道路勘测设计第五章PPT文件格式下载.ppt

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n粗粗细细n轮廓轮廓具体具体n分阶段分步骤分阶段分步骤n多方案比选多方案比选v定定义义：

选选线线是是在在路路线线起起终终点点之之间间的的大大地地表表面面上上，根根据据计计划划任任务务书书规规定定的的使使用用任任务务和和性性质质，结结合合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。

当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。

v一、自然条件对道路路线的影响一、自然条件对道路路线的影响v影响道路的主要自然因素：

影响道路的主要自然因素：

v地地形形、气气候候、水水文文、水水文文地地质质、地地质质、土土壤壤及及植物覆盖等。

植物覆盖等。

n1地形：

地形：

1）平原、微丘地形）平原、微丘地形

（1）平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在）平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3以内。

以内。

（2）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20以下，相对高以下，相对高差在差在100m以下，设线一般不受地形限制。

以下，设线一般不受地形限制。

（3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。

河床坡度）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。

河床坡度大部分在大部分在5以下，地面自然坡度在以下，地面自然坡度在20以下。

沿河设线一般不受限制，以下。

沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。

路线纵坡平缓或略有起伏。

2）山岭、重丘地形）山岭、重丘地形

（1）重丘地形）重丘地形：

指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地：

指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在面自然坡度一般在20以上，路线平、纵面大部分受地形限制。

以上，路线平、纵面大部分受地形限制。

（2）山岭地形：

）山岭地形：

指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。

地指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。

地形变化复杂，地面自然坡度大部分在形变化复杂，地面自然坡度大部分在20以上。

路线平、纵、横面大部以上。

路线平、纵、横面大部分受地形限制。

分受地形限制。

（3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。

地）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。

地面自然坡度多在面自然坡度多在20以上。

以上。

2气候：

气候：

气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。

并在一定程度上限制施工期限和条件。

积雪和冰冻延续期。

3水文及水文地质：

水文及水文地质：

水文情况决定排水结构物的数量和大水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。

岩层滑坍的可能性。

4地质条件：

地质条件：

地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；

同时也决定土石方性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；

同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。

工程施工难易和筑路材料的质量。

5土质：

土质：

土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。

尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。

6植被情况：

植被情况：

地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。

度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。

1.1.选用最优的路线方案。

选用最优的路线方案。

2.2.结合所采用的计算行车速度，正确运用技术指标。

结合所采用的计算行车速度，正确运用技术指标。

3.3.注意与农田基本建设相配合。

注意与农田基本建设相配合。

4.4.处理好路线与名胜、风景、古迹的关系。

处理好路线与名胜、风景、古迹的关系。

5.5.对不良地质地段，正确处理路线与绕避或穿越的对不良地质地段，正确处理路线与绕避或穿越的关系。

关系。

6.6.选线应重视环境保护，注意由于修建道路及汽车选线应重视环境保护，注意由于修建道路及汽车运行所产生的影响和污染等问题。

运行所产生的影响和污染等问题。

二、道路选线的一般原则二、道路选线的一般原则7.7.正确应用整体式断面和分离式断面。

正确应用整体式断面和分离式断面。

（11）整体式断面）整体式断面在在自自然然条条件件较较为为良良好好的的地地区区，整整体体式式路路基基是是路路幅幅设设计计的的首选方案。

首选方案。

优优势势：

在在于于工工程程集集中中，有有利利于于施施工工组组织织管管理理，节节省省占占地地，便于沿线设施布置和高速公路的运营养护。

便于沿线设施布置和高速公路的运营养护。

缺缺点点：

在在山山区区地地形形困困难难的的路路段段，整整体体式式路路基基路路幅幅较较宽宽，平平、纵纵面面设设计计灵灵活活性性差差，在在路路线线布布置置的的空空间间资资源源极极其其有有限限的的情情况况下下，会会使使得得路路线线总总体体设设计计单单调调、呆呆板板，出出现现高高填填深深挖挖、挤挤占占河河道道、增增加加占占地地、拆拆迁迁等等现现象象，工工程程量量大大幅幅增增大大，工工程程造价上升，不利于环境保护。

造价上升，不利于环境保护。

整整整整体体体体式式式式断断断断面面面面（22）分离式断面）分离式断面（11）同一平面布线条件下的分离式路基）同一平面布线条件下的分离式路基同一平面条件下的分离式路基是指左右路幅采用同一条同一平面条件下的分离式路基是指左右路幅采用同一条中线，分离式路基的设计仅仅体现在纵断面设计方面。

中线，分离式路基的设计仅仅体现在纵断面设计方面。

河（沟）地段布线河（沟）地段布线分分分分离离离离体体体体式式式式断断断断面面面面斜坡地段布线斜坡地段布线地形起伏较大地段布线地形起伏较大地段布线

（2）分离式断面）分离式断面

（2）不同平面布线条件下的分离式路基）不同平面布线条件下的分离式路基同一走廊带布线时的分离式路基同一走廊带布线时的分离式路基不同走廊带布线时的分离式路基不同走廊带布线时的分离式路基n选线的任务选线的任务：

就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最优就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最优方案。

方案。

选线的过程选线的过程：

分阶段从整体到局部、由粗到细的过程。

选线的步骤选线的步骤：

u路线方案选择路线方案选择u路线带的选择路线带的选择u具体定线具体定线三、选线的步骤和任务三、选线的步骤和任务目的目的：

路线方案选择主要是解决起、终点路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向的问题。

间路线基本走向的问题。

方法方法：

（有地形图时）（有地形图时）在小比例地形图上（一在小比例地形图上（一般为般为1:

2.51:

2.5万或万或1:

101:

10万）地形图上，找出各种可能的万）地形图上，找出各种可能的方案，经初选后确定几条比较有价值得方案，到方案，经初选后确定几条比较有价值得方案，到现场勘查，比选出一条最佳方案。

现场勘查，比选出一条最佳方案。

（无地形图时）（无地形图时）到现场调查或踏勘，进行到现场调查或踏勘，进行方案比选。

方案比选。

（地形复杂或范围很大时）（地形复杂或范围很大时）可采用航空视可采用航空视察，或用遥感与航摄资料选线。

察，或用遥感与航摄资料选线。

成果成果：

在路线的起终点间经比选确定一在路线的起终点间经比选确定一系列大的控制点，这些点的连线即为路线基本走系列大的控制点，这些点的连线即为路线基本走向。

向。

1、路线方案选择、路线方案选择目的目的：

在基本走向确定的基础上，结合地形、地质、水文在基本走向确定的基础上，结合地形、地质、水文等自然条件在大的控制点之间选定一些细部控制点，这些等自然条件在大的控制点之间选定一些细部控制点，这些点的连线即为路线带。

点的连线即为路线带。

在大比例尺（在大比例尺（1：

10001：

5000）地形图上通过比）地形图上通过比选的方法确定。

选的方法确定。

大控制点和其间细部控制点的连线，仍然为折线。

2、路线带的选择、路线带的选择目的目的：

根据技术标准和路线方案，进行平、纵、横综合根据技术标准和路线方案，进行平、纵、横综合设计，具体定出路线中线。

设计，具体定出路线中线。

有纸上定线、直接定线、航测定线等。

满足技术标准的道路中线的确切位置。

3.具体定线具体定线3、总体设计与新理念总体设计是在综合考虑建设规模、设计标准的前提下，对全线总体布局及各专业设计配套协调方面做出的综合设计。

（1）路线走向的选择

（2）总体设计要点、技术指标、工程规模及工程方案的拟定（3）线形设计（4）公路景观设计（5）公路环保设计n一、路线方案的拟定一、路线方案的拟定路线方案路线方案：

是根据指定的路线总方向和设计道路的性是根据指定的路线总方向和设计道路的性质任务及其在公路网中的作用，考虑了社会、经济因素和质任务及其在公路网中的作用，考虑了社会、经济因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。

复杂的自然条件等拟定的路线走向。

路线方案选择目的路线方案选择目的是合理地解决设计道路的起迄点和是合理地解决设计道路的起迄点和走向。

走向。

据点据点：

公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和中间必经重要城镇或地点。

路线的起终点和中间必经重要城镇或地点。

总走向或大走向总走向或大走向：

一系列据点的连线。

两个据点之间一系列据点的连线。

两个据点之间常有若干可供选择的不同走向。

常有若干可供选择的不同走向。

第二节第二节路线方案选择路线方案选择路线方案的选择：

例：

图中的例：

图中的AA、CC为规划路线的起终点，为规划路线的起终点，BB为必须经过的经济据点。

若为必须经过的经济据点。

若将线路起终点和必须经过的经济据点直接连接，路线虽短捷，但多次将线路起终点和必须经过的经济据点直接连接，路线虽短捷，但多次跨越大河，直穿较高的山岭和不良地质地段，不仅投资多，而且工程跨越大河，直穿较高的山岭和不良地质地段，不仅投资多，而且工程质量差、隐患大。

为了降低工程造价，消除隐患，可根据自然条件选质量差、隐患大。

为了降低工程造价，消除隐患，可根据自然条件选择有利地点通过，如特大桥或复杂大桥的合适桥址择有利地点通过，如特大桥或复杂大桥的合适桥址DD、EE，绕避不良地，绕避不良地质的质的FF、GG，垭口，垭口HH、II，这些点称为控制点。

这样，据点，这些点称为控制点。

这样，据点AA、BB之间就有之间就有ADFBADFB和和AGEBAGEB两个可能走法，而据点两个可能走法，而据点BCBC之间也有之间也有BHCBHC和和BICBIC两个可能走法，两个可能走法，这些每一种可能的走法就是一个大的路线方