汽轮机产品说明书Word下载.docx
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2.3配汽
2.4阀门管理
2.5汽封系统
2.6汽轮机本体和管道疏水系统
2.7真空系统
2.8润滑油系统
3本体结构
3.1高中压外缸
3.2高压内缸
3.3高中压转子
3.4喷嘴组和高中压隔板
3.5高中压汽缸温度测定
3.6低压缸
3.7低压转子
3.8低压隔板
3.9动叶片
3.10轴系和支承系统
3.11轴承和轴系的安全监视
3.12盘车装置
3.13阀门与管道
3.14滑销系统和胀差
附录1150MW高中压转子寿命损耗曲线
附录2纵剖面图
1前言
本汽轮机是我公司吸收国内外先进技术设计制造的超高压150MW机型，为一次中间再热、单轴、双缸双排汽、纯凝汽式汽轮机。
本说明书主要介绍该机组总体设计和本体结构，使用本说明书时请参阅相关部套图纸。
辅机、调节保护、其他分系统见相关说明书或图纸上的说明：
供应项目清单
安装说明书
运行说明书
螺栓热紧说明书
产品证明书
供油保安系统说明书
TSI系统说明书
盘车装置使用说明书
热力特性曲线
管道计算技术要求
自密封系统说明书
疏水系统说明书
凝汽器说明书
汽封加热器说明书
低压加热器说明书
本文件中热力系统的压力一律用绝对压力，用（a）注明。
油系统的压力一律用表压，不加（a）。
真空度和负压用文字注明，本说明书采用法定计量单位。
注：
左、右定义为：
从汽轮机朝发电机方向看去，左手侧为左，右手侧为右。
前后定义为：
靠近汽机为前，靠近发电机为后。
1.1主要技术规范
型号：
N150-13.24/535/535型
型式：
超高压中间再热、单轴、双缸双排汽凝汽式汽轮机
功率：
150MW
最大连续工况功率：
150MW
额定蒸汽参数
新蒸汽：
（高压主汽阀前）13.24MPa（a）/535℃
再热蒸汽：
（中压联合汽阀前）2.359MPa（a）/535℃
背压：
4.8KPa（a）（THA工况）
额定新汽流量：
441t/h
最大新汽流量：
480t/h
配汽方式：
全电调（阀门管理）
转向：
从汽机向发电机方向看为顺时针方向
转速：
3000r/min
轴系临界转速：
（计算值）r/min
1728（高中压转子一阶
2221（低压转子一阶）
通流级数：
共31级，其中：
高压部分：
1调节级+8级压力级
中压部分：
10级压力级
低压部分：
2×
6级压力级
给水回热系统：
2高加+4低加+1除氧
汽封系统：
自密封系统（SSR）
末级叶片长度：
725mm
末级动叶片环形排汽面积：
4.692m2
最大吊装重量：
47t（安装时，低压外缸下半组合）
28t（检修时，低压外缸上半组合）
汽轮机本体外形尺寸（长×
宽×
高）
13.6m×
7.34m×
5.2m（高度指从连通管吊环最高点到运行平台的距离）
主机重量：
～375t（包括高、中压阀门及其支架，高、中压主汽管及基架等）。
最大起吊高度：
≈8.6m（吊装低压外缸时）
运行平台高度：
9.0m
汽轮机与凝汽器的连接方式：
刚性
产品执行标准：
GB5578-85《固定式发电用汽轮机技术条件》
1.2.1汽轮机在额定工况下，计算热耗为：
8141.9KJ/KW.h（1944.7kcal/KW.h）
保证热耗:
8182.6KJ/KW.h（1954.8kcal/KW.h）
达到这一保证的必要条件是：
a）新蒸汽和再热蒸汽参数为额定值；
b）背压不高于额定值；
c）按规定的回热系统运行；
d）主给水流量等于主蒸汽流量；
e）发电机效率不低于98.4%
f）所规定的最终给水温度；
1.2.2如果机组投运后未及时进行热力鉴定试验，应按IEC953-2国际电工委员会参考资料进行老化折扣；
汽轮机效率老化折扣如下：
a）3-12个月，每月0.07%
b）13-24个月，每月0.042%
热力鉴定试验的方法、测试仪表精度、测试数据的误差修正、实测热耗的计算方法应符合GB8117-87《电站汽轮机热力性能验收试验规程》的规定，经过误差修正的热耗试验值相对于保证热耗的允许误差为+1%。
2.1.1启动状态
本机组启动状态的划分是根据高压内缸上半调节级后内壁金属温度。
冷态启动：
小于150℃温态启动：
150℃～300℃
热态启动：
300℃～400℃极热态启动：
≥400℃
2.1.2启动方式
本机组采用高中压缸启动方式。
2.1.3运行操作控制方式
运行人员手动方式（手动），运行人员自动方式（半自动），汽轮机自启动方式（全自动）。
2.1.4阀门管理
机组稳定运行时，宜采用喷嘴调节方式，尽量减少节流状态的阀门损失，当负荷变动及启动过程中为保证机组全周进汽缩短启动时间，宜采用节流调节方式，即所有阀门同步开关。
2.1.5机组运行
本机组可以按定压和定-滑-定两种方式运行。
调峰运行时推荐采用定-滑-定运行方式。
机组在90%THA负荷以上时采用定压运行，机组在90%～40%THA负荷时采用滑压运行，机组在40%THA以下负荷时采用定压运行。
这种运行方式能够提高机组变工况运行时热经济性，减少进汽部分的温差和负荷变化时的温度变化，因而降低机组的低周热疲劳损伤。
2.1.6调峰
若机组年运行时间平均不少于7500小时，调峰运行负荷允许稳定运行时间为：
负荷（%THA）小时/每年
100%4500
75%2000
40%1000
2.1.7机组允许负荷变化率
100%～50%5%TRL/min
20%～50%3%TRL/min
<
20%2%TRL/min
2.1.8机组最小负荷
机组最小稳定负荷应取决于锅炉的低负荷能力和机组末级动叶片振动特性，汽机允许最小稳定负荷是30%TRL。
2.1.9本机组在30年使用期间，带厂用电不允许超过10次，每次不允许超过15分钟。
机组甩负荷以后空负荷运行每次不允许超过15分钟。
2.2主蒸汽，再热蒸汽和回热系统
2.2．1主蒸汽及再热蒸汽系统
本机组主蒸汽及再热蒸汽系统采用单元制。
从锅炉过热器出来的主蒸汽经过两根主蒸汽管进入高压主汽调节阀，然后再由四根高压主汽管导入高压缸。
在高压缸内作功后的蒸汽通过两个高压排汽止回阀，经两根冷端再热蒸汽管进入锅炉再热器。
再热后的蒸汽温度升高到535℃，压力2.12MPa（a），再经过两根热端再热蒸汽管进入中压联合汽阀，然后由四根中压主汽管导入中压缸，本机组采用二级串联简化旁路系统。
2.2.2回热系统
本机组有七级回热加热。
两个高压加热器，一个除氧器，四个低压加热器。
THA工况各段抽汽参数和流量见表2.2.1。
当加热器切除和新蒸汽参数降低时，为了保证叶片的应力不超限，应减负荷限制流量运行。
任何工况时调节级后压力和各抽汽压力不得超过最大工况下相应的压力。
表2.2.1THA工况各段回热抽汽参数，流量汇总表
抽汽段号
1
2
3
4
5
6
7
抽汽器
JG2
JG1
CY
JD4
JD3
JD2
JD1
抽汽点
（第几级后）
高压7
级后
高压9
中压6
中压8
中压10
低压3
低压5
抽汽压力
（MPa（a））
3.523
2.497
0.6876
0.4604
0.24
0.0541
0.0131
抽汽压损
3%
抽汽温度℃
357.55
314.2
372.76
308.48
238.78
101.66
21.28
流量t/h
19.73
45.84
11.03
13.12
26.44
14.73
7.79
2．3配汽
本机组控制系统具有阀门管理功能，它能实现两种不同的进汽方式，即喷嘴配汽和节流配汽。
为减少启动过程中的热冲击，启动应采用节流配汽（全周进汽方式），以避免汽缸及转子应力过大，保证机组顺利起动。
在达到目标负荷且温度场趋于稳定后可切换到喷嘴配汽，保证较好的经济性。
采用喷嘴配汽（部分进汽）：
高压部分共有4个调节阀，对应4组喷嘴。
喷嘴组的序号及汽道数目见图2.3.1，喷嘴组与调节阀序号相对应。
当1、2号调节阀阀杆开启到26.196mm时，3号调节阀开启；
当3号调节阀阀杆行程达到到25.308mm时，4号调节阀开始开启。
采用节流配汽（全周进汽）：
高压部分四个调节阀根据控制系统的指令按相同的阀位开启，对应于4组喷嘴同时进汽。
再热蒸汽通过2个中压联合汽阀从汽缸中部上下半四个进汽口进入中压部分为全周进汽。
中压联合汽阀内和调节阀共1个阀座，有各自独立的油动机分别控制。
调节阀口径400mm，流量在30%以下时起调节作用，以维持再热器内必要的最低压力，流量大于30%时，调节阀一直保持全开，仅由高压调节阀调节负荷。
从汽机向发电机看
图2.3.1喷嘴组排列顺序及汽道数
2．4阀门管理
阀门管理配汽技术的指导思想就是要求汽轮机在整个运行范围内能够随意选择调节方式并实现节流调节与喷嘴调节无扰转换。
采用节流调节方式使汽轮机快速启动和变负荷不致产生过大变负荷,不致产生过大的热应力（减少机组寿命损耗），在正常负荷范围内采用喷嘴调节变压运行方式使机组有最好的经济性和运行灵活性。
启动过程：
在汽轮机冲转、升速、并网、带低负荷阶段一般选用节流调节方式。
因该方式为汽流全周进入中压缸或高压调节级，使汽缸和转子能均匀地加热膨胀，故能有效降低启动过程中的热应力和调节级动叶的机械应力。
正常负荷运行：
如果负荷变动频繁且变动率较大时，为使汽轮机高压缸温度变化最小，热应力最低，应选用节流调节方式。
但若机组长期在低于额定负荷稳定运行时则应选用喷嘴调节方式以获得较高的热效率。
停机过程：
若正常停机并计划停机后检修，则采用喷嘴调节方式是有利的，因该方式停机后金属温度较低可缩短机组冷却时间。
对于停机时间只有几小时的调峰机组或其它短暂的临时停机，为了使停机后金属温度较高，有利于再次快速启动投运，通常应采用节流调节方式。
2.5汽封系统
汽轮机汽封系统的主要作用是利用该系统供给的蒸汽封住高、中压缸的蒸汽不向、外泄漏，并防止空气沿轴端进入低压缸
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