U梁运输专项施工方案(2).doc
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中交三航局轨道交通R3线工程U梁运输专项施工方案
目录
1、工程概况 2
1.1线路概况 2
1.2梁型规格 3
1.2.1梁长 3
1.2.2梁宽 4
1.2.3梁高 4
1.2.4数量统计 5
2、编制原则及依据 6
2.1编制原则 6
2.2编制依据 6
2.3质量目标 6
3、设备介绍 7
3.1牵引车 7
3.2平板车 8
3.2.1模块车组合 8
3.2.2液压挂车基本参数 8
3.2.3液压挂车主要部件 9
4、运输技术方案 13
4.1装载流程及要求 13
4.2最小转弯半径及路面宽度要求 14
4.3运输车辆载荷 16
4.4运输路线 16
4.4.1架桥机架设运梁路线 16
4.4.2道路和桥梁调查情况 18
5、运输质量保证大纲 22
5.1运输组织保障 22
5.2保障公路运输畅通 23
6、项目部工作布置 23
6.1各工作部工作任务 24
6.2各岗位工作职责 24
7、安全保证措施 26
7.1捆绑加固及接装、卸载 26
7.1.1货物衬垫标准 26
7.1.2货物装载标准 26
7.1.3封车标准 26
7.1.4捆扎加固作业要求 26
7.1.5将梁运到目的地后的空车返回 28
7.2公路运输安全技术措施 28
7.2.1行车速度标准 28
7.2.2横坡校正标准及方法 28
7.2.3坡道行驶标准 28
7.2.4运行检查标准 28
7.2.5运行车组人员及岗位设置标准 29
7.2.6公路运输安全技术措施 29
7.2.7应急预案 30
7.3安全保障计划 31
7.3.1组织保证体系 31
7.3.2作业前的准备 31
7.4注意事项 31
1、工程概况
1.1线路概况
青岛市红岛—胶南城际（井冈山路—大珠山段）轨道交通工程位于青岛市西海岸经济新区，起点位于长江路与井冈山路交叉口北侧，终点为大珠山站，线路全长28.803km，地下线长15.902km，高架线长12.661km（里程为K23+208.53～K35+634.29），敞口段0.24km，设车站12座，其中：
地下站7座，高架站5座，平均站间距2.802km。
中交第三航务工程局青岛轨道交通R3线二工区项目经理部U梁制梁场承担青岛R3线两河站～北京路站、北京路站～泰山路站、泰山路站～珠海路站、珠海路站～世纪大道、世纪大道站～大珠山站区间，共计6站5区间，784片U梁的运输、安装任务。
单片U梁最大重量约为200t。
全线设置了4个提梁点，见图1-1所示。
图1-1：
线路总平面图
①、两北区间
本区间高架起止里程为YSK23+208.53～YSK24+522.396，线路自高架起点引出，沿东岳中路（泰山路）南侧绿化带敷设，跨越天津路、崇文路、泉城路、北京路到达北京路站。
区间高架长1.314km，共48跨，90片U梁。
②、北泰区间
本区间高架起止里程为YSK24+631.043～YSK25+673.668，线路自北京路站引出，沿东岳中路（泰山路）南侧绿化带敷设，跨越金晖路、易通路、连云港路、青岛路到达泰山路站。
区间高架长1.042km，共36跨，52片U梁。
③、泰珠区间
本区间高架起止里程为YCK25+758.688～YCK28+113.693，线路自泰山路站出站后在广成村折向南沿大珠山路（上海路）路中隔离带敷设到达珠海路站。
区间高架长2.355km，共83跨，154片U梁
④、珠世区间
本区间高架起止里程为YSK28+198.693～YSK30+874.619，线路自珠海路站出站后，沿大珠山南路（上海南路）路中设置，在风河北侧由路中转向大珠山南路路西，跨越峄山路到达世纪大道站。
区间高架长2.675km，共90跨，160片U梁。
⑤、世大区间
本区间高架起止里程为YSK30+917.119～YSK35+634.29，线路自世纪大道站出站后，沿大珠山南路西侧敷设，跨越世纪大道后由路西侧转至飞宇路东侧绿化带内，跨越相公山河、香海路、盛海路、明富大道、青草河后由飞宇路东侧转至滨海大道北侧绿化带到达大珠山站。
区间高架长4.675km，共164跨，328片U梁。
1.2梁型规格
1.2.1梁长
U梁跨径L主要有25m、26m、30m等3种规格，梁的实际长度为跨径L-100mm，以30m跨径U梁为例：
梁长为30000mm-100mm=29900mm。
1.2.2梁宽
根据U梁安装到盖梁上后线间距的不同，梁宽主要有两种规格：
5.0m线间距的梁宽为5320mm，5.1m线间距的梁宽为5520mm，两种梁宽对应的断面图分别如下所示：
5.0m线间距对应的U梁断面图
5.1m线间距对应的U梁断面图
1.2.3梁高
不论何种跨径的U梁，端部高度均为1940mm，跨中高度均为1800mm。
1.2.4数量统计
区间名称
两北区间
北泰区间
泰珠区间
珠世区间
世中区间
中大区间
小计
合计
30mU梁（A型梁）
20
10
66
70
76
48
290
784
30mU梁（B型梁）
16
20
18
18
52
6
130
25mU梁（A型梁）
10
16
8
30
14
12
90
25mU梁（B型梁）
30
2
44
22
4
78
180
22mU梁（B型梁）
6
6
26mU梁（B型梁）
4
4
27mU梁（A型梁）
2
2
27mU梁（B型梁）
2
2
2
6
28mU梁（A型梁）
2
2
4
30m变宽U梁
6
2
4
4
10
4
30
25m变宽U梁
2
4
6
4
6
22
26.83m变宽U梁
2
2
22m变宽U梁
2
2
22.414m变宽U梁
2
2
21.511mU梁（A型梁）
2
2
22.524mU梁（B型梁）
2
2
29.050mU梁（A型梁）
2
2
25.841mU梁（A型梁）
2
2
27.645mU梁（A型梁）
2
2
26.866mU梁（A型梁）
2
2
23.647mU梁（B型梁）
2
2
2、编制原则及依据
2.1编制原则
①安全可靠性安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此我们在配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。
②经济适用性为了维护业主的经济利益，我们在本运输方案的设计过程中，采取最优化的技术方案，采用最适合的运输方式，降低运输总费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济性、适用性及可靠性。
③实际可操作性在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。
④高效迅速性考虑到运输距离、设备规格及重量等情况，为此我公司调动尽可能多的设备、人员，结合公司操作类似项目的成功经验，尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。
2.2编制依据
①预制梁的规格参数；
②我公司现有的运输设备；
③国家及有关部门对大型设备运输的有关规定及要求；
④专业人员对运输及卸货现场的勘查；
⑤《工程物流公路大件运输操作规范（试行）》
⑥《工程物流大件装卸操作规范（试行）》
⑦《国家运输行业相关的法律法规》
2.3质量目标
发挥自身优势，全面贯彻我公司“安全、准时、经济、高效”的运输原则，通过优化运输方案，加强企业内部管理，合理配置装载车辆，降低车辆运行成本，在确保安全的情况下以优质、高效、诚信的服务来完成运输任务。
3、设备介绍
3.1牵引车
在正常情况下可保证每天四组液压挂车同时运输，备用一辆，运输车辆的参数及资料列出如下：
序号
设备名称
规格型号
数量
运输车辆号
主要用途
1
捷牛牵引车
FH166×4
1辆
沪BH2427
承运250-350吨的设备
2
捷牛牵引车
FH166×4
1辆
沪B77078
承运250-350吨的设备
3
捷牛牵引车
FH166×4
1辆
沪BH3761
承运250-350吨的设备
4
捷牛牵引车
FH166×4
1辆
沪BG4970
承运250-350吨的设备
5
捷牛牵引车
FH166×4
1辆
沪B53838
承运250-350吨的设备
一汽捷牛5006×4重型牵引车
厂牌
参数
一汽捷牛500
总质量
48T
整备质量
12T
压载质量
350T
驱动形式
6×4
外形尺寸（MM）
7904×2800×3700
发动机型号
WDL13J500
发动机排量
13.8L
发动机功率
367千瓦（500马力）/1800转/分
发动机扭矩
2400Nm/1080rmp
离合器
干式双片液力辅助WSK400
变速箱
全同步变速箱配分动箱
牵引总数量（10/100坡度）
350T
3.2平板车
3.2.1模块车组合
11（5+6）轴线模块4组，用于装载200吨的U梁。
3.2.2液压挂车基本参数
模块规格（轴线数）
4
5
6
有效货台长度（mm）
轴线数×1550
货台宽度（mm）
2990
货台高度（mm）
1075+320/-280
前悬/后悬（mm）
775
轮距（mm）
735/1820
轴距（mm）
1550
额定载质量（T）
22.5/轴线
整备质量（T）
3.5/轴线
总重量（T）
27/轴线
每轴线轮副数量
2
轮胎接地比压
≤1MPa
轮副最大负荷（T）
13.5（40km/h）
转向机构：
八字转向（前后随动）
牵引杆转向角
45度
轮副转向角
50度
轮胎规格
7.5R15（18层级）
轮辋
6.0-15
货台浮动距离（mm）
600
轮胎布置
双胎并装
悬挂方式：
液压悬挂三点支承
制动系统：
双管路控制
制动装置起步气压
5bar
液压系统工作压力
250bar
电气设备工作电压
24V
最小离地间隙
168（高度1075mm）
运行速度km/h（全挂）
满载时速km/h
20
空载时速（km/h）
60
3.2.3液压挂车主要部件
车架
车架是货物的主承载体，由一根箱形纵梁和若干个小纵梁、横梁组成的空间框架式结构。
具有足够的强度和刚度,横梁及横梁支撑焊于单根箱形主梁两侧，横梁之间联接有支承梁，用以安装悬架轮轴。
车架主梁材质为WH60，其余主要为Q345C。
车架通过ANSYS进行有限元分析，保证强度及刚度满足要求。
悬挂
液压悬架结构,主要由
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