城轨交通供电八问题Word格式.docx
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2.牵引变电所的基本结构6
三、牵引变电所的供电方式6
四、分析牵引变电所及接触网的供电方式。
（最好对照图形分析）7
五、接触网的基本构成。
（结构、部件组成等）7
接触网种类7
接触网作用8
接触网的组成8
组成8
六、轨道交通接触网在机械结构、器件材料、电气绝缘方面有哪些要求？
9
1.接触网机械结构的要求9
2.轨道交通接触网电气绝缘上的要求9
3.接触网对于器材零件的要求9
七、从轨道交通运营管理的角度上如何对供电与牵引系统进行管理10
八、了解城市轨道供电与牵引系统的运行与管理过程11
1.牵引供电系统的组成11
2.牵引供电系统是怎么送电的，电是怎么形成回路的。
11
3.牵引供电系统的运行方式是什么11
继电保护系统（或安全自动装置）是在电力系统发生故障和出现不正常运行情况时，用于快速切除故障设备，消除不良设备影响，保证电力系统正常运行的自动化控制系统（或设备）。
继电保护装置是对一次供电系统的监视、测量、控制和保护的专门系统，通过微机系统、继电器控制系统、电源系统等实现供电系统的一次保护
城市轨道交通一次供电系统发生故障或者具有危及安全运行的趋势时，继电保护系统能够及时发生报警，或直接发出跳闸命令已终止事态的蔓延。
（不拒动、不误动是继电保护系统的基本属性）
继电保护装置必须具有以下5想基本属性：
1、安全性：
在不该动作时，不误动；
2、可靠性：
应该动作时，不拒动；
3、速动性：
能以最短时限将故障或异常设备从系统中切除或隔离；
4、选择性：
在自身整体的范围内切出故障，保证最大限度地向无故障部分继续供电，不越级跳闸；
5、灵敏性：
对故障设备迅速做出判断，立即采取措施，通常选择反应灵敏度较高的控制器。
（4）继电保护的运用
轨道交通供电分为一次系统、二次系统，
一次系统是高压接线、中压网路及相应的供电站所等供电部分，二次系统是低压配电系统。
一次系统简单、直观，二次系统多样、复杂。
一次系统：
继电保护
二次系统：
自动转换、人工切除
（5）城市轨道交通供电系统设置继电保护的意义
城市轨道交通供电系统是电力系统的一部分。
它能否安全、稳定、可靠地运行，不但直接关系到企业用电的畅通，而且涉及到电力系统能否正常的运行。
城市轨道交通供电系统中包含着一次系统（一次系统是高压接线、中压网络及相应的供电站所等供电部分）和二次系统（二次系统是低压配电系统）。
所谓继电保护装置就是在供电系统中用来对一次系统进行监视、测量、控制和保护，由微机系统、继电器、电源等系统组成的一套专门的自动装置。
为了确保城市轨道交通供电供电系统的正常运行，必须正确的设置继电保护装置。
（在供电系统的正常运行过程中，由于受到各种因素的影响，如：
自然灾害、设备（器件）的质量、运营维护及人为操作失误等，系统可能出现非常现象，影响系统正常工作，产生严重的后果，为保护系统的运行安全，使得在各种非常情况下能够避免或减少系统的失态运行，有必要对供电系统的运行提供必要的系统保护）
（6）城市轨道交通供电系统继电保护
1.城市轨道交通供电系统的几种运行状况
◆供电系统的正常运行
这种状况系指系统中各种设备或线路均在其额定状态下进行工作；
各种信号、指示和仪表均工作在允许范围内的运行状况。
其含义是各种参数工作在规定的或设计的范围内，个开关均工作在所处模式所规定的极限状态下。
（供电系统、设备、线路等均在正常运行状态下，各种开关、保护器件均工作在规定的额定值范围内）
◆供电系统的故障
这种状况系指某些设备或线路出现了危及其本身或系统的安全运行，并有可能使事态进一步扩大的运行状况；
（系统运行的设备、线路等已出现故障，影响系统的正常运行，必须采取措施切除或转换设备，以免事故范围的扩大）
◆供电系统的异常运行
这种状况系指系统的正常运行遭到了破坏，但尚未构成故障时的运行状况。
其含义是虽然系统仍能工作，但已处于临界状态，不允许持续较长时间，电力人员必须及时处理。
（设备运用出现偏差，系统运行出现异常，性能、指标发生偏移，系统处于临界工作状态，及时调整、维护，以防事态扩大）
2.城市轨道交通供电系统继电保护装置的任务
（1）在城市轨道交通供电系统中运行正常时，它应能完整地、安全地监视各种设备的运行状况，为值班人员提供可靠的运行信息；
（2）如供电系统中发生故障时，它应能自动地、迅速地、有选择性地切除故障部分，保证非故障部分继续运行；
（3）当供电系统中出现异常运行工作状况时，它应能及时地、准确地发出信号或警报，通知值班人员尽快做出处理；
不难看出，在城市轨道交通供电系统中装设继电保护装置的主要作用是通过缩小事故范围或预报事故的发生，来达到提高系统运行的可靠性，并最大限度地保证供电的安全和不间断。
3.对继电保护装置的基本要求
对继电保护装置的基本要求有四点：
即选择性、灵敏性、速动性和可靠性
（1）选择性
当供电系统中发生故障时，继电保护装置应能有选择性地将故障部分切除。
也就是它应该首先断开距离故障点最近的断路器，以保证系统中其它非故障部分能继续正常运行。
系统中的继电保护装置能满足上述要求的，就称为有选择性；
否则就称为没有选择性。
主保护和后备保护：
城市轨道交通供电供电系统中的电气设备和线路应装设短路故障保护。
短路故障保护应有主保护、后备保护，必要时可增设辅助保护。
当在系统中的同一地点或不同地点装有两套保护时，其中有一套动作比较快，而另一套动作比较慢，动作比较快的就称为主保护；
而动作比较慢的就称为后备保护。
即：
为满足系统稳定和设备的要求，能以最快速度有选择地切除被保护设备和线路故障的保护，就称为主保护；
当主保护或断路器拒动时，用以切除故障的保护，就称为后备保护。
（2）灵敏性
灵敏性系指继电保护装置对故障和异常工作状况的反映能力。
在保护装置的保护范围内，不管短路点的位置如何、不论短路的性质怎样，保护装置均不应产生拒绝动作；
但在保护区外发生故障时,又不应该产生错误动作。
保护装置灵敏与否，一般用灵敏系数来衡量。
保护装置的灵敏系数应根据不利的运行方式和故障类型进行计算。
灵敏系数Km为被保护区发生短路时，流过保护安装处的最小短路电流Id.min与保护装置一次动作电流Idz的比值，即:
Km=Id.min/Idz
灵敏系数越高，则反映轻微故障的能力越强。
各类保护装置灵敏系数的大小，根据保护装置的不同而不尽相同。
对于多相保护，Idz取两相短路电流最小值Idz
（2）;
对于10KV不接地系统的单相短路保护取单相接地电容电流最小值Ic.min;
（3）速动性
速动性是指保护装置应能尽快地切除短路故障。
缩短切除故障的时间，就可以减轻短路电流对电气设备的损坏程度，加快系统电压的恢复，从而为电气设备的自启动创造了有利条件，同时还提高了发电机并列运行的稳定性。
所谓故障的切除时间是指保护装置的动作时间与断路器的跳闸时间之和。
由于断路器一经选定，其跳闸时间就已确定，目前我国生产的断路器跳闸时间均在0.02S以下。
（4）可靠性
保护装置应能正确的动作，并随时处于准备状态。
为确保保护装置动作的可靠性，则要求保护装置的设计原理、整定计算、安装调试要正确无误；
同时要求组成保护装置的各元件的质量要可靠、运行维护要得当、系统应尽可能的简化有效，以提高保护的可靠性。
4.继电保护的基本原理
（1）电力系统故障的特点
电力系统中的故障种类很多，但最为常见、危害最大的应属各种类型的短路事故。
一旦出现短路故障，就会伴随其产生三大特点。
电流将急剧增大、电压将急剧下降、电压与电流之间的相位角将发生变化。
同时还伴随系统的震荡，引起系统运行的不稳定
（2）继电保护的类型
在电力系统中以上述物理量的变化为基础，利用正常运行和故障时各物理量的差别就可以构成各种不同原理和类型的继电保护装置。
如：
反映电流变化的电流保护，有定时限过电流保护、反时限过电流保护、电流速断保护、过负荷保护和零序电流保护等；
反映电压变化的电压保护，有过电压保护和低电压保护；
反映电压与电流之间比值，也就是反映短路点到保护安装处阻抗的距离保护；
反映输入电流与输出电流之差的差动保护，其中又分为横联差动和纵联差动保护；
1.牵引变电所基本任务
牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。
降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。
牵引变电所的任务是将三相的110KV（或220KV）高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网（额定电压为25KV）供电，牵引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。
该两臂的接触网电压相位是不同的，一般是用分相绝缘器隔离开来。
相邻变电所间的接触网电压一般是同相的，期间除也用分相绝缘器隔离外，还设置了分区亭，通过分区亭断路器或隔离开关的操作，实行双边（或单边）供电。
将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。
牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；
接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。
牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。
牵引变电所至分区亭之间的接触网（含馈电线）称供电臂。
2.牵引变电所的基本结构
牵引变电所的主要电力设备是单机容量为10000千伏安以上的降压变压器,称主变压器或牵引变压器。
工矿和城市交通大多采用直流电力牵引，故直流牵引变电所里除降压变压器外，还有把交流电变成直流电的半导体整流器。
此外，各类牵引变电所中还有用来接通和开断电力电路的主断路器、为了检修和安全用的隔离开关，以及为了自动、远动控制和保护用的自动控制系统和断电保护系统
三、牵引变电所的供电方式
牵引变电所的一次供电方式又称一次侧供电方式或外部供电方式。
因为电气化铁道牵引供电属于一级负荷，中断供电将会造成重大经济损失和严重的社会影响。
因此对一次供电的可靠性要求很高。
通常要求每个变电所必须有两个独立电源供电，或者由两路非同杆架设的输电线路供电，其中每路输电线应能承担牵引变电所的全部负荷，两路电源互为备用或一主一备，即一路可长期供电，另一路由于某种原因只能作为短期备用。
当供电电源故障时，备用电源应能立即投入。
根据供电系统的分布状况，发电厂和地区变电所的位置以及容量等因素，牵引变电所的供电方式有以下几种：
一边供电、两边供电、环形供电和辐射型供电。
单边供电
变电所两路电源由电力系统的一个方向送来。
双边供电
两边供电就是指牵引变电所的电能由电力系统中的两个方向送来，
辐射型供电
当每个牵引变电所和降压变电
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