LMS Virtual第11版新功能Word文档格式.docx
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1、新增结构求解器
结构求解器具有结构模态分析、结构湿模态分析、结构频率响应、声-振耦合直接响应分析等功能，支持体、梁、壳及连接等单元，支持各向同性、各向异性、粘弹性以及频率相关材料参数属性。
Virtual.LabR11将具有更加完备和强大的振动-声学分析能力，在同一环境下能够对复杂结构的振动、声学及耦合声振问题进行分析，极大的提高了用户分析过程的软件操作便捷性以及传递数据的可靠性和兼容性，同时耦合声振直接求解器包含了结构阻尼、频率相关的结构材料属性，结合原有模态声振耦合求解器中的模态阻尼、频率相关的流体材料属性，全方面考虑了动力学响应问题的重要模型细节，使得计算结果更加接近实际。
2、新增RayAcoustics非耦合声振分析功能
RayAcoustics非耦合声振分析功能能够实现从低频-高频全频段快速计算能力，同时采用ATV（声学传递矢量）技术提高计算效率，并支持增强的吸声板属性、背景噪声声源，使得计算模型更加精细以及具有更多的边界属性。
3、新增自动矩阵级和频率级混合并行计算功能
混合并行计算功能充分发挥两种并行的优势，有效提高了计算效率和能力，增强对资源调度管理软件的支持。
4、新增直接计算耦合噪声传递函数功能
边界元和有限元模块能够直接计算基于模态或者直接耦合噪声传递函数功能，提高了用户操作的便捷性，耦合噪声传递函数能够进一步提高声学传递路径分析的可靠性。
5、新增流体噪声分析功能
新增表面偶极子声源间接边界元、有限元计算能力，优化边界条件处理，极大提高求解效率和精度；
新增剪切层声场分析功能。
6、新增材料属性、边界定义
包括吸声材料温度梯度属性，支持有限元边界面定义功能，以及自动识别和移除有限元重叠面功能。
7、新增声场前后处理功能
匹配声学网格处理功能具有自动识别不协调网格及间隙的能力，极大方便了具有不同流体属性区域、传递导纳属性两侧等声场有限元网格的划分；
新增凸网格生成功能，具有自动生成结构表面声场网格（凸网格）能力，极大方便了有限元声场网格特别适外辐射问题的声振模型的建模；
扩展混响场作用至任意结构表面，新增自动计算面板传递损失功能。
二、Virtual.LabNoiseandVibration噪声与振动分析
1、改善模型处理功能
增强局部（用户）坐标系在前后处理中的作用，方便载荷定义、约束定义及沿特定方向视图等操作；
新增力矢量，如作用于电机定子上的作用力；
新增压力矢量，可用于声振耦合分析载荷的施加。
2、新增模态综和、修正预测和传函子结构功能中，单点约束、部件刚性以及多点约束等连接方式，这些链接方式可以用于齿轮型、万向节等链接机构。
三、Virtual.LabStructures结构分析1、增强ANSA网格划分批处理功能
包括支持采用ANSA的焊点检查功能；
支持碰撞时间步质量检查标准；
支持ANSA版本到13.2.X。
2、增强结构分析软件前处理功能
增加Nastran声振求解器以及Sol200求解器前处理功能；
支持Abaqus焊点输入及版本至6.11；
增加RADIOSS复合材料、夹层板、螺栓等材料或者属性；
增加装配模型切割和模型等效等功能，有效提高了有限元计算效率；
增强了用户定制功能。
四、LMSVirtual.LabMotion新功能
1.LMSVirtual.LabComposer：
实现专业应用的客户化定制
LMSVirtual.LabComposer可以实现方便的对工业专业应用进行用户定制。
定制平台通过读入数据，对不同的设计变量进行求解及结果后处理使仿真过程流程化。
这些应用由LMSVirtual.LabMotion中创建的模板模型库构建而成，这经常由多体专家来完成。
LMSVirtual.LabComposer支持拖放式GUI创建，使得用户对应用定制进行快速设计成为可能。
2.全新开发的LMSVirtual.LabMotion行驶动力学模板
基于LMSVirtual.LabComposer框架开发的行驶动力学模板为所有车辆动力学分析提供专业的界面。
在进行底盘设计时可以实现车辆选择、建模、求解和后处理。
该应用模块也可以帮助用户基于行驶动力学性能对车辆子系统（悬架，转向，传动系统）进行优化。
此外，该应用模块可以方便的进行用户定制以满足in-house流程和仿真要求。
3.LMSVirtual.LabMotion板簧建模模板
Virtual.LabMotion集成板簧建模模板。
提供快捷、方便的界面，简化复杂的板簧建模过程。
VLMotion板簧模板考虑了板簧的几何参数，材料特性，及各片之间的接触力和摩擦力。
通过在Virtual.LabMotion的板簧建模模板中输入参数，可以方便的在Virtual.LabMotion中创建板簧模型，并对板簧的特性进行计算和验证。
创建好的板簧模型可通过Virtual.LabMotion中提供的子机构装配功能添加到悬架和整车模型中。
由于Virtual.LabMotion内嵌有Catia建模环境，具备完整的几何装配功能。
这使得整个板簧模型空间定位和装配操作十分简单方便。
只需一步操作，即可实现CAD意义上的位置装配和CAE意义上的拓扑关系连接同时完成。
4.LMSVirtual.LabMotionTWR功能的进一步完善
MotionTWR时域波形复现技术是LMS公司一项独有的技术，可以通过已有车型的道路试验反算道路不平度激励信息，对当前开发车型进行道路试验仿真，获得更真实的构件动载荷。
这种方法的好处是一、可以避免无约束整车模拟当中的翻滚问题；
二、可以避免使用复杂的轮胎、路面和驾驶员模型；
三、可以基于现有车型的道路试验数据，准确预测当前开发成型的路面不平度激励和道路载荷。
新版本的MotionTWR进一步提高了载荷迭代的精度和稳定性，并添加了新的算法，丰富了系统传递函数识别的方法。
5.LMSVirtual.LabMotion实时功能进一步改进
LMSVirtual.LabMotion提供强大的硬件在环实时仿真能力，开发专业的模型分解技术以实现求解器多核并行求解，从而解决了复杂多体动力学模型实时求解速度的瓶颈。
支持输出标准独立的C代码模型和Matlab/SimulinkS-function两种格式。
当前广泛应用的实时仿真环境如dSPACE、RT-Lab、xPC、LabView等完全兼容。
该技术已经在Daimler等OEM得到了成功应用。
五、LMSVirtual.LabDurability新功能
1.LMSVirtual.LabDurability热疲劳功能
LMSVirtual.LabDurability具有专门的热疲劳求解功能，可以考虑高温、材料蠕变等因素对疲劳的影响。
适用于需要综合考虑机械载荷和热载荷作用金属构件的疲劳寿命分析。
例如汽车发动机疲劳分析，动力总成疲劳分析，进排气系统疲劳分析以及航空发动机疲劳分析。
LMS专门开发了对应的算法以节省计算时间，从而显著提高热疲劳计算精度。
2.LMSVirtual.LabDurability有效应力法
LMSVirtual.LabDurability最新开发的有效应力法，能自动考虑焊缝缺口的尺寸效应，极大的扩展了焊缝疲劳寿命分析应用的范围，可以焊缝钣金从非常薄（1mm以下）到非常厚（100mm以上）厚度。
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