—清洗—检验、探伤—零部件修复—零部件更换—零部件检验—零部件涂装—组装—总装调试—整机表面涂装—验收出厂。

3、修理所需设备及检测设备：

发动机试验台，空气压缩机、起重机、千斤顶、偏摆仪、千分尺、公制组合工具及中重型套筒一套，英制组合工具及中重型套筒一套，扭力扳手、气动扭力扳手，发动机维修专用工具等。

4、材料：

发动机进口原厂配件、清洗液，柴油，醇酸外用磁漆等。

5、检测试验：

包含密封性试验、起动试验、怠速试验、功率试验、机油压力测试、各缸工作均匀性试验、尾气测试试验。

5.1密封性检验

对所有的水、油管路中的接头、法兰等连接部位，在其工作压力下，进行渗漏视检及手感检验，均不允许有渗漏现象。

5.2启动试验

发动机在20秒内启动，启动平稳，无异响。

5.3怠速试验

怠速转速为650-850转每分钟，怠速运行时，发动机速度上升或下降平稳，转速无大起大落等异常状况。

5.4功率试验

大修后发动机输出功率不得低于原发动机出厂标称功率的90%。

5.5机油压力测试

机油压力应在200-600Kpa范围之内。

5.6排气测试

机器试运转后排气测试数据符合运行要求。

5.7各缸工作均匀性测试

发动机运转时，各缸工作平稳，无敲缸等异常声音。

附：

装配工艺要求

Ø

气缸体的装配

检查气缸体上的各个油道是否清洁。

检查气缸体中的各种堵塞是否装配好。

螺堵塞的装配要求：

螺塞的尺寸扭矩要求：

英尺、磅、（牛米）

1/810-13（13.5-20）

3/820-25（27-34）

1/235-40（47-54）

3/450-55（68-74.5）

7/860-70（81-95）

注：

对于装入主油道的或付油道螺塞不可填特氟纶带、应涂一层密封胶。

在用碗形堵时一定要涂上一层厚的螺栓密封胶。

曲轴与主轴承的装配

主轴承孔务必清洁干净，用清洁软布将主轴承孔擦净,孔内不可有一点不清洁东西，螺栓也必须保持清洁干燥。

上主轴瓦有润滑曲轴的油槽和油孔，下主轴瓦是无油槽和油孔，上下主轴瓦是可互换。

N系列发动机主轴瓦分为三种：

一.三.五道是一种。

二.四.六道是一种。

第七道是一种。

N发动机每个轴瓦都有一个装配定位圈的槽，装配时此槽应紧靠机体的定位套圈止口吼。

在装配主轴瓦时，瓦背上不能有任何润滑油脂。

曲轴与主轴承的装配

在上轴瓦上涂上一层厚清洁机油。

装配上主轴承定位圈，入第七道主轴承时。

装配止推环，务必将环开槽的一侧朝向曲轴法。

在曲轴轴颈表面和下轴瓦上涂一层清洁机油。

将轴瓦与定位圈对准，燃后按下轴瓦装入。

将主轴承盖放入机体内适当位置，注意各盖上的数字必须与打在机体上数字相等。

在装配螺栓时要在头和螺纹上涂上一层厚机油，将螺栓拧入2-3圈螺纹。

用橡皮锤敲打主轴承盖时，不可让轴承瓦松动。

拧紧力矩：

步骤力矩读数

1拧紧到85英尺.磅（115牛.米）

2进到250-260英尺、磅（339-352.5牛.米）

3松开螺栓去除张紧力

4拧紧到85英尺、磅（115牛、米）

5进到250-260英尺、磅（339-352.5牛.米）

检查曲轴轴向间隙，新曲轴和止推环的轴向间隙应在为0.007-0.018英寸（0.18-0.48毫米）。

*曲轴与主轴承的装配

已用过的曲轴，轴向间隙务必不可大于0.022英寸（0.56毫米）。

N系列发动机的止推环是装在气缸体的第7道上。

主轴瓦的上瓦全是带有油孔。

是不可互换的。

气缸套的装配

检查气缸套安装孔。

气缸套孔必须无任何可能刮伤或损坏气缸套“０”形圈的锐边。

机体的止口和气缸套法兰面必须清洁无油污。

机体的“０”形圈和密封圈装上气缸套，把第一道拒形圈装在上部槽中，拒形圈的侧角必须朝向气缸套底部，将黑色“０”形圈装在中间槽中，红色“０”形圈装到最底部槽中。

“０”形圈一定要在准备装入机体时才能涂上机油，因为“０”形圈接触机油时间长后会膨胀，必须在涂机油后1５分钟内装入机体。

在机体止口上和气缸体法兰面上涂密封胶，气缸套必须在加胶后5分钟内入机体。

密封胶不要用得太多，否则会引起准却系统的故障。

用量规检查气缸套突出高度为0.003-0.006英寸（0.080.15毫米）。

检查气缸套内孔的不圆度，用气缸表测量，在活塞行程范围内测量“四”个点。

在活塞行程上止点起的1英寸（25.4毫米）内，不圆度不得大于0.003英寸（0.08毫米），在装“0”形圈和密封垫的部位,不圆度不得大于0.002英寸（0.05毫米）。

活塞与连杆的组合

将活塞环装到活塞上，环的一面有记号或“向上TOP”字样。

装配时应将此面朝向活塞顶部。

先装刮油环。

将环装上活塞时不可损坏活塞环，只可将环张开到刚好套上活塞的开度。

各道活塞环的口不得对准活塞销轴线方向，并且相互错开，两件组合式刮油环装上后，涨圈的开口与油环的开应相隔180度。

每一道活塞环相互错开120度。

活塞与连杆组合时应把考箱的温度调节到210摄氏度（98.9度）的炉中加热活塞15分钟。

等活塞冷却到70摄氏度（21度）之前将它装入活塞和连杆小头孔内。

活塞与连杆组合时，当活塞温度等于或低于70摄氏度（21度）时就不能装入活塞销。

将活塞销卡环装入活塞销孔另一端的槽内。

不可用锤子装配活塞销。

这样会使活塞变形而引起拉缸，务必使卡环的四周均嵌入销孔的槽内。

N系列发动机的活塞环有四道环，三道气环一道油环。

K系列发动机活塞环有三道环，二道气环一道油环。

在K系列发动机的大马力发动机活塞与连杆装配时是有方向的，装配时活塞的顶部和底部有一个箭头和两点，箭头和两点的方向与连杆的凸键相对。

活塞连杆总成装入机体内，将连杆瓦装到连杆上，连杆瓦凸榫应嵌入连杆上的槽中，务必将连杆上瓦的油孔与连杆上油孔对准。

将下轴瓦装入连杆盖，连杆盖无油孔。

必须检查活塞连杆的清洁度。

在连杆和盖的轴瓦与活塞销处涂上一层厚的清洁机油。

在装入机体前必须在缸套与活塞环处上一层厚的清洁机油。

将活塞组装入机体，把曲轴转动到下止点，用活塞环卡箍夹夹住活塞连杆总成装入机体。

将活塞推入气缸套时应用手引导连杆座落在曲轴活塞连杆总成装入机体内轴颈上以免损伤曲轴。

装上连杆盖，将在连杆螺栓的螺纹与头部涂上一屋厚的清洁机油。

N发动机的连杆螺栓力矩：

拧紧力矩步骤

拧紧到70-75英寸.磅（95-102牛.米）

进到140-150英寸.磅（190-203牛.米）

松开螺栓，去除张紧力。

检查连杆与曲轴之间的侧隙0.0045-0.013英寸（0.1140.33毫米）。

凸轮轴的装配

首先在气缸体上检查凸轮轴铜套上是否有损坏和拉伤的现象。

检查凸轮轴是否有损坏和磨损的现象。

凸轮轴齿轮与凸轮轴装配时要注意他们的偏心健，根据发动机性能选定的，不同性能的发动机，选择不同的偏心健。

在装止推片环时要在侧涂上一屋厚机油后再装入凸轮轴上。

务必将止推环上油槽面朝向凸轮轴齿轮面。

把凸轮轴清洗干净装入机体内，装入前要在轴颈和同套上涂上一屋厚机油，装上导向用手绶慢转动凸轮轴推进。

不可损伤凸轮轴衬套。

将凸轮轴齿轮上的记号“0”与曲轴齿轮上记号“0”对齐。

N发动机的止推间是用调整垫片来完成。

K发动机的止推间隙是再凸轮轴与齿轮组合时调整完成，止推片是加工好的，不许调整。

检查凸轮轴齿轮与曲轴齿轮之间的侧隙应为0.004-0.016英寸（0.10-0.40毫米）最小侧隙0.020英寸（0.51毫米）。

对用过的齿轮，侧隙应为不大于0.020英寸（0.51毫米）。

齿轮室盖的装配

检查齿轮室内是否有损坏，如铜套、油封、油座等处。

在装配前必须检查齿轮室盖与机体结合面是否损伤，衬垫是否损伤坏，是否清洁。

装配齿轮室盖，是用24只螺栓固定。

拧紧力矩为45-55英尺.磅（61-74牛.米）。

检查齿轮室盖与机体的底部是否齐平，误差不能起过正负0.004英寸（0.10毫米）内。

将齿轮室盖中的凸轮轴轴承支承装上后，再调整凸轮轴间隙，必须在0.006-0.013英寸（0.15-0.33毫米