第5章《城市公共交通规划》PPT格式课件下载.ppt
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n目前以公共汽车、无轨电车为主,发展出租汽车;
目前以公共汽车、无轨电车为主,发展出租汽车;
n特大城市应逐步发展快速有轨电车、高架及地下特大城市应逐步发展快速有轨电车、高架及地下铁道;
铁道;
n特大城市中限制发展私人摩托车,不鼓励发展其特大城市中限制发展私人摩托车,不鼓励发展其它私人交通工具;
它私人交通工具;
n要重视解决市区与郊区的交通联系要重视解决市区与郊区的交通联系;
n城市铁路等客运站的设计和建设,要采用城市铁路等客运站的设计和建设,要采用立体立体的综合建筑体系。
的综合建筑体系。
n国内外的实践经验证明国内外的实践经验证明城市客运交通,必须发展公共交通城市客运交通,必须发展公共交通,只有有了,只有有了四通四通八达、畅通无阻八达、畅通无阻的公共交通网才能做到的公共交通网才能做到有利生产、方有利生产、方便生活便生活,促进城市建设和改革开放的发展。
,促进城市建设和改革开放的发展。
图片资料图片资料PublictransportsystemSydneySydney城市公共汽车服务区域城市公共汽车服务区域表表5-15-1公共交通方式单向客运能力公共交通方式单向客运能力公共交通方式公共交通方式运送速度运送速度(kmh)发车频率发车频率(车次车次h)单向客运能力单向客运能力(千人次千人次h)公共汽车公共汽车16-2560-908-12无轨电车无轨电车15-2050-608-10有轨电车有轨电车14-1840-6010-15中运量快速轨道中运量快速轨道交通交通20-3540-6015-30大运量快速轨道大运量快速轨道交通交通30-4020-3030-60三、城市公共交通规划主要依据和内容三、城市公共交通规划主要依据和内容n依据依据主要是主要是现状城市交通以及存在的问题现状城市交通以及存在的问题。
总体规划确定的人口规模总体规划确定的人口规模土地利用土地利用城市道路系统城市道路系统规划年限规划年限城市社会经济发展城市社会经济发展城市公共交通建设的承受能力城市公共交通建设的承受能力包括:
包括:
n内容内容F合理地确定城市客运合理地确定城市客运交通结构;
交通结构;
F预测公共交通预测公共交通客运量客运量、客运、客运周转量;
周转量;
F分析预测客流的分析预测客流的时间分布时间分布和和空间分布;
空间分布;
F布置公共交通布置公共交通线路网络;
线路网络;
F确定公共交通确定公共交通车种车种及及车辆数;
车辆数;
F安排公共交通安排公共交通枢纽枢纽以及公共交通以及公共交通场站设施场站设施用用地。
地。
城市规模城市规模最大出行时耗最大出行时耗(min)主要公共交通方式主要公共交通方式200万人万人60大、中运量快速轨道交通、公共大、中运量快速轨道交通、公共汽车、电车汽车、电车大大100200万人万人50中运量快速轨道交通、公共汽车、中运量快速轨道交通、公共汽车、电车电车50100万人万人40公共汽车、电车公共汽车、电车中中2050万人万人35公共汽车公共汽车小小20万人万人25公共汽车公共汽车要求:
要求:
城市公共交通规划应使城市公共交通规划应使95的居民的居民在客运高峰乘用下列在客运高峰乘用下列主要公共交通方式时,单程最大出行时耗符合主要公共交通方式时,单程最大出行时耗符合表表52的规定。
的规定。
第二节第二节城市公共交通规划的层次与基本框架城市公共交通规划的层次与基本框架一、城市公共交通规划的层次与期限一、城市公共交通规划的层次与期限图图5-15-1规划期限与研究范围规划期限与研究范围二、城市公共交通规划的基本框架二、城市公共交通规划的基本框架二、城市公共交通规划的基本框架二、城市公共交通规划的基本框架城城市市公公共共交交通通规规划划框框架架11、规划目标分析、规划目标分析一般考虑以下几方面的内容:
一般考虑以下几方面的内容:
规划的项目背景;
规划依据,包括国家政策和地方发展战略;
规划的宗旨和原则。
22、规划主体流程设计、规划主体流程设计包括确定规划内容和规划策略。
包括确定规划内容和规划策略。
规划策略是指工作程序的模式规划策略是指工作程序的模式规划策略是指工作程序的模式规划策略是指工作程序的模式,常见的有,常见的有,常见的有,常见的有线性策略、线性策略、线性策略、线性策略、循环策略、适应性策略、趋优策略循环策略、适应性策略、趋优策略循环策略、适应性策略、趋优策略循环策略、适应性策略、趋优策略等。
等。
例如:
在城市公共交通规划模型与方法中在城市公共交通规划模型与方法中在城市公共交通规划模型与方法中在城市公共交通规划模型与方法中公交客流预测中的一次最短路交通分配属于公交客流预测中的一次最短路交通分配属于公交客流预测中的一次最短路交通分配属于公交客流预测中的一次最短路交通分配属于线性线性线性线性策略策略策略策略;
分级或迭代交通分配方法属于分级或迭代交通分配方法属于分级或迭代交通分配方法属于分级或迭代交通分配方法属于循环策略循环策略循环策略循环策略;
公交线网的调整属于公交线网的调整属于公交线网的调整属于公交线网的调整属于趋优策略趋优策略趋优策略趋优策略;
规划的滚动调整属于规划的滚动调整属于规划的滚动调整属于规划的滚动调整属于适应性策略适应性策略适应性策略适应性策略等。
3、城市公共交通规划主体内容设计、城市公共交通规划主体内容设计不同规划期对应的内容侧重点是不同的,参见表不同规划期对应的内容侧重点是不同的,参见表53。
阶段阶段战略规划战略规划远期规划远期规划近期规划近期规划交通调查交通调查社会环境系统广泛的、社会环境系统广泛的、重点性调查重点性调查土地利用土地利用交通系统交通系统较为全面的调查较为全面的调查公共交通系统内公共交通系统内较细致的调查较细致的调查综合分析综合分析预测分析,考虑系统预测分析,考虑系统外部平衡外部平衡预测分析和现状分析结预测分析和现状分析结合,系统内、外部平衡合,系统内、外部平衡兼顾兼顾现状分析,考虑现状分析,考虑系统内部平衡系统内部平衡方案设计方案设计城市交通模式选择,城市交通模式选择,重大交通项目规划重大交通项目规划交通结构选择,主要项交通结构选择,主要项目与方案设计目与方案设计局部调整,详细局部调整,详细的方案设计与实的方案设计与实施计划施计划方案评价方案评价以社会、经济、环境以社会、经济、环境综合影响评价为主综合影响评价为主系统评价和社会经济评系统评价和社会经济评价价系统内部,技术系统内部,技术经济评价经济评价4、城市公共交通规划的检验、城市公共交通规划的检验规划过程往往带有局限性,如规划过程往往带有局限性,如规划中依据社会经规划中依据社会经济发展和城市总体规划进行需求预测济发展和城市总体规划进行需求预测,并按预测结果,并按预测结果规划公共交通系统。
而规划公共交通系统。
而实际上公交系统本身对客运需实际上公交系统本身对客运需求量有着很大的影响求量有着很大的影响,因此有必要对规划的过程进行,因此有必要对规划的过程进行检验。
检验。
规划检验可分为规划实施前的规划检验可分为规划实施前的事前检验事前检验和实施后和实施后的的事后检验事后检验。
55、城市公共交通规划的实施、城市公共交通规划的实施规划实施是规划方案实现和发生作用的过程规划实施是规划方案实现和发生作用的过程,它要,它要求规划中进行求规划中进行实施方案设计实施方案设计。
实施方案设计主要包括:
实施的内容实施的内容;
实施的资金政策保障情况实施的资金政策保障情况;
实施时间计划表实施时间计划表。
第三节第三节城市公共交通线路网规划城市公共交通线路网规划一、公共交通线路网的结构形式一、公共交通线路网的结构形式在理论上,公共交通线路网可按不同的战略结构分为在理论上,公共交通线路网可按不同的战略结构分为如下三类:
如下三类:
(1)设有中央终点设施的放射形网络设有中央终点设施的放射形网络常用于小城市中,乘客只需作不多于一次的换乘就能常用于小城市中,乘客只需作不多于一次的换乘就能完成出行,同时管理和调度也方便,但切线方向的出行距完成出行,同时管理和调度也方便,但切线方向的出行距离和出行时间都较长。
离和出行时间都较长。
(2)主干线和驳运线相结合的网络主干线和驳运线相结合的网络能提高客位利用率,一般适用于有地铁和轻轨的大城能提高客位利用率,一般适用于有地铁和轻轨的大城市。
市。
(3)带有环线或切线状线路的放射形网络带有环线或切线状线路的放射形网络直达出行率高,出行时间短。
经市中心的出行量可降直达出行率高,出行时间短。
经市中心的出行量可降到最低,能适应出行需求很大的城市。
到最低,能适应出行需求很大的城市。
从线网的几何形状进行分类,公共交通线路网还可从线网的几何形状进行分类,公共交通线路网还可分为以下几种:
分为以下几种:
二、公共交通线网的技术指标二、公共交通线网的技术指标二、公共交通线网的技术指标二、公共交通线网的技术指标11城市公共交通线城市公共交通线城市公共交通线城市公共交通线路网密度路网密度路网密度路网密度指指指指有有有有公公公公共共共共交交交交通通通通线线线线路路路路通通通通行行行行的的的的街街街街道道道道长长长长度度度度与与与与城城城城市市市市用用用用地地地地面积之比。
面积之比。
(km/kmkm/km)式中:
式中:
线路网密度线路网密度线路网密度线路网密度(km/kmkm/km);
LL公共交通线路网长度公共交通线路网长度公共交通线路网长度公共交通线路网长度(km)km);
FF城市面积城市面积城市面积城市面积(kmkm)。
在计算在计算在计算在计算FF值时,城市用地内大块值时,城市用地内大块值时,城市用地内大块值时,城市用地内大块水面及一