国际焊接工程师培训3.3.17动载结构设计ⅣPPT推荐.ppt

国际焊接工程师培训3.3.17动载结构设计ⅣPPT推荐.ppt

《国际焊接工程师培训3.3.17动载结构设计ⅣPPT推荐.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际焊接工程师培训3.3.17动载结构设计ⅣPPT推荐.ppt（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

吊车，钢制梁架，制造原理：

吊车，钢制梁架，制造原理11DIN15018T3：

吊车，钢制梁架，汽车吊的：

吊车，钢制梁架，汽车吊的吊车及吊车轨道吊车及吊车轨道IIWAuthorizedTrainingBody3应用范围应用范围DIN15018标准适用于吊车及其附件，以及吊车的标准适用于吊车及其附件，以及吊车的钢制梁架。

钢制梁架。

4结构设计基础结构设计基础载荷形式分类：

载荷形式分类：

主载荷：

包括自重及提升载荷，同时还应考虑到所主载荷：

包括自重及提升载荷，同时还应考虑到所有垂直作用于吊车上的力。

有垂直作用于吊车上的力。

附加载荷：

包括风力、斜拉产生的分力，温度的影附加载荷：

包括风力、斜拉产生的分力，温度的影响，以及电器装置、扶梯、平台和围栏等响，以及电器装置、扶梯、平台和围栏等特殊载荷：

包括翻转力、缓冲力和检验载荷。

特殊载荷：

IIWAuthorizedTrainingBody在多轴应力状态下，必须对构件及焊缝中的比较应在多轴应力状态下，必须对构件及焊缝中的比较应力进行验证。

力进行验证。

焊缝的许用应力（焊缝的许用应力（DIN15018）IIWAuthorizedTrainingBody对对动动载载结结构构需需进进行行工工作作强强度度验验证证，也也称称作作动动载载应应力力验验证证。

对对吊吊车车而而言言，当当载载荷荷状状态态为为H级级，应应力力循循环环次次数数大大于于2104时时，需需进进行行工工作作强强度度验验证证。

与与此此相相关关的的参参数数是是应应力力作作用用状状态态。

即即应应力力的的大大小小及及作作用用频频率率。

根根据据应应力力的的上上、下下限限及及状状态态系系数数P分分为为四四种种理理想的应力作用状态。

想的应力作用状态。

IIWAuthorizedTrainingBody应力循力循环次数次数N1N2N3N4应力循力循环总数数N2104210521056105610521062106载荷作用荷作用时间短短间歇歇时间长有有规律性的断律性的断续工作工作有有规律性的律性的连续工作工作有有规律性的重律性的重载下下连续工作工作应力作用状力作用状态应力力组别S0很很轻B1B2B3B4S1轻B2B3B4B5S2中等中等B3B4B5B6S3重重B4B5B6B6应力组别应力组别IIWAuthorizedTrainingBodyDIN15018工作强度曲线和应力组别工作强度曲线和应力组别IIWAuthorizedTrainingBody5缺口状态缺口状态在在DIN15018和和DIN4132标准中把缺口状态分为八种，标准中把缺口状态分为八种，其中三种是对打磨或钻孔构件而言，即其中三种是对打磨或钻孔构件而言，即W0，W1和和W2，后五种是针对焊接构件：

，后五种是针对焊接构件：

K0，K1，K2，K3，K4。

K0表示缺口效应很小。

不同缺口状态的举例如下：

表示缺口效应很小。

IIWAuthorizedTrainingBodyDIN15018缺口状态缺口状态K0（很小的缺口效应）（很小的缺口效应）IIWAuthorizedTrainingBodyDIN15018缺口状态缺口状态K0IIWAuthorizedTrainingBodyDIN15018缺口状态缺口状态K1（小的缺口效应）（小的缺口效应）IIWAuthorizedTrainingBodyDIN15018缺口状态缺口状态K2（中等的缺口效应）（中等的缺口效应）IIWAuthorizedTrainingBodyDIN15018缺口状态缺口状态K3（大的缺口效应）（大的缺口效应）IIWAuthorizedTrainingBodyDIN15018缺口状态缺口状态K4（很大的缺口效应）（很大的缺口效应）IIWAuthorizedTrainingBodyDIN15018缺口状态缺口状态K4IIWAuthorizedTrainingBody在进行工作强度验证时，首先应确定其许用应力在进行工作强度验证时，首先应确定其许用应力值，表值，表19中给出了与极限应力比中给出了与极限应力比值相关的许用上值相关的许用上限应力计算公式。

其中对压应力和拉应力的计算是限应力计算公式。

其中对压应力和拉应力的计算是不同的不同的6许用应力的确定许用应力的确定IIWAuthorizedTrainingBody应力力组别材料材料St37和和St52缺口状缺口状态K0K1K2K3K4B1（475.2）（424.2）（356.4）252.4152.7B2（336）（300）252180108B3237.6212.1178.2127.376.4B41681501269054B5118.8106.189.163.638.2B68475634527DIN15018工作强度验证工作强度验证=-1时的许用应力时的许用应力IIWAuthorizedTrainingBody表表10中给出了构件和焊缝的许用剪应力计算公式，中给出了构件和焊缝的许用剪应力计算公式，从公式中可以看出在同一条件下，焊缝的许用剪应从公式中可以看出在同一条件下，焊缝的许用剪应力要大于构件的许用剪应力力要大于构件的许用剪应力7许用应力的补充许用应力的补充IIWAuthorizedTrainingBody德国标准德国标准2.2.1标准标准DS952根据有轨车辆（铁路）产品焊根据有轨车辆（铁路）产品焊接接头的应力集中状况和受力状态，将焊接接头接接头的应力集中状况和受力状态，将焊接接头分为分为A（其应力集中程度愈来愈大其应力集中程度愈来愈大）等很多种等等很多种等级（见图级（见图16），其疲劳强度（愈来愈低）也示于），其疲劳强度（愈来愈低）也示于右侧图中。

右侧图中。

IIWAuthorizedTrainingBodyIIWAuthorizedTrainingBody钢制烟囱的焊接钢制烟囱的焊接按按DIN4133-1991标准，对接接头、标准，对接接头、HV接头、接头、HY接头接头形式见表形式见表11，据焊缝及其检验比例分成，据焊缝及其检验比例分成8种类型。

种类型。

IIWAuthorizedTrainingBodyIIWAuthorizedTrainingBody受拉杆件受拉杆件拉杆或连杆主要承受拉、压载荷，对于拉杆来说方拉杆或连杆主要承受拉、压载荷，对于拉杆来说方形或圆形截面均是有利的。

当动载荷较小时可采用易形或圆形截面均是有利的。

当动载荷较小时可采用易加工的加工的“a”方案。

当动载荷较高时，承载孔的连接可方案。

当动载荷较高时，承载孔的连接可采用对接焊缝并特殊质量检验的采用对接焊缝并特殊质量检验的“b”方案制作。

方案制作。

IIWAuthorizedTrainingBody受压杆件受压杆件承受静载的压杆，其截面形状以空心较为稳定。

连接承受静载的压杆，其截面形状以空心较为稳定。

连接承载孔时可采用对接焊缝，也可以采用角焊缝，但焊缝承载孔时可采用对接焊缝，也可以采用角焊缝，但焊缝必须是封闭焊缝。

必须是封闭焊缝。

IIWAuthorizedTrainingBody杠杆杠杆杠杆是为了传递力矩。

拉杆和压杆共同组成传动装置系杠杆是为了传递力矩。

拉杆和压杆共同组成传动装置系统。

此外杠杆需要承受弯矩。

这有利于阻力矩的计算。

对统。

对于偏心力的作用，应用封闭的横截面。

于偏心力的作用，应用封闭的横截面。

从外形尺寸上分析，加强的轴套分离结构，扁钢的角焊从外形尺寸上分析，加强的轴套分离结构，扁钢的角焊缝应该用双缝应该用双HV焊缝代替。

焊缝代替。

IIWAuthorizedTrainingBody小结疲劳强度设计一般原则及不同的设计法疲劳强度设计一般原则及不同的设计法计算方面的验证计算方面的验证缺口状态缺口状态动载结构设计应用及相关标准动载结构设计应用及相关标准