GPS与惯性捷联导航仿真实验报告西安交通大学Word格式.docx

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陀螺漂移:

(2)速度误差

(3)位置误差

(4)陀螺漂移

(5)加速度计误差

该式为一阶Markov过程噪声,

为相关时间

(6)综合方程

2.解算算法框图如图3-1所示

N

ba

Y

图3-1组合导航捷联解算算法流程图

四、实验要求:

1.1、完成INS与GPS位置组合导航的仿真;

2.2、画出组合导航后的位置误差、速度误差曲线;

3.3、画出原始轨迹与组合导航后的轨迹比较图;

4.(画图时,弧度制单位要转换成度分秒制单位)

5.4、结果分析

6.5、提交纸版实验报告(附上代码)

五、实验步骤

7.将已有程序导入到MATLAB中

8.将四元素法改为方向余弦法

9.修改求解F、Q、H矩阵函数

10.在INS导航解算主程序中加入卡尔曼滤波修正误差

11.得到速度误差、位置误差以及姿态误差图

12.进行结果分析

六、实验结果

1.组合导航位置误差曲线如图6-1所示

图6-1

2、组合导航速度误差曲线如图6-2所示

图6-2

3、原始轨迹与组合导航后的轨迹比较曲线如图6-3所示

图6-3

七、结果分析

1.平均误差:

(1)组合导航

经度误差均值为0;

维度误差均值为0;

高度误差均值为-0.6042。

东速度误差均值为-0.4927;

北速度误差均值为-0.6110;

天速度误差均值为-0.3059。

(2)INS导航

高度误差均值为-199.2368。

东速度误差均值为-1.1347;

北速度误差均值为-0.3161;

天速度误差均值为-1.631。

2.误差标准差:

经度误差标准差为0;

维度误差标准差为0;

高度误差标准差为22。

东速度误差标准差为1.8936;

北速度误差标准差为2.9869;

天速度误差标准差为1.0253

高度误差标准差为269.5201。

东速度误差标准差为0.9635;

北速度误差标准差为0.1972;

天速度误差标准差为1.3852

3.曲线效果比较:

INS导航轨迹与原始轨迹曲线如图7-1所示

图7-1INS导航轨迹与原始轨迹曲线

4.通过对单纯INS导航和INS-GPS组合导航结果的分析可知,组合导航在准确度和精度上都高于单纯INS导航。

在INS导航时间较长时会出现如图6-1所示的严重偏差,而INS-GPS组合导航的结果如图5-3所示能在时间较长时保持准确。

(代码见附录)

附录:

源代码

clc;

clear;

closeall;

%捷联惯导更新仿真,四元数法,一阶近似算法,不考虑圆锥补偿和划桨补偿

ts=0.1;

%采样时间

Re=6378160;

%地球长半轴

wie=7.2921151467e-5;

%地球自转角速率

f=1/298.3;

%地球扁率

g0=9.7803;

%重力加速度基础值

deg=pi/180;

%角度

min=deg/60;

%角分

sec=min/60;

%角秒

hur=3600;

%小时

dph=deg/hur;

%度/小时

%读取数据

wbibS=dlmread('

dataWbibN.txt'

);

fbS=dlmread('

dataFbibN.txt'

posS=dlmread('

dataPos.txt'

vtetS=dlmread('

dataVn.txt'

p_gps=dlmread('

dataGPSposN.txt'

%统计矩阵初始化

[mm,nn]=size(posS);

posSta=zeros(mm,nn);

vtSta=posSta;

attSta=posSta;

posC(:

1)=posS(:

1);

%位置向量初始值

vtC(:

1)=vtetS(:

%速度向量初始值

attC(:

1)=[0;

0;

0.3491];

%姿态解算矩阵初始值

Qk=1e-6*diag([0.01,0.01,0.01,0.01,0.01,0.01,0.9780,0.9780,0.9780]).^2;

%系统噪声方差矩阵

Rk=diag([1e-5,1e-5,10.3986]).^2;

%测量噪声方差

Tg=3600*ones(3,1);

%陀螺仪Markov过程相关时间

Ta=1800*ones(3,1);

%加速度计Markov过程相关时间

GPS_Sample_Rate=10;

%GPS采样率太高效果也不好

StaNum=10;

%重复运行次数,用于求取统计平均值

forOutLoop=1:

StaNum

Pk=diag([min,min,min,0.5,0.5,0.5,30./Re,30./Re,30,0.1*dph,0.1*dph,0.1*dph,0.1*dph,0.1*dph,0.1*dph,1.e-3,1.e-3,1.e-3].^2);

%初始估计协方差矩阵

Xk=zeros(18,1);

%初始状态

%%

N=size(posS,2);

%j=1;

fork=1:

N-1

if(mod(k,10)==0)%if这一块是我加的

Zk=posC(:

k)-p_gps(:

k/10);

[E_att,E_pos,E_vn,Xk,Pk]=kalman_GPS_INS_correct(Xk,Qk,Pk,F,G,H,ts,Zk,Rk);

attC(:

k)=attC(:

k)-E_att;

posC(:

k)=posC(:

k)-E_pos;

vtC(:

k)=vtC(:

k)-E_vn;

end

si=sin(attC(1,k));

ci=cos(attC(1,k));

sj=sin(attC(2,k));

cj=cos(attC(2,k));

sk=sin(attC(3,k));

ck=cos(attC(3,k));

%k时刻姿态矩阵

M=[cj*ck+si*sj*sk,ci*sk,sj*ck-si*cj*sk;

-cj*sk+si*sj*ck,ci*ck,-sj*sk-si*cj*ck;

-ci*sj,si,ci*cj];

%即Cnb矩阵

q_1=[sqrt(abs(1.0+M(1,1)+M(2,2)+M(3,3)))/2.0;

sign(M(3,2)-M(2,3))*sqrt(abs(1.0+M(1,1)-M(2,2)-M(3,3)))/2.0;

sign(M(1,3)-M(3,1))*sqrt(abs(1.0-M(1,1)+M(2,2)-M(3,3)))/2.0;

sign(M(2,1)-M(1,2))*sqrt(abs(1.0-M(1,1)-M(2,2)+M(3,3)))/2.0];

fn(:

k)=M*fbS(:

k);

%比力的坐标变换

%捷联惯导解算

wnie=wie*[0;

cos(posC(1,k));

sin(posC(1,k))];

%地球系相对惯性系的转动角速度在导航系(地理系)的投影

%计算主曲率半径

Rm=Re*(1-2*f+3*f*sin(posC(1,k))^2)+posC(3,k);

Rn=Re*(1+f*sin(posC(1,k))^2)+posC(3,k);

wnen=[-vtC(2,k)/(Rm+posC(3,k));

vtC(1,k)/(Rn+posC(3,k));

vtC(1,k)*tan(posC(1,k))/(Rn+posC(3,k))];

%导航系相对相对地球系的转动角速度在导航系的投影

g=g0+0.051799*sin(posC(1,k))^2-0.94114e-6*posC(3,k);

%重力加速度

gn=[0;

0;

-g];

%导航坐标系的重力加速度

wbnbC(:

k)=wbibS(:

k)-M\(wnie+wnen);

%姿态角转动角速率计算

q=1.0/2*qmul(q_1,[0;

wbnbC(:

k)])*ts+q_1;

%姿态四元数更新

q=q/sqrt(q'

*q);

%四元数归一化

%方向余弦法

WbnbC=[0,-wbnbC(3,k),wbnbC(2,k);

wbnbC(3,k),0,-wbnbC(1,k);

-wbnbC(2,k),wbnbC(1,k),0];

a=WbnbC*ts;

T=M+M*exp(a);

%T=M+M*WbnbC*ts;

%姿态角更新

%q11=q

(1)*q

(1);

q12=q

(1)*q

(2);

q13=q

(1)*q(3);

q14=q

(1)*q(4);

%q22=q

(2)*q

(2);

q23=q

(2)*q(3);

q24=q

(2)*q(4);

%q33=q(3)*q(3);

q34=q(3)*q(4);

%q44=q(4)*q(4);

%T=[q11+q22-q33-q44,2*(q23-q14),2*(q24+q13);

%2*(q23+q14),q11-q22+q33-q44,2*(q34-q12);

%2*(q24-q13),2*(q34+q12),q11-q22-q33+q44];

k+1)=[asin(T(3,2));

atan(-T(3,1)/T(3,3));

atan(T(1,2)/T(2,2))];

%横滚角gamma修正

ifT(3,3)<

ifattC(2,k+1)<

attC(2,k+1)=attC(2,k+1)+pi;

else

attC(2,k+1)=attC(2,k+1)-pi;

%航向角psi修正

ifT(2,2)<

ifT(1,2)>

attC(3,k+1)=attC(3,k+1)+pi;

attC(3,k+1)=attC(3,k+1)-pi;

ifabs(T(2,2))<

1.0e-20

attC(3,k+1)=pi/2.0;

attC(3,k+1)=-pi/2.0;

%速度更新

k+1)=vtC(:

k)+ts*(fn(:

k)+gn-cross((2*wnie+wnen),vtC(:

k)));

%位置更新

posC(1,k+1)=posC(1,k)+ts*vtC(2,k)/(Rm+posC(3,k));

%纬度

posC(2,k+1)=posC(2,k)+ts*vtC(1,k)/((Rn+posC(3,k))*cos(posC(1,k)));

%

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