解析芝加哥城市发展与规划PPT文档格式.ppt

解析芝加哥城市发展与规划PPT文档格式.ppt

《解析芝加哥城市发展与规划PPT文档格式.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《解析芝加哥城市发展与规划PPT文档格式.ppt（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

19世纪中叶美国西部大开发，伊利诺和密歇根运河的建设以美国第一条横跨东西的铁路通车，使芝加哥成为交通枢纽、商贸重镇和工业基地。

1870年，城市人口达到30万，建成区面积90km2。

1871年，一场芝加哥大火将全市18万栋建筑化为灰烬，近10万人无家可归，同时也给芝加哥带来了重新规划和建设的机会。

1880年城市人口恢复并上升到50万1890年跨过100万，并于1893年成功举办了世界博览会。

11/12/20224城市规划1983世界博览会时的芝加哥世界博览会时的芝加哥11/12/20225城市规划1892年芝加哥市鸟瞰图年芝加哥市鸟瞰图11/12/20226城市规划芝加哥城市发展历程芝加哥城市发展历程w1220世纪上半叶：

制造业和交通鼎盛时期世纪上半叶：

制造业和交通鼎盛时期1909年芝加哥编制了一个宏伟的总体规划，确定了城市近百年来的发展骨架。

此时芝加哥人口达到170万，建成区面积486km：

并建成地铁和世界上第一条城市高架铁路。

按照规划，芝加哥发展了郊区的卫星城，建成湖滨公共绿地系统，主导产业钢铁、机器制造、食品加工、服装、印刷业等发展迅速。

1950年，二战后经济开始恢复，城市人口达到历史顶峰362万。

1955年。

芝加哥建成了世界上最大的奥海尔国际机场成为美国和全球的航空运输中心。

11/12/20227城市规划1909年年“芝加哥规划芝加哥规划”市中心部分鸟瞰图市中心部分鸟瞰图11/12/20228城市规划芝加哥城市发展历程芝加哥城市发展历程w1320世纪下半叶：

经济结构转型时期世纪下半叶：

经济结构转型时期由于全美经济衰退和工业企业外迁，1960年代中心城人口开始减少1970年代郊区成为就业的增长点人口第一次超过城区人口，达到大芝加哥地区总人口的55。

1990年城市人口下降到278万，郊区从库克郡扩展到杜培其郡和麦亨利郡。

为应对郊区化所带来的制造业和就业岗位外迁问题，1989年当选的市长理查德戴利提出建立城市工业保护区，同时大力促进服务业、旅游业和高科技工业的发展。

11/12/20229城市规划芝加哥城市发展历程芝加哥城市发展历程w1320世纪下半叶：

11/12/202210城市规划芝加哥城市发展历程芝加哥城市发展历程w14当前：

多元化经济时期当前：

多元化经济时期芝加哥从1960年代开始研究新一轮城市经济发展、产业结构1980年代最终确定并贯彻执行了“以服务业为主导的多元化经济”的发展目标，产业转型成效明显，2003年城市人口回到290万人，市区面积591kmz，成为国际航空运输中心、国际（美洲）光缆通讯的中心，被称为美国的制造之都、金贸之都、会展之都、文化教育和工业中心，基本形成以服务业为中心的多元化经济发展。

2003年芝加哥生产总值1100亿美元，人均41万美元。

11/12/202211城市规划芝加哥市中心部分鸟瞰图芝加哥市中心部分鸟瞰图芝加哥市中心部分夜景鸟瞰图芝加哥市中心部分夜景鸟瞰图11/12/202212城市规划1909年年芝加哥规划芝加哥规划w21园林绿地系统规划园林绿地系统规划以现有园林绿地湖泊水系和森林资源为基础依托东部密歇根湖建设大型连续完整的湖滨绿地。

在城市内部建设围绕中心区外缘、贯穿建成区中部防护城市边缘的三大绿化圈层这三个圈层通过林荫大道园林大道与湖滨绿地串连建设尺度由内向外依次增大（见图）。

11/12/202213城市规划1909年年芝加哥规划芝加哥规划w21园林绿地系统规划园林绿地系统规划湖滨绿地的建设用地大部分是通过向湖泊内填埋城市垃圾实现的。

与简单的填湖处理不同伯莱姆设想在湖滨防护堤和近城市的湖岸线之间形成一系列狭长的泻湖泻湖免受风浪冲击各类船只游艇穿梭两侧陆域内布置有宜人的餐厅休闲设施澡堂，其美感舒适犹如巴黎的塞纳河伦敦的泰晤士河。

在大片宜人的湖滨绿地以东规划一条美丽的园林大道沿路饱览的是连绵的绿茵场和小树林。

此外，以城市中轴线为中心线规划向湖中对称地伸入了两处狭长的亲水平台计划作为城市纪念性建筑和公众活动场地其中北平台也是规划货运码头区。

11/12/202214城市规划1909年年芝加哥规划芝加哥规划w22综合交通体系规划综合交通体系规划考虑到铁路在当时芝加哥货运中占据了95的比例并且这种高比例将会长期存在，规划提出改变现有的多家铁路公司独立经营、自成体系的混乱局面共享四条环形铁路线将现有的铁路线整合成协调运作相互衔接的高效运营系统I见图）。

外迁现有的拥挤在中心区的铁路货物在城市外围集中选址大型货物终端站。

11/12/202215城市规划1909年年芝加哥规划芝加哥规划w22综合交通体系规划综合交通体系规划为考虑水陆联运，规划提出在芝加哥河和Calumet河入湖口处的两个货运港配套建设货物装卸中心这两个港口应通过高架或地下的铁路线实现快速联接。

对于铁路客运规划提出构建由快速客运交通地下铁路高架铁路、地下有轨电车共同构筑的综合客运体系中心区内外任何一点都可以通过地下交通系统到达铁路站所有交通运输方式之间都可以通过换乘枢纽实现无缝连接。

11/12/202216城市规划1909年年芝加哥规划芝加哥规划w23城市街道系统规划城市街道系统规划规划在现状的格网加放射的城市路网基础上提出：

进行一系列城市主干道的拓宽和改造工程延长计划作为城市中轴线的国会大道增加一大型弧状的林荫大道连接规划提出的第二绿化圈层增加大量的城市放射性道路以实现快捷的交通联系。

规划对芝加哥河畔的道路进行了着重考虑，认为滨河大道的设计对减少城市交通拥堵作用重大。

滨河大道进行双层高差处理上层高于普通交通平面与同样需要进行抬高处理的街道衔接；

下层为近水区可建设仓储区并进行货物装卸作业。

11/12/202217城市规划1909年年芝加哥规划芝加哥规划w24对中央商务区及中轴线的设计对中央商务区及中轴线的设计规划将中央商务区（规划中称之为”城市心脏”）定义为西起Halsted街北临芝加哥河，东至密歇根大街南抵12街约4km2的区域，在不远的将来，该边界向周边扩展成约30km2（南北长48km，东西宽64km）的区域。

商务区遍布办公商店、银行，旅馆、剧院铁路终端站等公共设施每天将有数十万的人流穿梭于这个狭小的区域。

规划认为当时商务区中最突出的问题是各类交通流混杂已制约了城市商务功能的进一步提升。

解决商务区交通问题应从密歇根大街人手大街西侧是鳞次栉比的商店剧院旅馆和音乐厅东侧是舒展的格兰特公园由于它兼具交通和旅游观光的性质规划提出拓宽和向北延伸密歇根大街，横断面上考虑步行观光过境三类不同的交通流自Randolf大街向北延伸跨越芝加哥河时进行街面抬高处理，以减少东西向交通流干扰（见图）。

11/12/202218城市规划1909年年芝加哥规划芝加哥规划11/12/202219城市规划2005年年大芝加哥都市区大芝加哥都市区2040区域框架规划区域框架规划w3.1大芝加哥都市区面临的挑战大芝加哥都市区面临的挑战人口发展不平衡人口发展不平衡:

2004年总人口超过830万，面积9598平方公里。

芝加哥大都市区由272个大小城镇组成，最大的芝加哥市有290万人口；

其次是奥罗拉市（Aurora），人口14.3万；

排在第三位的是内珀维尔（Naperville），人口12.8万；

最小的城镇人口刚刚超过100人。

芝加哥大都市区在伊利诺伊州占有重要的经济和政治地位，占全州总人口的65%，也是沿密歇根湖的三个州（北到威斯康星州的密尔沃基市、东到印第安纳州的瓦尔帕莱索）的核心，更是作为全球城市的芝加哥市的直接腹地。

行政区划复杂行政区划复杂:

包括272个市镇、303个学区，587个自治的公共机构。

每个地方政府都有自治权，无论是联邦政府、州政府还是县政府，都无法控制这些城镇土地使用的决策。

从芝加哥中心区的摩天大楼到区域边缘的农田，涵盖了现代美国可以发现的所有开发密度和经济层面。

芝加哥大都市区一直以来面临着芝加哥市（高密度、黑人集中的大城市）和其他自治体（低密度、大多数白人的郊区小城镇）之间的分异和政治权力分散的问题。

经济发展不平衡经济发展不平衡:

区域的经济增长动力主要来自强大的芝加哥市中心区鲁普（Loop），和其他少数的大型就业中心（Naperville,Aurora,Joliet,Elgin等），以及围绕着奥海尔国际机场的地区。

富有的郊区，如内珀维尔（Naperville），经历着居住和就业不平衡的困境，经常导致交通拥挤和当地居民激烈反对增长。

而芝加哥市内的有些社区和旧郊区，如南部的黑人社区，因为缺乏就业岗位、投资和公共服务而衰败。

不同种族和民族、富人和穷人之间在空间上的隔离，给城市和郊区的社会稳定都带来了压力。

11/12/202220城市规划2005年年大芝加哥都市区大芝加哥都市区2040区域框架规划区域框架规划w3.2区域框架：

中心、走廊和绿色空间区域框架：

中心、走廊和绿色空间2040区域框架规划建立在三个基本规划要素的基础上：

确定不同层次的中心，使用多种交通模式的走廊连接中心，保护重要的绿地。

其目标是使中心更有活力、更紧凑和更具多样性，使走廊具有多种模式和能为所有居民的交通需求提供支持，保护、加强和扩大绿地及其所包含和代表的重要的自然资源。

11/12/202221城市规划2005年年大芝加哥都市区大芝加哥都市区2040区域框架区域框架规划规划w3.2区域框架：

中心、走廊和绿色空间w中心中心中心被定义为由多种交通模式连接，紧凑而混合使用的，适宜居住又具有经济活力的场所。

中心是个综合性的概念，包括一个或多个核心及其周围受影响的地区。

区域内的每一个城镇或社区都是一个中心，但中心的大小和功能不同。

根据活动层面、紧凑性和区域影响不同，2040区域框架规划定义了5类中心（全球中心/大都市中心/社区中心/镇中心/村中心）2040区域框架规划共确定了292个中心，包括1个全球中心、41个大都市区中心、106个社区中心、127个镇中心和17个村中心。

这些中心的共同特征是：

具有混合使用的紧凑形态，适宜居住，具有场所感，可以提供多样化的和低价的住房，具有种族、民族和年龄的多样性，富有经济活力，倡导公交导向的开发（TOD）和再开发（TOR）。

11/12/202222城市规划2005年年大芝加哥都市区大芝加哥都市区2040区域框架区域框架规划规划w3.2区域框架：

中心、走廊和绿色空间w走廊走廊芝加哥大都市区的交通网络以中心区为核心