官地大坝混凝土施工方案简介优质PPT.ppt

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石方洞挖185.84万m3；

砼109.34万m3；

钢筋制安7.09万t，固结灌浆74243t；

回填灌浆14.62万m2；

金结制安3287t。

2.主要节点工期主要节点工期本标计划于2010年9月1日进场，2017年8月31日完成除右岸下游河道防护及雾化边坡工程以外的所有合同工程项目，2018年12月31日前完成右岸下游河道防护及雾化边坡工程并退场。

本标主体工程施工关键节点开工、完工时间如下：

1）泄洪洞（含放空洞）进口边坡开挖开工时间：

2011年5月1日；

2）泄洪洞（含放空洞）进口边坡开挖完工时间：

2013年3月31日；

3）中期导流洞进口边坡开挖时间：

2013年11月1日2014年4月30日；

4）泄洪洞（含放空洞）出口边坡开挖开工时间：

2011年3月1日；

5）泄洪洞（含放空洞）出口边坡开挖完工时间：

2012年9月30日；

6）放空洞完工时间：

2016年7月31日；

7）中期导流洞作为联系上下游临时交通使用时段：

2012年9月1日2014年12月31日；

8）中期导流洞完工时间：

9）13#泄洪洞完工时间：

2016年12月31日；

10）中期导流洞下闸封堵时间：

2017年58月。

泄洪洞、放空洞、中期泄洪洞、放空洞、中期导流洞特性表流洞特性表1#泄洪洞2#泄洪洞3#泄洪洞放空洞中期导流洞进口高程m16501663.51663.515901545出口高程m15101500150014901490长度m1301.051439.851479.861686.651421.56纵坡%10.6511.2510.955.931.45/4.69断面宽*高m14*（1619）14*（1518）14*（1518）9*137*9.5/7*12洞挖万m339.8641.2342.2428.6418.2衬砌砼万m39.76510.34510.437.08865.02进口明挖万m3220.17410.84出口明挖万m3139.346.16.87进口砼2018.33.81出口砼4.462.280.512.施工布置施工布置2.1砂石加工以及混凝土拌和系统布置砂石加工以及混凝土拌和系统布置竹子坝砂石加工厂由发包人另行招标实施，该系统生产能力：

毛料为2200t/h，成品骨料为1750t/h，成品砂为600t/h。

本工程设计布置右岸高线和左岸低线两套混凝土拌和系统。

右岸高线拌和系统位于竹子坝沟，设置一座26m3强制式拌和楼和一座43m3自落式拌和楼，系统设计常温混凝土生产规模480m3/h，预冷混凝土370m3/h。

左岸低线拌和系统位于大坝下游约1.0km处，设置2座26m3强制式拌和楼，系统设计常温混凝土生产能力600m3/h，预冷混凝土生产能力440m3/h。

2.施工布置施工布置2.2缆机系统布置缆机系统布置本工程设计布置2台20t辐射式缆机，左岸为固定端，右岸为移动端，2台缆机同平台同轨运行，缆机跨度730m。

缆机可以部分覆盖混凝土坝，在运行期间主要承担主坝常态混凝土浇筑、钢筋的吊运入仓、金属结构吊装、坝顶门机的安装、大坝施工设备的吊运、灌浆设备的吊运及大坝其它临时设施和埋件的吊装等任务。

2.3左岸皮带机供料线布置左岸皮带机供料线布置大坝左岸布置一条皮带机供料线，采用皮带机直接从左岸低线拌和系统出机口接碾压混凝土至位于左岸坝顶的集料斗，然后经满管溜槽入仓，主要供大坝左岸1240.0m高程以上碾压混凝土。

皮带机安装在设计的混凝土输送洞内，坡度约15%，垂直运输高度为113m，运输距离为830米，皮带机设计B=1200mm，V=3.15m/s，最大运输能力约700m3/h。

2.施工布置施工布置2.4施工道路布置施工道路布置厂区现有道路较多，可直接利用，主要包括左岸高线公路、左岸高低线连接线、左岸缆机平台公路、左岸低线公路、左岸过坝交通洞、右岸高线公路、竹子坝料场公路、右岸缆机平台公路、右岸高低线连接线、右岸低线过坝交通洞、右岸低线公路、下游永久交通桥及上下游围堰下基坑道路。

另根据大坝设计特点、施工要求及现场情况，坝体1253.50m高程以下碾压混凝土主要采用自卸汽车直接入仓方式，部分采用汽车+满管溜槽入仓方式，根据施工时段，拟在坝前、坝后分别设置碾压混凝土临时施工道路。

临时道路见图1和表12.5风、水、电布置风、水、电布置施工用风现场用风为仓号清理的零星用风，采用在施工仓号附近布置23台20m3移动式空压机进行供风。

施工用水现场用水主要为：

仓号冲洗用水、喷雾用水、灌浆用水、混凝土冷却用水及混凝土养护用水。

根据施工总进度计划计算，施工高峰期用水量为1073.3m3/h。

业主在左右岸各有1个供水系统，生产用水取水及净水规模分别为2260m3/h、2300m3/h，分别从左右岸高位水池使用DN450钢管分接引至坝顶1334m高程平台，再分别接引至坝前供水支管（DN100钢管）及坝后供水支管（DN300钢管）。

施工用电本标段大坝左岸施工供电由打罗110kV变电站供电，大坝右岸施工用电由右岸大坝35kV变电站供电。

在左右岸的适当位置配置3台1250KVA、4台1000KVA、2台800KVA变压器，满足大坝混凝土施工设备、灌浆设备及照明的用电以及制冷机组用电。

2.6集中制浆站布置集中制浆站布置坝体变态混凝土的浆液采用集中制浆站制取。

左右岸各设置1个集中制浆站，分期布置在左右岸大坝上游1240.0m高程、1277.0m高程、1334.00m高程等适当部位。

每个制浆站内安装一台ZJ-800型高速浆液搅拌机、一台JS-200搅拌机、一台NJ-2000低速浆液搅拌机。

拌制好的水泥浆由1台SGB6110灌浆泵通过50mm输浆管泵送至大坝碾压混凝土浇筑仓号。

根据实际施工情况，制浆站内设备灵活调剂使用。

3.混凝土运输及入仓方式规划混凝土运输及入仓方式规划根据本工程的规模、枢纽的布置、工程的地形地貌条件、工程的特性、工程施工进度和质量控制等方面要求，大坝常态混凝土水平运输主要采用20t自卸车，部分采用搅拌罐运输，入仓采用缆机吊混凝土罐入仓、门机或塔机吊卧罐入仓及布料机、长臂反铲辅助入仓方式；

碾压混凝土主要采用20t自卸车和皮带机水平运输，自卸汽车直接入仓、负压溜槽接仓面自卸汽车入仓、皮带机接垂直溜管接仓面汽车入仓等方式。

3.1常态混凝土运输及入仓方式常态混凝土运输及入仓方式常态混凝土水平运输主要采用20t自卸车，部分采用搅拌罐运输。

根据施工部位的不同，主要采取以下入仓方式。

常态垫层混凝土入仓在缆机辐射范围内采用缆机直接吊混凝土入仓手段。

缆机辐射不到的范围，采用缆机吊运至仓号内或自卸车经消力池中部道路拉运混凝土至大坝下游，采用TSD32胎带机、半径18m的长臂反铲辅助入仓。

溢流坝段中孔混凝土入仓中孔弧形门之前：

20t缆机直接吊混凝土入仓。

中孔弧形门之后：

中孔弧形门之后缆机不能覆盖，在坝后中孔左侧1224m平台布置一台MQ900B的高架门机、右侧1224m平台布置一台K80-115塔机辅助浇筑中孔弧形门之后的墩墙和导墙，自卸汽车供料。

3.1常态混凝土运输及入仓方式常态混凝土运输及入仓方式溢流坝段闸墩和导墙混凝土入仓缆机覆盖范围内：

缆机覆盖范围为闸墩和导墙1270m高程以上区域，采用缆机入仓。

导墙1270m高程以下部位：

采用门塔机入仓。

溢流坝段溢流面混凝土入仓溢流面（坝）0108.0下部主要采用混凝土泵车入仓。

溢流面（坝）0108.0上部主要20t缆机吊入仓。

3.2碾压混凝土运输及入仓方式碾压混凝土运输及入仓方式3.2.1碾压混凝土主要运输及入仓方式碾压混凝土主要运输及入仓方式根据两岸地形、交通道路布置、拌和系统平面位置及坝体结构形式等特点，结合碾压混凝土施工工艺，大坝碾压混凝土水平运输主要采用汽车和皮带机，垂直运输主要采用负压溜槽、垂直溜管等，入仓方式采用自卸汽车直接入仓、皮带机+满管溜槽入仓、汽车+满管溜槽入仓、皮带机+垂直溜管入仓、汽车+缆机入仓等方式。

大大坝碾碾压混凝土入混凝土入仓方式及相方式及相应部位工程量表部位工程量表序序号号入入仓方式方式浇筑部位筑部位工程量工程量（万万m3）占占RCC总量比量比例例坝段段高程（高程（m）1汽车直接入仓12#、13#坝段1146.01166.05104.4436.61%10#12#坝段1168.01180.513#21#坝段1268.01253.56#10#坝段1223.01232.52皮带机+满管溜槽入仓2#12#坝段1232.51328.057.1420.05%3皮带机+垂直溜管入仓10#15#坝段1238.51253.513.354.68%4汽车+满管溜槽入仓13#23#坝段1253.51328.0107.1037.57%7#10#坝段1180.01223.05汽车+缆机1#24#坝段1228.01332.03.041.07%3.2.2各部位碾压混凝土入仓方式说明各部位碾压混凝土入仓方式说明深槽碾压混凝土深槽1146.0m1153m高程碾压混凝土利用自卸车+满管溜槽入仓，仓内汽车倒运，1153m1168m高程碾压混凝土采用汽车直接入仓方式。

大坝1168.0m1238.5m（1240.0m）高程碾压混凝土主要入仓方式除大坝12#坝段左侧11801223.5高程范围采用自卸车+满管溜槽入仓外，大坝1238.5高程以下部位均采用直接入仓方式。

混凝土主要运输线路从高低线拌和系统经临时施工道路A、B、C、D、E、F、G分别入仓。

3.2.2各部位碾压混凝土入仓方式说明各部位碾压混凝土入仓方式说明大坝1138.5m（1240.0m）1253.5m高程碾压混凝土主要入仓方式大坝两中孔之间（1015#坝段1238.501253.50m高程）碾压混凝土：

两中孔之间的碾压混凝土浇筑由于要受到左、右中孔施工的制约，其开始浇筑时间滞后于两侧坝体，拟采用的入仓手段为：

从左、右坝肩1334m高程通过负压溜槽向下输送混凝土料，在两侧坝面上架设水平胶带机并跨越左、右中孔输送混凝土至仓内集料斗，通过溜管卸料至仓内自卸车。

大坝右侧1238.51253.5m高程：

采用自卸车直接入仓。

大坝左侧1240.01253.5m高程：

由左岸皮带机运输线运输混凝土至坝顶1334.0高程，利用满管溜槽卸料至仓内自卸车。

考虑溜槽高差不能超过80m，在1353.5高程搭设一个转料平台。

混凝土主要运输线路从高低线拌和系统经临时施工道路H入仓或经皮带机运输线运输。

3.2.2各部位碾压混凝土入仓方式说明各部位碾压混凝土入仓方式说明坝体1253.50m以上碾压混凝土坝体1253.50m以上的碾压混凝土，其顶部高程为1332.00m，施工范围含1#24#坝段。

根据大坝设计特点和现场交通条件、施工布置情况，从右坝肩1334.00m高程到高线混凝土拌和系统有近距离的便利交通，在左坝肩1334.00m高程可利用左岸皮带供料线直接从低线混凝土系统供料，因此，1253.50m高程以上采用左、右坝肩架设的满管溜槽入仓，仓内自卸车转料的入仓方式。

满管溜槽单套输送能力180220m3/h。

溜槽型式采用方型，断面80cm80cm方型，标准节长3.0m。

满管溜槽顶部分料器为两套满管溜槽共用，设弧门进行控制，左岸口部高程1335.00m从1336.00m高程的左岸皮带供料线出料口接料；

右岸口部高程1334.00m，采用自卸车供料，分料器下接两套满管溜槽的受料斗，每个受料斗设计容积15m3。

4.仓面