匝道桥现浇箱梁总结最终版Word文档格式.docx
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2
弯筋机
1台
3
切断机
4
砼搅拌运输车
斯太尔
6台
5
砼输送泵
2010.6.20
6
平板振动器
2.2KW
2台
7
插入式振动器
20台台台
20010.6.20
8
装载机
ZL40B
9
千斤顶
YCW300
10
油泵
ZB50×
2、人员投入:
序号
姓名
职务
备注
唐勇
项目经理
丁晓东
项目总工
巩兵
桥梁工程师
白长峰
段会波
试验室主任
蒲亮
测量工程师
杜永池
施工现场负责人
杜永春
施工员
赵宁博
现场安全负责人
三、施工方案及工艺流程
本桥箱梁施工采用满布支架,留门洞保通车,就地浇筑、张拉、一次浇筑成型。
施工顺序为:
基底整平压实硬化处理→铺方木→立支架、门洞→测标高→调整标高→铺底模→预压支架→根据沉降观测结果调整标高→永久支座安装→绑扎底板、腹板钢筋→穿波纹管、钢绞线→安装芯模→绑扎顶板钢筋→测标高→拌和站拌和、搅拌运输车运输、输送泵车泵送、震捣棒及平板震动器震捣砼→养生→拆内模→张拉钢绞线采用千斤顶按设计顺序和张拉程序张拉→压浆和封端→按程序分次卸架拆模拆除模板及支架。
(一)、基底处理
为确保支架稳定,对地基进行加固,对原地面采用压路机进行整平压实处理,并在支架范围内铺设20cmC20素混凝土,同时在支架基础四周的边缘开挖排水沟,以防地基被雨水浸泡。
0#桥台山体及4#台台前护坡采用开挖台阶方式(台阶立面采用砌石防护,台阶顶面采用20cmC20素砼硬化)。
(二)、支架搭设
采用WDJ满堂落地式碗扣支架,支架的搭设根据不同位置采取不同的方式。
1、在垫层砼养护7天经检测强度满足要求后,在砼垫层上架立碗扣支架,局部底托丝杆不能满足要求的采用C20砼条形基础进行调整。
碗扣式支架型号为:
WDJ48×
3.5型,要求每根杆件做到无变形、无弯曲,并检测杆件质量合格(包括杆件壁厚、单杆承载力等指标)。
立杆布置:
跨中为90cm×
90cm,横梁(墩台柱两侧各2米范围内)位置间距为:
90cm×
60cm。
横杆步距为:
箱室区支架步距为60cm,翼板区位置底部步距为120cm,顶部三层间距60cm。
纵横向每三排支设一道剪刀撑,在第一步横杆下离地至少20cm处设置纵横向扫地杆。
支架顶部横向铺设10cm×
15cm方木;
纵向铺设10cm×
10cm方木,跨中净间距为15cm,小横梁处净间距15cm,其它部位净间距20cm。
搭设完成后纵横向增加剪刀撑,纵、横向剪刀撑间距为2.7米,剪刀撑钢管搭接长度不小于1m,以保证支架的稳定。
因本桥位于互通区,A、D匝道已贯通,因此利用A、D匝道绕行,不需要设门洞。
2、腹板及翼板位置做定型排架,支撑情况见“侧模支架横断图”。
支架均为10cm×
15cm方木。
在排架上钉10×
10cm小方木,净距20cm,以防止竹胶板变形过大。
3、木排架的加固:
除了纵向用木板两两相连,有部分加固作用外,在图A纵横方木相交处钻孔,用螺栓拧紧,其平面图大样如图:
4、通过底脚螺栓初步控制支架底面标高,计算立杆长度。
5、测设顶托实际标高,并通过调整顶托螺旋来调整支架标高,调丝器不使用偏心杆件,出丝长度保持一致,并要求越短越好。
同时考虑施工预拱度:
根据梁体挠度和支架变形计算出来的预拱度之和,作为预拱度的最大值,设置在梁的跨中,其余各点的预拱度以中点为最高值,以梁体两端部为支架弹性变形量,按照二次抛物线分配。
6、模板拼装时,必须对缝平整,底板与腹板结合部,为防止漏浆采用“底包侧”方式,并加垫“L”型橡皮垫;
腹板与翼板结合部采用“腹顶翼”方式,防止浇筑过程中,因受扰动而造成漏浆。
端部模板制作时应准确量测各部尺寸。
支架结构横断面:
支架结构纵断图:
侧模支撑图:
立杆示意图:
芯模支撑示意图:
7、支架搭设注意事项:
(1)支架搭设应按立杆、横杆的顺序逐层搭设,每次上升高度不大于2m;
(2)底托和顶托是否有滑丝、变形现象,底托和顶托插入立杆内的出不小于15cm,且不能超过丝杆长度的三分之二;
(3)上碗口需逐个检查,确保上碗口均锁紧或横杆扣件均能嵌紧;
(4)如地基出现错台、支架分离时,必须用加密横杆连接,保持支架整体受力;
(5)在铺设支架主龙骨前控制好底板L/2、L/4等处的高程;
(6)在有双层主龙骨搭接位置确保搭接
(四)、支架预压
无论是满堂支架还是悬空支架,为减少支架变形及地基沉降对上部现浇箱梁的影响,所以必须对支架进行预压。
预压重量为不小于钢筋砼重量,且预压时间不少于7天,在预压前必须进行整体支架检查和验收。
1、预压时,根据箱梁的结构形式计算箱梁的重量,然后用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载,加载重量按设计要求不小于恒载,拟定为恒载的1.2倍。
2、在加载前,先在地基和底模上沿支点、跨径的L/4、L/2、3L/4等截面处,每个截面横桥向布设5个观测点。
在观测点处采用预埋PVC管方法,保护观测点不扰动,以便测量预压前后及卸载后的标高。
3、用砂袋加载,加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行,加载时分三次进行,各次加载的重量分别为总重的40%、70%和100%。
做好预压前、后及卸载后支架沉降量记录,为调整底模标高提供依据。
加载完成后每2小时观测一次,在加载40%、70%后均要复测各控制点的标高,加载100%预压荷载并持荷48小时后再次复测各个控制点的标高,若两次观测沉降量不超过5mm,并且无发展趋势时,即为趋于稳定。
经监理工程师同意,即可进行卸载。
4、根据观测数据,整理出预压沉降结果,绘制出每个观测点的沉降曲线。
5、根据沉降观测曲线,调整模板标高,然后检查支架和模板是否牢固,松动的扣件要重新上紧。
6、混凝土在浇筑过程中,加强对支架的观测,在箱梁的不同点位悬挂标尺,用水平仪对支架沉降情况进行测量,根据测量结果决定下一步混凝土的浇筑方案和对支架安全性的评估,及时调整浇筑方案并对支架进行加固处理。
五、铺模板(包括芯模)
1、为保证砼外表光滑,底模及侧模均采用15mm厚的新竹胶板,铺底模前检查方木的平整度。
预压时防止破坏模板表面光洁度,铺设彩条布。
要求模板分块拼装,施工中保证纵、横向接缝在一条直线上。
同时利用模板底加设木楔的方法来消除相临模板的高差。
保护层垫块为塑料垫块。
2、芯模采用竹胶板,排架支撑纵向间距30cm一道。
模板接缝要紧密无错台,杜绝砼浇筑时发生漏浆、跑模的现象。
组装后的芯模外包彩条布防止拆模困难及漏浆。
本箱梁所用芯模为无底内模施工工艺。
3、在支座位置预留开口,支座就位后模板间隙用锯末填满,防止漏浆;
泄水管采用PVC管装砂预埋,装砂后两端用胶带封堵严密,用铁丝固定在翼板钢筋上,用油腻封堵与模板接触面周圈,防止漏浆。
4、模板线形及高程控制:
由于该桥位于直线和平曲线段并且半径较大,故线形及高程控制点按照外侧圆弧间距1.5m(尺寸为底板边缘以里10cm)控制。
控制点位置用全站仪测设。
5、模板缝要求用玻璃胶或原子灰抹平。
6、封端异形模板根据端头尺寸,采用竹胶板定制。
7、芯模顶部开口天窗在距离两侧梁端L/5范围内设置两处,天窗中间设置200×
60cm混凝土下料口。
8、模板预留排气孔(PVC管加砂)。
9、芯模支撑:
采用钢管和木排架固定,间距30cm。
见“芯模支撑图”
10、两端渐变段为竹胶板,小棱为10×
4cm方木,方木净间距20cm。
(六)、钢筋的制作及安装
1、主筋及骨架以“跨”为加工单位,在钢筋加工场地及加工棚内进行。
每根纵向主筋按图纸长度焊接绑扎完毕,然后上支架再进行钢筋间的焊接及绑扎,其他架立筋及箍筋按图纸要求批量加工。
按每跨用量编号存放于钢筋加工区。
在支架上成型,其安装顺序为:
安装绑扎箱梁底板下层钢筋→安装腹板钢筋骨架及横梁钢筋→安装及绑扎箱梁底板上层钢筋→安装波纹管、穿钢绞线→放置芯模→安装和绑扎顶板上下层钢筋→安装和绑扎护栏、伸缩缝预埋钢筋→安装固定泄水管预埋件→在梁顶钢筋上焊接H型钢筋骨架并在其上固定φ40钢管(抄平控制其预设顶标高,用于混凝土顶面找平)。
2、施工注意事项:
1)对所有钢材按批次进行拉力试验、弯曲试验等。
然后对进场钢筋按照不同等级、牌号、规格分别立牌堆放。
2)对钢筋加工场地进行硬化处理,进场钢筋堆放在枕木上,并覆盖蓬布。
做到防锈、防尘、防污染,所有钢筋焊接操作均在钢筋加工棚内进行。
3)钢筋的截断和弯曲必须按图纸尺寸形状进行。
采用冷拉方法时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大2%。
4)钢筋的保护层垫块均采用统一规格的成品塑料垫块,设置间距在纵、横向均不得大于1.2m。
5)钢筋连接点不设于最大应力处,主筋焊接采用双面焊。
6)在浇筑混凝土前,对已安装的钢筋及预埋件进行检查。
7)注意保护两层钢筋间距,防止人为踩踏变形。
(七)、波纹管的安装
在腹板钢筋安装完毕后,芯模安装前,进行波纹管安装固定。
管道采用塑料波纹管,波纹管在使用前进行仔细检查,确保波纹管没有油污、泥土、压痕、裂口等影响使用的问题。
按钢绞线的设计坐标焊接定位架立钢筋,按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度,标在钢筋上,定位架立筋每1m一道,设计中只给出曲线拐点处坐标,实际施工时应重新补点,以确保预应力束的位置准确、线条圆顺。
定出波纹管的位置,将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢在波纹管,直线段80cm一道定位筋,曲线段加密至50cm一道,以防止在施工过程中位置发生改变。
当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,适当调整钢筋位置,以保证预应力管道的位置准确,波纹管连接处用防水胶带密封。
因波纹管较长,需在波纹管的最高位置留排气孔,以便压浆时易于将波纹管中的空气排出,排气孔可选用较厚的软塑料管,下端和波纹管严密的连接,上端露出混凝土面30cm以上,浇注混凝土时在塑料管中插入Φ12的钢筋,并用胶带把上口密封,避免混凝土将塑料管压弯或堵死,混凝土浇注完毕后立即将钢筋拔出。
钢绞线采用人工配合卷扬机穿束,由于钢绞线过长,穿束过程易使波纹管移位、变形、破损,所以采用后穿的方案。
穿束前将钢绞线绑扎成捆,并在钢绞线
端头套上穿束套,并用胶带纸将其包扎严密,防止在穿束过程中将波纹管穿破。
在波纹管中预先穿入一根φ8的钢筋,一头和钢绞线束连接,另一头和卷扬机连接,穿入过程中卷扬机使力,人工配合穿入。
穿束完毕后,检查波纹管有无破损情况,如有破损,可将破损处用绝缘胶带缠绕密封,破损严重的可在外侧加一节波纹管再用宽胶带缠绕密封。
(八)、钢绞线搬运存放、加工及编束
1、搬运及存放:
进入工地后的钢绞线在未使用前不得打开外包装,搬运时连同包装箱一起运输,并将其架空,放置于离开地面清洁、干燥的工作棚内,严防表面碰伤或损坏