我国铁路系统基本组成单位Word格式.docx
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哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段;
沈阳铁路局6个:
沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段;
大连电务段;
呼和浩特铁路局2个:
呼和浩特电务段、包头电务段;
北京铁路局3个:
北京电务段、天津电务段、石家庄电务段;
太原铁路局3个:
太原电务段、大同电务段、侯马电务段;
济南铁路局2个:
济南电务段、青岛电务段;
郑州铁路局4个:
郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段;
上海铁路局5个:
上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段;
武汉铁路局2个:
武汉电务段、襄樊电务段;
西安铁路局3个:
西安电务段、安康电务段、绥德电务段;
乌鲁木齐铁路局2个:
乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段;
南昌铁路局2个:
南昌电务段、福州电务段;
鹰潭电务段
成都铁路局3个:
成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段;
兰州铁路局2个:
兰州电务段、银川电务段;
南宁铁路局1个:
南宁电务段;
昆明铁路局1个:
昆明电务段;
广州铁路(集团)公司3个:
广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段;
青藏铁路公司1个:
西宁电务段。
电务系统的单位
铁路工种:
信号工
单位级别:
分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。
岗位级别:
电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。
职称级别:
干部:
高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。
工人:
高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。
管理设备:
室外设备分为站内、区间信号机及机构;
各种信号设备电缆盒;
地下电缆;
轨道导接线、引接线;
转辙机及道岔;
客运专线的应答器。
室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);
客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备
工作方式:
工作人员分为日勤人员和值班人员。
日勤人员一周五个工作日,节假日休息。
工作时由工长分配一日工作安排,一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。
克服设备缺点及时发现隐患,使设备保持正常行。
值班人员以倒班值班为主,职责是监视信号设备运行情况,如发现故障及时报告、处理。
工作单位:
以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位,各铁路局电务处对本局电务系统进行管理,下设若干个电务段(包括通信段),电务段管理车间,车间下设几个工
区。
工区为电务段最基层单位,一般设在较大的车站,临近划分在工区范围内的小车站为值班车站,设值班人员维护管理信号设备。
车务段
邯郸车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控。
保证客运、货运的
正常运营,保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属,与车务段平级;
二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、
职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
我国的车务段概况
车务段是我国铁路管理体制改革的产物。
2005年3月18日,中华人民共和国铁道部实施了对全国15个
铁路局(集团公司)直管站段体制进行改革,撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制,全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革,各铁路局下设的车务
系统中的管辖车站较少的车务段被撤销,整合到管辖车站较多的车务段。
同一个地方既有路局直属站(一般为一等站或特等站)和车务段的,基本上都已经将直属站划给同地的车
务段管辖,如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。
路局直属站与车务段为同等级别。
全路车务段概况
目前全路共有18个铁路局(集团公司),下辖126个车务段:
哈尔滨铁路局11个:
哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段;
沈阳铁路局16个:
沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤
峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段;
呼和浩特铁路局3个:
包头车务段、集宁车务段、乌海车务段;
北京铁路局10个:
北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务
段;
太原铁路局7个:
太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段;
济南铁路局8个:
泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段;
郑州铁路局5个:
郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段
上海铁路局10个:
蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段;
武汉铁路局5个:
武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段;
西安车务段、安康车务段、汉中车务段;
乌鲁木齐铁路局5个:
乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、和静车务段、阿克苏车务段;
南昌铁路局9个:
上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、九江车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段;
成都铁路局10个:
成都车务段、重庆车务段、绵阳(江油)车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段;
兰州铁路局6个:
兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段;
南宁铁路局6个:
南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段;
昆明铁路局5个:
昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心;
广州铁路集团公司7个:
广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段;
青藏铁路公司3个:
西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
车务系统的单位
值班员、调度员、连结员、制动员。
分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。
客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。
段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。
以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位,下设若干个车务段,车务段管辖若干个二等站及二等站以下的车站。
编岗位级别
车务段领导层:
段长、站长、主任
基层:
值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员
机务段(我工作的地方——柳州机务段)
机务段概括
简介
机务段机车检修库
机务段是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。
就是“开火车的”和“修火
车的”。
属于一线行车单位。
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
职能
铁道部运输局机务部为铁路机务系统最高级单位,下设各铁路局(公司)机务处,每个机务处下设若干个机务段,机务段下设若干个机务车间、机务折返段;
同时还有检修车
间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务车间(运转车间)前身为某机务段,在铁路生产力布局调整时,将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中,原某机务
段被整合为机务车间或运转车间,一般机务车间(运转车间)配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路,负责机车的简单整备、检修(一般为小修、碎修)。
机务折返段(车间)是机务段的行车派出机构,级别与车间相同。
机务折返段(车间)一般不配属机车,负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场
所。
机车乘务组为机务段最基层单位,一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
机务段一般分为三种类型:
1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主):
如北京铁路局北京机务段(京局京段);
2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主):
如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);
3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主,部分旅客列车牵引为辅):
如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。
全路机务段概况
目前我国铁路的机车已经淘汰了蒸汽机车,目前以内燃机车和电力机车为主。
目前全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖65个机务段:
哈尔滨铁路局5个:
哈尔滨机务段、齐齐哈尔机务段、牡丹江机务段、佳木斯机务段、三棵树机务段(客运机务段);
沈阳铁路局8个:
沈阳机务段(客运机务段)、苏家屯机务段、锦州机务段、吉林机务段、通辽机务段、白城机务段,梅河口机务段、大连机务段;
包头西机务段、集宁机务段;
北京铁路局5个:
北京机务段(客运机务段)、丰台机务段、怀柔北机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段;
太原铁路局4个:
太原机务段、湖东电力机务段、侯马北电力机务段;
济南机务段(客运机务段)、济南西机务段;
郑州铁路局3个:
郑州机务段(含郑州北机务段和郑州南机务段),新乡机务段(含月山机务运用,安阳折返段,新南机务运用,长治北机务折返段),洛阳机务段(含洛阳运
用车间,三门峡西运用车间,三门峡西折返段)。
上海机务段(客运机务段)、南京东机务段、杭州机务段、合肥机务段、徐州机务段;
武汉铁路局3个:
武昌南机务段(客运机务段)、襄阳机务段、江岸机务段;
西