自锚式悬索桥混凝土加劲梁演讲课件PPT格式课件下载.ppt

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施工工艺。

桥梁公司包容担当简捷高效1.5加劲梁加劲梁悬索桥加劲梁是提供桥面直接承受荷载的梁体悬索桥加劲梁是提供桥面直接承受荷载的梁体结构，常见结构形式有钢箱加劲梁、钢桁加劲梁、混凝结构，常见结构形式有钢箱加劲梁、钢桁加劲梁、混凝土加劲梁。

土加劲梁。

本桥加劲梁采用钢本桥加劲梁采用钢-混组合合梁混组合合梁桥梁公司包容担当简捷高效桥梁公司包容担当简捷高效二、混凝土加劲梁施工技术二、混凝土加劲梁施工技术2.1混凝土加劲梁概况混凝土加劲梁概况混凝土加劲梁是自锚式悬索桥最重要的施工部位之一，混凝土加混凝土加劲梁是自锚式悬索桥最重要的施工部位之一，混凝土加劲梁包括预应力混凝土箱梁、锚固区梁段、钢混结合梁段三个部分，劲梁包括预应力混凝土箱梁、锚固区梁段、钢混结合梁段三个部分，在锚墩横梁位置设有主缆锚固区。

为满足受力要求，混凝土加劲梁采在锚墩横梁位置设有主缆锚固区。

为满足受力要求，混凝土加劲梁采用三向预应力混凝土结构体系（共需钢绞线用三向预应力混凝土结构体系（共需钢绞线90t）,共需钢筋共需钢筋331t，C55混凝土混凝土2531.62m3桥梁公司包容担当简捷高效桥梁公司包容担当简捷高效混凝土箱梁混凝土箱梁锚墩横梁锚墩横梁加宽段混加宽段混凝土箱梁凝土箱梁钢混结合段钢混结合段桥梁公司包容担当简捷高效2.2.1支架施工支架施工预应力混凝土加力混凝土加劲梁梁纵桥向截面面向截面面积逐逐渐增大（如上增大（如上图），尤其在），尤其在锚墩横梁（除人洞）到墩横梁（除人洞）到钢混混结合段混凝土合段混凝土为实心段，混凝土方量使用极心段，混凝土方量使用极大。

大。

对于于现浇梁来梁来说，对支架的考支架的考验极大，极大，综合施工工期、施工条件、合施工工期、施工条件、成本等各成本等各项因素，采用因素，采用钢管管桩和和满堂堂红支架的支架的组合形式合形式进行支架施工，行支架施工，在箱梁段搭在箱梁段搭设合理的合理的满堂堂红支架，在支架，在锚梁到梁到钢混混结合段采用合段采用钢管管桩支架。

支架。

此此处混凝土混凝土总重将达到重将达到5000多吨，多吨，对支架的要求极高，但支架的要求极高，但经过实践的践的检验，采用采用420mm钢管管桩做支架。

在管做支架。

在管桩底部做底部做扩大基大基础。

基。

基础采用采用50cm厚厚C20混凝土，使用混凝土，使用废料料钢筋做筋做简单配筋。

配筋。

2.2施工方法施工方法桥梁公司包容担当简捷高效2.2.1支架施工支架施工桥梁公司包容担当简捷高效为满足受力及美足受力及美观需求，混凝土加需求，混凝土加劲梁的梁的结构往往构往往较为复复杂，其，其变化的横截面、内外化的横截面、内外齿板、装板、装饰耳耳墙、后、后锚板、板、观光平台、等等及复光平台、等等及复杂的的预应力布置、力布置、纵桥向向竖曲曲线等就决定了等就决定了钢模使用的局限性，因此采模使用的局限性，因此采用更灵活多用更灵活多变的竹胶板作的竹胶板作为模板。

模板。

2.2.2模板施工模板施工桥梁公司包容担当简捷高效混凝土加劲梁梁钢筋安装按照底板混凝土加劲梁梁钢筋安装按照底板腹板腹板顶板的顺序进行安装，底顶板的顺序进行安装，底板、腹板钢筋安装完成后进行内模安装，内模安装完成后方可继续进行板、腹板钢筋安装完成后进行内模安装，内模安装完成后方可继续进行顶板钢筋的安装顶板钢筋的安装。

混凝土加混凝土加劲梁横截面梁横截面纵桥向向为渐变截面，底板厚底与截面，底板厚底与宽度，腹板高度，腹板高度等都在度等都在变化，且横化，且横桥向有向有2%的横坡。

因此其底板的横坡。

因此其底板钢筋，拉筋，腹板筋，拉筋，腹板箍筋等在整个箍筋等在整个纵桥向及横向及横桥向尺寸都在向尺寸都在变化，化，钢筋的加工存放与安装筋的加工存放与安装颇为不易。

不易。

2.2.3钢筋工程筋工程桥梁公司包容担当简捷高效钢筋与模板施工相片筋与模板施工相片桥梁公司包容担当简捷高效2.2.4混凝土施工混凝土施工混凝土加劲梁需左右幅同时浇筑，采用混凝土加劲梁需左右幅同时浇筑，采用C55混凝土、两台天泵进混凝土、两台天泵进行浇筑，共需浇筑混凝土行浇筑，共需浇筑混凝土2400多方，所需时间为多方，所需时间为50多个小时，因此多个小时，因此需做好防雨、施工用电，工人值班时间的合理安排，备用泵车等等需做好防雨、施工用电，工人值班时间的合理安排，备用泵车等等准备工作准备工作钢混结合段采用钢混结合段采用C55聚乙烯纤维混凝土，在浇筑过程中由于毛聚乙烯纤维混凝土，在浇筑过程中由于毛细作用纤维混凝土极容易泌水，因此在浇筑过程中需做好清理表细作用纤维混凝土极容易泌水，因此在浇筑过程中需做好清理表面水泥浆的工作面水泥浆的工作桥梁公司包容担当简捷高效2.2.4混凝土施工混凝土施工桥梁公司包容担当简捷高效加加劲梁梁设有有钢混混结合段后合段后浇段，由于段，由于预应力的力的张拉需求和部分拉需求和部分预应力冲突，加力冲突，加劲梁更梁更设有好几有好几处后后浇段，且需在段，且需在张拉完成之后才能拉完成之后才能浇筑，然后再等一个周期筑，然后再等一个周期张拉。

加拉。

加劲梁的梁的设计大部分均大部分均为两端两端张拉，因拉，因此建此建议准准备5台台500t千斤千斤顶，四台同，四台同时工作，一台工作，一台备用。

用。

2.2.5张拉与拉与压浆混凝土加混凝土加劲梁梁预应力力钢绞线90t（同（同类型普通箱梁型普通箱梁仅为40t）张拉周拉周期期较长约为7天，天，压浆需需2天天混凝土加混凝土加劲梁在主梁在主缆入梁周入梁周围设竖向精向精轧螺螺纹钢预应力，用以平力，用以平衡主衡主缆巨大的巨大的竖向拉力，防止混凝土在此向拉力，防止混凝土在此处开裂，此外，在索开裂，此外，在索导管及管及其周其周边设有加有加强强钢筋。

精筋。

精轧螺螺纹钢张拉所需拉所需时间约为3天天桥梁公司包容担当简捷高效2.2.52.2.5张拉拉桥梁公司包容担当简捷高效混凝土加混凝土加劲梁梁预应力力锚固于固于钢梁上的梁上的预应力力钢束束应单独独设一个特一个特殊的殊的锚垫板，防止板，防止钢梁孔眼和分束梁孔眼和分束锚环剪在剪在张拉拉时断断钢绞线。

2.2.5张拉拉桥梁公司包容担当简捷高效2.2.6支架拆除支架拆除混凝土加劲梁在锚墩处重达混凝土加劲梁在锚墩处重达5000t，若主缆张拉前拆除支架，若主缆张拉前拆除支架，两个锚墩将直接承受梁体的重量，可能造成支座的严重变形、墩两个锚墩将直接承受梁体的重量，可能造成支座的严重变形、墩柱的下沉等一系列不利因素。

柱的下沉等一系列不利因素。

支架拆除遵循支架拆除遵循“先支后拆，后支先拆先支后拆，后支先拆”的原则的原则有别于普通箱梁，混凝土加劲梁底板及锚固区支架在主缆张拉有别于普通箱梁，混凝土加劲梁底板及锚固区支架在主缆张拉完毕方可拆除。

对部分支架和大部分型钢的使用周期较长，需做好完毕方可拆除。

对部分支架和大部分型钢的使用周期较长，需做好长期投入的准备。

长期投入的准备。

桥梁公司包容担当简捷高效混凝土在混凝土在锚墩墩处方量极大，若拆除支架，两个方量极大，若拆除支架，两个锚墩将承受墩将承受约5000吨的重力，因此在吨的重力，因此在浇筑前后、拆除筑前后、拆除钢管管桩支架前后、主支架前后、主缆锚固前后固前后对锚墩的沉降墩的沉降实时进行行观测，观测结果果为钢管管桩支架沉降支架沉降仅为23mm，表明表明钢管管桩支架支架设计完全否和要求。

完全否和要求。

2.2.7其它注意事其它注意事项支架沉降支架沉降观测桥梁公司包容担当简捷高效关于工期安排关于工期安排混凝土加劲梁是全桥最重要也是受力最复杂的部位，混凝土加混凝土加劲梁是全桥最重要也是受力最复杂的部位，混凝土加劲梁的施工完成与否关系着后期主缆的施工，它是自锚式悬索桥劲梁的施工完成与否关系着后期主缆的施工，它是自锚式悬索桥“先梁后缆先梁后缆”的中极为关键的一步，需尽早进行施工。

的中极为关键的一步，需尽早进行施工。

混凝土加混凝土加劲梁的施工梁的施工难度、施工次序等决定了混凝土加度、施工次序等决定了混凝土加劲梁的梁的施工周期极施工周期极长。

一般。

一般为四到七个月，考四到七个月，考虑到北方冬休到北方冬休时间，所以开，所以开工最好在春季，且最好投入比工最好在春季，且最好投入比较大的人力、大的人力、财力、物力。

力、物力。

主主缆锚固前系固前系统预埋于混凝土加埋于混凝土加劲梁当中的。

考梁当中的。

考虑到各种因素，到各种因素，锚固系固系统的安装与加工必的安装与加工必须在尽早在尽早进行，避免延行，避免延误工期。

工期。

桥梁公司包容担当简捷高效混凝土加混凝土加劲梁需特梁需特别注意注意钢筋、模板等各工种的筋、模板等各工种的组织协调工作。

工作。

认真真规划施工划施工顺序，防止施工混乱和不必要的返工。

序，防止施工混乱和不必要的返工。

各项协调工作各项协调工作混凝土加混凝土加劲梁梁较普通混凝土箱梁所需材料要多普通混凝土箱梁所需材料要多35倍。

尤其是倍。

尤其是钢管管桩支架部分使用型支架部分使用型钢量量较大，因此在施工前需仔大，因此在施工前需仔细统计并准并准备好好物物资材料。

材料。

桥梁公司包容担当简捷高效2.3施工重难点施工重难点2.3.1主缆锚固系统精确安装定位主缆锚固系统精确安装定位主缆锚固系统包括索导管及索导管前后定位板，每个锚固系统主缆锚固系统包括索导管及索导管前后定位板，每个锚固系统包含包含37根索导管，每根索导管相对梁体均为空间结构，在三个方向根索导管，每根索导管相对梁体均为空间结构，在三个方向都与梁体存在一定夹角，且各不相同；

索导管通过前后两块定位板都与梁体存在一定夹角，且各不相同；

索导管通过前后两块定位板定位，中间通过劲性骨架加强，整个锚固钢构重达定位，中间通过劲性骨架加强，整个锚固钢构重达20t；

因此整个锚；

因此整个锚固系统的定位是本工程的难点。

固系统的定位是本工程的难点。

主缆锚固系统是悬索桥施工的重点之一，锚固系统定位精度要求主缆锚固系统是悬索桥施工的重点之一，锚固系统定位精度要求高（要求安装误差为高（要求安装误差为3mm），是本工程施工的重点控制工序。

），是本工程施工的重点