机械厂实习报告Word文档下载推荐.docx

机械厂实习报告Word文档下载推荐.docx

《机械厂实习报告Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机械厂实习报告Word文档下载推荐.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

巢湖市湖滨机械厂始建于一九七零年九月，是国家大型军工企业，隶属于解放军总装备部，是一家综合性的机械制造和特种车辆改装、制造、修理企业，有外贸进出口自营权。

工厂在满足履带式车辆生产、改装、大修等军品生产任务的同时，依靠军工人的开拓精神，充分发挥军工技术和设备优势，成功开发了硬齿面减速器、电线电缆制造设备、石油防喷胶芯等多种高技术含量的民用产品。

工厂突出加强了军贸产品研制工作，先后研制了外贸型05P轮式装甲车车体及05P系列轮式装甲保障车、4×

4轮式装甲车等项目，为工厂的发展拓展了新的领域，增加了新的经济增长点。

七四一〇工厂主要是维修和改造67式水陆两栖作战坦克还有各型号的6X6装甲车。

工厂主要产品有：

神功牌ZDY、ZLY、ZSY三系列硬齿面圆柱齿轮减速器；

DBY、DCY二系列硬齿面圆锥圆柱齿轮减速器；

NGW行星减速器系列；

QJR、QJS、QJRS、起重机系列减速器；

水泥磨机减速器JDY、MBY、MCD等系列，糖厂压榨机传动减速器、橡塑机械密炼机挤出机配套齿轮箱、煤矿掘进机减速器、铝铸轧机双行星减速机、冷拔机减速器、微张力减径机减速机、定径机主减速机、轧钢机齿轮箱、轧铜机齿轮箱、卷取机、开卷机、飞剪以及各类大型非标减速器和轧机成套机列加工服务。

其中的硬齿面减速器是国家推广应用项目。

第一天到湖滨机械厂，带队老师首先对我们进行入场教育，由工厂有关领导介绍工厂生产与技术情况、工厂安全教育。

按实习小组，分别在箱体车间、热处理车间、电一车间、电二车间、齿轮车间、结构车间、锻造车间、装配车间等实习参观有关内容，并且各车间均有工厂技术人员负责介绍相关情况和内容。

一、箱体车间：

我们小组首先观摩了箱体车间，主要参看了许多车床，其中龙门铣床Y2010包括有床身、架设在该床身上的工作台及数控电路控制系统。

龙门铣床床身上装设有X轴导轨，龙门铣床跨距紧固在该床身上。

工作台上方活动跨越架设有龙门架，龙门架还包括有：

龙门架拖板，龙门架拖板活动夹持于该X轴导轨上。

Z轴导轨，装设于龙门架上。

横梁，该横梁装设有一Z轴拖板，横梁通过该Z轴拖板而活动夹持于该Z轴导轨上，横梁上还装设有Y轴导轨。

铣削装置，龙门铣床铣削装置活动装设于该Y轴导轨上，使该龙门架在数控电路控制系统的控制下，作X、Y、Z三轴的立体空间铣削加工。

该龙门铣床具有高精度的铣、钻、镗、削等操作。

龙门铣床具有足够的刚性，效率高，操作方便，结构简单，性能全面性等特点。

龙门铣床铣工安全操作规程具有：

1.工作物要用压板、螺钉或专用工具夹紧。

使用一般的扳手不准加套管，以免滑脱伤人。

2.刀具一定要夹牢，否则不准开车工作。

3.工作前，要检查机床传动部分的运转情况，并将机床的挡板装好，才能运转。

4.铣切各种工件，特别是粗铣时，开始应进行缓慢切削。

5.移动工作台和刀架时，应先松开固定螺钉。

6.装卸刀具时，应使用铜锤或木槌轻打，防止刀具碎片飞出伤人。

7.在切削中，不准变速和调整刀具，禁止用手摸或测量工件。

龙门铣床

TX6916型落地镗铣床，具有镗孔、钻孔、铣削、切槽等加工功能，配上高精度回转工作台、直角铣头等功能附件，是冶金、能源、电力等行业用于汽轮机、发电机等重型机械大型零件加工的理想设备。

TX6169型落地镗铣床性能特点：

?

1.方滑枕及铣轴除具有自动进给外，还具有手动进给功能，使用较方便；

2.主导轨面采用贴塑技术，能减少运动过程中的摩擦力，同时具有吸振性能、高频振动小等特点；

3.进给机构采用消隙机构，具有较高的传动精度及显示精度?

；

4.各坐标运动导轨均由独立的间歇泵自动供油，各导轨面均可获得良好的润滑；

5.主轴：

采用了恒温冷却以降低轴承发热量，以保证主轴工作精度；

6.导轨：

机床X、Y、Z直线运动动座标的导轨均采用了贴塑导轨与滚动导轨相结合的复合导轨，且滚动导轨的压力可据需要进行无级调整，X、Y、Z三向导轨均在无间隙状态下运行；

该复合导轨具有摩擦小、吸振性好、高频振动小、精度高、运动平稳等特点；

7.润滑：

主轴箱内齿轮采用恒温油喷油润滑，各走刀箱采用浸油、溅油润滑，各X、Y、Z导轨采用电动间歇泵供油润滑。

TX6916型落地镗铣床

硬齿面减速机箱体加工加工孔时，先用龙门铣粗铣，然后用钻床加工定位孔，最后将上下箱体连接固定进行镗孔。

钻孔时用润滑液，主要作用为润滑、降温。

卧式车床是主轴水平布置，作旋转主运动，大刀架沿床身作纵向运动，可车削各种旋转体和内外螺纹等，是使用范围较广的车床。

车床特点：

1.车床的床身、床脚、等采用整体铸造结构，刚性高，抗震性好，符合高速切削机床的特点。

2.床头箱采用三支承结构，三支承均为圆锥滚子轴承，主轴调节方便，回转精度高，精度保持性好。

3.进给箱设有公英制螺纹转换机构，螺纹种类的选择转换方便、可靠。

4.溜板箱内设有锥形离合器安全装置，可防止自动走刀过载后的机件损坏。

5.车机床纵向设有四工位自动进给机械碰停装置，可通过调节碰停杆上的凸轮纵向位置，设定工件加工所需长度，实现零件的纵向定尺寸加工。

6.尾座设有变速装置，可满足钻孔、铰孔的需要。

7.卧式车床是主轴水平布置，作旋转主运动，大刀架沿床身作纵向运动，可车削各种旋转体和内外螺纹等，是使用范围较广的车床。

车床部件为变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、丝杠、光杠，操纵杆。

二、热处理车间

热处理分厂简介：

热处理分厂属于民品区，主要承担各类零件的热处理工作。

1、表面渗碳处理

、钢的渗碳处理是在增碳的活性介质中，钢的表面为碳所饱和而获得高碳的渗层组织。

渗碳能够提高零件表面硬度、耐磨性和疲劳强度。

根据介质不同，分为气体渗碳、固体渗碳和液体渗碳三种。

应用最多的是气体渗碳。

1.1.1气体渗碳

1．渗碳介质：

液体、气体

（1）渗碳介质的选择原则

①渗碳能力强，足够的活性原子用碳氧比与碳当量衡量（液体介质）碳氧比：

分子式中碳氧原子数之比。

C/O越大，分解的活性碳原子越多渗碳能力越强。

②气氛成分的稳定性

③原料经济，来源方便，无公害

（2）常用渗碳介质

液体介质：

碳氢化合物

煤油、甲醇、乙醇、丙酮、苯、甲苯等。

——高温下气化并分解出活性碳原子。

煤油：

烃类优点：

渗碳能力强，成本低；

缺点：

成分不稳定，杂质多

苯、甲苯：

成分稳定、有毒、价贵

1450型气体渗碳炉

丙酮：

渗碳能力很强——须与甲醇配合使用

（3）渗碳气氛构成

碳源气：

又称富化气，是渗碳能力很强的气体；

如一些碳氧比大于1的有机液体——向工件提供活性碳

载体气：

又称稀释气，如甲醇，空气，氮气等——排出废气，保持正压

以煤油为滴剂

常用渗碳钢的成分

低碳钢或低碳合金钢：

10＃、15＃、20＃、20Cr、20CrMo、20CrMnTi、20CrNiMo、18Cr2Ni4Mo

.常用渗碳钢的渗层组织

渗碳后缓冷，渗层分三个区域：

①过共析层：

OA段珠光体＋网状渗碳体

②共析层：

A段珠光体

③过渡层：

AC段珠光体＋铁素体

心部原始组织：

大量铁素体＋少量珠光体

渗层深度测至1/2过渡层

.渗碳后的热处理

为使渗碳件具有表面高硬度，心部高韧性，渗碳后必须进行适当的淬火回火。

后续热处理应注意到以下几个方面：

①由于渗碳温度高，时间长，奥氏体晶粒粗大。

②零件表面和心部的含碳量不同，淬火加热温度的选择要考虑这一差别。

③表面网状碳化物在淬火加热前应设法消除。

④依据零件使用状态选择热处理方法，保证既满足性能要求，又要尽量节约能源，提高生产率。

渗碳后热处理常用方法有以下几种：

①、直接淬火法

本质细晶粒钢渗碳件，渗碳后晶粒不易长大，渗碳后可直接预冷淬火＋180～200oC低温回火。

预冷的目的是为了减少淬火变形与开裂，并使表层析出一些碳化物，降低残A，提高表层硬度，预冷温度略高于Ar3,目的是为避免析出铁素体。

②、一次淬火法（重新加热淬火法）

工件经渗碳空冷（或坑冷）后，再重新加热至淬火温度（如830～860℃）进行淬火，然后在180～200℃回火。

这种方法在工件重新加热时奥氏体晶粒得到细化，使钢的性能得到提高。

③、二次淬火法

适用于对于表面和心部性能都要求较高的零件，

第一次淬火加热温度在Ac3稍上，强化心部；

第二次淬火在Ac1稍上，保证表面硬度。

、整体渗碳工艺：

正火→高温回火→加工

→喷丸→渗碳→高温回火

→二次淬火→低温回火→

检验

典型的产品渗碳工艺

热处理分厂操作记录卡片

QR04—4R01AA003

中国人民解放军

第七四一O工厂

产品图号

零件图号

零件名称

承托单位

SJBC450V8-1

齿轮

材料牌号

20CrNiMo

零件简图

工艺说明

代用材料

淬火温度

零件数量

2

零件重量

保温时间

有效厚度

技术要求

硬度

回火温度

翅起

渗层深

——2.5mm

回火时间

日期

操作者

记录者

2、轴类零件的调质处理

.调质处理简介

调质处理：

淬火后再高温回火（可作为预备热处理）

组织：

回火索氏体

作用：

稳定组织、消除应力、降低脆性，使工件具有良好的综合机械性能。

应用：

重要结构件，轴、齿轮，二次硬化高合金钢。

调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含碳量控制比较严格。

如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如含碳量过低，韧性提高而强度不足。

为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量控制在~%。

调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。

通过高温回火，得到以均匀回火索氏体为主的显微组织。

小型工厂不可能每炉搞金相分析，一般只作硬度测试，这就是说，淬火后的硬度必须达到该材料的淬火硬度，回火后硬度按图要求来检查。

45钢是中碳结构钢，机械性能较好，且价格低、来源广，所以应用广泛。

它的最大弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。

45钢淬火温度在A3+（30~50）℃，在实际操作中，一般是取上限的。

偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。

为使工件的奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。

如果实际装炉量大，就需适当延长保温时间。

但保温时间过长，也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。

　　因为45钢淬透性低，故应