铁路工程施工质量验收标准和工程资料填写应注意的问题○PPT文件格式下载.ppt

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一、关于标准的简介

（2）n强制性标准、推荐性标准：

n强制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准。

n其他标准是推荐性标准，这仅限于国家标准和行业标准。

n从标准的代号就可以区分：

强制性标准的代号是GB、TB；

推荐性标准的代号是GB/T、TB/T。

n推荐性标准一经合同双方确认采用，其内容也应全部执行。

一、关于标准的简介（3）n两种标准：

n产品标准：

如钢材标准、水泥标准、道砟标准、轨道扣件标准、预制成品梁标准、电气设备标准等。

产品标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局管理，铁道行业标准由铁道部科技司管理。

n工程建设标准：

包括勘察设计规范、施工规范、质量验收标准、施工安全规程等。

工程建设标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局和建设部共同管理，铁道行业标准由铁道部建设管理司管理。

二、铁路工程建设标准体系的构成

（一）客货共线铁路标准（大部分没有在名称上注明）时速160公里及以下、200公里

（二）客运专线铁路标准时速200250公里、300350公里现行铁路工程建设标准主要分为：

现行铁路工程建设标准数量截止2007年10月有标准编号的标准：

134项客运专线等暂行标准：

31项共计：

165项铁路工程建设通用参考图:

107项第二部分铁路工程施工质量验收标准基本内容客货共线铁路工程施工质量验收标准12项（）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）铁路轨道工程施工质量验收标准（TB104132003）铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）客货共线铁路工程施工质量验收标准12项（）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB104172003）铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB104222003）铁路站场工程施工质量验收标准（TB104232003）铁路运输通信工程施工质量验收标准（TB104182003）客货共线铁路工程施工质量验收标准12项（）铁路运输通信工程施工质量验收标准（TB104182003）铁路信号工程施工质量验收标准（TB104192003）铁路电力工程施工质量验收标准（TB104202003）铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB104212003）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准客货共线铁路验标适用范围和使用注意事项（）n其中11本验标，与行车速度等条件有密切关系的质量指标，是按时速160km客货共线铁路确定的。

一般情况下,时速160km以下的客货共线铁路也按这些标准验收。

客货共线铁路验标适用范围和使用注意事项（）n新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准是在11本验标基础上制定的，其内容是时速200km客货共线铁路所特有的。

要与11本验标配套使用客货共线铁路验标适用范围和使用注意事项（）n11本验标和新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准，构成了完整的铁路工程施工质量验收标准系列，能满足时速200km和时速160km客货共线铁路建设需要。

客货共线铁路其他验标房建工程执行相关的国家标准客运专线铁路工程施工质量验收标准：

7项“铁建设2005160号文”发布的5项自2005年9月起施行n客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准n客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准n客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准n客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准n铁路混凝土工程施工质量验收补充标准“铁建设200785号文”发布的1项自2007年4月起施行n客运专线无砟铁路工程施工质量验收暂行标准“铁建设2006167号文”发布的1项自2006年8月起施行n客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路验标适用范围和使用注意事项（）n每一本标准在第1.0.2条明确规定了适用范围方面的两个问题：

n适用于旅客列车设计行车速度200350km/h的客运专线铁路工程施工质量的验收。

n无砟轨道铁路工程施工质量的验收除执行本标准外，尚应执行客运专线无砟轨道铁路工程施工质量暂行验收标准的相关规定和各客运专线公司制订的验收细则。

客运专线铁路验标质量指标确定的二方面因素n速度目标值200250km/h、300350km/h。

n轨道结构形式无砟轨道、有砟轨道。

客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准n压实质量的指标:

该验标中,从200km/h到350km/h是一致的,没有按速度目标值予以区分,也没有按轨道结构形式予以区分。

应该说是通用指标。

客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（）n该验标关于质量指标的表述从200km/h到350km/h是一致，没有按速度目标值予以区分，也没有按轨道结构形式予以区分。

客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（）n但实际质量指标是不一样的。

如梁的刚度、转角、残余徐变上拱、基础沉降等，均与速度目标值和轨道结构形式有关。

但这些指标是设计规范中规定的，施工质量只要符合设计文件要求即可。

验标没有进行直接划分。

客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（）n该验标中关于质量指标的表述从200km/h到350km/h是一致，没有按速度目标值予以区分，也没有按轨道结构形式予以区分。

客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（）n但实际质量指标是不一样的。

如隧道断面形式、救援通道、缓冲结构等，均与速度目标值和轨道结构形式有关，但这些指标是设计规范中规定的，设计文件中有要求即可。

客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准n该验标中的质量指标从200到350km/h是不同的。

如钢轨焊接接头平直度指标、道床状态参数指标，轨道静态几何尺寸指标等，都按速度目标值不同而有不同的标准。

n该验标中没有包括无砟轨道的特殊质量要求。

总之:

n客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准n客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准n客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准n客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准n上述4项验标全部适用于有砟轨道客运专线铁路n对于无砟轨道客运专线铁路尚缺乏内容无砟轨道工程的特殊要求n客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收标准，包括无砟轨道在内各专业的特殊质量要求。

关于无砟轨道工程的特殊要求还应执行各客运专线公司制订的验收细则。

n各客运专线公司应结合本线具体工程,制订设计、施工、验收细则。

例1无砟轨道路基除了对基床表层、底层和路堤本体增加了变形模量EV2检测外，动态变形模量Evd也不同：

n有砟：

基床表层Evd55MPa，底层Evd40MPa。

n无砟：

基床表层Evd50MPa，底层Evd35MPa。

例2n无砟轨道与有砟轨道铺设精度不同，如静态几何尺寸偏差：

n有砟轨道：

轨距2mm。

水平2mm。

n无砟轨道：

轨距1mm。

水平1mm。

客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准的支撑标准1.客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设2006158号）2.客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）变形沉降观测点的布置n路基n沉降观测断面布置间距50m：

一般地段间距100m：

地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤变形沉降观测点的布置n预应力混凝土梁梁体徐变变形观测点n支点和跨中截面，每孔梁不少于6个n原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产每30孔选择1孔变形沉降观测点的布置墩台n沉降观测点每个墩台（包括承台）不少于4个变形沉降观测点的布置涵洞n沉降观测点边墙两侧不少于4个涵洞顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进行变形沉降观测点的布置隧道沉降观测断面级围岩每400m布设1个，级围岩每300m布设1个，级围岩每200m布设1个。

每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。

洞口至分界里程范围内至少1个。

地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段适当加密布设。

变形沉降观测点的布置过渡段沉降观测断面距结构物起点510m处、2030m、50m处应分别设置不同结构物的起点应设置。

路基路基变形观测与评估变形观测与评估n路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。

n路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。

n观测频次桥涵桥涵变形观测与评估变形观测与评估n桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般不应少于6个月。

n桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主。

涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。

n观测频次隧道隧道变形观测与评估变形观测与评估n隧道主体工程完工后，变形观测期一般不应少于3个月。

n观测频次铁路混凝土工程施工质量验收补充标准n铁路混凝土工程施工质量验收补充标准，适用于客运专线铁路主体结构混凝土工程的验收，各专业验标应与之配套使用。

n但对于砌体、喷射混凝土等耐久性指标不明确的混凝土，仍可按铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）执行。

n水泥质量水泥质量过细、水化过快过细、水化过快（C3A）n水泥用量水泥用量过多过多n水灰比水灰比过大过大n混凝土早期强度混凝土早期强度过高过高n外加剂外加剂过乱过乱n施工质量施工质量较差较差其他验标n房建工程：

执行相关的国家标准。

n给水排水工程：

执行铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB104222003）。

n站场工程：

执行铁路站场工程施工质量验收标准（TB104232003）。

设计规范、验收标准、施工规范设计规范验收标准施工规范客运专线铁路相关设计规范新建时速300350km客运专线铁路设计暂行规定新建时速200250km客运专线铁路设计暂行规定客运专线铁路无砟轨道设计指南客运专线铁路相关施工规范（施工指南）客运专线铁路轨道工程施工技术指南客运专线铁路路基工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路隧道工程施工技术指南铁路混凝土工程施工技术指南客运专线铁路无砟轨道工程施工技术指南n铁路客运专线竣工验收暂行办法铁路客运专线竣工验收暂行办法（铁建设（铁建设2007183号文）号文）n2007年9月21日颁布实施验标的编制指导思想1.调整地位调整地位2.验评分离验评分离3.充实内容充实内容4.严格程序严格程序5.强化检测强化检测6.明确职责明确职责7.体现客运专线铁路特点体现客运专线铁路特点一、调整地位调整地位就是调整验标在标准体系中的位置突出验标对铁路工程质量的控制作用明确验标是保证施工质量的主要技术标准明确验标是建设各方都必须遵守的强制性标准符合验标要求的工程，是合格工程不符合验标要求的工程，是不合格工程二、验评分离验标只规定合格质量要求，不规定优良等级评定方面的内容。

优良等级评定不是保证工程质量的有效途径。

优良等级的评定可以由建设各方通过协商或在承包合同中确定。

以后可以根据需要另行制订工程施工质量评优的推荐性标准，由工程承包合同双方通过协商确定是否采用施工规范、验标分离合并示意图原施工规范原验收标准施工指南验收标准评优标准（推荐性）（强制性）（推荐性）施工规范、验标分离合并示意图施工规范、验标分离合并示意图施工规范、验标分离合并示意图三、充实内容充实内容就是在验标中充实完善施工质量保证措施、施工要求等内容。

工程施工质量是由施工准备、工序操作质量决定的，或者说工程施工质量是在施工过程中形成的，而不是最后检验出来的，所以，要保证工程施工质量，就必须加强施工过程控制。

验标的内容