DKJ车载设备选择题Word文件下载.docx

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（A）车载软件（B）基本功能

（C）机车布线（D）地面分析

7.调车作业过程中，发现钩计划不抹消或机车位置与计划不符时，司机应与调车区长及时联系，按操作规程进行钩计划的人工抹消及机车重新（C）。

（A）定位（B）确认

（C）定位和确认（D）关机重启

8.机车人工定位必须在（C）进行。

（A）区间（B）非集中区

（C）集中区内、停车状态（D）运用状态

9.给调机分机供电的空气开关出现跳闸的可能原因是（C）。

（A）电源线断路（B）电源线虚接

（C）空气开关故障（D）B或C

10.车载设备系统与地面服务器系统通讯不正常的原因可能是（A）。

（A）数传电台DC12V不正常（B）显示器故障

（C）LKJ主机故障（D）以上都是

11.车载设备系统与地面服务器系统通讯不正常的原因可能是（B）。

（A）显示器故障（B）数传电台与调机分机通信故障

（C）LKJ主机故障（D）以上都是

12.车载设备系统与地面服务器系统通讯不正常的原因可能是（C）。

（A）显示器故障（B）LKJ主机故障

（C）天馈系统故障或信号不好（D）以上都是

13.电源开关合上后，电源指示灯不亮，调机分机不能启动的可能原因是（A）。

（A）分机电源部分故障（B）感染病毒

（C）数传电台故障（D）以上都是

14.电源开关合上后，调机分机电源指示灯亮，但不能启动的可能原因是（B）。

（A）分机电源部分故障（B）程序错误

15.调机分机与车载查询设备通讯失败的可能原因是（A）。

（A）通信电缆或通信口故障（B）通信协议不对

（C）电源故障（D）以上都是

16.调机分机与LKJ2000显示器通讯失败的可能原因是（A）。

（A）显示器故障（B）数传电台故障

（C）分机电源故障（D）以上都是

17.调机分机与LKJ2000显示器通讯失败的可能原因是（B）。

（A）数传电台故障（B）通信电缆故障或虚接

（C）分机电源故障（D）以上都是

18.调机分机与LKJ2000显示器通讯失败的可能原因是（C）。

（A）数传电台故障（B）分机电源故障

（C）通信端口故障（D）以上都是

19.数传台检测到载波，并进行数据帧接收，则指示灯（B）点亮。

（A）PWR（B）DCD

（C）TXD（D）RXD

20.数传台从通讯接口接收到信息，则指示灯（C）点亮。

21.数传台从通讯接口往外发送信息，则指示灯（D）点亮。

22.在系统中，查询器的作用是向应答器发送能量及标准同步时钟并接收应答器传输的信息，与地面应答器结合起来以起到（C）作用。

（A）接收LKJ数据（B）发送LKJ数据

（C）机车位置辅佐定位（D）以上都是

23.车载主机是指系统中为实现对调车机车作业安全控制，用来接收地面主机传送的（D）及有关信息，并进行相应的加工处理后，与既有的列车运行监控记录装置交换显示的控制信息的车载设备。

（A）无线调车机车信号（B）调车作业通知单

（C）调度命令（D）A和B

24.无线调车机车信号和监控记录系统车载装置使用条件中外界环境温度为（A）。

（A）-25℃-40℃（B）-25℃-50℃

（C）-25℃-60℃（D）-25℃-70℃

25.DKJ-2000调监系统最多能适应（C）台机车在同一车站同时调车作业。

（A）3（B）4

（C）5（D）6

26.DKJ-2000调监系统采集信息应符合（D）原则。

（A）安全第一（B）双机冗余

（C）三取二（D）故障-安全

27.DKJ-2000调监系统采集的联锁信息应变时间应不大于（B）。

（A）100ms（B）200ms

（C）300ms（D）400ms

28.DKJ-2000调监系统的机车安全距离为（C）。

（A）10m（B）15m

（C）20m（D）25m

29.DKJ-2000调监系统监控装置与车载主机通信故障处理延时为（C）。

（A）3S（B）4S

（C）5S（D）6S

30.车载主机与LKJ2000型监控装置主机的通信接口采用带隔离的（D）接口。

（A）RS485（B）RS422

（C）RS232（D）CAN

31.车载主机具有历史数据记录功能，记录时间不少于（A）。

（A）24小时（B）36小时

（C）48小时（D）72小时

32.点式查询应答器的车载查询器与车载主机的接口采用带隔离的（A）接口。

33.地面子系统主要负责采集（D），为机车监控提供地面数据基础。

（A）站场联锁信息（B）调车作业单

（C）速度信息（D）A和B

34.调车机车走行的主要依据是（D）。

（A）机车信号（B）轨道电路状态

（C）联锁车站的道岔位置（D）地面信号

35.（C）是机车进行调车作业的具体指令，DKJ-2000系统根据不同的车站信息化条件配置相应的接口软件。

（A）地面信号（B）联锁信息

（C）调车作业通知单（D）调度命令

36.车载子系统的设备是（C）。

（A）调车作业通知单接口（B）联锁信息采集接口

（C）查询主机（D）监控席

37.地面子系统的设备为（C）。

（A）调机分机（B）无线数传电台及天馈单元

（C）监控席（D）查询主机

38.（A）是调车监控系统车载设备的核心功能单元。

（A）车载主机（B）监控装置

（C）数传电台（D）查询主机

39.车载主机实际上类似铁路沿线广泛应用的（D）。

（A）平面调车信号（B）速度信号

（C）监控装置（D）机车信号

40.调车作业安全监控的目标主要体现在（D）。

（A）防挤岔（B）防冲撞

（C）防超速（D）以上都是

41.无线调车机车信号是指在电缺陷集中或计算机联锁车站采用无线通信方式将车站的调车（A）传送到调车机车并显示。

（A）联锁信号（B）作业通知单

（C）调度命令（D）以上都是

42．调车监控是指利用无线调车机车信号和（A）的加工处理，通过调车机车既有的监控装置实现对调车作业安全防护的监控。

（A）车站基本信息（B）机车速度

（C）机车过节信号（D）机车信号

43．车载主机就是我们经常叫的（B）。

（A）监控装置主机（B）调机分机

（C）数传电台（D）机车信号主机

44．车载主机用来接收地面主机传送的无线调车机车信号、（A）及有关信息。

（A）调车作业通知单（B）调度命令

（C）LKJ基础数据（D）以上都是

45．DKJ车载装置的内部空气温度要求为（B）。

（A）-25℃-+40℃（B）-25℃-+45℃

（C）-25℃-+60℃（D）-25℃-+70℃

46．DKJ车载装置直接临近电子元件处的空气温度要求为（D）。

47．DKJ电了装置应允许在（D）环境下存放。

（C）-25℃-+60℃（D）不低于-40℃

48．调车监控系统适用于（C）。

49．调车作业通知单信息采集方式有（D）。

（A）勾打系统接入（B）DMIS系统联接

（C）车务终端人工录入（D）以上都是

50．调监系统地面设备原则上一个联锁站场配置（A）套地面设备。

（A）1（B）2

（C）3（D）以上都不对

51．DKJ2000调监系统地面设备有（D）。

（A）地面主机（B）无线通信设备

（C）地面识别设备（D）以上都是

52．（C）属于调监系统地面设备。

（A）调机分机（B）LKJ主机

（C）地面识别设备（D）以上都是

53．DKJ2000调监系统车载设备有（D）。

（A）车载主机（B）LKJ主机

（C）车载数传电台（D）以上都是

54．DKJ2000系统的系统响应时间为（B）。

（A）≤1s（B）≤2s

（C）≤3s（D）≤4s

55.的机车安全距离为（B）。

（A）10m（B）20m

（C）30m（D）40m

56.DKJ2000系统的机车控制距离精度为（B）。

（A）±

10m（B）±

15m

（C）±

30m（D）±

40m

57．DKJ2000系统的机车速度控制精度为（A）。

（A）1km/h（B）2km/h

（C）3km/h（D）4km/h

58.DKJ2000系统无线通信故障响应时延为（D）。

（A）2s（B）3s

（C）4s（D）6s

59．车载主机的工作电源是（D）。

（A）DC24V（B）DC48V

（C）DC50V（D）DC110V

60．车载主机功耗为（B）。

（A）不大于100W（B）不大于200W

（C）不大于300W（D）不大于400W

61．车载主机与LKJ2000型监控装置主机采用（D）通信接口。

（A）485（B）422

（C）232（D）CAN

62．车载主机与LKJ-93型监控装置主机采用（A）通信接口。

（A）RS485（B）RS422

（C）232（D）CAN

63．车载主机与车载显示器采用（D）通信接口。

64．当无线通信故障或监控装置与车载主机故障时，如乘务员未解锁，则装置（D）。

（A）进入平面